Még mindig jó befektetés Porschét venni

2016.01.24.
Tavaly tovább nőtt azoknak az aukcióknak a száma, amelyeken kimondottan egyetlen márkára koncentráltak. Természetesen a Porsche története során rengeteg álomautót készített, így nem meglepő, hogy a zuffenhauseni márkára alapoztak több árverést is. Most következzen az „ínyencek” körében legnépszerűbb öt példány! Kezdjük a legmagasabb árkategóriába becsült 911-el. Az 1970-es évjáratú 2.3 ST változatból összesen 10 darab létezik, ezért nem meglepő, hogy az egyik tökéletesen karbantartott autó ára az 1,3-1,5 millió eurós sávban mozog. Hozzá kell tenni, hogy egy vérbeli versenyautóról beszélünk, bukócsővel és mindennel, ami a pályák koptatásához szükséges. A 230 lóerős motornak csupán 930 kilogrammot kell mozgatnia (plusz a vezető), ami fantasztikus tömeg/lóerő arányt eredményez. Még a legmodernebb versenyautók is megirigyelhetik! Bár a valódi futásteljesítménye ismeretlen, igazi kincs egy Porsche szerelmes számára. Porsche 911 ST Ha tippelnünk kellett volna, biztos, hogy a Porsche 959-et nyilvánítjuk a legdrágábbnak, ám egy kicsivel kevesebb a kikiáltási ára, mint a fentebb említett 911-nek. Az 1988-as sportautót 1,2-1,4 millió euró közé taksálják. A 959-ből csupán azért született utcai változat, hogy a versenyautót homologizálni lehessen. Ennek megfelelően a sporttörténelem egy darabkája is a tulajdonosa garázsában állhat. Jelenleg 8300 kilométert mutat a számlálója az Auctionata által hirdetett autónak, amely sokáig egy múzeumban pihent és 2004-es „szabadulása” óta is nagy becsben őrizték. Porsche 959 - lényegében a Nemzetközi Automobil Szövetségnek köszönhető a létezése A ’80-as évekből említhetünk egy másik kedvencet is. A 964 gyári kódszámú Porsche 911-ből készült Speedster a szóban forgó jármű. Az 1989-es modellből csak 2000 darabot gyártottak, szóval az igazi ritkaságok között tarthatjuk számon, ráadásul elég nehéz épségben megmaradt példányt találni. Az Auctionata kínálatában egy restaurált, balesetmentes előélettel rendelkező 964 Speedstert kínálnak. A fekete ritkaság 30 000 kilométert futott és minimum 270 000 eurót kérnek érte. Tengerparti utakra csalogató Speedster Az utolsó két „nevező” is a 911-es típuscsalád tagja. Az 1973-as 911 E a rövid ideig gyártott 911 L helyét vette át. Feltűnő sárga színével (hivatalosan Signal Yellow) elektromosan működtethető napfénytetejével, Recaro sportüléseivel és az időtlen Fuchs könnyűfém keréktárcsákkal sokak szívét meghódította. Aki szeretné a sajátjának tudni, legalább 140 ezer eurót tegyen félre. Sőt! Még egy kicsit többet, hiszen az árverésre bocsátott 911 E nincs tökéletes állapotban. Biztató viszont, hogy csak 85 000 kilométert futott. A 911E-jelzés nem az elektromos hajtásra utal, mint manapság. A befecskendező rendszer német elnevezésének kezdőbetűje A lista végére nem a legolcsóbbat hagytuk, viszont az egyik legérdekesebb a sorban. Első pillantásra szintén egy 964 Carrerát vélhetünk felfedezni, ám különleges kiadással állunk szemben. Egyike a 911 harmincadik születésnapja előtt tisztelgő változatoknak, így egy plakettet is kapott, amelynek alapján a 830. példányt azonosíthatjuk be. Jobban megnézve a további egyedi motívumok is felfedezhetők. Például a Turbo változathoz hasonló karosszéria, amely alatt összkerékhajtás lapul. Az 1994-es évjáratú és limitált példányszámú 911-ért legalább 210 ezer eurót kérnek.

Kohári Zoltán: „Ott szeretnénk lenni az Európa-bajnokságon”

2016.01.24.
Ugyan hol van már a tavalyi hó, de elkerülhetetlen a kérdés, túl tetted-e már magad a tavalyi éven? Kohári Zoltán: A 2015-ös esztendő a valaha volt legrosszabb szezonunk volt. Ezen nincs mit szépíteni. Folyamatos műszaki hibák hátráltattak bennünket, és így nem lehettünk eredményesek. De tudjuk, mi a probléma, és ezt az idei szezonra reményeink szerint orvosolni is tudjuk. A kérdés adódik, mi volt a baj? KZ: A Dragacs alkatrészei külön-külön hibátlanok voltak, de együtt mégsem passzoltak össze, és ez okozta a problémát. A motor egyszerűen túl erőssé vált az autó kasztnijához. De nem vagyunk elkeseredve, hiszen rájöttünk erre, és már szeptember óta rendeljük az alkatrészeket, illetve építjük a jövő Dragacsát. Mi fog változni a szörnyetegeden? KZ: Egy teljesen új autó készül. A motoron és a váltón kívül mindent lecserélünk. A srácok jelenleg a kasztnin dolgoznak, de még több alkatrészre várunk más területekre. Mikorra lesz üzemképes a Dragacs? KZ: Nem megy olyan egyszerűen, de mi bízunk abban, hogy a márciusi Auto, Motor és Tuning Show-n már ott lehetünk, és a kilátogató több ezer ember megcsodálhatja majd. Másrészt azért is fontos, hogy elkészüljünk vele, mert a kiállítást követő héten már magyar bajnoki futamon lesz jelenésünk. Ha már a versenynaptár szóba került, hol szeretnétek rajthoz állni idén? KZ: Hogy mi hol szeretnénk elindulni, és mi fog ebből megvalósulni, az sajnos nem egyedül rajtunk múlik, hanem a szponzorokon. Mindenképpen úgy tervezünk, hogy az összes magyarországi országos bajnoki fordulóban ott leszünk, illetve ha lesz új támogatónk, akkor pro mod kategóriában szeretnénk részt venni az Európa-bajnokságon is. De ha a teljes Eb-szezon nem is jön össze, egy-két futamon mindenképpen szeretnénk magunkat megmérettetni.

Újra itt a téli „Autópálya-kisokos”

2016.01.24.
Hogyan közlekedjenek a gyorsforgalmi utakon a téli hónapokban? Melyek azok a legfőbb szabályok és hasznos tudnivalók, melyeket érdemes tudni és megtartani, amennyiben télen közlekednek? Ezekre a kérdésekre ad választ az ORFK-Országos Balesetmegelőzési Bizottság kiadványa, az „Autópálya kisokos”. Legfontosabb, hogy a gépkocsit felkészítsék a téli közlekedésre (akkumulátor, világítás, fékrendszer, gumiabroncsok, ablaktörlő lapátok stb.). A fagyálló ablakmosó, valamint a jégkaparó ugyancsak elmaradhatatlan kelléknek számít ilyenkor. Mivel a közlekedők hosszabb menetidőre, lassabb haladási sebességre számíthatnak, ajánlott tele tankolt járművel útnak indulni, illetve takarót, meleg italt, élelmiszert, s ha szükséges, gyógyszert vinni. A képen látható tájékoztató dokumentum ide kattintva letölthető A téli gumiabroncsok előnyeit talán már szükségtelen említeni, de az észlelhetőség biztosítása hasonlóan fontos. Amennyiben műszaki hiba, vagy egyéb ok miatt, ha csak rövid időre is elhagyják a járművet, mindig viseljék a fényvisszaverő mellényt. A téli időszakban a látási viszonyok gyakran rosszak, korán sötétedik, hosszabb ideig kell használni a gépjármű világítóberendezéseit, ezért is nagyon fontos, hogy azok megfelelően működjenek. A fényszórókat és a többi lámpát ilyenkor rendszeresen kell tisztítani. Ugyanakkor a rosszabb látási viszonyok miatt fontos a nagyobb követési távolság megtartása és lassabban kell vezetni, így kisebb a baleset bekövetkeztének kockázata, rossz manőverezés esetén pedig a hibák könnyebben korrigálhatóak. Erősen csapadékos úton az előzést különösen meg kell fontolni. Amennyiben az előzés feltételei adottak, még a manőver megkezdése előtt kapcsolják be az ablaktörlőt, mert a megelőzendő jármű mellett elhaladáskor - különösen tehergépkocsik esetében - latyak kerülhet a szélvédőre, lehetetlenné téve a kilátást. Az „Autópálya kisokos” az előzőeken túl egyéb hasznos tanácsokat is ad, például felhívja a figyelmet az úgynevezett trükkös lopások veszélyeire, tanácsokat ad műszaki hiba esetére, továbbá közérdekű tudnivalók mellett ismerteti a segélykérő telefonszámokat is.

Új gépeket mutat be a Kühne Zrt. az Agromash Expón

2016.01.24.
Süli Csaba kiemelte, hogy a cégnél folyamatos a fejlesztés. A Kühne Zrt. gépei több mint 90 százalékban saját gyártmányok, a hidraulikai elemek kivételével szinte minden a cég üzemegységeiben készül - hangsúlyozta a vezérigazgató. Kifejtette: a mosonmagyaróvári Kühne Zrt. nyeresége 2014-ben mintegy 370 millió forint, a belföldi értékesítés nettó árbevétele pedig közel 2,5 milliárd volt. Ezekhez képest a tavalyi adatok néhány százalékos emelkedést mutatnak - közölte. Süli Csaba kitért arra is, hogy 2020-ig szeretnék megduplázni a mezőgazdasági gépek értékesítését. A Kühne Zrt. és a Kravtex Kereskedelmi Kft. alkotta cégcsoport ugyanis 1999 óta gyárt Credo buszokat, és ez biztosítja a mosonmagyaróvári gépgyár bevételének több mint 40 százalékát. A január 27-én nyíló kiállításon a mezőgazdaságé a főszerep - Fotó: agroinform.com A vezérigazgató utalt a cég tavaly elkezdett, mintegy fél milliárd forint értékű beruházására is. Az autóbuszgyártó csarnok bővítése egy hónapon belül befejeződik - mondta Süli Csaba. Majd hozzáfűzte: 2016-ra szintén több százmillió forintnyi fejlesztést terveznek.  A mintegy 300 főt foglalkoztató Kühne Zrt. elsősorban a magyarországi piacra gyártja termékeit, de kis mennyiséget értékesítenek Ausztriában és Szlovákiában is. Éveken át jelentős megrendelést kapott a gépgyár még Ukrajnából, de a kialakult bizonytalan politikai helyzet miatt ez most megszűnt - említette meg a vezérigazgató. Mint mondta, szeretnének további megrendelőkre szert tenni, ehhez szükséges az innováció és a Kühne márkanév még szélesebb körű megismertetése. A KÜHNE Mezőgazdasági Gépgyár zártkörű Részvénytársaságot, hazánk egyetlen nagyüzemi vetőgépgyártó cégét Wilhelm Henrik Pabst és Krauss Frigyes alapította 1856-ban. Az általuk létrehozott manufakturális üzemet Kühne Ede fejlesztette az iparág legismertebb hazai gyárává. A mosonmagyaróvári mezőgazdasági gépgyár idén ünnepli alapításának 160. évfordulóját. Magyarországon egyedülálló, hogy egy cég, profilját megtartva, ennyi ideje folyamatosan működik és még rentábilis is - fogalmazott a vezérigazgató. Az évforduló alkalmából növelik a Kühne Múzeum alapterületét is. "Kapunk gépeket felajánlásokból, de mi is találtunk például egy működőképes egyhengeres benzinmotort (fenti képen) az 1920-as évekből, ez igazi kuriózum" - említette. Forrás: MTI

Újabb ötmillió autót hívnak vissza hibás légzsákok miatt Amerikában

2016.01.24.
Egy nemrégiben Dél-Karolinában történt baleset késztette arra a közlekedésbiztonsági hatóságot, hogy visszahívasson ötmillió gépjárművet: a balesetben az autó vezetője meghalt, mert koccanáskor a légzsák felrobbant és a fémdarabok a sofőr testébe fúródtak. A vizsgálatok után kiderült, hogy a japán Takata nevű cég által gyártott légzsákok hibásak, életveszélyesek, és eddig már több mint száz amerikai gépkocsivezetőnek okoztak komoly sérüléseket, összesen tízen haltak meg emiatt. A Takata légzsákjait a Ford, a Volkswagen, az Audi, a Mercedes és a Saab típusú gépkocsiknál használták a gyártók, és a japán cég annak ellenére sem változtatott a légzsákok konstrukcióján, hogy tavaly kétszázmillió dolláros büntetést kellett fizetnie. Az újabb visszahívással 24 millió fölé emelkedik a hibás Takata légzsákok miatt az Amerikában visszahívott autók száma.

Út- és időjárási viszonyok vasárnap reggel

2016.01.24.
Az autópályák és főutak burkolata ennek megfelelően alakul, télies útviszonyokra kell készülni. A folyamatos sózásnak köszönhetően jellemzően latyakosak, hókásásak az utak burkolatai, de a folyamatos havazás miatt azonban vannak még havas főutak az Alföldön, és az északi területeken. Ahol viszont elállt a hóesés ott sónedves, a keleti országrészben pedig száraz a burkolat. A kép csupán illusztráció Alapvetően havasak vagy hótól letaposottak a mellékutak, de a sózás következtében vannak latyakos, hókásás, sónedves területek is. A keleti országrészben pedig lehetnek még jeges mellékutak. A látási viszonyok kielégítőek, de a havazás miatt helyenként csak pár száz méter a belátható útszakasz hossza. A hőmérséklet -13 C fok és +2 C fok között változik, a légmozgás gyenge, vagy szélcsend van. Jelenleg 194 gép végez elhárítást a közúthálózaton.

Szalay kedvet csinált a tanuláshoz

2016.01.24.
Szalay Balázs néhány éve úgy döntött, folytatja a tanulást, és a sportmenedzser szakot választotta, méghozzá tudatosan, éppen azért, hogy a tanultakat a saját pályafutásában (is) hasznosítsa. „A csapatunk folyamatosan fejlődik, próbál lépést tartani az új trendekkel és minden szempontból nagyon aktív, ezért szinte mindent hasznosítok, amit a Testnevelési Egyetemen tanulok, rengeteg ötletet veszek át innen” – árulta el Szalay Balázs a Syma-csarnokban zajló Educatio kiállításon, amelyen az egyetem standján kérdezhették őt, és a gyorsaságimotoros-világbajnok Talmácsi Gábort a leendő diákok. (Talma egyébként sportszervező szakon pallérozódik az intézményben.) Több ezer diák jött el a kiállításra, amelyen lehetőség volt például arra is, hogy a riporterpalánták a fentebb említett két sportolóval készítsék el életük első interjúját.

Tóbiás és Balambér Kalandjai – Tóbiás szülinapja II. rész

2016.01.23.
Tóbiás mosolygott: mindig is kedvelte OBB Marcit, a város rendőrét. Milyen kedves tőle, hogy segített Édesapáéknak a bicikli szabályos felszerelésében, és még születésnapi üdvözletet is küldött. Egon, a béka már türelmetlenül ugrabugrált a bicikli körül. - Gyertek csak, nézzük meg közelebbről. Mindnyájan körbeállták a gyönyörű ezüstszínű kerékpárt, és buzgón elkezdték tanulmányozni. - Először is: szükség van két lámpára! Nézzétek csak, itt is vannak: egy elől, egy pedig hátul. Az elülső fehéren világít, a hátsó pedig piros színű. - Höhö! Hogy meg lehessen különböztetni, hogy a fehér az elejed, a piros meg a hátuljad! Hogy sötétben is látható legyen, hogy jössz vagy mész! – kuncogott Egon. - Úgy bizony, Egon. – dicsérte meg Édesapa – Pontosan ezért van szükség két féle színű lámpára. Nagyon okos kis béka vagy! - Én? Okos? Nahát... – tátotta el a száját Egon, hiszen eddig nem is gondolt arra, hogy ő is mondhat valami okosat. - Ezen kívül – folytatta Józsi, a szamár -, szükség van még két piros színű fényvisszaverő prizmára, és néhány sárga színűre itt, a kerék küllőin, látjátok? - Látjuk, látjuk – bólogatott Tóbiás -, de ezek bizony nem világítanak. - Most valóban nem. Azért hívják őket fényvisszaverő prizmának, mert csak akkor világítanak, ha a sötétben rájuk esik a fény – mondjuk egy autó reflektorainak a fénye. A prizmák ezt a fényt verik vissza, s így jelzik, hogy itt kerékpáros közlekedik. – magyarázta Édesapa. – Értitek már? - Értjük, persze, hogy értjük! – kiáltotta Egon. Az előbbi dicsérettől annyira megtáltosodott, hogy most valóságos egyetemi professzornak érezte magát. – Elég, ha a lámpák és a prizmák a sötétben világítanak. Nappal nincs rájuk szükség. A villanyt sem kapcsoljuk fel a szobában, ha odakint süt a nap. Csak este, mikor már besötétedett. Tóbiás és az ő vadonatúj, csodaszép biciklije! - Úgy bizony, Egon. És azt meg tudnád-e mondani nekem, hogy mi ez a két kallantyú itt a kormányon? – adta fel a leckét Édesapa Egonnak. A kis békának még a nyelvecskéje is kilógott a szájából, annyira igyekezett eligazodni a bicikli felépítésén. Majd rövid gondolkozás után végre kibökte a választ: - Szerintem az ott a fék! - Az ám! A fék! Sőt, fékek! Mert nem is egy van belőlük, hanem kettő. Így szabályos ugyanis – magyarázta Józsi, a szamár – Két, egymástól függetlenül működő fék. A jobb oldali a hátsó kereket fékezi, a bal oldali az első kereket. - Aztaaaaa… A jobb a hátsó kereket, a bal az első kereket fékezi. – ismételte Egon buzgón. Most már egyértelműen elhatározta: mindent tudni akar a kerékpárokról, ami csak tudható. - Ezen kívül kell még lennie a biciklin egy csengőnek, itt van ni. – mutatta Édesapa, és Tóbiás persze rögtön ki is próbálta, milyen hangja van az új bicikli csengőjének. - Az enyémen is van csengő! – csacsogott közbe Léna – De ilyen fényvisszaverő prizmák sajnos nincsenek. Mindenképpen szólok az apucikámnak, hogy vegyünk prizmákat! Szeretném, ha az én kerékpárom is szabályos lenne! Ugyanis nagyon szeretem a szabályokat… - de ezt az utolsó mondatot Léna inkább már csak magának motyogta… - És mi van még rajta? – érdeklődött Tóbiás, miközben egy pillanatra sem engedte el új biciklijének kormányát. - A leglényegesebbek azok a dolgok, amiket a szabályzat előír. OBB Marci külön felhívta a figyelmünket arra, hogy mik azok, amik mindenképpen kötelezőek: a lámpák, a prizmák, a fékek és a csengő. De van még pár holmi, amiket ajánlatos beszerezni. – magyarázta Édesapa. – Nézzétek csak: itt egy pumpa. Sosem baj, ha van egy a kerékpáron. Ki tudja, mikor ereszt le a kereke… És persze szükség van egy jó erős lakatra is, hogy biztonságosan le tudd zárni a biciklit a tárolóban. És itt egy kulacstartó a vázon, látjátok? Így vihettek magatokkal innivalót, ha például kirándulni mentek. - De klaaaaassz… - lelkendezett Léna – Pont olyan ezüstszínű a kulacs, mint a bicikli! - És persze itt egy fejvédő sisak és egy fényvisszaverő láthatósági mellény is, ez is az ajándék része. – mosolygott Édesapa, miközben Tóbiás fejére nyomta a sisakot. A sisak is ezüstszínű volt, s a két oldalán kék villámok futottak végig. Tóbiás nagyon menőnek érezte magát új sisakjában. De a mellény… Hát az már koránt sem volt ilyen divatos darab. Léna meg is jegyezte: - A mindenit, de ronda színe van ennek a mellénynek… Mennyire sárga… Annyira, mint egy… nem is tudom… Ilyen sárga dolog nincs is a világon... - Pont ezért van ilyen színe a fényvisszaverő mellénynek. Hogy az úton mindenki láthassa: ez bizony nem lehet más, mint egy kerékpáros! – magyarázta Józsi, a szamár.   Legyél mindig látható! (forrás: OBB) Tóbiás pedig nagyot sóhajtott: - Ha ez egy fényvisszaverő mellény, akkor hasonló lehet a fényvisszaverő prizmához, annak meg ugye csak este van értelme, ha besötétedett. Jól gondolom, hogy ezt a sárga mellényt nem szükséges nappal hordani? – nézett reménykedve Édesapjára. - Hát persze, kölyköcském! Ezt csak sötétedés után kell hordani, vagy ha ősszel leszáll a köd. - Vagy esetleg akkor, ha a Városon kívül akarsz kerékpározni – vetette közbe Józsi, a szamár – de nem hiszem, hogy egy ilyen kicsi kutyakölyök, mint te, Tóbiás, egyedül karikázna a Városon kívül, az országúton. - Bizony, én csak a városon belül szoktam biciklizni, és ráadásul most szerencsére nyár van, és elég későn sötétedik, és sötétedés után már úgyis alszunk, úgyhogy a sárga mellényt eltehetjük a meleg ruhák közé, és ősszel majd elővesszük. – zárta le a témát Tóbiás. Ezek után a felnőttek leültek az asztal köré, Édesanya kávét főzött. Tóbiás, Egon és Léna az új bicikli körül csoportosultak, és megpróbáltak mindent megjegyezni, amit Édesapa és Józsi a szabályos bicikliről meséltek. A csodaszép délután a végéhez közeledett. A vendégek lassan elbúcsúztak: először Egon és Léna indult haza, majd hamarosan – némi kiadós pofácska-csipkedés után - Lujza néni is útnak indult. Józsi, a szamár pedig udvariasan felajánlotta, hogy kiviszi Lujza nénit a vasútállomásra kis kék teherautóján. Tóbiás még hosszan integetett a kapuból utánuk. Visszasétált az udvarra, leült a fűbe, és a csodaszép, ezüstszínű biciklijében gyönyörködött. Egyszer csak arra lett figyelmes, hogy kisöccse, Balambér odasomfordál hozzá, és háta mögé dugott mancsocskáiban buzgón rejteget valamit. - Én is hoztam neked ajándékot, Tóbiáááás…. – motyogta Balambér – Egész délután ezzel foglalatoskodtam. Nagyon igyekeztem, hogy szép legyen. Mert ez a te ajándékod, Tóbiás… - majd halkan hozzátette: - Te vagy a legjobb testvér az egész világon… - és háta mögül előhúzott egy maszatos papírlapot, melynek a közepén nagy műgonddal megrajzolva ott díszelgett maga Tóbiás és az új, ezüstszínű bicikli. - Köszönöm, Balambér… - suttogta meghatottan Tóbiás – Ez a legszebb ajándék mind között. A két testvér még sokáig üldögélt a fűben; hol az új biciklit, hol Balambér remekművét nézegették. Tóbiás pedig közben végig arra gondolt, hogy talán nincs is nála szerencsésebb kölyökkutya ezen az egész nagyvilágon…   Lássuk, milyen tanulságokat vonhatunk le a meséből! OBB Marci, a város rendőre a barátunk. Hozzá bármikor fordulhatunk, ha segítségre van szükségünk. A biciklin 2 lámpa van: az első fehéren, a hátsó pirosan világít. A kerekek küllőin pedig narancssárga fényvisszaverő prizma van. A bicikli kormányán található fékkarok közül a jobb oldali a hátsó kereket, a bal oldali az első kereket fékezi. A bicikli kötelező tartozéka a csengő is, amivel hangjelzést adhatunk, ha valaki nem vesz észre minket, így elkerülhetjük az összeütközést. Nem kötelező, de ajánlott tartozék a pumpa, amivel a kereket tudjuk felfújni. A lakattal pedig lezárhatjuk a biciklit, ha megérkeztünk az úticélunkhoz, így a tolvajok nem tudják azt meglovasítani. A kerékpáros bukósisak a kobakunkat védi meg, ha véletlenül elesünk, ezért nagyon nagy előszeretettel ajánljuk. Ugyancsak érdemes felvenni a láthatósági mellényt is (és nemcsak sötétben), ami egyébként is kötelező városon kívüli tekerésnél. Milyen tartozékok hiányoznak erről a bringáról? Megtetszett a mese? Vásárold meg most a Tóbiás és Balambér hangoskönyveket! Mindennapos friss hírért lájkold Tóbiás és Balambér Facebook oldalát, hetente frissülő írásainkért pedig kövess minket itt, az autoszektoron a Tóbiás és Balambér Kalandjai rovatban!  

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója