Magyar–szerb határ: válassza a kisebb átkelőket!

2015.08.02.
A Nyugat-Európából szabadságra induló vendégmunkások rohama miatt jelentős torlódás alakult ki a Röszke Autópálya-határátkelőhely kilépő oldalán 2015. augusztus 1-jén a reggeli órákban. A folyamatos utánpótlás miatt a várakozási idő továbbra sem csökken, ezért a rendőrök napnyugtáig szakaszosan a Bács-Kiskun megyei Tompa felé terelik a forgalmat. Erős forgalom várható a röszkei határátkelőhely belépő oldalán is a nap folyamán. A rendőrség azt javasolja az európai uniós és a szerb állampolgároknak, hogy a kisebb átkelők (Ásotthalom, Tiszasziget, Bácsalmás) felé kerüljenek. Ezek naponta 7 és 19 óra között tartanak nyitva. Hercegszántó és Tompa 24 órában elérhető, azonban utóbbinál napközben szintén várakozás alakulhat ki. Mielőtt útnak indulnak, tájékozódjanak! Az aktuális várakozási idő elérhető a rendőrség honlapján, a www.police.hu-n. A Szegedi Határrendészeti Kirendeltség ügyeletén is érdeklődhetnek: 30/466-1026.
Címkék: 

Az Amazonnál folytatja a Top Gear régi csapata

2015.08.02.
Jeremy Clarksont, a Top Gear világhírű előző műsorvezetőjét tavasszal menesztették, miután tettleg bántalmazta a program egyik producerét. Clarkson nélkül nem vállalta a folytatást a Top Gear másik két frontembere, James May és Richard Hammond sem. A trió már korábban jelezte, hogy máshol és más címmel, de újrakezdi az autós showműsort – a Top Gear cím a BBC tulajdona –, de a rajongók eddig csak találgathatták, hogy hol és mikor láthatják viszont kedvenc programjukat. Az Amazon európai igazgatója, Jay Marine bejelentette, hogy Clarkson és két kollégája a cég online műsorszolgáltatójánál, az Amazon Prime-nál folytatja, és az első sorozat 2016-ban indul. A cím egyelőre nem ismeretes. A BBC elemzése szerint Clarkson és stábja okos döntést hozott, az Amazonnak ugyanis nem kell figyelembe vennie az autóipari hirdetők részéről esetleg megnyilvánuló nyomást, másrészt a csapat így megkerülheti azt a szerződési kitételt, amely előírta, hogy ha a BBC-nél megszűnik alkalmazásuk, más nagy-britanniai székhelyű hagyományos műsorszóró céghez két évig nem szegődhetnek el. Mindemellett a stáb már bizonyított az online műsor szolgáltatási műfajban, mégpedig a BBC iPlayer nevű internetes műsorvisszajátszó felületén, amelyen tavaly a 20 legnézettebb program közül nyolc a Top Gear egy-egy epizódja volt. Az 54 éves Clarksont – aki 2002 óta vezette és tette globális bombasikerré a könnyed hangvételű, pergő ritmusú autós műsort – azért menesztette a BBC, mert a műsorvezető egy elmérgesedett vita végén orrba vágta a 36 éves Oisin Tymon producert, aki kórházi ellátásra szorult. Clarkson azon dühödött fel, hogy egy hosszú forgatási nap után a stábot nem várta meleg étel a szállodában. Az ügy Nagy-Britanniában és világszerte is komoly vihart kavart, mivel a műsort – a BBC saját statisztikái szerint – 214 országban, vagyis gyakorlatilag az egész világon sugározták, és hetente 350 millióan nézték. Forgalmazása a BBC-nek becslések szerint évi 50 millió font (22 milliárd forint) bevételt hozott. Clarksonéknak egykori munkaadójuk támaszt majd konkurenciát, a Top Gear ugyanis jövőre szintén újraindul. Az új frontember Chris Evans, a BBC veterán rádiós és televíziós műsorvezetője lesz, és a stábban állítólag helyet kap Jenson Button Forma 1-es autóversenyző is.
Címkék: 

A dán rendőrök nagy fogása

2015.08.02.
A traffipaxot a Koppenhágát Helsingorral összekötő autópálya-szakaszra telepítették ki, ahol útmunkálatok miatt 50 kilométeres óránkénti sebességkorlátozást vezettek be ideiglenesen. A helyi rendőrség az első órában 402 olyan autósról készített felvételeket, akik 59 kilométeres óránkénti sebességgel vagy még gyorsabban hajtottak a megfigyelt szakaszon. – Hosszú évek óta vagyok rendőr, de sosem láttam még ehhez hasonlót – nyilatkozta Kim Soerensen, az észak-zealandi rendőrség illetékese. A lefülelt gyorshajtóknak kiküldött bírságok összértéke elérheti a 4 millió dán koronát (166 millió forint). A dán autósok többnyire törvénykövetőek, ugyanakkor az enyhébb gyorshajtás nem szokatlan az észak-európai országban sem, ahol egyébként rendkívül alacsony a közúti balesetek száma. Kim Soerensen szerint a rendőrség nem a pénz miatt települt ki az érintett szakaszra. – Továbbra is folytatjuk az autópálya ellenőrzését – tette hozzá.

Fónagy: az utasbarát vasúti szolgáltatás kialakítása a következő feladat

2015.08.01.
Fónagy János szerint elérendő mintaként szolgál a német vasúthálózat, amely tömegméretekben a legmegbízhatóbb Európában, a legjobban szolgálja ki az utasokat. Kifejtette, hogy 2010-ben egy lepusztult, háború utáni vasút volt Magyarországon, megszüntetett pályákkal, több mint 300 milliárd forint adóssággal, szétzilált szervezeti intézményrendszerrel, eladott teherszállító üzletággal. Flirt motorvonat Kápolnásnyéken Öt év alatt a magyar reformok hatására a vasútnak átlátható egységes szervezeti rendszere lett, csaknem 380 kilométer vasúti pályát korszerűsítettek, több tucat motorvonatot állítottak forgalomba, továbbá 2010 óta munkabéke van, a vasutasok jövedelme 12 százalékkal növekedett, nem voltak tömeges elbocsátások, leállítások és a korábban bezárt 39 vasútvonalból 11-et újra nyitott a kormány - részletezte az államtitkár. A 2020-ig tartó uniós költségvetési időszakra jutó ezer milliárd forintos támogatásról elmondta, hogy továbbra is döntően a nemzetközi fővonalakat, illetve a fizetős utasok nagy hányada által használt elővárosi vasutakat korszerűsítik, fejlesztik. Fónagy János Nemzeti Fejlesztési Minisztérium parlamenti államtitkára Hozzátette: jelenleg 39 jogcímen vehető igénybe vasúti kedvezmény, az utazók túlnyomó része ingyen, vagy nagyon kedvezményesen utazik, ami jelentős terhet ró az állami költségvetésre. Forrás: MTI

ICDP – Izgalmas lesz az őszi szakmai találkozó programja

2015.08.01.
A tavaszi találkozóhoz hasonlóan (cikkeink ITT és ITT olvashatók) a varázslatos francia városban, Chantilly-ban rendezi meg az ICDP a soron következő, őszi szakmai találkozóját. A „Jövő disztribúciója, változó igények, új szabályok, új formátumok” címet viselő rendezvény már nevében engedi sejtetni, hogy az autóipari szakemberek ismét előre tekintenek. Csak a változás örök... A találkozó természetesen szervesen illeszkedik az ICDP hosszú távú stratégiájához és akciótervéhez, mely szerint aki lépéselőnyben akar maradni, annak ma kell felkészülnie a holnapra. Márpedig nagyon úgy tűnik, hogy az ICDP és tagjai mindig egy lépéssel a többiek előtt tudnak járni, hiszen a konferencián majd olyan kérdéseket feszegetnek például, hogy az értékesítési csatornák szereplőiként a franchise és egyéni szektornak hogyan kellene reagálnia a rájuk nehezedő nyomásra, hogyan tudnak időben felkészülni a változásokra. Szó lesz többek között a fogyasztói szokásokról, amihez alapot nyújt az ICDP legfrissebb, 2015-ös felmérése. A kutatás 10 európai ország gépjármű értékesítését vizsgálja, trendeket és várakozásokat is figyelembe véve. Hasonló kutatást egyébként a szervezet nemrégiben Kínában is elindított, ennek részeredményeiről szintén beszámolnak az őszi fórumon. Lesz szó a kiskereskedelem előtt álló kihívásokról is, mégpedig a digitális világ hatásait fejtegetik majd a kutatók, ahol már egészen mások az értékesítési csatornákra vonatkozó szabályok és felelősségi körök, mint a hagyományos értékesítés során. Ugyancsak a jövőbe tekintve tárgyalják majd a jelenlévők az értékesítés utáni piac egyes kérdéseit, például az Európai piacokra vetítve, valamint a műhelymunkák és folyamatok fejlesztésének lehetőségeit. A hely szellemének megfelelően a szervezők külön szekciót szentelnek a francia gépjármű értékesítési piac kérdéseinek, ahol a jelenlévők a szakavatott vendég előadók által bemutatott témáknak köszönhetően teljes képet kapnak a francia autóértékesítési folyamatokról, és annak az európai piacra gyakorolt hatásairól. Mindezeken felül– ahogy arról az Autószektor hasábjain már írtuk korábban – az ICDP legfrissebb kutatási és személyre szabott adatszolgáltatási módszereiről is szó lesz a konferencián. Webináriumok is lesznek ősszel De nemcsak ez az egyetlen bejelentett szakmai fórum az ICDP háza táján. A szakma helyesen ismerte fel, hogy a vásárlói magatartás az egyik legfontosabb kulcsa a teljes szektor működésének, ezért szeptember 9-én a vásárlói hűséggel kapcsolatos webináriummal ágyaznak meg az őszi találkozónak. A virtuális konferencián átbeszélik az ICDP nyári szakai találkozójának (cikkeink ITT és ITT) idevágó eredményeit és tapasztalatait, és átrágják magukat a tavalyi kérdőíves felmérésen is. Az ICDP igyekszik "kimaxolni" a vásárlói hűséget

Will.i.am hatalmas virtuális hangszerként irányítja a Lexus NX-et

2015.08.01.
Az előadó egy használaton kívüli leszállópályán, több mint 350 kivetített, pontosan elhelyezett mozgás- és hangérzékelő lézer, illetve fénynyaláb között elhaladva, a megfelelő sebességre és ritmusra ügyelve, vezényelte és irányította három Lexus NX modellből álló 'zenekarát', hogy az autók pontosan a megfelelő ütemben, a sláger ritmusával tökéletes összhangban aktiválják a lézeres 'célpontokat'. A példa nélküli, élő műsort a múlt héten, egyetlen éjszaka alatt valósították meg. A frontemberhez három kaszkadőr csatlakozott, köztük a 2013-as sikerfilm, a Hajsza a győzelemért autóverseny jeleneteit forgató Niki Faulkner, akivel a megfelelő ritmust eltalálva sikeresen valósították meg a nem mindennapi zenei produkciót a napfelkelte előtti néhány sötét órában. A videóval kapcsolatban will.i.am úgy fogalmazott: "Nem volt egyszerű feladat a kaszkadőrökkel úgy együtt dolgozni, hogy mindenki pont a megfelelő pillanatban, a zenével összhangban érintse a kijelölt pontokat, ám a fantasztikus végeredmény mindenért kárpótolt bennünket. A projektben a technológia, a dizájn és a zene olyan kombinációját élhettük át, amelyhez foghatóval soha nem találkozhattunk még." A fények és a mozgásérzékelő lézerek előkészítésén több mint egy héten át dolgozott a hatvanöt szakemberből álló csapat; a rendszer a világhírű fényművész csapat, a Marshmellow Laser Feast (MLF) munkáját dicséri, akik korábban olyan sztárokkal dolgoztak együtt, mint a Coldplay és a U2. Barnaby Steel, az MLF kreatív igazgatója elmondta: “A Lexus közreműködésével egy hatalmas zenei játékot készítettünk három kaszkadőr-zenésszel és will.i.ammel a karmesteri szerepben. A mozgásérzéklő fénynyalábokat pontosan a megfelelő ütemben és pillanatban érintve az autók hozzák létre a zenét.Az egész gyakorlatilag olyan, mint egy óriási lézer hárfa, amelyen ujjak helyett gépjárművekkel játszunk. Will.i.am és a sofőrök számára az volt az igazi kihívás, hogy megfelelő tempóban érintsék a fénynyalábokat, hiszen ha nem így tettek volna, és rossz ütemben szólaltatják meg a hangokat, az egész rendszert újra kellett volna indítanunk." Alain Uyttenhoven, a Lexus Europe vezetője elmondta: “Arra számítunk, hogy a Lexus NX az összes Lexus eladás egyharmadát teszi majd ki Európában idén, ezért indokoltnak tűnt, hogy egy ilyen merész vállalkozást valósítsunk meg will.i.am-mel, valamit, amely megtestesíti a márka filozófiánkat: Lenyűgözőt alkotunk.” A 2014. szeptemberében bemutatott NX-szel a Lexus belépett a prémium közép kategóriás terepjárók piacára. Röviddel a bevezetését követően az autó a Lexus egyik legnépszerűbb modelljévé vált Európában.

Autólopás! LIV-771 Toyota Hilux

2015.08.01.
Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján. -Rendszám: LIV-771 -Gyártmány: Toyota -Típus: Hilux -Gyártási év: 2008 -Motorszám: KB7625355 -Alvázszám: AHTFR22G806018641 -Szín: fekete -Lopás időpontja: 2015 július 29 -Lopás helyszíne - város: Budapest -Kerület: XIII. -Utca, házszám: Madarász Viktor 29-31

Óbudán szeptembertől büntetik a fizetés nélküli parkolást

2015.08.01.
A beszámoló szerint Óbuda külső részein továbbra is ingyenes lesz a parkolás, a belső területeken viszont hétköznap reggel 8 órától este 6 óráig fizetni kell majd. A III. kerületiek évi 2500 forintért ingyen parkolhatnak, ehhez egy nyomtatványt kell kitölteniük. Puskás Péter, a kerület fideszes alpolgármestere az M1-nek nyilatkozva azt mondta: a fővárosi rendelet úgy szól, hogy lakásonként egy autóra jár ingyenes parkolás. A kerület viszont az albérlőkre is gondolva ezt két autóra adja meg. Így bérleti szerződéssel és tartózkodási engedéllyel az albérlők is ingyen parkolhatnak Óbudán. Bús Balázs (Fidesz-KDNP), Óbuda polgármestere korábban a túlterheltséggel indokolta a fizetős parkolás bevezetését. A belső övezet - amelyben óránként 265 forintot kell fizetni - a Kolosy teret és környékét foglalja magába, a másik pedig a Bogdáni útig tart, ott 175 forint lesz a tarifa. Forrás: MTI

Szerelemre hangolva - női szemmel, négykeréken

2015.08.01.
Ki viszi el a gyerekeket reggel az iskolába vagy edzésre, kinek az autójában van mackó, uzsonna, törlőkendő, alvós pléd, mese CD, néhány folt, strapabíró üléshuzat? Kinek az autójával lehet megállni 8 óra előtt pár perccel a városi forgalomban, hol lehet együtt megbeszélni, hogy mégiscsak kellene egy új felső a péntek esti buliba vagy nem ártana egy új stopplis cipő?  Ugye. A női autókban. Amit hölgypilóták kormányoznak nap, mint nap. Nem csak a vezetési élményre, a pontos váltásokra és gyorsulásokra figyelve a lámpáknál, hanem a hátul ülők történeteit hallgatva, mesélve, vigasztalva, vagy csak egy újabb reggelen bátorságot öntve a legörbülő szájakba, hogy minden rendben lesz. Egy női autó nem csak négykerekű, az otthon része. Ennek megfelelően rendezzük be, gördülünk ki az útra és nagyon sokszor azok vannak velünk, akik a legfontosabbak. Nemes a feladat, csak győzzünk egyensúlyozni. Mi ezért egy nő legfontosabb szempontja? Legyen biztonságos. Naná. Nézzen ki jól, ha már. Nagy vagy kicsi, ez már nehezebb kérdés, de az biztos, hogy legyen praktikus. Színes, variálható beltér, kisebb teljesítmény, látványos megjelenés - mondják a gyártók. Miközben a családi autó nem ilyen, és a nők nagyon gyakran járnak azzal. Parkolás és pakolás, ez a mottónk, de közben jó lenne jól kinézni. Essen minden kézre, de a kabátom is férjen be, de ha a gyerekek sáros lába odaér a kárpithoz, ne legyen kihívás kiszedni. A magam részéről az igazság az, hogy imádok vezetni. Beleszülettem a benzingőz szeretetébe, az apukám nagy varázslója, gyógyítója volt a négykerekűeknek, viszont teljes autós demokráciában nevelkedtem. A szüleim mindketten vezettek, ahogy már a nagymamám is, akivel a mai napig nagyon jó autókról beszélni, mert ő maga sem riadt vissza anno a csavarhúzótól az út mellett. Autós család, mondhatnánk, ami igaz is, de a legfontosabb mégis az a szemlélet, amit tőlük kaptam. Azaz, hogy egy nő ugyanolyan jó vezető lehet. Nem kell félnem tehát a parkolástól, mert maximum újrakezdem, gyakorolni és figyelni kell, de semmivel nem leszek kevesebb az utakon, mint a férfiak. Vallom, hogy az autózás tanulható, ugyanakkor nekem nagyon vonzó egy férfiben, ha jól vezet, sőt levesz a lábamról, ha ért is hozzá, és nincs számomra annál jobb, mint nyári estéken, langy melegben, csillagos ég alatt autózni jó zene mellett. Mert bármennyire is tudom, hogy mennyire ügyesek tudunk lenni még nagyobb autókkal is, szupernőnek érzem magam, amikor kinyitják előttem az ajtót és biztonságban érzem magam férfitársaságban, akármilyen autóban. Nem azon van a hangsúly, hogy milyen, hanem a hozzáálláson. Ez egy férfias műfaj, de ki mondta, hogy nem lehetnénk benne mi is jók? Feltétlenül kell egyenlőségjel? Szerintem nem. Olyan jó érzés átadni magam egy igazi férfi vezetési tudásának, nem akarok ilyenkor semmit, csak élvezni a pillanatot. Épp ezért társaságban csak nagyon ritkán ragadok kormányt, női-férfi relációban utóbbié a főszerep. Vezetési élmény nekem is megadatik, de a legszexisebb mégis az, amikor egy olyan pilóta ül mellettem, aki nem szól bele, amikor én vezetek, de megragadja a lehetőséget, hogy megmutassa, mit tud. Amióta a Nő is vezet, autógyárak, reklámguruk keresik kegyeit, vizsgálják színválasztásait, preferenciát, vágyait. Mindenközben számtalan vicc születik arról, hogy vezet, tud-e parkolni, és mennyire a külcsín számít és a trendi kisautók ihletőiként beskatulyázva ülnek a volán mögé. Miközben a free spirit világát éljük, még mindig élés a határ és sok nő szorongva veszi a kulcsot a kezébe. Nem kellene, hogy így legyen. Bennük van ugyanis a bizalom minden gyerekülés behelyezésével, amikor a megfontoltság révén elkerülünk baleseteket, és meg tudjuk állni a sebesség hajszolását. Az erő ott van bennünk, csak nem vesszük sokszor észre. Hinnünk kell magunkban és hinni fognak bennünk. Addig is, míg ez eljön, jobb ha úgy érezzük, hogy a néha a szupernőknek is kell segítség, és amíg autóban ülünk, ideje átadni az irányítást, és az önvezető autók kora előtt kicsit kiélvezzük, hogy milyen királynői érzés saját sofőrrel utazni. Olyannal, aki még szeret is. Megbecsülendő, nagyon is.  

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója