Értékes Porsche szállítmányt loptak el Floridában
2024.09.11.
Egy floridai autókereskedés ismerős ellenféllel néz szembe - az idővel. A hét elején ellopott szállítókocsiját próbálja megtalálni, mielőtt túl késő lenne. A rendőrség már visszaszerezte a vontatót, de az 1,5 millió dollár (530 millió forint) értékű autókat és felszerelést szállító pótkocsi továbbra is hiányzik.
A lopás vasárnap hajnali 3 óra körül történt a floridai Pompano Beachen, Miamitól északra. Két személy behajtott a Rennsport-One parkolójába, és körülbelül 20 perccel később már távoztak is a kamionnal és a vontatmánnyal. A vállalat GPS-nyomkövetővel szerelte fel a teherautót, így nagyjából be tudták mérni a jármű elhelyezkedését Miami délnyugati részén. A rendőrség hétfőn találta meg a vontatót a műhelytől mintegy 70 mérföldre (110 km), elhagyatottan, egy lakótelepen.
A hatóságok még mindig keresik a trailert, Justin Bellinzoni, az üzlet tulajdonosa pedig magánnyomozót fogadott fel, hogy segítsen a keresésben. A vontatmányon négy Porsche versenyautót, alkatrészeket és egyéb felszereléseket szállítottak. A cég most megpróbál alternatívákat találni, hogy teljesíteni tudja az ügyfelei felé vállalt kötelezettségeit.
A spanyol kormányfő szerint az EU-nak újra kellene gondolnia a kínai elektromos autók vámját
2024.09.11.
„Őszintén és nyíltan meg kell mondanom, hogy mindannyiunknak, nemcsak a tagállamoknak, hanem az Európai Bizottságnak is át kell gondolnia az ezzel kapcsolatos álláspontját” – nyilatkozta Sánchez a vámokkal kapcsolatban szerdán a kelet-kínai Kunsanban, a Mondragon ipari parkban tartott rendezvényen.
Pedro Sánchez, a fotó forrása: hirado.hu
„Ahogy korábban is mondtam, nincs szükségünk újabb háborúra, ebben az esetben kereskedelmi háborúra, és úgy gondolom, hogy hidakat kell építenünk az Európai Unió és Kína, valamint Spanyolország között” – hangsúlyozta, hozzátéve, hogy a spanyol fél konstruktív lesz, és megpróbálnak kompromisszumot találni a két gazdasági nagyhatalom között.
„A spanyol kormány meg akarja szilárdítani a Kínával fenntartott kereskedelmi kapcsolatok és beruházások növekedését, a zöld és innovatív iparágakra összpontosítva, és elkerülve, hogy a kereskedelmi és geopolitikai feszültségek kárt okozzanak ezeknek” – fogalmazott.
Sánchez vasárnap érkezett Pekingbe, ahol találkozott Hszi Csin-ping kínai elnökkel és Li Csiang kormányfővel is, akikkel a többi között az Európai Unió és Kína közötti kereskedelmi feszültségek megoldásáról tárgyaltak.
Az MG4 XPower 17 millió alatti árát a büntetővámok miatt újra kell kalkulálni...
A kínai elnök kedden arra kérte Sánchezt, hogy Spanyolország vállaljon konstruktív szerepet a feszült kereskedelmi kapcsolatok javításában, miután az Európai Bizottság júliusban jelentette be a Kínából származó elektromos járművekre (EV) kivetett vámokról szóló döntését.
A hivatalos bejelentésre azután került sor, hogy Peking júniusban dömpingellenes vizsgálatot indított az Európai Unióból importált sertéshússal kapcsolatban válaszként az uniós döntésre.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Újabb pályarekordot állított fel a Koenigsegg Jesko Attack
2024.09.11.
A Jesco Attack 1 perc 24,86 másodperc alatt teljesítette a kihívásokkal teli 2,2 mérföldes (3,5 km) pályát, amely köztudottam meg van spékelve egy 180 fokos hajtűkanyarral is.
A „granprí” tekintélyét jelentős mértékben növeli az a tény, hogy sem a hiperautó, sem a pilótája, Markus Lundh korábban nem járt a Laguna Secán. Annak ellenére, hogy a 66 éves múltra visszatekintő kaliforniai pálya mind a pilóta, mind a jármű számára feltérképezetlen terep volt, a Jesco Attack kétszázad híján egy másodperccel - 0,58 szekundummal - múlta felül a Czinger 21C-t pályacsúcsát. Utóbbi egyébként éppen a Circuit of the Americas versenyen állított fel szériaautós körrekordot, 0,2 másodpercet verve a Hennessey Venom F5-re.
Az új pályacsúcs persze nemcsak a pilótát dícséri, hanem a dupla turbófeltöltésű, 5,0 literes 1280 lóerőt teljesítő V-8-as motort, amely mellesleg E85 üzemanyaggal egészséges 1600 lőerőre tornássza fel a teljesítményét, 1500 Nm forgatónyomaték mellett.
Nem ez a Jesko Attack első pályarekordja. A tavalyi év végén Niklas Lilja gyári tesztpilóta 2 perc 56,97 másodperc alatt teljesített egy kört a a Laguna Secánál sokkal nehezebb pályán, a svédországi Gotland Ringen. Csaknem nyolc másodperccel nyeste meg a Porsche 911 GT3 RS MR által felállított régi rekordot!
De a svéd márka nem elégszik meg ezzel, tevékenyen tervezi azt, hogy a Jesko Absoluttal tovább döntögesse a sebességrekordokat, miután a közelmúltban ezt már négyszer megtette. A Jesko Attack és a Jesko Absolut direkt úgy van tervezve, hogy az előbbi pályarekordokat, az utóbbi sebességrekordokat küldjön a múltba szériaautós kategóriában. A Koenigsegg nyomatékosan emlékeztet arra, hogy műszaki szempontból továbbra is rekorder a sorozatgyártású autómárkák között.
Tematikus nappal ünnepli 15. születésnapját a szentendrei Skanzenvasút
2024.09.11.
A Szabadtéri Néprajzi Múzeum keddi közleményében felidézik: tizenöt éve adták át a szentendrei Szabadtéri Néprajzi Múzeumban a mezőhegyesi vasútállomás másolataként elkészült, a múzeum új főbejárataként funkcionáló állomásépületet és azóta próbálhatják ki a látogatók a közlekedést a régen csak vicinálisnak nevezett helyiérdekű vasútvonalon.
Mint írják, a Skanzen múzeumvasútja nemcsak a kiállítások közötti közlekedést könnyíti meg, de valóságos időutazást kínál a vasút és a régmúlt szerelmeseinek.
A múzeum 75 hektáros területének hat megállóhelye között korhűen felújított Ganz-Jendrassik-motorvonat szállítja a látogatókat. A muzeális jármű és annak személyzete nemcsak a különböző tájegységekbe, hanem az 1930-as évekbe is elrepíti az utasokat.
A szerelvény ablakán kitekintve a látogatók beleshetnek a múzeum udvaraiba csakúgy, mint a vasutasok munkájába, valamint megtekinthetik a váltó- és sorompókezelést, az irányváltást és a jegyek ellenőrzését.
A vasárnapi tematikus napon a látogatók a Skanzen Főbejárati épületének peronján a vasúthoz, vonatokhoz, pályaudvarokhoz kapcsolódó költeményeket hallgathatnak, a Nyugat-Dunántúl tájegységben jelzőtárcsát, a Kisalföldön vasutas sapkát készíthetnek, a megállóknál kihelyezett játékok végigjárásával pedig tiszteletbeli vasutasokat avatnak a múzeumban - áll a közleményben.
Az új BMW X3 sportosságát M Performance alkatrészek fokozzák - fotók
2024.09.11.
Az új BMW X3 opcionális extrafelszereltségként megrendelhető BMW M Performance alkatrészei összetett gyártási eljárás során, gondos odafigyeléssel, egymáshoz tökéletesen illeszkedve készülnek – szénszál-erősítésű műanyagból (CFRP), rendkívül magas erősségű aramidból vagy magasfényű poliuretánból. Az eredeti BMW alkatrészek mindegyikét az új BMW X3 formanyelvét, geometriáját és monolitikus megjelenését szem előtt tartva fejlesztették ki a mérnökök.
BMW M Performance első koptató
A BMW M Performance karosszéria-kiegészítők, amelyeket mérnöki precizitással szabtak az új BMW X3 formanyelvéhez, nem csupán tovább fokozzák az újdonság sportos eleganciáját, de a könnyűszerkezetes járműépítés és az aerodinamika terén jelentkező funkcionális követelményeknek is maradéktalanul megfelelnek. A Sports Activity Vehicle modellek történetében a BMW X3 negyedik generációja az első, amelyhez BMW M Performance első koptató is megrendelhető – kiegészítve az M Sport csomag tételeit és kihangsúlyozva az első lökhárító sportos vonalvezetését. A magasfényű Black árnyalatban elérhető, háromrészes első koptató hamisítatlanul egyedi megjelenést kölcsönöz a modellnek, kiváltképp a megegyező színben elérhető BMW M Performance hűtőráccsal párosítva.
Az exkluzív, Frozen Black árnyalatban elérhető BMW M Performance küszöbmatricák oldalnézetből fokozzák tovább az új BMW X3 sportos kiállását. A fény-, időjárás- és mosásálló matricákat tökéletesen az autó geometriájához szabták, egyértelmű motorsportos utalásként. A csiszolt alumínium „M Performance” feliratot viselő, szénszál-erősítésű műanyagból készült BMW M Performance tanksapkaborítás az üzemanyagtöltő állomásokon garantál minden kétséget kizáró megjelenést.
Az aramidból készült BMW M Performance tetőantenna és a látványos M Carbon külső visszapillantó-házak még tovább erősítik az új BMW X3 sportosan egyedi kiállását. Az aramidszál-erősítésű műanyag nagyban hasonlít a szénszál-erősítésű műanyaghoz, csak jobb elektromágneses áteresztőképességgel bír, így tovább optimalizálja az autóból indított hívásokat és a megannyi digitális szolgáltatás használatát.
BMW M Performance hátsó diffúzor, tetőszárny és Carbon kipufogóvégek
A BMW M Performance hátsó diffúzor ugyancsak e csúcstechnológiás anyagból készült, még inkább kiemelve az új BMW X3 hátsó kialakításának sportosságát, a Comfort Access funkcióval együttműködve pedig a csomagtérajtó kéz nélküli nyitását és zárását is lehetővé téve. Az opcionális extrafelszereltség részeként a modellhez magasfényű Black árnyalatú, poliuretánból készült BMW M Performance hátsó diffúzor is megrendelhető. A hátsó lökhárító magasfényű Black árnyalatú BMW M Performance koptatói mindkét változathoz tökéletesen illeszkednek.
A magasfényű Black árnyalatú BMW M Performance tetőszárny szintén poliuretánból készült, mérnöki precizitással illeszkedve az új BMW X3 formanyelvéhez és vonalvezetéséhez, amellyel nem csupán a modell légellenállását javítja, de hátulnézetből az újdonság sportos megjelenését is fokozza. A BMW M Performance tetőszárny a karosszéria színében is elérhető.
A hátsó lökhárítóba integrált BMW M Performance Carbon kipufogóvégek kizárólag az új BMW X3 M50 xDrive modellhez érhetők el, kiváltképp sportos megjelenést garantálva. A négy kipufogóvéget kifejezetten az új BMW X3 legerősebb modellváltozatához fejlesztették ki a mérnökök, dombornyomott BMW M emblémával ellátva. A szénszál-erősítésű műanyagból készült bevonat és a rozsdamentes acél belső kialakítás egyaránt a legmagasabb minőségi szabványokat hirdeti.
A csomagtérajtón olvasható, magasfényű Black árnyalatú „X3” típusjelzés ugyancsak látványos megoldás. Az új BMW X3 M50 xDrive modell esetében az „M50” típusjelzés is elérhető magasfényű Black árnyalatban.
Akár 22” méretű könnyűfém keréktárcsák
Az új BMW X3 opcionális extrafelszereltségként megrendelhető tételeket egyesítő portfóliójának fénypontja a súlyoptimalizált, 22” méretű BMW M Performance könnyűfém keréktárcsa-garnitúra, amely nyári gumiabroncsokkal szerelve, kizárólag Bicolour Jetblack matt árnyalatban érhető el. Az exkluzív megjelenés érdekében az „Y” küllődizájnú felnik külső karimája és középpontja csiszolt elemeket is tartalmaz.
A 20” méretű, Jet Black matt árnyalatú, „Y” küllődizájnú BMW M Performance keréktárcsák nyári és téli gumiabroncsokkal egyaránt megrendelhetők. A leszerelt kerekek ideális tárolásáról a BMW M Performance kerékzsákok gondoskodnak, amelyek megerősített fogantyúiknak köszönhetően könnyedén szállíthatók és mind a vezetőt, mind pedig az autót megvédik a szennyeződésektől.
Hamisítatlan motorsport-hangulat az utastérben is
A látványos „M Performance” feliratot viselő BMW M Performance Carbon küszöblécek már az ajtók kinyitásakor jelzik az új BMW X3 sportosan dinamikus beállítottságát. A Sports Activity Vehicle negyedik nemzedéke alternatívaként ugyanakkor alumíniumból készült BMW M küszöblécekkel is felszerelhető.
A rozsdamentes acélból készült BMW M Performance pedálsor és a BMW M Performance szőnyegek az új BMW X3 lábtereibe is hamisítatlan motorsport-hangulatot varázsolnak. A négyrészes szőnyeggarnitúra hímzett „M Performance” feliratot, bőrhatású szegélyezést és dekoratív kontrasztvarrást visel, amelyeket a BMW M divízió trikolor árnyalata tesz ellenállhatatlanná.
Az Alcantara és szénszálas bőr kettőséből készült BMW M Performance kulcstartónak köszönhetően a bajor prémiummárka ügyfelei az autón kívül is zsebükben érezhetik a motorsport élvonalának közvetlen közelségét. Speciális kialakításával a kulcstartó mindenféle karcolástól megóvja a slusszkulcsot, a tökéletesen elérhető funkciógombok pedig gondoskodnak róla, hogy a kulcsot soha ne kelljen kivenni a tartójából.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Buborékok veszélyeztetik húzóágazatunkat, az elektromos autó- és akkumulátorgyártást
2024.09.11.
A megújuló energiaforrások és a zöld mobilitás egyre nagyobb teret nyer, ám az ezzel együttjáró drasztikus technológiai átatalakulás rengeteg fémet igényel, amelyhez a fémgyártás és a nyersanyagok bányászatának jelentős növelése szükséges.
„Az elemzők előrejelzése szerint a fémek iránti kereslet alsó hangon megduplázódhat, de ha a kormányok az ambiciózus nettó-zéró átállást forszírozzák, akkor a kereslet akár megnégyszereződhet 2040-ig. Az olyan kritikus fémek, mint a lítium, a kobalt, a nikkel, a réz és a ritkaföldfémek nélkülözhetetlenek az akkumulátorok, energiatárolók, elektromos járművek, szélturbinák, napelemek és más, a zöld átmenethez kapcsolódó technológiák gyártásához. Így ezek hiánya vagy túlkínálata eldöntheti egész iparágak teljesítményét, vagy országok gazdasági növekedését” – mondja Bujdosó Tünde.
A monori akkumulátoralkatrész-gyár, archív fotó: MTI/Mohai Balázs
Az Allianz Trade magyarországi kockázatkezelési igazgatója hangsúlyozza: az akkumulátorgyártás és az elektromos autók gyártásának gazdaságon belüli súlya miatt Magyarország számára fokozott kockázatot jelent a fémkínálat, az árak volatilitása és az emiatt kialakulo spekuláció.
A magyar gazdaságon belül a feldolgozóipari termelés 28%-át adja a járműgyártás, 9,4%-át pedig a villamos berendezés gyártás, amelynek nagy része akkumulátor- és szárazelemgyártás. A KSH legfrissebb, júniusi adatai szerint a járműgyártás volumene 11,8%-kal, az akkumulátorgyártás pedig 31%-kal esett vissza az előző év azonos hónapjához képest.
Az Allianz Trade szakértője ehhez még hozzáfűzte: a kritikus ásványi anyagokon túlmenően acélból és vasból is nagy mennyiségre lesz szükség. A jelenlegi technológiák alapján minden egyes új megawatt napenergia-kapacitáshoz 35-45 tonna acélra, minden egyes új megawatt szélenergia-kapacitáshoz pedig szárazföldi erőműveknél 50, tengeri erőműveknél pedig 200 tonna acélra van szükség.
Bujdosó Tünde szerint a lítiumpiac jól szemlélteti a spekulációs kockázatokat. Az elektromos autók körüli befektetői és politikai extázis idején a lítium ára az egekbe szökött és sokan figyelmeztettek tévesen arra, hogy a várható lítiumhiány és áremelkedés lelassítja nem csak a technológiai átállást, hanem a világgazdaság növekedését is. A lítium ára azonban 2022 decembere és 2024 júliusa között több mint 85%-kal esett miután a termelés 2021 és 2023 között közel 70%-kal nőtt.
A növekvő spekuláció növeli a volatilitást és elriaszthatja a befektetéseket – figyelmeztet Bujdosó Tünde. A fém alapanyagok buborékveszélye jelentős kockázat a vállalatok számára, különösen a folyamatban lévő energetikai átállás és a magyar gazdaság kitettsége miatt. A zöld átmenet növeli az olyan ásványi anyagok iránti keresletet, mint a lítium, a réz, a kobalt és a nikkel. Ez a megnövekedett kereslet erőteljes áremelkedést idézhet elő. Ezek az ingadozások piaci alapokon kezelhetők lennének a termelés ésszerű bővítésével, ám a nyersanyagpiacokon a potenciális buborékok egyik fő alakítói a spekulatív befektetések.
Ez az elektromos Mercedes Kecskeméten készült. Fotó: Kovács András
A spekulatív magatartás ráadásul további spekulációkat vonzhat és további befektetésekhez vezethet, de ez visszafelé is elsülhet, mivel a buborékok kipukkadhatnak. Ez történt a lítiummal, mivel az emelkedő árak sok befektetőt vonzottak 2023-ig, de amikor a kereslet meredeken esett, az árak hirtelen leestek, és végül a spekulánsok is elkezdtek a fém ellen fogadni. Ez a fajta szélsőséges volatilitás pedig elijeszti a bányavállalatokat a szükséges tőkeberuházásoktól. Bujdosó Tünde felhívta a figyelmet, hogy a lítiumbuborék kipukkanása után a spekuláció a réz, a palládium és a kobalt felé fordult az elmúlt években.
A réz és a nikkel-szulfát esetében átmeneti hiány fenyeget, de ez áthidalható. A Nemzetközi Energiaügynökség szerint a réz kínálata ebben az évtizedben tetőzhet, így az előrejelzések szerint 2030-ra a kínálat 10%-kal (vagy nettó zéró forgatókönyv esetében 20%-kal) elmarad majd a stratégiailag biztonságos szinttől. A bányászat fokozása ezért kulcsfontosságú. Négy ritka földfém, a neodímium, a diszprózium, a terbium és a szamárium esetében is hiány várható, bár ez a hiány mennyiségben jóval kisebb, mint a réz esetében, és megfelelő tőkebefektetésekkel szintén kezelhető lenne.
A spekuláció mellett további problémát okoz azonban, hogy az elmúlt években a jelentős nyereséget elkönyvelő fém- és bányavállalatok egyre inkább a részvényesek osztalékkal és részvény-visszavásárlással történő jutalmazását részesítették előnyben ahelyett, hogy beruháztak volna a bányászatba és a gyártásba. Az osztalékok és részvény-visszavásárlások összvolumene globálisan 2023-ban csaknem négyszerese volt a 2015-ös összegnek, ellenben a 66 legnagyobb bányavállalat összesített beruházása csak 15 százalékkal nőtt ez alatt az idő alatt – mondja Bujdosó Tünde, aki szerint a magyar autóipari beszállítóknak is időben fel kell készülniük a fémpiaci kockázatokra.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Súlyos balesetek, teljes útzár és 10 kilométeres torlódás az M0-s autóút csomópontjánál
2024.09.11.
Két baleset is történt az M5-ös autópálya Budapest felé vezető oldalán, Inárcs és az M0-s autóút csomópontja között. A 31-es km-nél a forgalmat megállították, a 24-es km-nél pedig a külső sávot zárták le.
A második balesetben két kamion, egy kisbusz és egy személyautó ütközött össze az M5-ös autópálya Budapest felé vezető oldalán, a 24-es kilométerszelvénynél, Felsőpakony közelében. A dabasi hivatásos tűzoltók műszaki mentés céljából avatkoznak be.
A két helyszín mögötti torlódás gyakorlatilag összeért, így közel 10 km-en keresztül araszolnak a járművek. Ez okból kifolyólag aki teheti, Újhartyánnál térjen le sztrádáról!
Korábban írtuk:
Az első balesetről azt írták, hogy a 24-es kilométernél a forgalom jelenleg áll, ezért aki teheti, Ócsánál térjen le a sztrádáról.
A katasztrófavédelem azt írta, hogy kamion és személyautó ütközött össze az M5-ös autópálya Budapest felé vezető oldalán, a 31-es kilométerszelvénynél, az üllői lehajtó közelében. A műszaki mentést a dabasi hivatásos tűzoltók végzik.
Van gond máshol is: baleset történt a 38-as főúton, Tiszanagyfalu térségében. A 18-as km-nél a főutat lezárták, a forgalmat megállították.
Árok-, padka- és szegélyrendezési munkát végeznek az M0-s autóút déli szektorában, Nagytéténynél, az M5-ös autópálya felé vezető oldalon. A 15-ös és 12-es km között, az aktuális munkaterületnél a belső sávot elkerítik a járművek elől, lelassult az előrejutás.
Az ellenkező, M1-es autópálya felé vezető oldalon, a Hárosi Duna-hídon szalagkorlátot javítanak. A 16-os és 15-ös km között ugyancsak a belső sávot zárták le. Ráadásul a 16-os km-nél egy műszaki hibás teherautó foglalja el a külső és a középső sávot. Az ebből fakadó torlódás pár km-es.
Burkolati jeleket festenek az M1-es autópálya főváros felé vezető oldalán, Győr és Tata között. A 101-es és 66-os km között, az aktuális munkaterületnél csak egy sáv járható. Torlódásra készüljenek az arra közlekedők!
Aszfaltoznak az M7-es autópálya Letenye felé vezető oldalán, Polgárdi térségében. A 79-es és 82-es km között csak a belső sáv járható. A munkaterület előtt feltorlódtak a járművek.
Fantasztikus hétvégét ígért volna Szegeden a repülőnap, de elmarad
2024.09.11.
Hidegfront, eső és viharos szél: ezt ígéri a hétvége időjárása, ami lehetetlenné teszi, hogy Szeged legnagyobb légiparádéját megtartsák – jelentették be a SZIA szervezői. Knezevics Viktor, a Szegedi Közlekedési Kft. igazgatója elmondta, „az utolsó pillanatig reménykedtünk abban, hogy kegyes lesz hozzánk az időjárás, mostanra azonban, nézve az előrejelzéseket és szakemberekkel is konzultálva kiderült, hogy figyelemmel a közönség és a pilóták biztonságára, kénytelenek vagyunk lemondani a légi attrakciót”.
- Bízunk azonban abban, hogy a jövő évben ismét megkapja a SZIA a felszállási engedélyt és be tudjuk pótolni az idei elmaradt rendezvényt is – tette hozzá az igazgató.
A jegyvisszaváltás menetéről a www.tixa.hu és a SZIA közösségi média felületein tájékoztatják a napokban a látogatókat.
Korábban írtuk:
A rendezvény kifejezetten polgári repülő hétvége, ahol a közönség jellemzően nem katonai gépeket, hanem olyan műrepülő pilóták produkcióit láthatja, akik nem viselnek egyenruhát.
Szeptember 13-án és 14-én mások mellett olyan világhírű csapatokat láthat a közönség, mint a háromgépes romániai műrepülő formáció, az Aerobatic Yakers, a lengyel Flying Dragons csoport vagy a szlovákiai Retro Sky Team.
Fotó forrása: airportal.hu
A szegedi repülőtér látogatói találkozhatnak a világ első "repülő autójával", az AutoGyroval, de a hétvégén tartanak drónshow-t és ejtőernyős formaugró bemutatót is. Feltűnik az égen a cseh gyártmányú, sugárhajtású L-29 Delfin, az olasz turbóventilátoros katonai kiképző-repülőgép, a Jet Marchetti S-211, a szovjet tervezésű MI-2 szállító helikopter vagy az első generációs szovjet sugárhajtású vadászrepülőgép, a MIG-15 is. A világszerte ismert magyar műrepülő pilóták közül Szegedre készül Besenyei Péter, Vári Gyula, Hársfalvi Pál és Veres Zoltán.
A tavalyi évet túlszárnyalva még nagyobb és látványosabb éjszakai show-val készülnek a rendezvény zárónapjára a szervezők, de napnyugta után már az első este is látványos elemekkel tűzdelt programmal várják a látogatókat.
Megkezdődött Szegeden a 25. FAI Hőlégballon Világbajnokságot is, így a Szegedi Repülőtér két kimagasló eseménynek is otthont ad. Ezért a Szeged International Airshow programja és látogatható területe, a repülőtér észak-nyugati - a Maty-éri olimpiai központ felőli - oldalára került át, hogy a vendégek számára még egyszerűbb, kényelmesebb és biztonságosabb legyen a bemutatók és a ballonok megcsodálása - áll a közleményben.
Jegyek és bérletek a tixa.hu oldalon vásárolhatók.
Videó: Suzuki S-Cross 2. rész
2024.09.11.
https://youtube.com/shorts/qCI7lDIjjsk?si=03XyIwdCtz1q5p41
A videó a képre kattintva indul!
Már ma délutántól járható lesz a Kőröshegyi völgyhíd
2024.09.11.
Azt írták, hogy a munkálatok során mintegy harminc szakember, "egy 76 méter emelőmagasságú, 160 tonnás autódaru és sarunkként 18, összesen mintegy 10 ezer tonna megemelésére képes hidraulikus emelőrendszer dolgozott" azért, hogy az elmúlt 17 évben elhasználódott és most cserélt egyenként közel 10 tonnás szerkezeti elemeket a lehető leggyorsabban és legbiztonságosabban kiemeljék, majd pedig az újakat beillesszék.
Fotó: MTI/Vasvári Tamás
"A 2007-ben épült 1872 méter hosszú hídon ez volt az első sarucsere. Mindez előre tervezett munka volt, a híd biztonságos, jó állapotban van" - hangsúlyozta az MKIF Zrt. Az új saruk egyediek, rendelésre készültek Németországban - tették hozzá.
A közlemény szerint a lezárás ideje alatt minden olyan beavatkozást is megcsináltak, amelyek egyébként forgalomkorlátozással járnak.
Elvégezték a híd dilatációs elemeinek korrózióvédelmét a teljes keresztmetszetben, ahol szükséges volt aszfaltoztak és a padkát is helyreállították, meggyorsítva ezzel az M7-es autópálya szintrehozási munkálatait. Kijavították a szalagkorlátot és a fénytörő hálókat is.
Emlékeztettek, hogy az évenkénti hídvizsgálatokból és a félévente tartandó hídszemlékből, valamint a tavaszi próbaemelések eredményéből derült ki, hogy a Kőröshegyi völgyhíd 38 sarujából (melyek egyenként 4500 tonna terhet tartanak, amikor a helyükön vannak), három már erősen elhasználódott, és cserélni kell azokat.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
