Születésnapokat ünnepel a Fulda

2015.08.02.
Ezzel az örökséggel lett a Fulda Németország egyik vezető abroncsmárkája, amely Európa-szerte népszerű, értéket kínál a vásárlók pénzéért, kiváló minőségű termékeket nyújt könnyű és nehéz haszongépjárművek, személygépkocsik, négykerék-meghajtású autók és SUV-ok számára. A Gummi Werke Fulda nevű vállalatot 1900. augusztus 3-án alapították gumitermékek gyártására. A cég kezdetben babakocsikhoz és lóvontatású járművekhez gyártott abroncsokat. Gépjárművekhez, kerékpárokhoz és motorkerékpárokhoz 1906-ban kezdtek gumiabroncsot gyártani és a cég főleg ezeknek a termelésére állt át. 1907 és 1909 között a Fulda tömör tehergépkocsi- és buszabroncsokat gyártott 10 különböző méretben, és ebben az időben exportált is busztársaságok számára abroncsokat, például Londonba és Milánóba. 1914-ben a Fulda kifejlesztette első, szintetikus gumiból (Buna) készült tömör gumiabroncsát. Ekkor állították át a termelést tömör gumiról elasztikusabb típusúra a haszongépjárműveknél, a céget pedig átlag feletti futásteljesítményű gumijai tették ismertté. Az 1915-ös év jelzi a modern Fulda tehergépkocsi-abroncsok kezdetét: a Fulda Sembusto tehergépkocsi-abroncsok felnijében rugók vannak, így a párnázottság a sorozatgyártásban is megjelent. A következő technológiai lépésre 1919-ben került sor, a Fulda „Riesenkissenreifen” (nagy párnaabroncs) megjelenésével. Ez az abroncs olyan szabadalmaztatott technológiával készült, amely megnövelte az abroncs rázkódáscsillapító képességeit, így a tehergépkocsik sokkal nagyobb átlagsebességet tudtak elérni, mint korábban. A Fulda Európa vezető tehergépkocsi-abroncs márkájává vált. Licenc alapján más abroncsgyártók is alkalmazni kezdték ezt a technológiátTovábbi fejlesztés következett, és 1925-ben a Fulda Parabel lett a világ első „állandó nyomású” tehergépkocsi-abroncsa, vagyis olyan, teljesen gumiból készült abroncs, amelynek belsejében légkamra található. 1929-ben került piacra a Fulda Elastic tehergépkocsi-abroncs, amely a társaság első felfújható gumiabroncsa volt. Rövid időn belül a Fulda már kizárólag légabroncsokat gyártott, a haszongépjárművek abroncsai pedig az elkövetkező évtizedek során mindvégig a Fulda termékkínálatának fontos részét képezték. Ahogy a piac fejlődött, 1927 és 1932 között, a társaság egyre inkább átállt a tömör abroncsokról a légabroncsok gyártására, és szoros kapcsolatot alakított ki Frank Seiberlinggel, a Goodyear társalapítójával. 1938-ban nőtt a tehergépkocsi-abroncsok gyártása, a Fulda pedig a jó minőségű, nagy teherbírású abroncsok elismert gyártójává vált. A Fulda elismertségét jól mutatja, hogy 1954-ben gördült le az ötvenezredik Mercedes Benz tehergépkocsi a Fulda abroncsok gyártósoráról. A Fulda alapkövét jelentő innováció továbbra is fontos szerepet játszott 1961-ben, amikor megkezdték a szövetbetétes tömlővel rendelkező abroncsok gyártását személy- és tehergépkocsik számára. A következő évben a Fulda a Goodyear család tagjává vált. 1967-ben bevezették a Fuldasteel márkájú acélöves abroncsokat tehergépkocsikhoz és buszokhoz, 1973-ban pedig megkezdődött az acélradiál abroncsok gyártása tehergépkocsikhoz. 1993-ben fontos mérföldkő következett, amely kihangsúlyozta a Fulda termékek által biztosított kiváló minőséget: a Fulda lett az Európai kontinens első olyan Goodyear üzeme, amely gyártásban és összeszerelésben DIN ISO 9002 minőségtanúsítványt kapott.

Tóbiás és Balambér kalandjai – Jön, jön, jön!

2015.08.02.
Hurrááá! Ugye Ti is örültök a második résznek?   A kétéves Autószektornak ezúttal is boldog születésnapot kívánó Tóbiás és Balambér gyermekeknek, szülőknek és pedagógusoknak szóló cikkeit, történeteit és jó tanácsait már szinte az indulás óta megtalálhatjátok az Autószektor hasábjain a Tóbiás és Balambér rovatban, így többször olvashattatok például arról, ki is az a Tóbiás és Balambér, milyen fontos közlekedésbiztonsági üzeneteket tartalmaz a hangoskönyv CD első része (utca, zebra, busz, bringa, vonat, stb.). Már az első résznél is betekintést engedtünk a kulisszák mögé, valamint elmeséltük, miért és hogyan készült a hangoskönyv, milyen volt a stúdiómunka. Nos, a második résszel kapcsolatban is örömmel avatunk be Titeket a részletekbe. Így készült az első rész, még valamikor 2012 februárjában   Nos, a második korongon 3 mese és 3 dal lesz hallható. A Szente Vajk barátunk által írt meséket úgy tettük könnyedebbé, hogy a dalokat a mesék közepére illesztettük. A tematika az előző rész folytatásaként következetesen dolgozza fel a kicsik biztonságos közlekedéséhez kapcsolódó alapvető témákat és közlekedésbiztonsági témájú üzeneteket. Az első mesében Tóbiás a KRESZ-parkban tanul meg néhány fontos közlekedésbiztonsági tudnivalót, például a jelzőtáblák jelentését, (ezekről ITT, az Autószektoron már olvashattál). A Tóbiás születésnapja című mesében a kerékpár kötelező felszereléseit mutatjuk majd be, a megjelenéskor igen aktuális Tóbiás és az ősz című történet pedig a „látni és látszani” elvére, vagyis a láthatóságra lett felfűzve. Az első meséhez tartozó dal a KRESZ-park helyes használatáról szól, a második a biztonságos kerékpározásról, a harmadik pedig a láthatóságról. Mindezeken felül a második részhez kapcsolódóan lesz még egy meglepetés mese is, amit nem a CD-n lehet meghallgatni, de erről egyelőre nem rántjuk le a leplet… A mesék szövegét ezúttal is tapasztalt óvoda és iskolapedagógusok, valamint közlekedésre nevelési szakemberek lektorálták. A meséken, az első CD-vel összhangban, ugyanazok a szereplők szerepelnek (lesz egy új állandó vendégünk, de erről néhány sorral később még szót ejtünk – a szerk.), és ehhez ugyanazok a népszerű, elismert színészek adták hangjukat. Léna az egérke, azaz Csuhai Bori művésznő. KATTINTS A KÉPRE A VIDEÓÉRT!   A dalokat ezúttal a Buborék együttes szerezte (korábbi cikkünk róluk IDE kattintva olvasható). A Buborék együttes a gyerekek és szüleik körében nagy népszerűségnek örvendő, gyermekdalokat játszó együttes. Közreműködésükkel várhatóan még több gyermeket és szülőt tudunk elérni, továbbá koncertjeiken is helyet kap Tóbiás és Balambér, ami további ismertséget eredményez. Szeretünk a Buborék együttessel zenélni   A második rész borítóját is Berényi Nagy Péter (azaz Tücsök Peti) rajzolja. A borító maga még nincs végleges állapotban, de a Tücsök Peti néhány skiccet már megmutatott nekünk. Ugye nektek is tetszik? Berényi-Nagy Péter, azaz Tücsök Peti munkaasztalán tekintettük meg a kulisszatitkokat   A Tóbiás és Balambér közlekedési kalandjai megjelenése nagyban köszönhető az ORFK Országos Balesetmegelőzési Bizottságnak, akik a kezdetek óta komoly támogatást nyújtanak a CD-k és foglalkoztató füzet fejlesztéséhez és sokszorosításához, az Iskola Rendőre programon keresztül a gyermekekhez való eljuttatásához, valamint több gyermek és családi programon való részvételhez. Kiváló együttműködésünknek köszönhetően a rendőrök kis kedvencével, OBB Marcival, a jóságos rendőrrel Tóbiás és Balambér életre szóló barátságot kötött, így a most megjelenő CD-n bizony már OBB Marci is szerepet kapott! Mellettük persze más szervezetek is érdeklődnek Tóbiás és Balambér iránt, így például az Autószektort kiadó Autós Nagykoalíciónak is sokat köszönhetünk, hiszen például az együttműködésünk részeként olvashattok most minket a hírportál hasábjain. Barátunk, OBB Marci   Ha szeretnél Te is Tóbiás és Balambér közlekedési kalandjai foglalkoztató füzetet és egyet a hangoskönyv CD első vagy második részéből, kattints IDE! A legfrissebb hírekért, újdonságokért, fotókért és videókért lájkold Tóbiás és Balambér Facebook oldalát, továbbá kövess minket figyelemmel itt, az Autószektor Tóbiás és Balambér kalandjai állandó rovatban! Ne feledjétek, augusztus 15-én Siófokon ebben a szezonban utoljára találkozhattok Tóbiással a Balatoni Minimax Hajón, már ezért is érdemes ellátogatni a nyár végén (még egyszer) a magyar tengerhez. Aki pedig hajóra száll, az fogadja meg jó tanácsainkat, melyeket a biztonságos közlekedés jegyében gyűjtöttünk össze Számotokra! Az Autószektoron egyébként is hasznos információkat olvashattok a balatoni vízimentőkkel kapcsolatban IDE kattintva. Aki odafigyel Tóbiás és Balambér jótanácsaira, az tudja, mi a teendője, ha elindul bringázni   Élvezzétek a nyár hátralevő részét, és várjuk együtt a szeptembert, vagyis a Tóbiás és Balambér CD 2. részének megjelenését!

Éjszakai gyakorlatra készülnek a honvédség repülőgépei

2015.08.02.
A tájékoztatás szerint hétfőtől csütörtökig minden nap este hat órától hajnali 1 óráig a repülők éjszakai repüléseket hajtanak végre, a kiképzéssel a pilóták éjszakai körülmények közötti repülési képességét fejlesztik. Az éjszakai repülés során – Kecskeméten kívül – nagyobb zaj és hanghatás lesz tapasztalható Eger, Balmazújváros, Miskolc és Heves, Szolnok, Kisújszállás, Mezőtúr, Szarvas, valamint Orosháza és annak 30 kilométeres körzetében – olvasható a közleményben.
Címkék: 

Rekordnyereséget ért el a Subaru

2015.08.02.
A vállalat 765,27 milliárd jen, az egy évvel korábbinál 29 százalékkal magasabb értékesítési árbevétel után 134,21 milliárd jen üzleti eredményt és 84,18 milliárd jen nettó nyereséget ért el. Üzleti eredménye 70,5 százalékkal, nettó nyeresége pedig 61,1 százalékkal haladta meg az egy évvel korábbit. Nyeresége növekedését a Fuji Heavy Industries észak-amerikai eladásainak növekedésére és a jen árfolyamának gyengülésére vezeti vissza. A Fuji Heavy exportbevétele a beszámolási periódusban átlagosan 120 jenes dollárárfolyamon keletkezett, szemben az egy évvel korábbi 102 jennel. A vállalat Japánban gyártott termékeinek közel 80 százalékát exportálja. A dollár árfolyamának minden egy jenes emelkedése 10 milliárd jennel növeli a Fuji Heavy üzleti eredményét. A Fuji Heavy 225 ezer Subaru gépkocsit értékesített 2015/2016-os pénzügyi éve első negyedévében, 16,2 százalékkal többet, mint egy évvel korábban. Az értékesítési volumen közel 70 százalékát, 154 ezer gépkocsit az észak-amerikai piac vette fel, 25 százalékkal többet az előző évinél. A vállalat az első pénzügyi negyedévben 17,5 százalékos bevételarányos jövedelmezőséget ért el. Az autóiparban a 10 százalék feletti arány magasnak számít – különösen a nem prémium kategóriában. A Honda Motor Co. például 6,5 százalékos bevételarányos jövedelmezőséget ért el az első negyedévben, a Nissan Motor Co. pedig 6,7 százalékosat. A Toyota Motor Corp. jövő heti beszámolójától elemzők 11 százalékos bevételarányos jövedelmezőséget várnak. A Fuji Heavy bevételarányos jövedelmezőségét a jövőben is 10 százalék felett igyekszik tartani, bár a jelenlegi kiemelkedően magas szint a cég pénzügyi igazgatója, Takahasi Micuru szerint nem lehet sokáig tartós. A Fuji Heavy nem változtatott éves eredmény-előrejelzésén: 3,03 ezer milliárd jen, az előző évinél 5,3 százalékkal magasabb értékesítési árbevétel után 28,7 százalékkal nagyobb, 337 milliárd jen nyereségre számít.

Magyar–szerb határ: válassza a kisebb átkelőket!

2015.08.02.
A Nyugat-Európából szabadságra induló vendégmunkások rohama miatt jelentős torlódás alakult ki a Röszke Autópálya-határátkelőhely kilépő oldalán 2015. augusztus 1-jén a reggeli órákban. A folyamatos utánpótlás miatt a várakozási idő továbbra sem csökken, ezért a rendőrök napnyugtáig szakaszosan a Bács-Kiskun megyei Tompa felé terelik a forgalmat. Erős forgalom várható a röszkei határátkelőhely belépő oldalán is a nap folyamán. A rendőrség azt javasolja az európai uniós és a szerb állampolgároknak, hogy a kisebb átkelők (Ásotthalom, Tiszasziget, Bácsalmás) felé kerüljenek. Ezek naponta 7 és 19 óra között tartanak nyitva. Hercegszántó és Tompa 24 órában elérhető, azonban utóbbinál napközben szintén várakozás alakulhat ki. Mielőtt útnak indulnak, tájékozódjanak! Az aktuális várakozási idő elérhető a rendőrség honlapján, a www.police.hu-n. A Szegedi Határrendészeti Kirendeltség ügyeletén is érdeklődhetnek: 30/466-1026.
Címkék: 

Az Amazonnál folytatja a Top Gear régi csapata

2015.08.02.
Jeremy Clarksont, a Top Gear világhírű előző műsorvezetőjét tavasszal menesztették, miután tettleg bántalmazta a program egyik producerét. Clarkson nélkül nem vállalta a folytatást a Top Gear másik két frontembere, James May és Richard Hammond sem. A trió már korábban jelezte, hogy máshol és más címmel, de újrakezdi az autós showműsort – a Top Gear cím a BBC tulajdona –, de a rajongók eddig csak találgathatták, hogy hol és mikor láthatják viszont kedvenc programjukat. Az Amazon európai igazgatója, Jay Marine bejelentette, hogy Clarkson és két kollégája a cég online műsorszolgáltatójánál, az Amazon Prime-nál folytatja, és az első sorozat 2016-ban indul. A cím egyelőre nem ismeretes. A BBC elemzése szerint Clarkson és stábja okos döntést hozott, az Amazonnak ugyanis nem kell figyelembe vennie az autóipari hirdetők részéről esetleg megnyilvánuló nyomást, másrészt a csapat így megkerülheti azt a szerződési kitételt, amely előírta, hogy ha a BBC-nél megszűnik alkalmazásuk, más nagy-britanniai székhelyű hagyományos műsorszóró céghez két évig nem szegődhetnek el. Mindemellett a stáb már bizonyított az online műsor szolgáltatási műfajban, mégpedig a BBC iPlayer nevű internetes műsorvisszajátszó felületén, amelyen tavaly a 20 legnézettebb program közül nyolc a Top Gear egy-egy epizódja volt. Az 54 éves Clarksont – aki 2002 óta vezette és tette globális bombasikerré a könnyed hangvételű, pergő ritmusú autós műsort – azért menesztette a BBC, mert a műsorvezető egy elmérgesedett vita végén orrba vágta a 36 éves Oisin Tymon producert, aki kórházi ellátásra szorult. Clarkson azon dühödött fel, hogy egy hosszú forgatási nap után a stábot nem várta meleg étel a szállodában. Az ügy Nagy-Britanniában és világszerte is komoly vihart kavart, mivel a műsort – a BBC saját statisztikái szerint – 214 országban, vagyis gyakorlatilag az egész világon sugározták, és hetente 350 millióan nézték. Forgalmazása a BBC-nek becslések szerint évi 50 millió font (22 milliárd forint) bevételt hozott. Clarksonéknak egykori munkaadójuk támaszt majd konkurenciát, a Top Gear ugyanis jövőre szintén újraindul. Az új frontember Chris Evans, a BBC veterán rádiós és televíziós műsorvezetője lesz, és a stábban állítólag helyet kap Jenson Button Forma 1-es autóversenyző is.
Címkék: 

A dán rendőrök nagy fogása

2015.08.02.
A traffipaxot a Koppenhágát Helsingorral összekötő autópálya-szakaszra telepítették ki, ahol útmunkálatok miatt 50 kilométeres óránkénti sebességkorlátozást vezettek be ideiglenesen. A helyi rendőrség az első órában 402 olyan autósról készített felvételeket, akik 59 kilométeres óránkénti sebességgel vagy még gyorsabban hajtottak a megfigyelt szakaszon. – Hosszú évek óta vagyok rendőr, de sosem láttam még ehhez hasonlót – nyilatkozta Kim Soerensen, az észak-zealandi rendőrség illetékese. A lefülelt gyorshajtóknak kiküldött bírságok összértéke elérheti a 4 millió dán koronát (166 millió forint). A dán autósok többnyire törvénykövetőek, ugyanakkor az enyhébb gyorshajtás nem szokatlan az észak-európai országban sem, ahol egyébként rendkívül alacsony a közúti balesetek száma. Kim Soerensen szerint a rendőrség nem a pénz miatt települt ki az érintett szakaszra. – Továbbra is folytatjuk az autópálya ellenőrzését – tette hozzá.

Fónagy: az utasbarát vasúti szolgáltatás kialakítása a következő feladat

2015.08.01.
Fónagy János szerint elérendő mintaként szolgál a német vasúthálózat, amely tömegméretekben a legmegbízhatóbb Európában, a legjobban szolgálja ki az utasokat. Kifejtette, hogy 2010-ben egy lepusztult, háború utáni vasút volt Magyarországon, megszüntetett pályákkal, több mint 300 milliárd forint adóssággal, szétzilált szervezeti intézményrendszerrel, eladott teherszállító üzletággal. Flirt motorvonat Kápolnásnyéken Öt év alatt a magyar reformok hatására a vasútnak átlátható egységes szervezeti rendszere lett, csaknem 380 kilométer vasúti pályát korszerűsítettek, több tucat motorvonatot állítottak forgalomba, továbbá 2010 óta munkabéke van, a vasutasok jövedelme 12 százalékkal növekedett, nem voltak tömeges elbocsátások, leállítások és a korábban bezárt 39 vasútvonalból 11-et újra nyitott a kormány - részletezte az államtitkár. A 2020-ig tartó uniós költségvetési időszakra jutó ezer milliárd forintos támogatásról elmondta, hogy továbbra is döntően a nemzetközi fővonalakat, illetve a fizetős utasok nagy hányada által használt elővárosi vasutakat korszerűsítik, fejlesztik. Fónagy János Nemzeti Fejlesztési Minisztérium parlamenti államtitkára Hozzátette: jelenleg 39 jogcímen vehető igénybe vasúti kedvezmény, az utazók túlnyomó része ingyen, vagy nagyon kedvezményesen utazik, ami jelentős terhet ró az állami költségvetésre. Forrás: MTI

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója