Az őszi mezőgazdasági munkák időszakában megnövekszik a közúti közlekedésben résztvevő lassú járművek, önjáró munkagépek száma. A nap bármely időszakában találkozhatunk a közutakon munkába, vagy onnan hazafelé tartó mezőgazdasági gépekkel, amelyek olykor hosszú kilométereken keresztül lassítják a forgalmat. Fontos hangsúlyozni, hogy a munkagépek kevésbé dinamikusan tudnak közlekedni, de a mezőgazdasági munkák elvégzése fontos élelmezési feladat. A balesetek megelőzése érdekében a rendőrség arra kéri a gépjárművezetőket, hogy ezeket a nagyméretű járműveket fokozott óvatossággal és mérsékelt sebességgel közelítsék meg! Mellettük elhaladni nagyobb odafigyelést és türelmet igényel még jó látási körülmények között is. Az előzés megkezdése előtt meg kell bizonyosodni arról, hogy van-e elegendő, belátható útszakasz a manőverhez. Szintén fontos meggyőződni a megfelelő oldaltávolság megtartásáról is, mivel ezeknek a gépeknek a mérete, alakja eltér a megszokott járművekétől. Földutak és szilárd burkolatú utak kereszteződéséhez közeledve csökkentsék a gépjármű sebességét, és körültekintően haladjanak el az adott szakaszon. A mezőgazdasági munkagépekkel közlekedő sofőrök figyeljenek az alábbi szabályok betartására: Közútra csak abban az esetben hajthatnak fel, ha azt jelzőtábla nem tiltja, vagy a munkaterület másként nem közelíthető meg. Rendelkezniük kell érvényes hatósági jelzéssel, engedéllyel, kötelező felelősségbiztosítással. Túlméretes jármű esetén útvonalengedéllyel is. Különösen fontos hogy a túlsúlyos, túlméretes mezőgazdasági rendeltetésű gépekkel és vontatmányaikkal közlekedők tartsák meg a rájuk vonatkozó speciális szabályokat is. A közútra felhajtás előtt a gumiabroncsaikra tapadt sarat és egyéb szennyeződéseket el kell távolítaniuk. Ha az úttestre mégis felhordják, gondoskodniuk kell az eltakarításról. A rendőrség arra kér minden közúton közlekedőt, hogy legyenek figyelemmel, türelemmel a mezőgazdasági gépjárművekkel szemben, és a balesetek elkerülése érdekében a közúti közlekedés szabályait betartva vegyenek részt a forgalomban! További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Amint a nyolchavi összesítés mutatja, továbbra is a Volkswagen messze a legnagyobb számban behozott használt személyautó; a Ford és az Opel szinte kéz a kézben került fel a dobogóra, majd az Audi, a BMW, a Mercedes, valamint a Toyota bizonyult a legerősebbnek az üldöző bolyban. Augusztusban a BMW lecsúszott a hetedik helyre, helyet cserélve a Toyotával, viszont rajtuk kívül minden márka megőrizte a pozícióját. A vásárlók egyenletes érdeklődését, illetve a márkák elismertségét mutatja, hogy a tízes toplista voltaképpen nem tartalmaz nagyobb mértékű változást. Továbbra is az alsó-közép kategória bizonyult messze a legnépszerűbbnek augusztus végéig, piac 25,63 százalékával (18 536 darab), míg a második legkelendőbb kategória, a kisautóké a 11 711 forgalomba helyezéssel csupán 16,19 százalékot hasított ki magának, a D-Felső-közép osztály pedig 11 171 autóval 15,44 százalékon áll. A negyedik a C-SUV osztály 5430 regisztrációval, ami 7,51 százalékot jelent, az egyterűek pedig az ötödik legnépszerűbbek a behozott kocsik közül 4987 darabbal és 6,89 százalékos piaci részesedéssel. A használtimport kedvenc modelljei augusztus végéig (darab) VOLKSWAGEN GOLF 2395 FORD FOCUS 2207 VOLKSWAGEN PASSAT 2112 OPEL CORSA 1200 ŠKODA OCTAVIA 1122 KIA CEED 1104 BMW I3 1043 AUDI A4 LIMOUSINE 1022 FORD FIESTA 951 HYUNDAI I30 950 HONDA JAZZ 914 OPEL ASTRA J 901 AUDI A3 SPORTBACK 874 OPEL ASTRA H 869 TESLA MODEL 3 797 VOLKSWAGEN POLO 793 VOLKSWAGEN TOURAN 776 Forrás: Data House A legfeljebb 3,5 tonna össztömegű kishaszonjárművek használtimportja ugyanakkor a tavalyi nyolc hónaphoz képest 10,4 százalékkal 5534 darabra csökkent. Különösen a márciusi és a májusi visszaesés volt erős. A három legnépszerűbb márkának a Volkswagen, a Ford és a Renault bizonyult: csak ezek piaci részesedése haladta meg a 10 százalékot, de a Mercedes, a FIAT és az Iveco is előkelő helyen állt a forgalomba helyezések összesítésekor. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A kínai autógyártó az idei év második negyedévében – lendületet kapva a megfizethető elektromos járművek iránti kereslet emelkedésével - körözte le a két japán vállalatot.A BYD a második negyedévben 980 ezer új autót adott el, ami elképesztően nagy, negyven százalékos növekedést jelent a tavalyi év hasonló időszakához képest. A siker súlyát növeli, hogy eközben számos autógyártó visszaesést könyvelt el az új autók eladásában, köztük a két „legnagyobb ágyú”, a Toyota és a Volkswagen is. A BYD növekedése részben annak tudható be, hogy Kínában fellendült a kereslet a megfizethető elektromos járművek iránt, ezért a hazai piacon a vállalat 35 százalékos növekedésre volt képes. Másrészt a BYD megháromszorozta a külföldi eladásait, 105 ezer új autót adott el Kínán kívül. Egy évvel ezelőtt, április és június között a BYD még a tizedik helyen állt a világranglistán 700 ezer eladott járművel. Azóta negyedéves alapon maga mögé szorított három japán autógyártót, a Nissan és a Honda mellett a Suzukit is.  Így már csak egy olyan szigetországi cég van, amely előtte jár az értékesítésekben, mégpedig a trónon lévő Toyota, 2,63 millió eladott járművel. Ide tartozik, hogy miközben a BYD a kínai piacon 35 százalékos növekedést ért el, a Honda kínai eladásai 40 százalékkal csökkentek, ezért mintegy 30 százalékkal csökkenti ottani gyártási kapacitásait. Még Thaiföldön is, ahol a japán cégek nagyjából 80 százalékos piaci részesedéssel bírnak, a Honda a felére csökkenti a kapacitásait, a Suzuki pedig teljesen leállítja a gyártást. A lemaradó japán szereplők számára így egyre fontosabbá válik az észak-amerikai piac, ahol nem fenyeget a kínai elektromos járműgyártók konkurenciája a rájuk kiszabott a magas vámok miatt. Ahogy azonban az elektromos járművek iránti globális kereslet lassul, a Toyota és a Honda hibridjeinek népszerűsége egyre nő, de nem tudni, hogy ez pótolja-e a Kínában és másutt visszaeső eladásokat. A kínai márkák közül nemcsak a BYD jön nagyon felfelé, hanem például a Chery és a Geely is, amelyek benne vannak a TOP 20-ban a globális értékesítésekben. És általánosságban elmondható az is, hogy a kínai autóipar igen jelentős eredményeket tud felmutatni az exportban, messze lehagyva Japánt. Az idei év első félévében a kínai márkák 2,79 millió új autót exportáltak, csaknem 800 ezerrel többet, mint a japán vállalatok.    

Görögország hírhedten nehéz, köves útjai ezúttal is méltóak voltak a hírnevükhöz, a bajnokság első öt helyezettje közül négyen is bajba kerültek és jelentős időt veszítettek az Akropolisz-rali első napján. Tänak azonban sértetlenül vezette át a Hyundai i20 N Rally1-et a káoszon, és jelenleg fölényesen vezeti a versenyt. Rég volt ilyen jó napja a Hyundai csapatnak, mivel az első három helyen a koreai autók állnak. A nyolcszoros világbajnok Sébastien Ogier, aki a második helyen kezdte a ralit, 11,7 másodperces előnyre tett szert Tänakkal szemben öt szakasz után. A nap végén azonban Ogier-t is elérte a katasztrófa, amikor egy törött turbófeltöltő miatt körülbelül két és fél percet vesztett a nap utolsó gyorsaságiján, és a negyedik helyre szorult vissza.   Ogier szerencsétlensége csak tetézte a Toyota katasztrofális napját. A francia csapattársa, Elfyn Evans közel kilenc percet veszített a nap korábbi szakaszában egy hasonló turbóprobléma miatt, míg Kacuta Takamoto a harmadik szakaszon a hátsó felfüggesztés sérülése miatt esett ki, miután kicsúszott, mert félrehallott egy információt a navigátorától. Az M-Sport Ford versenyzője, Adrien Fourmaux már a második helyen állt összetettben, amikor a negyedik szakaszon egy törött kormányösszekötő miatt feladta a versenyt. A francia egy kemény landolás után ráhajtott egy nagy kőre, ez okozta azt, hogy irányíthatatlanná vált a Puma Rally1 Hybrid. „Úgy tűnik, hogy Séb elvesztette a turbófeltöltő nyomását. Elfyn autója ma reggel ugyanezekkel a tünetekkel volt nálunk. Ez hatalmas csalódás, mert nyilvánvalóan ez egy újabb rali Finnország után, ahol igazán erős teljesítményt tudna nyújtani a csapat. Finnországban nem tudtuk ezt kihasználni, és úgy tűnik, hogy itt sem fogjuk kihasználni azt a potenciális teljesítményt, ami az autóban és a versenyzőkben is megvan” – nyilatkozta Tom Fowler, a Toyota technikai igazgatója. Ezzel szemben a Hyundai ünnepelt, mivel Tänak 21,8, illetve 45,2 másodperccel vezet a csapattársai, Dani Sordo és Thierry Neuville előtt. Jelen állás szerint a koreai márka jelentősen növelheti az előnyét a gyártók bajnokságában. „Hálásak lehetünk a problémamentes napért. Kemény volt a hőség és a zord körülmények miatt” – mondta Tänak, aki jelenleg a harmadik helyen áll a pilóták bajnokságában. „Ez egy nagyszerű nap volt a Hyundai számára, de mindannyian tudjuk, hogy még sok minden vár ránk” – tette hozzá a 2019-es világbajnok. Sordo, aki a júniusi Szardínia-rali óta először állt rajthoz, szintén kihívásokkal nézett szembe, mivel a délután nagy részében egy hibás, nem működő hibrid egységgel kellett megbirkóznia. A bajnokságot vezető Neuville – aki a görög verseny előtt jelentette be, hogy szerződést hosszabbított a Hyundai-jal 2025-re –szintén problémákkal küzdött, mivel délelőtt csökkentett teljesítményen, néha három hengerrel jár a motorja, de aztán a nagy közbeni szervizben kijavították a hibát a Hyundai szerelőit. A belga a nap végére 1 perc 41,2 másodperccel megelőzte Ogier-t, aki este a riporterek előtt beszólt vetélytársának amiatt, hogy az sokat panaszkodik az első helyről való rajtolás, és az azzal járó pályatakarítás miatt. Ez a gesztus vélhetően a pszichológiai hadviselés része volt, ami így, a szezon vége felé haladva valamennyire érthető is. Az M-Sport Fordját vezető Grégoire Munster a hatodik szakaszon kerékcserére kényszerült, így a WRC2-ben élen álló Robert Virves és Sami Pajari nagy meglepetésre feljött az összetett ötödik és hatodik helyére. A páros megelőzte azt a Yohan Rosselt is, aki délelőtt még uralta a WRC2 kategóriát, mielőtt defekt miatt időt veszített. Munster a hetedik helyen zárta a napot, a WRC2-es kategória versenyzői, Kajetan Kajetanowicz, Fabrizio Zaldivar és Nikolay Gryazin zárták a top 10-et. A szombati nap még több kihívást ígér: hat szakaszon 116,23 km-t kell megtenni a Lamiától délre fekvő, kíméletlen utakon. Az állás péntek este: 1. Ott Tänak/Martin Järveoja (Hyundai i20 N Rally1 HYBRID) 1:40:16.9s 2. Dani Sordo/Cándido Carrera (Hyundai i20 N Rally1 HYBRID) +21.8s 3. Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1 HYBRID) +45.2s 4. Sébastien Ogier/Vincent Landais (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID) +2:26.4s 5. Robert Virves/Aleks Lesk (Škoda Fabia RS Rally2) +3:10.9s 6. Sami Pajari/Enni Mälkönen (Toyota GR Yaris Rally2) +3:12.4s 7. Grégoire Munster/Louis Louka (Ford Puma Rally1 HYBRID) +4:08.4s 8 Kajetan Kajetanowicz/Maciej Szczepaniak (Škoda Fabia RS Rally2) +4:09.0s 9. Fabrizio Zaldivar/Marcelo Der Ohannesian (Škoda Fabia RS Rally2) +4:19.7s 10. Nikolay Gryazin/Konstantin Aleksandrov (Citroën C3 Rally2) +4:22.5s 20 Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID) +9:55.5s