A Transporter, a Multivan, a Caravell és a Californa együttesen 171 100 darabot elért értékesített mennyiségével a T modellcsalád típusai 1,4 %-os növekedést mutattak a 2014. évi 168 700 darabbal összehasonlítva, és mindezt annak ellenére sikerült elérni, hogy 2015 nyarán került sor a modellváltásra a T5 és a T6 generáció között.  A Crafter egyes típusaiból 2015-ben 2,5 %-kal többet, összesen 50 400 darabot adtak el a megelőző év 49 200 egységnyi mennyiségével összehasonlítva. 2015-ben összességében 132 900 Volkswagen Caddy-t szállítottak le, ez 10,8 %-kal volt kevesebb, mint a 2014-es 148 900 darabos mennyiség.  Az Amarok kiszállítások némileg csökkentek a nagyon ingadozó dél-amerikai piacokon, különösen Brazíliában, így ezen a földrészen összesen 2,1 %-kal, a 2014-es 78 100 darabról 76 500 egységre esett vissza a kiszállítási darabszám.  Összességében a kiszállítások tavaly Nyugat-Európában 2,5 %-kal estek vissza, a korábbi 292 000 egységről 284 600 darabra. Németországban a január és december közötti időszakban 111 100 gépkocsit szállítottak le, 7,5 %-kal kevesebbet, mint a 2014-es 120 100 darab volt. A spanyol piacon a márka 17,6 %-kal növelte eladásait, és elérte a 10 500 kiszállítási darabszámot a megelőző év 8 900-es mennyisége után, míg az Egyesült Királyságban 4.7 %-os volt a növekedés, itt a 2014-es 45 200 darabról elérték a 47 300 darabos eredményt. Kelet-Európában a márka kiszállításai visszaestek, az itt átadott 31 200 járművel, ez 17,3 %-os csökkenést jelent a 2014-es 37 700-as mennyiséggel összevetve. Ezzel szemben a Közel-Keleten az értékesítés 26,7 %-kal nőtt, a megelőző év 27 400 darabos mennyiségéről 34 700 egységre. A konjunktúrában lévő török piacon a leszállított 31 700 darab kis haszonjármű 31,8 %-os növekedést jelentett a 2015-ben eladott 24 000 egységgel összevetve. Dél-Amerikában a márka által piacra szállított haszonjárművek száma 7,5 %-kal csökkent, a 2014-es 36 900-ról 34 100 egységre, itt a legnagyobb piacnak számító Brazíliában  10 800 gépkocsit szállítottak le, ez 35,9 %-kal volt kevesebb, mint a 2014-es 16 900 darab. Az ország-specifikus mini konjunktúrának és a megnövekedett piaci részesedésnek köszönhetően  ugyanezen időben az argentin piacon a kiszállítások 19,0%-kal nőttek,  a 2014-es 15 500-ról 18 500 darabra.

Mentés az osztrák Alpokban                                                                        Fotó: Boros Jenő  Nem mindig hóhányó A sárga mentőhelikopter pilótája óvatosan manőverez a sziklafal oldalán, de nem talál megfelelő helyet a biztonságos leszálláshoz, így félméteres magasságban lebeg a föld felett. Az orvos és ápoló kiugrik a gépből és fut a sérülthöz, akit kiemelnek a pályakarbantartó Pisten Bully orrára illesztett plexitető alól. Gyors vizsgálat után a föld felett lebegő helikopterbe emelik a sérültet, majd éles kanyarral a közeli város felé repülnek és a kórház tetején landolnak, ahol már a baleseti sebészet szakorvosa és ápolója várja érkezésüket. A síbaleset sérültje hatalmasat bukott, ráadásul nehezen megközelíthető helyen, ahová csak a rollbaként vagy ratrakként ismert lánctalpas tudott érte menni, és csak csörlőzéssel tudott biztonságosan felkapaszkodni a mélyből. A manőver sikerült, de mire a sérültet felhozta, átadta a mentőhelikopter személyzetének besötétedett, így aztán nekiállt szokásos éjszakai műszakjának. Sokszor párban dolgoznak, hogy tökéletes legyen a sípálya Lejtők mindenese A Pisten Bullly segít a hegyi-mentőknek, árút szállít és karbantartja a sípályákat: óránként százezer négyzetméternyi területen egyengeti el a havat, ahol sok van onnan elhordja, ahol kevés, oda tol néhány tonnával. A gleccserszögekkel erősített széles alumínium hernyótalpaival és tolólapjával simítja a pályát. Talajnyomása négyzetcentiméterenként 0,044 kg, így nem süllyed el a hóban a 3,6 tonnás menetkész tömegű, és hét méter hosszú jármű, mely elektronikus vezérlésű rendszerének meg automata sebességváltójának köszönhetően egyetlen joystickkal irányítható. Teljes menetfelszereléssel, tolólapokkal, egyengető hengerekkel is 21 km/órás sebességre képes, és 5,3 méter széles nyomvonalat alakít ki a Bully. Tökéletes panoráma Sportos kormány és ülés a komfortos kabinban Előre negyven, oldalirányban harminc fokos lejtőn is biztonságosan mozog, de vész esetén, például mentéskor ezer méteres csörlő segíti a kapaszkodásban. A panoráma-szélvédőt a motorral fűtött folyadék tisztítja, a jó kilátást növeli az ökörszarv kormány is, mely nem lóg bele a látótérbe. A kabintetőre épített sárga villogók a jó láthatóságot, az ikerfényszórók és a forgatható keresőlámpák a látást biztosítják a klimatizált és zaj-szigetelt fülkében dolgozó vezetőnek, aki sportkocsikból ismert Reacaro ülésből irányítja a gépet. A motor 330 lóereje nagyjából egy sportkocsié, ám forgatónyomatéka mint a mozdonyé: a 8,7 literes Detroit Diesel 1300-as percenkénti fordulatnál 1424 newtonmétert teljesít, miközben nem hangos: zajszintje kapaszkodáskor sem haladja meg a 75 decibelt. Az erősebb változat 12 literes Mercedes motor nyomatéka kétezer Newtonméter, és ez száz kilométeren 150 litert fogyaszt. Pisten Bully 600E+, a dízel-elektromos változat Zöld változat A Kassbohrer cég ajánlatában jelenleg tizenkét -féle típus szerepel. A legújabb változatnak már nemcsak a színe, de technikája is eltérő elődeitől: a zöldre fényezett Pisten Bully 600E+ dízel-elektromos modell, melynek hajtáslánca soros, 6 hengeres, 400 lóerős teljesítményű belsőégésű és villanymotor kombinációja. Húsz kilométeres maximális tempójával óránként 16 liter gázolajat fogyaszt, így 275 literes tankjával simán lenyom akár 16 órás műszakot is, igaz, váltott pilótákkal. Vezetése inkább szaktudást, koncentrációt és persze tapasztalatot igényel, mert egyébként bármelyik személyautót veri kényelemben. Méreteire viszont nagyon figyelni kell, mert eszközöktől függően a az 5,5 méter széles munkagép hossza 6,1 métertől 9,1 méterig változik, ahogy tömege is, attól függően, hogy milyen feladatot kap. Az alapmodell menetkészen 8150 kilogrammot nyom, de tolólappokkal és rakoménnyal az összsúly elérheti a 12,5 tonnát.  Krónika A prototípus 1969-ben készült, az első példány szögletes dizájnját 1972-ben ívelt karosszéria váltotta. A Mercedeshez tartozó Kassbohrer cég emblémája korábban buszokról és kamion felépítményekről volt ismert, most már lánctalpas járműveiről híres. 1969. óta tizenötezer készült a németországi Sendenben, ahol négyszázan dolgoznak. A Bully ott van minden csúcson, a világ magas hegyein egyengeti a havat, hogy közlekedésre vagy éppen csúszkálásra is alkalmas legyen. Az európai hegyek után meghódította az indiai Gulmargot: a Kasmír állambeli Srinagernél az egyetlen nagyméretű szállítóeszköz, de ilyen szolgál az Antarktiszon is, akár mínusz hetven Celsius fokban. Meseszerű völgyben található Mátraszentistván síterepe Magyar síterep és gépállomány Az egyre szaporodó hazai sípályákon is megjelentek a Pisten Bullyk, igaz, itthon a régebbi és az Ausztriában már kiszolgált, vagyis olcsóbban megszerezhető darabok működnek többek között Visegrádon, Kékestetőn, Eplényben és Mátraszent-Istvánon. A lelkes pályaépítők és jó szakemberek munkájának köszönhetően megfelelően szolgálnak a nem túl hosszú magyarországi síszezonban, a sógorokéhoz képest jóval kisebb területen. A sportág megszállottjai itthon is sokat tesznek a sikerért, mert egyre több pályaépítő és üzemeltető próbál síparadicsomot varázsolni Magyarországon. Ezek nem több-száz hektáros területet jelentenek: a harminc kilométernyi hazai síterepen ötven számozott pályáján ötven sílift működik, ezen kívül olykor használható még a húsz kilométeres sífutó pálya Sopronban.    

A PEUGEOT 9,4%-os növekedést produkálva 1 056 000 autót értékesített, köszönhetően főként a PEUGEOT 308 sikerének (+31%), amely mögött nem sokkal maradnak el a PEUGEOT 2008 (+11%, immár harmadik éve tartó töretlen lendület) és 208 (+10%) modellek sem. A 2008 és a 308 egyaránt dobogós helyen végzett kategóriájában az európai piacon. A legjelentősebb növekedést Hollandiában (+25%, azaz +10 500 eladott autó), Spanyolországban  (+24%, azaz +19 900 db), Olaszországban (+21%, azaz +17 500 db) és Franciaországban (+7%, azaz +23 900 db) sikerült elérni. A CITROËN 2012 óta most jegyzi a legnagyobb értékesítési volument: 731 000 autót értékesített, ami éves szinten 3%-os, a 2. félévben pedig ennél is jelentősebb (6%-os) növekedést tükröz. A forgalomba helyezések terén a márka összességében 5%-os (a 2. félévben 7%-os) növekedésnek örvendhet. A CITROËN eredményei a fontosabb európai piacokon, így Nagy-Britanniában, Spanyolországban, Olaszországban és Németországban is javultak. Ez egyfelől a márka személyautói – a C4 Cactus (82 000 db), az új C1 (60 000 db), a C4 Picasso (113 000 db) – , másfelől pedig a haszongépjárművek, köztük főként a kategóriaelső új Berlingo népszerűségének köszönhető. A DS márka, amely az utolsó negyedévben a 2014-es év hasonló időszakához képest 20,7%-kos előrelépést produkált, éves szinten 76 500 autót értékesített. A remek eredmény leginkább a megújult modellek (az új DS 5 júniusi, az új DS 4 és DS 4 Crossback második félévi) piaci bevezetésének, a limitált szériás DS 3-ak népszerűségének, valamint az immár 78 európai DS SALON-ból álló DS hálózat fejlesztésének köszönhető. Kína és Délkelet-Ázsia: a PSA Peugeot Citroën csoport 736 000 eladott autóval őrzi pozícióit (-0,9%) A 2015-ös évben a nemzetközi márkák számára csekély növekedési potenciált jelentő kínai piacon csoportunk kiugró eredményt ért el az utolsó negyedévben (2014-hez képest +8,9%), fő célja azonban továbbra is a jövedelmezőség megőrzése marad.      Kínában a PEUGEOT eladásai +6%-kal 408 000 darabra emelkedtek, s ezzel a DongFeng Peugeot belépett a legnagyobb növekedést elérő nemzetközi márkák közé. Ehhez leginkább az új PEUGEOT 408 sikere segítette hozzá, 68%-os előrelépést tükröző 107 000-es darabszámával. Fontos szerepet játszott az innovatív online kereskedelmi platformok bevezetése is, jelentős kínai e-kereskedelmi oldalakkal együttműködésben. Említést érdemel a PEUGEOT SUV-ok (3008 et 2008) töretlen népszerűsége is, amelyekből 110 000 darab kelt el 2015-ben. A CITROËN ebben a térségben több mint 300 000 autót értékesített, az utolsó negyedévben pedig 10%-os mértéket meghaladó, kiugró növekedést produkált. Ehhez leginkább a C3-XR SUV adta a lendületet, amely 2015 elején jelent meg Kínában, és 67000 eladott példánnyal hamar felülmúlta az értékesítési célkitűzéseket. A CITROËN C-Elysée a maga 90 000-es darabszámával továbbra is a Dongfeng Citroën eladási listáinak élén áll. Az új limuzin karosszériájú Citroën C4, amelyet október óta forgalmaznak, szintén remekül debütált : máris 8 000 darab talált belőle gazdára. Ezekben az eredményekben vitathatatlan érdemei vannak a Dongfeng Citroën kiváló kereskedelmi hálózatának, amely a JD Power 2015-ös listájának első helyén végzett az ügyfelek kiszolgálása tekintetében. 21 500 eladott autóval Kína jegyzi a DS márka globális értékesítéseinek 21%-át. A csoport prémium márkájánál tapasztalt 46%-os volumennövekedés arról tanúskodik, hogy a keleti országban hatalmas igény mutatkozik a franciás luxus iránt.

A Team Sky versenyzői, Chris Froome és Sir Bradley Wiggins az elmúlt négy év során háromszor is megnyerték a legendás Tour de France futamot. 2016-tól a Ford legújabb járművei segítik majd a csapat versenyprogramját, amelyben három Grand Tour futam is szerepel: a Tour de France, a Giro d’Italia és a Vuelta a España. “Új együttműködésünk a Team Sky csapattal fantasztikus lehetőséget teremt arra, hogy megjelenjünk ebben az izgalmas sportágban, és hogy a kerékpársport szenvedélyes rajongói is megismerjék termékeinket,” nyilatkozta Anthony Ireson, a Ford Európa marketing-kommunikációs igazgatója. “E partneri megállapodásnak köszönhetően legújabb modelljeink az események középpontjában tűnnek majd fel, ahol ugyanolyan jól láthatják őket a helyszínen szurkolók, mint azok, akik világszerte a televíziós közvetítést nézve izgulják végig e hihetetlen országúti versenyeket.” Az együttműködési megállapodás értelmében a Team Sky a csapat minden tevékenységéhez – vagyis a versenyprogramokhoz és a háttérben zajló munkához egyaránt – a Ford modellek széles skálájából választhat. A versenyek mezőnyében feltűnnek majd a Team Sky jellegzetes kék-fekete színeibe öltözetett Ford Mondeo kombik; ezeket a csapat sportigazgatói és szerelői használják majd. Emellett számos már Ford is megjelenik a csapat flottájában, így bármilyen futamon és bármilyen környezetben biztosítható a versenyzők támogatása. Minden Kuga és S-MAX – valamint két Mondeo kombi – felszereltségének része lesz a Ford Intelligens Összkerékhajtása, amely remekül helytáll majd Belgium kemény, macskaköves útjain és az Alpok meredélyein. E technológia folyamatosan ellenőrzi az autó kerekeinek tapadását, és ennek megfelelően 20 ezredmásodperc alatt képes optimálisan újra elosztani az első és hátsó kerekekre jutó vonóerőt. “A Ford tökéletes partnernek ígérkezik a Team Sky csapat számára, hiszen hasonló alapértékeket képvisel: a technológia és az innováció segítségével válaszol a nagy igénybevételt jelentő környezet gyorsan változó kihívásaira,” vélekedett Sir David Brailsford, a Team Sky csapatfőnöke. “Amint belevágunk versenyprogramunkba, a Ford sokszínű modellpalettája nagy segítségünkre lesz abban, hogy a Team Sky mindig az adott környezetnek leginkább megfelelő autót használhassa – így még több esélyünk nyílik a sikerre, és több versenyt nyerhetünk 2016-ban és a rákövetkező években.” A Ford és a Team Sky együttműködése január végén veszi kezdetét az európai szezon első futamán, a január 28-án elrajtoló Majorca Challenge versenyen.