Szerdán nyílik az Agromash Expo Budapesten
2016.01.27.
A nemzetközi szinten is elismert szakkiállításon a gazdák és a gyártók megismerhetik a mezőgépipar csúcstermékeit, a technológiafejlesztés irányait, a magyar mezőgépgyártás új fejlesztéseit, és a mezőgazdasági gépellátás lehetőségeit. Újdonság a kiállítás tematikájában, hogy "Gazda Fórum" színesíti az expót tanácsadással, konferenciaprogramokkal és szekcióülésekkel. A szakmai programok témái főként a képzést, a kutatást, a fejlesztést, a támogatásokat és az agrárium aktuális kérdéseit érintik.
Fotó: agromashespo.hu
A 22 szakmai konferencia keretében a résztvevők egyebek mellett olyan aktuális kérdésekre kaphatnak választ, hogy milyen új szabályok vonatkoznak a növényvédelemre, mit jelent Magyarországon a GMO-mentesség, miről szól a tanyafejlesztési program. Ezúttal is az agrár-szakkiállításokkal egy időben rendezik meg a Magyar Kert és a Szőlészet-Pincészet szakkiállításokat.
A szakmai rendezvényekre a regisztrációs felület és a programok részletei az agrarmarketing.itthon.hu/agromashexpo honlapon érhetőek el.
A Škoda legyártotta 18 milliomodik autóját
2016.01.27.
A ŠKODA új vezetője, Bernhard Maier ezt a jubileumi alkalmat választotta a kelet-csehországi üzemben tett első látogatására. „Kvasiny nagy hagyományokkal rendelkező gyáregység kiemelkedő tudású dolgozókkal. Az első pillanattól kezdve érezni lehet itt az elhivatottságot, amellyel az emberek a munkájukat végzik. Ez az a hely, ahol a járműgyártás virágzik, ahol példaértékű minőségben és hatékonysággal végzik azt.” Maier hozzátette: „A mai napon 18 millió okunk van arra, hogy büszkék legyünk munkatársaink teljesítményére. Nélkülük ugyanis a ŠKODA márka sikere elképzelhetetlen lenne.”
„A 18 millió legyártott jármű elképesztően magas szám.” – nyilatkozta a KOVO szakszervezet elnöke, Jaroslav Povšík. „Ez a mérföldkő jól mutatja, milyen járműgyártási ismeretekkel rendelkeznek a ŠKODA AUTO munkatársai és remekül példázza azt a hihetetlen odaadást, amellyel az elmúlt 120 évben a vállalat sikeres működését segítették.”
A Kvasinyban található üzem történetének legjelentősebb bővítése és korszerűsítése zajlik éppen, közel 7 milliárd cseh korona értékben. Az elkövetkező években a kelet-csehországi gyáregység éves gyártókapacitása 280 000 darabra bővül. Ennek érdekében további 1 300 új munkahely teremtését tervezi a márka Kvasinyban.
„Az elmúlt öt évben egyre több kiváló minőségű járművet gyártottunk világszerte.” – nyilatkozta Michael Oeljeklaus, a ŠKODA igazgatótanácsának a termelés területéért felelős tagja. „A ŠKODA csehországi gyáregységei különösen kivették a részüket ebből. Ők állnak a nemzetközi termelési hálózat középpontjában. 1991 óta több, mint 300 milliárd cseh korona értékben korszerűsítettük és bővítettük a Csehországban működő gyáregységeket.”
A jubileumi ünnepség napján kezdte meg működését az új kísérleti csarnok, ahogy 50 ŠKODA dolgozó kezdhette meg a munkáját. Az itt dolgozó csapat egy adott ŠKODA modell gyártáskezdete előtt körülbelül három évvel kapja meg az adott modellre vonatkozó első műszaki információt, amelynek analizálását és értékelését ők végzik. Ez lehetővé teszi, hogy a modell sorozatgyártásának megkezdése előtt elvégezzenek minden szükséges optimalizációt.
A kvasiny-i üzem egyike a ŠKODA három gyártási helyének Csehországban. Az itt készülő ŠKODA Yeti mellett a ŠKODA Superb és a Superb Combi modellek is itt gördülnek le a gyártószalagról. A jövőben a ŠKODA SUV modelljeinek gyártása fontos szerephez jut a gyáregység életében. 2015-ben hozzávetőleg 150 000 ŠKODA modell készült Kvasiny üzemében, amely jelenleg 4500 dolgozónak ad munkát, s ezzel Hradec Králové régiójának egyik legnagyobb ipari munkáltatója. A ŠKODA sikertörténete 1895-ben indult Mladá Boleslavból. Az 52 évvel később, 1947-ben alapított kvasiny-i gyár az egykori Csehszlovákia második legfontosabb termelési helyszíne volt.
Unokáink el sem hiszik
2016.01.26.
Egy Ikarusért húsz Zsiguli járt
Ötéves várakozás és felár a magánkereskedelemben, így jellemezhető röviden a merkúri korszak inkább autóelosztási, mint kereskedelmi rendszere, melyben szinte messiásként várták a kelet-európaiak a szovjet modellt.
Ma már csak emlék az 1960-as évek járműínsége, amikor az egyetlen hazai szaklap, az autó motor legolvasottabb része a Merkúr által közölt sorszámtáblázat volt, melyből kiderült, hogy a megrendelt kocsi érkezése mikorra is várható. A hatvanas években ez 4-5 éves várakozást jelentett, az átlagemberek esetében, soronkívüliséget élveztek viszont a kivételezett párt-, és állami káderek, a kiemelkedő színészek, sportolók és olykor orvosok is. Az 1961-es hivatalos listán a magánszemélyek a következő márkákból választhattak: Trabant, Wartburg, Moszkvics és Škoda.
A legkevesebbe a - 42 ezer forintos - Trabant Limousine került, a Škoda Feliciáért 85 ezer forintot kellett fizetni. Összehasonlításul akkoriban egy pedagógus havi fizetése 1300 Forint volt.
A szűkös autóválasztékban már a Zsiguli megjelenésének híre is reménysugárnak ígérkezett. Az Év autója címet is elnyert Fiat 124-esből fejlesztett szovjet 2101-es modell első példánya 1970. április 19-én gördült le a szalagról a Volga Autógyárban, ami - nem véletlenül - majdnem egybeesett Lenin születésének századik évfordulójával és természetesen a Szovjetunió Kommunista Pártjának aktuális kongresszusával.
Más név, azonos autó, legalábbis látszólag
Az AvtoVAZ termékeit kezdetben a nyugati piacokon Lada, a szocialista országokban Zsiguli jelvénnyel forgalmaztak. Nagyjából azonos volt a 2101-es modell, de a britek nem csak jobb volánost, de radiál abroncsosat és jobb összeszerelési minőségű modellt kaptak.
Magyarországra 1971-ben érkezett az első Zsiguli, Debrecenben adták át, alig négy évre már a százezredik Zsigulit vehette át az AvtoVAZ-nak alkatrészeket besszállító Bakony művek egyik dolgozója, az eseményről a tévé híradóban is megemlékeztek.
A magyar járműipar exportját és a magyar gazdaság járműimportját bonyolító MOGÜRT központi szerepet kapott a barter jellegű/hátterű piaci tevékenységben. Sokáig használták a „cserearány” fogalmat, mely bizonyos kétoldalú, és különösen KGST szintű kapcsolatokban a külkereskedelem eredményességének mutatója volt. A Kölcsönös Gazdasági Segítség Tanácsa -KGST nagyon leegyszerűsítve a keleti tömb Közös Piaci Társulása volt, bár inkább a termelést koordinálta. Többek között meghatározta, hogy egy magyar Ikarusért hány személyautót, Trabantot, Zsigulit vagy Wartburgot lehetett kapni. Ahogy a korszak elismert szakembere, Dr Körmendy Ágoston a Leváltott modellek című könyvben megírta, a 250-es alapváltozatú busz általában 20-22 Ladát ért, a csuklósért 5-6 darabbal többet kapott az importőr MOGÜRT és az autókat elosztó Merkúr.
Hét év várakozás az 1200-esre
Az Ikarusok iránti szovjet igénynek köszönhetően az új modellek viszonylag gyorsan megérkeztek a magyar vevőkhöz, igaz, messze nem a szükséges mennyiségben. Az 1980-as Merkúr listán a nyolcvanezer forintos listaárú 1200 Lada szállítási határideje hét év volt. A 123 ezer előjegyzésből 75 ezren vártak a legkisebb kocka változatra, melyet a szabad piacon százezer forintért szinte azonnal meg lehetett venni.
1977-ben megjelent a magyar piacon a Niva, mely a gyár legnépszerűbb modellje lett, majd 1984-ben a jóval korszerűbb és immár első-kerékhajtású Samara, melynek motorját a VW Braunschweig-i leányvállalata fejlesztette. 1996-ban mutatták be a 2110-est, melyből már kevés kelt el itthon. 2004-ben érkezett a Kalina, 2007-ben a Priora, 2011-ben pedig megjelent a Granta, melyet Európa legolcsóbb autójának szántak.
Togliattiban 1973-ban 660 ezer autó készült, a milliomodik Zsiguli 1973 decemberében, a 25 milliomodik 2008. június 11-én, a 26 milliomodik 2010. augusztus 9-én gördült le a másfél kilométer hosszú AvtoVAZ szalagról, ahol a Ladák mellett napjainkban Renault jelvényes Daciák és Nissan-rokon Datsun modellek is készülnek. (B. J.)
Megjelent a Népszabadság 2015 december 23-i számában
Ezekben a megyékben köd nehezíti szerdán az autósok életét
2016.01.26.
Az Országos Meteorológiai Szolgálat kedden az MTI-hez eljuttatott veszélyjelzése szerint jelenleg a tartós sűrű köd veszélye miatt az egész országban figyelmeztetés van érvényben. Hajdú-Bihar, és Szabolcs-Szatmár-Bereg megyében az ónos eső veszélyére is figyelmeztetnek.
Forrás: wikimedia.org
Öt nyugati megye - Vas, Zala, Somogy, Veszprém és Győr-Moson-Sopron - kivételével az ország többi területére szerdára is kiadták a sűrű köd miatti figyelmeztetést.
Az előrejelzés szerint szerdán a legalacsonyabb hőmérséklet általában mínusz 2 és plusz 2 Celsius-fok között várható. A legmagasabb nappali hőmérséklet plusz 2-8 fok között valószínű, a tartósabban napos részeken egy-két fokkal 10 fok fölé melegszik fel a levegő.
Kerékpár helyett inkább autóba ülnek a bécsiek?
2016.01.26.
A növekedés 2015-ben mindössze egy százalékos volt. A bécsiek azonban így is élen járnak a kerékpáros közlekedésben. Az osztrák főváros kilenc pontján helyeztek el kerékpárosokat mérő állomásokat, s ezek tavaly 6,5 millió két keréken közlekedő embert regisztráltak.
Kerékpárost mérő oszlop Bécsben. Fotó: Mobilitätsagentur Wien
Öt mérőállomáson egyértelműen nagyobb volt a kerékpárforgalom, ezek közül Langobardenstraße (+6,5%) és a Praterstern (+5,5%) állomásokon mérték a legtöbb biciklist. A maradék négy mérőponton azonban egyértelműen kevesebb kerékpáros haladt át.
A negatív listán Neubaugürtel (-3,9%) és a Linken Wienzeile (-3,5%) áll.
Egyértelműen több kerékpárútra lenne szükség, hogy Bécs zöld város jellege erősödjön – adott hangot véleményének Martin Blum, Bécs város mobilitási ügynökségének vezetője.
Volkswagen adomány a Csányi Alapítvány 10. születésnapja alkalmából
2016.01.26.
Európa-szerte egyedülálló Életút Programmal támogatja a tehetséges hátrányos helyzetű gyermekeket 2005-óta a Csányi Alapítvány, amely hosszú távon - tíz éves kortól egészen a diploma megszerzéséig - segíti a fiatalokat. A tehetséggondozó programnak kiemelkedően fontos eleme, hogy az általa felkarolt gyermekeket, családjaikat egyéni szociális támogatással is segíti, hogy elháruljanak azok az anyagi akadályok, amelyek a tehetség kibontakoztatását meggátolnák.
Az Életút Programban a tanulók délután és hétvégén az ország különböző régióiban található, az Alapítvány által működtetett közösségi házak (Jászberény, Nagybajom, Kaposvár, Pécs, Mohács, Szeged)10-15 fős tehetséggondozó csoportjaiba járnak. A gyermekek személyre szabott foglalkozásait az alapítvány főállású mentorai szervezik.Az alapítvány megalapítása óta háromszáznál több fiatal kapott támogatást, közülük többen felvételiztek sikerrel egyetemre, főiskolára vagy felsőfokú szakképzésre, de páran már befejezték tanulmányaikat és megkezdték szakmai pályafutásukat.
A nehéz körülmények között élő fiatalok számára a mobilitás sem okoz problémát, hiszen az alapítvány a diákok szállításáról is gondoskodik. Ebben nagy segítséget nyújtott már az elmúlt években is a Porsche Hungaria, hiszen korábban kisbuszokat adományozott a Csányi Alapítványnak. Ezúttal egy kilenc üléses Volkswagen Transportert ajánlott fel az importőr számukra, amely a jászsági gyerekek ellátását segíti a szervezetnél.
"Alapítványunk életében óriási segítséget jelent a logisztikai feladatok ellátásában a gépkocsi, éppen ezért nagyon hálásak vagyunk a Porsche Hungaria felajánlásáért. Bízunk benne, hogy ezáltal még több lehetőséget tudunk biztosítani a környékbéli fiataloknak" - mondta el az átadót követően dr. Radoszáv Miklós, a Csányi Alapítvány operatív igazgatója. Dr. Radoszáv Miklós azt is hozzátette, hogy középtávú terveik között szerepel a támogatott gyermekek létszámának folyamatos növelés, hosszú távú tervként pedig az Alapítvány tevékenységének országos kiterjesztése a cél.
Három éven belül Kínában is gyárt autókat a Tesla
2016.01.26.
Elon Musk Tesla-vezér szavait a Kínában megjelenő angol nyelvű lap a "South China Morning Post" idézi.
A Tesla-vezér három éven belül ígéri a kínai gyártás beindítását. Fotó: Tesla
A Tesla kínai gyártása jelentősen csökkentené az autók árait. A Tesla S jelenleg az Egyesült Államokban 76.000 dollárba kerül, ugyanezért a kocsiért Kínában 106.000 dollárt kell fizetni a vásárlónak. A különbözetet nem a szállítási költségek adják, azok csak részben drágítanak a vételáron, a nagy tétel a kínaiak által kivetett különadó, amelyet kínai gyártás esetén nem kellene megfizetni, s ez jó hatással lenne az autók árára is.
A Tesla számára Kína nem csak azért potenciál, mert a világ legnagyobb piaca, hanem ezért is, mert a kínai kormány komoly erőfeszítéseket tesz az elektromos autózás térhódításának ösztönzésében.
A Tesla Kínára még nem hozta nyilvánosságra a 2015-ös adatokat, január és szeptember között azonban 3025 Teslát értékesítettek az ázsiai országban, az utolsó három hónapban pedig becslések szerint további 4000 autót talált gazdára.
Már két magyar ügyvezető a kecskeméti Mercedes-Benz ügyvezetésében
2016.01.26.
Kovács Tamás a második magyar, akit az a megtiszteltetés ért, hogy bekerült a kecskeméti gyár öttagú ügyvezetői testületébe. A Mercedes-Benznél a gyártástechnológiáért, a gyárbiztonságért, a munkavédelemért és a környezetvédelemért felelős ügyvezetőként számítanak a tudására. 2011-ben csatlakozott a vállalathoz minőségirányítási területen, majd a karosszériaüzemben volt vezető. A kecskeméti Mercedes-Benz gyár másik magyar ügyvezetője Ács László HR-igazgató, aki több éve a személyügyi területért felelős ügyvezető igazgatóként tevékenykedik.
„Hosszú távú tervekkel és pozitívan tekintek a jövőbe vállalatunkat illetően. Kiváló csapattal, kimagasló tudású kollégákkal rendelkezik cégünk, ezért is szerepel céljaim között kiemelt helyen, ezen stabil és összetartó csapat további motiválása. Célkitűzésem, hogy magyar vezetőként lokális piaci ismereteimmel jelentős mértékben hozzá tudjak járulni vállalatunk stratégiájának helyi megvalósításához” – nyilatkozta Kovács Tamás.
A szakember Kecskeméten született, tanulmányait is itt folytatta, és jelenleg is itt él családjával. Gépésztechnikusi képesítését is a városban szerezte, majd gépészmérnökként és minőségirányítási szakmérnökként szerzett diplomát a Kecskeméti Főiskolán, valamint a BME-n elvégezte a környezetvédelmi szakmérnök szakot is.
A Mercedes-Benz előtt a HILTI gépgyártónál töltött be minőségirányítási, környezet- és munkavédelmi területeken különböző feladatköröket 15 éven keresztül; és ebből a vállalatcsoporton belül két évet Liechtensteinben dolgozott.
Kovács Tamás, aki rajong az autókért, a kecskeméti gyárépítés első hírei óta titkon mindig érezte, hogy egyszer ennek a prémium autómárkának fog dolgozni. 2011-ben vezető pozíciót kapott a minőségirányításban, a környezetvédelmi osztályon. 2014-ben a CLA bevezetését követően a karosszériaüzemben lett osztályvezetője egy 400 főből álló csapatnak.
Új vezérigazgató az Opel Szentgotthárd Kft. élén
2016.01.26.
Grzegorz Buchal Gliwice-ben, a Műszaki Egyetemen szerzett diplomát az Automatizálási, Elektronikai és Informatikai fakultáson. A General Motors vállalatcsoporthoz 1997-ben csatlakozott, rendszermérnökként dolgozott az Opel gliwicei gyárában, Lengyelországban. Pályafutása során különböző pozíciókat töltött be Európa szerte, a lengyelországi Gliwice-én, a spanyolországi Zaragozán át a németországi Rüsselsheim-ig, egyre magasabb pozíciókba lépve. Volt például a szintén lengyelországi Tychy motorgyárgyár igazgatója is. Jelen kinevezése előtt Grzegorz Buchal az Opel/Vauxhall gyártási stratégiáért és tervezésért felelős igazgatójaként globális munkakörben tevékenykedett.
Nős, két gyermeke van. Buchal a lengyel mellett beszél angolul, németül és spanyolul, szabadidejében pedig állóképességi sportokat űz.
Mákos Csaba helyettes gyárigazgató – aki az elmúlt hónapokban megbízottként a gyár vezetéséért is felelt - nemzetközi megbizatást kapott: Lengyelországban a GM Powertrain Tychy-ben lévő gyárában, Lengyelországban folytatja munkáját, mint működtetési igazgató.
Teljes útzár van a 84-es főúton, teherautó csúszott árokba
2016.01.26.
Orosz Katalin közlése szerint a tehergépkocsi eddig tisztázatlan körülmények között hajtott árokba kedden hajnalban Uzsa és Sümeg között. A baleset során nem sérült meg senki. A jármű műszaki mentése a délelőtti órákban kezdődött, jelenleg teljes útzár mellett folyik. A mentés ideje alatt Tapolca felé a 77-es főúton, Sümeg felé pedig a 7319-es úton haladhatnak a közlekedők rendőri irányítás mellett.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
