A vádiratban foglaltak szerint a terhelt 2024 márciusában Siófokon közlekedett cége Ford Fiestájával, amikor a szűk belvárosi utcán beért egy helyi járatos buszt, ami mellett nem fért el autójával. A férfi nehezményezte a hátráltatást, mivel szerinte a buszvezető nem jobbra tartva haladt a járművel az úttesten. A felbőszült férfi sérelmét úgy hozta a sofőr tudomására, hogy amikor sikerült megelőznie az autóbuszt, megállt előtte az út közepén, majd felindultan oda ment az időközben szintén álló helyzetű busz vezetőfülkéjéhez. A vádlott ekkor hangosan szidalmazni kezdte a sértettet, majd a fülke ablakán benyúlva ököllel jobb halántékánál meg is ütötte. A sértett a férfi ütése következtében nyolc napon belül gyógyuló sérülést szenvedett. Az ügyészség a Siófoki Járásbíróságra benyújtott vádiratában a terhelttel szemben felfüggesztett börtönbüntetésre tett indítványt. A képet a sértett készítette a vádlott által vezetett gépkocsiról. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A büntetés, az büntetés Érdekesen alakult a beszélgetésünk Soltész Bálint rendőrségi szóvivővel, akivel minden hónapban Podcast csatornánkon beszélgetünk az aktuális rendőrségi akciókról, szervezett ellenőrzésekről. Aztán a beszélgetésnél valahogy felkerült a drónos bevetés, én pedig kapva kaptam az alkalmon, hogy kiderítsem, mi is volt ennek a mozgató rugója? Nos, az eszközpark fejlesztés elsődleges célja a közbiztonság javítása volt, hiszen a rendőrségi drónokkal nem csak közúti szabálytalanságok, hanem bűncselekmények, vagy ahhoz köthető események is felderíthetők, és a legfontosabb célja mindenképpen ez volt velük a rendőrségnek. Ezért nincsenek heti rendszerességgel a közösségi médiában megjelenő drónos videókból összevágott közúti szabálytalanság csokrok megosztva. Az a pár, ami viszont elkészült kifejezetten tanulságos, és nagyon szépen lefesti az aktuális közlekedési morált hazánk útjairól, pillantsunk most együtt bele a videókba. Nem sokáig kellett a levegőben lennie az eszköznek, és máris megvolt az első szabálysértő. Egy kisteherautó utasa bekötött biztonsági öv nélkül utazott. Amikor meglátta a rendőrautót, azonnal elkezdett kalimpálni, hogy bekösse magát, de a drón ezt is nagyon jó minőségben rögzítette. Jó tudni, hogy a jármű minden utasának kötelező a biztonsági öv használat, mert városon belül is lehet olyan váratlan helyzet, ami biztonsági öv használata nélkül nagyon komoly sérüléssel végződhet. Persze volt egy-két narancssárgán, vagy piroson átsiklás, én azt gondolom, hogy ez mindennapos az utakon, nagyon nehéz leszokni róla. Biztos vagyok benne, hogy a büntetés egy szankció, amivel, jó hatékonysággal tanítja meg a szabálykövetésre az autósokat. Ami viszont nem hétköznapi, az a körforgalomba a lezárt területről behajtó autós, ha megfigyeljük járműve mozgását láthatjuk, hogy teljesen fogalomtalanul vezet, és magára, és a környezetsére is veszélyes. Mivel utólag nehezen bizonyítható, hogy pár másodperc alatt hány szabálysértést követett el, ebben az esetben kifejezetten jól jött, hogy mindezt rögzítette a kamera. Sajnos napi szinten is találkozhatunk olyan főként idős autóvezetőkkel, akiknek már nem való a mai forgalom, ez a felgyorsult világ, és benne az autóvezetés megkívánja a gyors reagálást a gyorsan változó forgalmi helyzetre. Tompa reflexekkel, évtizedes, rossz, és lassú járműkezeléssel erre esélyük sincs. Tudom, sokuknak a mobilitás utolsó zászlaja a kis japán rizsrakéta. Amiben görcsösen szorítják a kormányt, tartják a stabil 40km/h-ás városi tempót, és akasztják meg ezáltal a kis, vagy nagyváros forgalmát. Még nem voltam abban a cipőben, és az sem biztos, hogy lesz szerencsém megélni. Így semmi jogom nincs pálcát törni felettük, de kérni kérhetek. Ha már nem megy, akkor bármennyire is nehéz, de le kell adni a jogosítványt, mert erőltetni felesleges, komoly baleset lehet a vége. Záróvonalon előzni veszélyes, és szabálytalan. Erre is láthatunk példát a videóban. Az autós meg is magyarázhatta, hogy ő belátta az útszakaszt, a lassabb autók őt feltartották, és biztonságosnak vélte a manőver megkezdését, aminek vége éppen a szaggatott felezővonalon ért véget. De a szabály, az a szabály, még ha fáj is be kell tartani, hamarosan kitérek rá, hogy miért elég csak egyszer hibázni. A kamionok nem előzhetik meg egymást hazánk autópályáin, legalábbis akkor, amikor csak a szélső, és a gyorsítósáv biztosítja a haladást. Ennek ellenére sokan megteszik, és ezáltal veszélyeztetik a gyorsabb járműveket, hiszen túl sokáig tartják fel a sort. Tudom, lehetne másként, lehetne jobban, de ezt a szabályt is a gyorsabb, és zökkenőmentesebb haladásért hozták, amit a kamionosoknak is érdemes betartaniuk. Ezzel a videóval lehet a legjobban illusztrálni, amit korábban megjegyeztem, hogy miért kell csak egyszer hibázni. Jól látható, hogy az autósok, teherautós szinte megállás nélkül hajtott fel a védett útra. Biztosan nem először csinálják így, talán jobbra pillantanak, de már tekerik is a kormányt, és adják a gázt. Vajon ha ott egy szabályosan közlekedő motorkerékpáros érkezik, akkor észlelték volna? Megsúgom, valószínűleg nem. Hiszen rutinosan folyatták be járműveket a kereszteződésbe, és nem tettek eleget a STOP tábla szabályai szerinti kötelező megállásnak. ugye emlékeznek még? Először a vonalnál, utána a torkolatban. Ahogy az oktatóink mantrázták anno, mikor még tanulóként koptattuk a kormányt. Az évek elteltek a rutin megjött. Néha talán túl nagy is lett az a bizonyos magabiztosság. Én azt gondolom, hogy ezek a felvételek is jól bizonyítják, hogy nem szabad elhinnünk, hogy minden kisebb-nagyobb stikli megbocsájtást nyer. Mert elég egy hiba, és akár egy ember élete is múlthat rajta. Most vajon hány megbüntetett sofőr ad hálát azért, hogy csak büntetést kapott, és nem egy közlekedési baleset borzalmai kell megemésztenie? Mert a lényeg minden indulásnál az, … hogy mindenki hazaérjen!

Az őszi mezőgazdasági munkák időszakában megnövekszik a közúti közlekedésben résztvevő lassú járművek, önjáró munkagépek száma. A nap bármely időszakában találkozhatunk a közutakon munkába, vagy onnan hazafelé tartó mezőgazdasági gépekkel, amelyek olykor hosszú kilométereken keresztül lassítják a forgalmat. Fontos hangsúlyozni, hogy a munkagépek kevésbé dinamikusan tudnak közlekedni, de a mezőgazdasági munkák elvégzése fontos élelmezési feladat. A balesetek megelőzése érdekében a rendőrség arra kéri a gépjárművezetőket, hogy ezeket a nagyméretű járműveket fokozott óvatossággal és mérsékelt sebességgel közelítsék meg! Mellettük elhaladni nagyobb odafigyelést és türelmet igényel még jó látási körülmények között is. Az előzés megkezdése előtt meg kell bizonyosodni arról, hogy van-e elegendő, belátható útszakasz a manőverhez. Szintén fontos meggyőződni a megfelelő oldaltávolság megtartásáról is, mivel ezeknek a gépeknek a mérete, alakja eltér a megszokott járművekétől. Földutak és szilárd burkolatú utak kereszteződéséhez közeledve csökkentsék a gépjármű sebességét, és körültekintően haladjanak el az adott szakaszon. A mezőgazdasági munkagépekkel közlekedő sofőrök figyeljenek az alábbi szabályok betartására: Közútra csak abban az esetben hajthatnak fel, ha azt jelzőtábla nem tiltja, vagy a munkaterület másként nem közelíthető meg. Rendelkezniük kell érvényes hatósági jelzéssel, engedéllyel, kötelező felelősségbiztosítással. Túlméretes jármű esetén útvonalengedéllyel is. Különösen fontos hogy a túlsúlyos, túlméretes mezőgazdasági rendeltetésű gépekkel és vontatmányaikkal közlekedők tartsák meg a rájuk vonatkozó speciális szabályokat is. A közútra felhajtás előtt a gumiabroncsaikra tapadt sarat és egyéb szennyeződéseket el kell távolítaniuk. Ha az úttestre mégis felhordják, gondoskodniuk kell az eltakarításról. A rendőrség arra kér minden közúton közlekedőt, hogy legyenek figyelemmel, türelemmel a mezőgazdasági gépjárművekkel szemben, és a balesetek elkerülése érdekében a közúti közlekedés szabályait betartva vegyenek részt a forgalomban! További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Amint a nyolchavi összesítés mutatja, továbbra is a Volkswagen messze a legnagyobb számban behozott használt személyautó; a Ford és az Opel szinte kéz a kézben került fel a dobogóra, majd az Audi, a BMW, a Mercedes, valamint a Toyota bizonyult a legerősebbnek az üldöző bolyban. Augusztusban a BMW lecsúszott a hetedik helyre, helyet cserélve a Toyotával, viszont rajtuk kívül minden márka megőrizte a pozícióját. A vásárlók egyenletes érdeklődését, illetve a márkák elismertségét mutatja, hogy a tízes toplista voltaképpen nem tartalmaz nagyobb mértékű változást. Továbbra is az alsó-közép kategória bizonyult messze a legnépszerűbbnek augusztus végéig, piac 25,63 százalékával (18 536 darab), míg a második legkelendőbb kategória, a kisautóké a 11 711 forgalomba helyezéssel csupán 16,19 százalékot hasított ki magának, a D-Felső-közép osztály pedig 11 171 autóval 15,44 százalékon áll. A negyedik a C-SUV osztály 5430 regisztrációval, ami 7,51 százalékot jelent, az egyterűek pedig az ötödik legnépszerűbbek a behozott kocsik közül 4987 darabbal és 6,89 százalékos piaci részesedéssel. A használtimport kedvenc modelljei augusztus végéig (darab) VOLKSWAGEN GOLF 2395 FORD FOCUS 2207 VOLKSWAGEN PASSAT 2112 OPEL CORSA 1200 ŠKODA OCTAVIA 1122 KIA CEED 1104 BMW I3 1043 AUDI A4 LIMOUSINE 1022 FORD FIESTA 951 HYUNDAI I30 950 HONDA JAZZ 914 OPEL ASTRA J 901 AUDI A3 SPORTBACK 874 OPEL ASTRA H 869 TESLA MODEL 3 797 VOLKSWAGEN POLO 793 VOLKSWAGEN TOURAN 776 Forrás: Data House A legfeljebb 3,5 tonna össztömegű kishaszonjárművek használtimportja ugyanakkor a tavalyi nyolc hónaphoz képest 10,4 százalékkal 5534 darabra csökkent. Különösen a márciusi és a májusi visszaesés volt erős. A három legnépszerűbb márkának a Volkswagen, a Ford és a Renault bizonyult: csak ezek piaci részesedése haladta meg a 10 százalékot, de a Mercedes, a FIAT és az Iveco is előkelő helyen állt a forgalomba helyezések összesítésekor. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!