Az előző év azonos időszakához képest 38,9 százalékkal több, 12 056 személygépkocsit helyeztek forgalomba áprilisban, az idei első négy hónapban pedig 32,2 százalék volt a növekedés 2017 azonos időszakához képest – közölte a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesülete (MGE) és a carinfo.hu autópiaci hírportál.  Az MGE az előrejelzéseket meghaladó növekedést a magánvásárlók visszatérésével indokolja, arányuk a közlemény szerint meghaladja a 40 százalékot. Az alacsony betéti kamat és a kifutóban lévő devizahitelek lezárása ösztönzi az autóvásárlásokat, de feltételezhető, hogy a céges vásárlások egy része, különösen a kisebbek, magánvásárlásnak tekinthetők – tették hozzá. Az egyesület szerint a belföldi autópark egyre nagyobb része cserélődik ki, de a külföldről érkező használt autók korösszetétele továbbra is egészségtelen. Az MGE továbbra is új szabályokat sürget a korszerűtlen, környezetszennyező járművek behozatalának korlátozása érdekében. Közölték ugyanakkor azt is, hogy a tisztán elektromos hajtású gépkocsik forgalomba helyezése jelentősen, bár változatlanul kis mennyiség mellett növekszik. Áprilistól 114 új árammal hajtott jármű közlekedik és az MGE továbbra is arra számít, hogy idén 2000-2500 elektromos autót helyezhetnek forgalomba. A kishaszon-járművek forgalombahelyezése elmarad az előrejelzésektől, de megállt a piac visszaesése. Áprilisban 1775 kishaszon-járművet helyeztek forgalomba, ami éves alapon 1 százalékos visszaesést jelent. Jelentősen, 56,4 százalékkal nőtt viszont a nagyhaszon-gépjárművek forgalombahelyezése. A 677 új jármű az előrejelzéseket is meghaladta és elsősorban a nagy szállítmányozók flottabeszerzéseivel magyarázható – írták. Az áprilisi adatok szerint motorkerékpárok piaca továbbra is gyenge, a 42 százalékos bővülés is mindössze 409 forgalomba helyezést jelent, de – mint írták – a növekedés üteme bizakodásra ad okot. A carinfo.hu tájékoztatása szerint a személygépkocsik piacát vezető Suzuki 2166 új autóval 17,97 százalékos piaci részesedést ért el áprilisban. 10 százalékot meghaladó arányt ezen kívül csak a Ford tudott elérni 1228 autó eladásával. Az első négy hónap eladási rangsorát is a Suzuki vezeti, 7042 eladott gépkocsival 16,13 százalékos részesedést szerzett. A Ford piaci aránya 4535 autóval 10,39 százalék lett április végéig. A havi és az idei eladási rangsorban is a Skoda, az Opel és a Toyota, valamint a Volkswagen következik a Ford után 5 és 10 százalék közötti piaci részesedéssel.

Minden bizonnyal sokakat meg fog lepni, de az európai kontinensen egy amerikai kereskedői hálózat adja el a legtöbb autót: Az USA-ban alapított Penske Automotive 23 márkát forgalmaz 191 értékesítési ponton, ami 2016-ban 183.916 darab eladott autót eredményezett. Ezzel a darabszámmal közel sem lennének elsők, de a lista a forgalom alapján kerül rendezésre, amiben elég erősek: 6,73 milliárd eurós forgalmuk több mint 1 milliárddal több, mint a második helyezett eredménye. Seeking Alpha A lista következő három helyét brit hálózatok foglalják el, ugyanakkor a brit kereskedők helyzete egyértelműen romlik. Jelentősen csökkent a toplistán szereplő brit kereskedők száma, ráadásul úgy, hogy valójában a nagy kereskedők egytől-egyig növekedtek. A visszaesést az euró-font árfolyam adja, ugyanis ha az eredményeket átszámoljuk euróba, a nyereség máris eltűnik. Ennek ellenére a top 50 egyharmadát Egyesült Királyság-béli hálózatok foglalják el, ráadásul az első 10 hely felét is ők szerezték meg.  A németek részesedése ezzel szemben nőtt, de kereskedőik még mindig le vannak maradva az élmezőnyhöz képest, a legnagyobb német hálózat is csak a 15. helyet tudta megszerezni 112.000 eladott autóval. Emil Frey A top 10-ben két svájci hálózat is szerepel, a Magyarországon is aktív Emil Frey az 5. helyet szerezte meg 255.000 eladott autóval, 4,68 milliárdos forgalommal. Az Emil Frey bővülése biztosítottnak látszik, ugyanis a PGA csoporttól 193 kereskedést vett át egy óriási felvásárlás keretein belül. A felvásárlások piaca az Emil Frey/PGA üzleten kívül is igen aktív, a nagyok vásárolják fel a gyengébbeket, különösen nagy az érdeklődés a gyengélkedő brit hálózatok iránt. A lista tanulságai alátámasztják az ICDP évek óta hangoztatott véleményét: a kisebb, például családi kereskedések el fognak tűnni és helyükbe a legnagyobb hálózatok értékesítési pontjai fognak kerülni. Erre utal, hogy bár az összes kereskedés száma csökkent, a nagy hálózatok szinte kivétel nélkül bővültek. KIA A brit, francia és német hálózatok jelentősen bővülnek már 10 éve, a legnagyobb bővülést a britek érték el: 2008-ban az európai top 50-ben szereplő kereskedők összesen 1.600 értékesítési pontot üzemeltettek, 2017 elején ez a szám viszont már 2.300 volt. Viszont mára a trend megfordult, a legtöbb márka inkább bezárja kereskedéseit, mint hogy újakat nyitna. Kivétel ez alól a KIA, akik 28%-os növekedést produkáltak. Olaszországban nincsenek könnyű helyzetben a kereskedők, a forgalom csökkenése a kereskedések számát is magával rántotta, ugyanakkor ez részben amiatt is történt, hogy a nagy kereskedői hálózatok a fejlesztést nem újabb kereskedések nyitásában látták, hanem új márkákat kezdtek el forgalmazni a már meglévő pontokon. A francia adatok igen érdekesek: Összességében 17%-os növekedést értek el 2008 óta, ugyanakkor, ha a képletből kivesszük a Renault-t, a növekedésből máris 4%-os csökkenés lett. Tehát a francia bővülés szinte teljes mértékben a Renault csoport fejlődésének köszönhető, akik a vizsgált időszakban 460%-ot növekedtek a kereskedések számát tekintve. Az ICDP hamarosan elkészíti globális kereskedői toplistáját, amiben várhatóan igen érdekes adatokat találunk majd, amiket természetesen megosztunk az olvasókkal is.  

„Motorgyártásunk rugalmasan felkészül a járműgyártás új trendjeire“, mondta Achim Heinfling, az AUDI HUNGARIA Zrt. igazgatóságának elnöke. „Az alternatív meghajtások gyártásának elindítása mellett folyamatosan fejlesztjük belső égésű motorjainkat is. Az új háromhengeres motor sorozatgyártásával egy további hatékony és nagy teljesítményű erőforrással bővül termékportfóliónk.“   Innovatív megoldások biztosítják a háromhengeres motor hatékony és környezetkímélő működését, mint például a nagyobb teljesítményű turbófeltöltő és a motorközeli részecskeszűrő, amely 90%-kal csökkenti a közvetlen befecskendezésű Otto-motorok részecske-kibocsátását. Emellett a háromhengeres motor össztömege mindössze 92 kg.    A háromhengeres motort a Volkswagen Konszern különböző modelljeibe építik be, többek között az Audi A3, Volkswagen Golf, Seat Leon és Seat Ateca modellekbe.    A háromhengeres motor gyártásához az Audi Hungaria átépítette a mechanikus megmunkálás területét és a gyártósort is. Ennek köszönhetően a munkatársak egyszerre négy különböző  motorvariánst tudnak gyártani az Audi Konszern legrugalmasabb motor-gyártósorán: a most induló háromhengeres motor mellett aktuálisan az 1,2 literes, 1,4 literes és az 1,5 literes négyhengeres Otto-motorok gördülnek le erről a gyártósorról.    „Hatezer munkatársunkkal évente mintegy kétmillió motort gyártunk. Ezzel a teljesítménnyel mi vagyunk a világ egyik legnagyobb motorgyártója“, mondta Herbert Steiner, az AUDI HUNGARIA Zrt. motorgyártásért felelős igazgatósági tagja. „Jelenleg három-, négy, öt-, hat-, nyolc- és tízhengeres motorokat gyártunk a Volkswagen Konszern 32 telephelye számára.“      2018-ban tovább bővül az Audi Hungaria termékpalettája, hamarosan a jövőbemutató e-motorok gyártása kezdődik meg a vállalatnál. A sorozatgyártás előkészületei már teljes gőzzel folynak.