Bottas optimista a Hamilton elleni esélyeit illetően

2017.02.26.
Bár Bottasnak eddigi pályafutása során nem sikerült a pódium legfelső fokára állni, a hullámzó teljesítményű Williamsel elért 9 dobogós helyezés kétségtelenül elismerendő teljesítmény. Ennek ellenére az utóbbi hetekben a száguldó cikrusz számos szereplője fejtette ki - többségében nem túl bizakodó - véleményét Bottas esélyeivel kapcsolatban. A megkérdezettek egy témában konszenzusra jutottak: Lewis Hamilton ellen nem sok esélye lesz a finn tehetségnek.   Anthony Hamilton, a brit világbajnok édesapja szerint Bottas aláírása az Ezüst Nyilakhoz akár a karrierje végét is jelentheti. Abban mindesetre mindenki egyetért, hogy a szerződés nagy hatással lesz a finn karrierjére, a kérdés az, hogy ez a hatás pozitív lesz és Bottas él a lehetőséggel, vagy 1 éves szerződése lejárta után visszaküldik a Williams csapatához, egy valódi top-pilótát szerződtetve helyére.   Az újdonsült csapattársak 2015-ben                                                   Forrás: Motorsport.com               „Nico bebizonyította, hogy le lehet győzni Lewist, így elképzelhetőnek tartom, hogy sikerüljön.” bizakodott Bottas, azonban a finn pilótákra jellemző visszafogottság ebből az interjúból is kitűnik: „azonban mélyen tisztelem, amit (Hamilton) elért a karrierje során, megannyi pole-pozíció és győzelem, és persze három világbajnoki cím, nekem viszont futamgyőzelmem sincs még. Sokat kell bizonyítanom”   Világbajnoki esélyeivel kapcsolatban elmondta, hogy ha jövőre is a Mercedes lesz a legjobb autó, akkor biztos benne, hogy harcban lesz a világbajnoki címért. „Nem azért vagyok itt, hogy második vagy harmadik legyek. Nagy kihívás, de a Lewis elleni versenyzés mindig is az lesz.”   Az oddsok ellenére a finn pilóta bizakodik, „Számomra ez egy hatalmas lehetőség, még minden előttünk áll, izgalmas szezon lesz!”  

Brit újdonság a vezetés közbeni mobilhasználat visszaszorítására

2017.02.26.
A vezetés közbeni mobilhasználat óriási közlekedésbiztonsági kockázatot jelent. Az Egyesült Államokban minden negyedik közúti baleset a vezetés közbeni szövegírásra vezethető vissza, Angliában pedig félmillió ember saját bevallása szerint is gyakran használja készülékét a volán mögött ülve. Ezt elégelték meg Norfolk megye közlekedési szakemberei, és egy olyan innovatív megoldást vezettek be teszt jelleggel az utakon, ami képes felismerni a készülékek által kibocsátott jeleket. „A tesztben alkalmazott technológia a rádióhullámok felismerésén alapul, és nagyon hasonló ahhoz, amit a börtönökben alkalmaznak a becsempészett telefonok felkutatására, vagy éppen az ipari kémkedés megakadályozására.” – mondta Tim James, a Wescotec közlekedésbiztonsági kutatásokért felelős vezető mérnöke. „Mindez egy kereskedelemben kapható rendszer alapjaira épül, mely az aktív készülékeket ismeri fel a 2G és 3G hálózatokon. Mi csupán annyit tettünk, hogy ezt az eszközt az út szélére telepítettük, egy mobiltelefont ábrázoló változtatható jelzésképű tábla elé. Ha egy olyan jármű halad el a detektor mellett, melyben a mobiltelefon éppen használatban van, a figyelmeztető jelzés villan fel, ami remélhetőleg arra ösztönzi a sofőrt, hogy letegye a telefont.” – tette hozzá a szakember. A brit közlekedésbiztonsági szakemberek ötletes megoldást találtak a vezetés közbeni mobilhasználat visszaszorítására (kép:www.lowestoftjournal.co.uk) A rendszer – a gyorshajtást ellenőrző kamerákhoz hasonlóan – természetesen fotót készít az esetről a későbbi bizonyíthatóság érdekében. Egyelőre azonban – a tesztidőszak alatt – nem keletkezik bírság a szabálysértést követően. A módszer árnyoldala, hogy nem tudja megkülönböztetni a telefonálás miatt aktív telefont a háttérben éppen alkalmazást frissítő, vagy éppen legálisan kihangosítóval, ill. headset-tel telefonáló felhasználótól. Ez ugyan téves figyelmeztetéseket generál, minthogy azonban a projekt célja a telefonálás kockázataira való figyelemfelhívás, bőven belefér. „Nagyon örülök annak, hogy sikerült ezt a technológiát kipróbálnunk valódi körülmények között, és bár végig tudtuk, hogy tesztüzemben megyünk, a kezdeményezés elérte célját.” – számolt be a tapasztalatokról Iain Temperton, Norfolk önkormányzat baleset-megelőzési bizottságának vezetője. „A projektet övező élénk média érdeklődés lehetővé tette számunkra, hogy célba juttassuk a mobiltelefonok használatával kapcsolatos legfontosabb közlekedésbiztonsági üzeneteinket Norfolk megye lakóinak, és mindenki másnak, aki az útjainkon közlekedett.” – fűzte hozzá.

Hétfőn indul újra a balatoni kompközlekedés

2017.02.26.
A kompok hétfőtől ismét a meghirdetett menetrend szerint, óránként közlekednek, Szántód felől 7.00-18.00 óra között, Tihany felől 7.30-18.30 között. A hajózási társaság közleménye szerint január 6. óta szünetelt a kompszolgáltatás a kedvezőtlen időjárási körülmények és az évek óta nem tapasztalt jégvastagság miatt . Tavaly a balatoni kompon több mint 1,1 millióan utaztak, amivel egy 14 éves utasforgalmi rekord dőlt meg. Utoljára 2002-ben szállított a társaság 1073000 utast egy év alatt. Az idei év újdonságaként a társaság bevezeti a BAHART Kártyákat, melyekkel kiváltja az eddig kizárólag a kompátkelésre felhasználható törzsutas kártyarendszerét. Az új kártyák nyolc verzióban lesznek kaphatóak. A megvásárolandó plasztikkártyán szereplő egyenleget nem csupán a komputazásra, hanem a társaság számos egyéb hajós szolgáltatására (menetrendi hajózás, sétahajózás, programhajó stb.) is fel lehet használni a vásárlástól számított következő év végéig. Az új kártyarendszerről és az aktuális kompmenetrendről további részleteket a cég honlapján, a balatonihajozas.hu-n lehet olvasni.
Címkék: 

Tóbiás és Balambér – Ébred a természet

2017.02.26.
  Tóbiás és Balambér készül a tavaszra Nemsokára nyílnak a kora tavasz virágai: az erdőkben, az utak mellett, a bokrok tövében, a korhadó avar alól kifehérlik a hóvirág és megjelenik a fű között az illatos ibolya apró virága is. Lassacskán nyílnak a barkák, amelyek a tavaszi szellőben elszórják sárga virágporukat. Idő közben szirmot bont a sárga aranyeső is. A táj a téli szürkeség és fehérség után megtelik csodálatos élénk színekkel. Tóbiás és Balambér szeret ilyenkor a friss levegőn minél több időt tölteni. Csodálkozva nézik a felébredt és szüntelen nyüzsgő életet: a méhecskék szállnak virágról virágra, az erdei állatok kibújnak téli rejtekhelyükről. A táj megtelik élettel. Hóvirágtakaró borítja a talajt Édesanya egyre több időt tölt a kertben, hiszen a szemlélődés mellett a munkát is el kell végezni, hogy az asztalra friss, ízletes és vitaminokban gazdag ételek kerüljenek. A veteményesben áttelelt növényeknek pedig ehhez most gondozásra van szükségük. Az ősszel vetett és kikelt mezei saláta talaját villás kapával fel kell lazítani, hogy a föld gyorsabban melegedjék fel és az apró növénykék vitaminforrásként mielőbb az asztalra kerülhessenek. A salátának gondoskodásra van szüksége Az ősszel duggatott fokhagymagerezdek friss levelei már ágaskodnak a földben, nekik is jót tesz a föld porhanyítása. A sóska- és a spenótvetésről le kell szedni a lombtakarást, hogy minél több meleget és napot kapjanak. Az áttelelt rebarbara tövek is korán ébrednek fel a téli álmukból, serényen hozzák friss hajtásaikat. A kerti növények meghálálják a kora tavaszi gondoskodást, az esők pedig még tovább segítik a növények növekedését. Ám Édesanya nem csak a keret gondozza ilyen figyelmesen. Tavasszal ugyanis különösen ügyel arra, hogy fiacskái megfelelő mennyiségű vitamint vigyenek a szervezetükbe, ezért a legfrissebb zöldségeket teszi a szendvicsükbe és minden nap egy-egy almát is kapnak a pakkba. Emellett van még egy dolog, amit Tóbiás és Balambér a szeszélyes tavaszi időben sosem hagy otthon: az esernyő. Tóbiás és Balambér hátizsákjában tavasszal mindig ott van az esernyő (Forrás: AI generált illusztráció) Bizony gyorsan jöhet egy zápor, és a kiskutyák nem szeretnek elázni, hogy aztán csurom vizesek legyenek. Ilyenkor még könnyű megfázni, ezért a kiskutyák mindig szót fogadnak Édesanyának. Ugye, Te sem szeretsz bőrig ázni? Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történtünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!   A képek illusztrációk, egyes esetekben mesterséges intelligencia által generáltak.

Ha füves útpadkára hajtunk, ezt tegyük a rendőrség szerint

2017.02.26.
Legutóbb a megyében, a hét elején történt halálos közúti közlekedési baleset Bőny térségében, aminek a feltételezett oka az volt, hogy egy gépjármű vezetője – azért, hogy az utoléréses anyagi káros balesetet elkerülje – jobbra kormányozta a gépkocsiját és lefutott a füves útpadkára. Ettől megijedve a sofőr egy hirtelen mozdulattal balra rántotta a kormányt, így elvesztette uralmát a gépjárműve felett és nekiütközött egy szemből, szabályosan közlekedő tehergépjárműnek. A baleset következtében a személyautó sofőrje olyan súlyos sérüléseket szenvedett, hogy a helyszínen életét vesztette. A halálos baleset helyszíne. Fotó: police.hu A Győr-Moson-Sopron Megyei Rendőr-főkapitányság Baleset-megelőzési Bizottsága a lefutásos balesetek megelőzése érdekében az alábbiakat tanácsolja: Fontos, hogy a járművezetők mindig az időjárási-, látási- és útviszonyoknak megfelelő sebességgel és figyelemmel vezessék gépjárműveiket, próbáljanak meg alkalmazkodni a megváltozott látási és útviszonyokhoz! Az ütközések megelőzése érdekében fontos szempont a megszokottnál nagyobb - akár többszörös - követési távolság tartása, hiszen a nedves úton a tapadás csökkenése miatt a féktávolság rendkívüli mértékben megnő. Mivel a hirtelen fékezés a jármű irányíthatóságát veszélyezteti - hiszen a jobb és baloldali kerekek eltérő tapadású és egyenetlenségű felületen haladnak - ajánlható a csupán gázelvétellel történő lassítás, esetlegesen az olyan volumenű lassító fékezés, amely nem veszélyezteti az irányíthatóságot. Ha a vezető úgy érzi, hogy nem képes visszanyerni uralmát saját maga reflexei, vagy a jármű irányítása felett, akkor inkább hagyja gurulni a járművet jobb oldali kerekekkel az útpadkán. Az ijedség, a pánik okán ellenőrizetlen fékezés legalább olyan veszélyes, mint a hirtelen kormánymozdulat! A baloldali kerekek fent futnak a szilárd, akár érdesített aszfalton, míg a jobb oldali kerekek minimális vagy nulla tapadással gördülnek a földes, füves, vizes talajon. Egy intenzív fékezés esetén a jármű már ettől is keresztbe fordulhat. Ezen a helyzeten a meglévő ABS sem segít sokat, hiszen nem ilyen körülményekre van programozva. Javasoljuk a járművezetőknek, hogy a kormányt határozottan fogják meg, engedjék el a gázt és óvakodjanak a kontrollálatlan fékezéstől! Fékezzünk finomam, tegyünk meg akár 30-40 métert is az útpadkán.

Autólopás! NON-997 Honda Civic - fekete

2017.02.26.
Lopott autó a www.autovadasz.eu weboldal bejelentése alapján. - Rendszám: NON-997 -Gyártmány: Honda -Egyéb típus: FK3 -Típus: Civic -Kivitel: 5 ajtós -Gyártási év: 2007 -Motorszám: N22A22513748 -Alvázszám: SHHFK37607UO10681 -Szín: fekete -Lopás időpontja: 2017 február 23 -Lopás helyszíne - város: Budapest -Kerület: XVI. -Utca, házszám: Cziráki utca 26-32 -Megjegyzés: Az autót február 23-ára virradó éjszaka lopták el a Cziráki utca 26-32. számu telep előtt lévő parkolóból, mivel a lakóház előtti utszakaszt jelenleg átalakitják, igy ott nem lehet parkolni. Az autó igen jó állapotban van. Én a tulajdonos anyukája vagyok és az egész család megrendülve vette tudomásul a hirt. Az autó a Fiam és a Menyem munkábajárásához elengedhetetlenül szükséges. Kérem Önöket segitsenek.

Ízelítő fotókon a Volkswagen Arteon

2017.02.26.
A négyajtós kupé árban és presztízsben a Passat fölött lesz a Volkswagen európai kínálatában, még akkor is, ha a technikában nem lesz nagy különbség. Az újdonság legfontosabb vetélytársa a BMW 4-es, és házon belülről az Audi A5 Sportback. A két ízelítő képen a kocsi LED-es fényszórója, illetve LED-es hátsó lámpája látható. A fényszórót újszerű módon integrálták a kocsi jellegzetes hűtőmaszkjába a formatervezők, a másik képen pedig az is látható, hogy a csomagtérfedél egy diszkrét légterelőt is kapott. Az Arteon a Passat CC és  ráncfelvarrás utáni sima CC utódának tekinthető, de az új modell a szélesebb vállaknak és egyedi dizájn-megoldásoknak köszönhetően jobban elkülönül a normál Passatoktól, mint a korábbiak. A hátsó lábtér a hosszabb tengelytáv miatt nagyobbnak, a fejtér a kupésan lapos tetőív miatt kisebbnek ígérkezik, mint a négyajtós Passatban. Elődjével ellentétben ötajtós karosszériát kapott, a csomagtérfedél a hátsó szélvédővel együtt nyílik, így jóval nagyobb nyíláson át lehet pakolni a csomagtartót, mint egy négyajtós szedánban. Egyelőre csak annyit árult el a gyár a csomagtartó méretéről, hogy lehajtott ülésekkel 1700 literes. A motorkínálatban nem várható változás, a Passatból ismert erőforrásokra számíthatunk, a csúcsmotor a 280 lóerős kétliteres benzines TSI, illetve a 240 lóerős biturbó TDI lesz, mindkettő összkerékhajtással kombinálva. Az Arteon megkapja a vadonatúj, hétfokozatú dupla kuplungos váltót is, és a vezetéstámogató rendszerek teljes választékát. Felárért adaptív lengéscsillapítást és digitális műszerfalat is lehet majd rendelni bele. Az új európai Volkswagen zászlóshajó értékesítése 2017 nyarán kezdődik Európa-szerte.

Genfben mutatkozik be az új Subaru XV

2017.02.26.
A Subaru XV Crosstrek világpremierje március 7.-én lesz a Genfi Autószalonon. Az új XV a 2011-ben bemutatott elődjéhez hasonlóan nem tekinthető teljes értékű SUV-nak, inkább egy emelt ferdehátú, amelyet terepjárós megjelentést biztosító műanyag védőelemekkel, tetősínekkel, alsó koptatólemezekkel és a szokásosnál nagyobb kerekekkel szereltek fel. A kocsi műszakilag teljesen megegyezik az Amerikában már egy ideje kapható új generációs ferdehátú Imprezával, amit azonban Magyarországon nem forgalmaznak. Természetesen ez a kocsi is bokszermotoros, állandó összkerékhajtású, a felárért rendelhető automatikus váltó fokozatmentes CVT. Az új XV tanulmány változatát tavaly mutatták be a Genfi Autószalonon, a szériagyártású kocsi külseje várhatóan nem fog jelentősen eltérni tőle. A tanulmány méreteiből a  végleges autóéra is következtethetünk: a 452 centiméteres hossz 7 centivel több mint az elődé, a magasság viszont 4,5 centit csökkent, a szélesség 4, a tengelytáv 3,5 centit bővült. 
Címkék: 

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója