Forrás: MKIF „Gyér forgalom, napsütéses, száraz időjárás július végén az M85-ön. Egy fehér autó érkezik a belső sávban. Az enyhe kanyarnál a sofőr nem veszi be az ívet, hanem a szalagkorlátnak ütközik. A korrigálásnak szánt hirtelen kormánymozdulat következtében elveszti uralmát a jármű felett, megpördül, majd a külső sávban áll meg. A balesetet előidéző okot nem tudjuk: lehetett rosszullét, vezetés közbeni telefonozás, elalvás, figyelmetlenség, esetleg műszaki hiba.” – írta a napokban történt, különös balesetről készült videóhoz az MKIF. A társaság tanácsot is adott, hogyan kerülhetők el a hasonló karambolok. „Autópályán, ha korrigálnunk kell, kisebb, finomabb mozdulatokkal tegyük meg, hiszen a nagyobb sebesség miatt a jármű reakciója is változik.” – írták. A nagy hőingadozás a megszokottnál jobban megterheli az emberi szervezetet és rengeteg veszélyforrást is hordoz magában: Rosszabb reakcióidő: a nagy meleg fáradtabbá, figyelmetlenebbé tehet, ami növeli a balesetveszélyt. Napsütés miatti vakítás: az erős napfény, főleg reggel és késő délután könnyen elvakíthatja a sofőrt. Felforrósodott utastér: a túl meleg autóban romlik a komfortérzet és a koncentráció. Gyerekeket, időseket, háziállatokat soha ne hagyj az autóban! Gumiabroncs: a forró aszfalt és a nem megfelelő guminyomás növelheti a defekt kockázatát. Türelmetlenebb közlekedők: a hőségben sokan ingerlékenyebbek, idegesebbek lehetnek. Vezess nyugodtan, tarts nagyobb követési távolságot.   További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!   

Az élet egyre inkább túlmutatott a munkán, és az embereknek olyan autóra volt szükségük, amely lépést tart ezzel. Egy olyan sokoldalú autóra, amely éppoly sokféle feladatnak megfelel, mint maga a mindennapi élet. A Volvo Cars 1962-ben mutatta be az Amazon kombiváltozatát. A közkedvelt Amazon limuzin alapjaira építve időtálló skandináv formavilágot kínált nagyobb térrel, kényelemmel és biztonsággal. Az Amazon Estate több volt egy új karosszériaváltozatnál: egy nagyobb történet kezdetét jelentette – a Volvo kombi kulturális ikonná válását. Az élet minden kalandjára tervezett modell tágas csomagteret és jellegzetes, vízszintesen osztott, lehajtható csomagtérajtót kapott. Így egyaránt ideális társ volt a munkanapokon és hétvégén, családi utazásokon és a mindennapi praktikus feladatok során. Ezt a sokoldalúságot számos műszaki újdonság is erősítette. A megerősített hátsó felfüggesztésnek köszönhetően az Amazon Estate magabiztosan birkózott meg a nagyobb terhekkel is. Az első tárcsafékek javították a fékteljesítményt, míg az orvosszakértőkkel együttműködésben fejlesztett, ergonomikus ülések a vezető és az utasok jóllétét helyezték előtérbe. Ennél az autónál a biztonság és a kényelem már nem számított opcionális extrának. Alapvető érték volt. Az Amazon Estate idővel meghatározó szerepet játszott abban, hogy mit is jelenthet egy kombi. Öröksége ma is tovább él az olyan modern Volvo kombikban, mint a Volvo V60, amely továbbra is egyensúlyt teremt a praktikum, a hatékonyság, a kényelem és a skandináv formatervezés között. A mindennapi életre tervezve ugyanazt a filozófiát viszi tovább: egy családi autót, amelyet a valódi igények formáltak. A képre kattintva megnézhet egy videót Bár mintegy 73 000 Amazon Estate készült, mára csak kevés maradt fenn belőlük. Sok példányt pontosan arra használtak, amire tervezték – munkára, szabadidős programokra és a családi életben –, és hosszú éveken át hűségesen szolgálták tulajdonosaikat, míg végül elhasználódtak. Az Amazon Estate-tel a Volvo Cars megszilárdította helyét a biztonság, a sokoldalúság és a családok igényeit szem előtt tartó autótervezés egyik meghatározó képviselőjeként. A modell ma is arra emlékeztet bennünket, hogy egy Volvo soha nem csupán egy autó – hanem a mindennapi élet megbízható része. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Az elmúlt években nem telhetett el nyár úgy, hogy a Forma–1-es média ne találgatott volna hosszan Max Verstappen jövőjéről és esetleges csapatváltásáról. A Red Bull formahanyatlása és a Mercedes korábbi érdeklődése teremtette meg az alapot e bizonytalansághoz. Idén sem volt másképp. A négyszeres világbajnokot hozták hírbe az Aston Martinnal, a Mercedesszel, az utóbbi hónapokban pedig a McLarennel, ám a találgatásoknak most vége. A Red Bull a Holland Nagydíj csütörtöki sajtónapja előtt hivatalos bejelentést tett: Verstappen további négy évre kötelezte el magát a csapatuk iránt, vagyis 2030-ig írt alá velük. Max Verstappen A holland eredeti szerződése 2028 végéig szólt, ám mivel abban teljesítményhez kötött kilépési záradékok szerepeltek, nem volt biztos a jövő évi folytatás. A felek a hírek szerint két témában vitáztak az elmúlt hetekben, hónapokban: Verstappenék kedvezőbb anyagi feltételeket akartak, a Red Bull pedig biztosítékokat arra, hogy versenyzőjük nem lebegteti minden évben a távozás lehetőségét kilépési záradékokra hivatkozva. „A Red Bull Racing mérhetetlen büszkeséggel erősíti meg, hogy Max Verstappen a 2030-as Forma–1-es szezon végéig a csapattal folytatja, meghosszabbítva az F1 történetének egyik legsikeresebb és legmeghatározóbb együttműködését” – áll a Red Bull hivatalos közleményében. Verstappen 2015-ben Red Bull-juniorként került a Forma–1-be, minden idők legfiatalabb F1-es versenyzőjeként. Második évében már a Red Bull első csapatához emelték, és már az első közös versenyüket megnyerte. 2021-ben szerezte az első világbajnoki címét a csapattal, amit további három követett. Az első sikere után, 2022 telén írta alá az F1 történetének addigi leghosszabb, 2028-ig szóló szerződéshosszabbítását, mellyel jelezte, hogy akár a pályafutása végéig is kész kitartani a bikás csapat mellett. A mostani újabb hosszabbítás csak megerősíti ebbéli szándékát. „Igazán elégedetté tesz a szerződéshosszabbítás. A legjobb emberek dolgoznak nálunk, és izgatottá tesz, hogy mindenkivel tovább dolgozhatok azért, hogy visszatérjünk a csúcsra” – mondta Verstappen. „Ez továbbra is mindannyiunk végső célját jelenti, ezért dolgozunk a továbbiakban is. Szeretnék köszönetet mondani a Red Bullnak, Laurent-nak és mindenkinek a Red Bullnál, hogy bíznak bennem.” A Red Bull komoly változásokon ment keresztül az utóbbi években, számos vezetőjük és magas beosztású emberük távozott. Laurent Mekies bő egy éve irányítja a csapatot. A 20 évig szolgáló Christian Horner utódjaként az ő feladata megújítani a gárdát és újra sikeressé tenni. Max Verstappen és Laurent Mekies (Fotók: Red Bull) „Nagyszerű volt együtt dolgozni Laurent-nal az elmúlt egy évben. Határozott elképzelései vannak a csapatról. Milton Keynesben mindenki hisz abban, amit együtt építünk, és már várom a következő fejezetet, remélve, hogy még több győzelemért és bajnoki címért harcolhatunk, miközben alakítjuk a csapat jövőjét.” „Az is nagyszerű, hogy az utolsó Holland Nagydíj előtt tesszük ezt a bejelentést. Remélem, szép lesz a búcsú a szurkolók számára ezen az utolsó versenyen” – fogalmazott Verstappen. Laurent Mekies számára a Red Bull főnökeként elért eddigi egyik legnagyobb sikert jelenti, hogy maradásra tudta bírni és hosszú távra a csapathoz tudta kötni Verstappent. A francia mindig is a sikeres jövő alapköveként tekintett a bajnokra. „Azzal, hogy Max velünk folytatja, a mezőny legjobb versenyzőjét tartottuk meg, ami fantasztikus hír az egész Red Bull, a Red Bull Racing, de az F1 és az egész motorsport szempontjából is” – mondta Mekies. „Nagyon kevés együttműködés éri el a sportban azt, amit Maxé és ezé a csapaté. Max a kezdetektől megtestesítette mindazt, ami a Red Bull Racinget különlegessé teszi: ellentmondást nem tűrő versenyképesség, könyörtelen elhivatottság és bátorság a megszokások megkérdőjelezéséhez. A csapatunkra és a Red Bull autósportos történetére gyakorolt hatása alapvető volt, és mindenben meghatározó volt, amit együtt elértünk.” „De még nem fejeztük be. Sok versenyt lehet még megnyerni, további mérföldköveket érhetünk el, még több történelmet írhatunk. Együtt folyamatosan emelünk a szinten, ugyanolyan elhivatottsággal, mint ami a sportág csúcsára vezetett minket, és ettől még inkább hiszünk abban, amit még elérhetünk. Sok minden fog változni a folytatásban, de a célunk ugyanaz marad: egyesít minket egy irány, egy vízió és egy csapat” – fogalmazott a Red Bull csapatfőnöke. Verstappen az új szerződésének aláírásával nemcsak a Red Bull, hanem a Forma–1 iránt is elkötelezte magát. Annak ellenére, hogy bevallottan nagyon nem tetszenek neki a 2026-ban bevezetett motorszabályok, és korábban lebegtette annak lehetőségét, hogy emiatt korábban fordít hátat a sorozatnak. Az F1 már bejelentette, hogy 2027-ben és 2028-ban korrekciós módosításokat hajt vége a motorformuláján, 2030-ra vagy 2031-re pedig egy teljesen új motorszabályt tervez bevezetni, egyszerűbb, kevésbé hibrid erőforrásokkal. A Red Bull egyelőre csak Verstappen maradását erősítette meg, de Laurent Mekies korábban jelezte, Isack Hadjarral is hosszabbítani terveznek. Ezzel úgy fest, hogy a négy élcsapatnál nem lesz változás a felállásban 2027-ben. A versenyzőpiacon ezek után dőlhetnek a dominók. A folytatásban kiderülhet, hogyan határoz Fernando Alonso a jövőjéről, és lesznek-e mozgolódások a középmezőnyben. Forrás: m4sport.hu További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Ezt láthatod a Ford legújabb videójában is. Egy 5,4 literes, Coyote alapú V8-as hiperautó egy teljes szimulált kört fut a Circuit de la Sarthe versenypályán. Minden sebességváltás, minden fékezőzóna Mulsanne-ban, minden teljes gázzal való gyorsulás Sikan felé, s mindez valós időben modellezve. A motor természetesen nem ismeri a különbséget, de a fülünk meg tudja mondani, mikor van full gázon, és mikor lépi át a 9000-es fordulat/perc értéket. Ezt kaphatjuk most egy világszínvonalú virtuális tesztpályán, és ez a mérnöki fejlesztő munka már hónapok óta zajlik a színfalak mögött. Nem várták meg, hogy a versenypálya elkezdjen tanulni. Nem engedhették meg maguknak. A feladat a következő volt: Építsd meg a motort, próbáld ki, és hagyd, hogy az adatok megmondják, hogy sikerült az igazi munka. Ez egy olyan tanulság, amelyet a Ford Racing a különféle más motorsport programjaiból vitt át a hosszútávú versenyzésbe. A Ford tanult az első ilyen jellegű programból is: az 1960-as évekbeli Le Mans-i programból a GT40-nel. Valójában a Hypercarhoz használt tesztkamra mindössze néhány méterre található attól a helytől, ahol több mint 60 évvel ezelőtt az eredeti GT40-es teszteket végezték. Amit akkor tanultak, az meghatározta azt, amit ma tesznek, és amit ma tesznek, az meghatározza a jövőt. Ez teszi ezt a programot olyan izgalmassá. Egy motor azonban csak a munka fele. Ezért viszi el ez a film délre is ezt a történetet, az észak-karolinai technológiai központba, ahol a Ford Hypercar pilótái már azelőtt kipróbálhatják a kocsikat, hogy egyetlen kerék is kigördült volna a pályra. A képre kattintva megnézhet egy videót Minden részletet finomítottak, mert amikor a pilóták elérik Le Mans-t, nem érhetik őket meglepetések. Van még egy kis idő hátra az első franciaországi futamokig, de minden fékpados teszt és minden óra a pályán elengedhetetlen a felkészülésükhöz. Készen állnak és készen is fognak megérkezni! Forrás:  Ford – From the Road/fordforum.hu További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!