Opel Astra K - hazai bemutató és gyárlátogatás - képgaléria
2015.11.21.
Galéria képek:
Az orosz kőolaj exportvámja 9 százalékkal csökken decembertől
2015.11.21.
Oroszországban a kormány havonta vizsgálja felül az olaj exportvámját, amelyet az Urals típusú orosz nyersolaj világpiaci árának havi alakulásából kiindulva egy meghatározott képlet alapján állapít meg. A november 15-én zárult egy hónapban az Urals hordónkénti átlagára 44,33 dollár volt. Egy hónappal korábban még 47,18 dollárt kellett fizetni egy hordó olajért. Oroszország a világ legnagyobb olajtermelője, a költségvetés jelentős bevételre tesz szert a nyersolaj exportjából.
Riói olimpikonok a tanpályán
2015.11.21.
Az olimpiára készülnek – a legkeményebb, legdicsőbb megmérettetésre. A felkészülés közben pedig időről időre edzőtáborba utaznak vagy egyszerűen csak edzésre mennek. De vajon milyen sofőrök? Biztonságosan vezetnek? Óvatosak és megfontoltak a volán mögött, vagy vezetés közben is dúl bennük a versenyszellem? Ezekre a kérdésekre is választ kaptunk a múlt hétvégén, amikor a Rió Klub tagjai közül néhányan a Hungaroringen, a Groupama Tanpályán tették próbára reflexeiket és ügyességüket. És persze, nem csupán az akadályokat (rántópad, hirtelen felcsapó vízfüggöny, csúszós műgyanta) akarták legyőzni, hanem egymást is – ami nem meglepő, hiszen hazánk legjobb sportolóiról beszélünk.
- Jó kis feladatokat kaptunk, és az instruktor is hasznos információkkal látott el minket az útviszonyokról és a gumikról – hogy ezekkel kapcsolatban mire kell figyelnünk. A másfél órát végigbeszélte, de szerintem huszonnégyet is végig tudott volna. Nagyon jó volt, hogy olyan helyzeteket tudtunk biztonságos körülmények között szimulálni, amelyekkel már a közúton is találkoztam. Az volt a legjobb, hogy nagyon sokszor megpördültem – következmények nélkül. Így meg lehetett nézni, hol vannak a határok az autóval, nem kellett óvatoskodni. A hangulatra sem lehetett panasz, szinte az első percben elkezdődött a versengés – de ez így helyénvaló, hiszen sportolók vagyunk, a vérünkben van a rivalizálás, a küzdelem. Nagyon jó, hogy a részesei lehettünk ennek – köszönet jár érte a támogatóknak és a Rió Klubnak – nyilatkozta olimpiai bajnok kenusunk, Vajda Attila, s hozzá hasonlóan az olimpiai bronzérmes cselgáncsozó, Csernoviczki Éva is a jó hangulatot emelte ki elsőként.
- Nagyon jól éreztem magam, bár előzetesen egy kicsit izgultam a feladatok miatt, mert elmondva elég nehéznek hangzottak. De nagyon szeretek vezetni, és kiderült, hogy nem is vagyok ügyetlen, mert a szlalompályán a második leggyorsabb voltam. A tél előtt különösen hasznos volt ez a kis kaland – számomra a rántópad volt a legérdekesebb tapasztalat, érdekes volt, ahogy megdobta az autó hátulját. A fiúk között egyből kialakult egy kis versengés, de mi is beszálltunk, és Vajda Attilával, Veréb Istvánnal és Földházi Zsófiával felálló csapatunk stabil átlagot hozott. Pedig Zsófinak friss a jogosítványa, alig néhány napos... – mondta Csernoviczki.
A „versenyzőknek” Gazsi Júlia, a Groupama Tanpálya ügyvezetője adta át az oklevelet, amely tanúsítja, hogy a riói olimpiára készülő sportolók részt vettek a vezetéstechnikai tréningen. – Talán mondanom sem kell, többszörösen elkötelezettek vagyunk a sport iránt – s itt nem csupán az autósportra kell gondolni –, ezért is örültem neki, hogy a riói olimpiára készülő jelenlegi és leendő sporthősök kipróbálták magukat a Groupama Tanpályán. Jó volt látni, hogy mindannyian hasznos tapasztalatokkal gazdagodtak, a rutinos sofőrök, és a kezdők egyaránt. Nálunk ugyanis a friss jogosítványosok ugyanúgy megtalálják a számításukat, mint a tapasztaltak – az ő biztonságuk is kiemelten fontos számunkra. Mint ahogyan az is, hogy olimpikonjaink felkészülése a közlekedés szempontjából is biztonságosan és zökkenőmentesen alakuljon – nyilatkozta Gazsi Júlia.
A Groupama Biztosító számára a megelőzés kiemelten fontos terület, azon belül is a közúti balesetek megelőzése a vállalat társadalmi felelősségvállalásának fókuszában áll hosszú évek óta. A közúti közlekedés során bíznunk kell a közlekedés többi szereplőiben, hiszen egymásra vagyunk utalva. Tökéletes járművezető nem létezik, hiszen teljesítményünket befolyásolhatja a forgalom többi résztvevőjének stílusa, figyelme, látásmódja, ahogy a miénk is másokét. A bizalmat meg kell szolgálni, a volán mögött a saját rátermettségünkről, odafigyelésünkről teszünk tanúbizonyságot nap, mint nap és bízunk benne, hogy a többi, közlekedésben részt vevő (autós, gyalogos, kerékpáros, motoros) ugyanezzel a figyelemmel szolgálja a saját biztonságunkat. Így lesz a bizalomból biztonság – a közlekedésben és az élet számtalan egyéb területén egyaránt. A Rió Klub sportolóinak köszönjük a részvételt és kívánjuk, hogy ugyanilyen elszántan küzdjenek majd a győzelemért 2016-ban Rio de Janeiro-ban is – tette hozzá Csonka István, a Groupama Biztosító értékesítési és marketing vezérigazgató-helyettese.
A Ferodo bővíti hidraulikai termékeinek családját
2015.11.21.
A bejelentés a Ferodo márka bővítési sorozatának első állomását jelenti, mivel 2015 márciusában és júniusában több mint 2000 termék került bevezetésre a piacon. A Ferodo elkötelezte magát az új termékek bevezetése mellett, hogy az ügyfelek piacvezető és jelentős lefedettséget biztosító termékskálából választhassanak. Ezt demonstrálja a hidraulikus termékek legújabb bővítése, melynek keretében 536 új alkatrészszámmal bővül a kínálat, többek között féktömlők (399), főfékhengerek (65), tengelykapcsoló főhengerek (18), tengelykapcsoló munkahengerek (20) kerékmunkahengerek (29) és nyomásszabályozó szelepek (5) megjelenésével.
A Ferodo a saját márkás termékeinek fejlesztésével következetesen bővíti hidraulikus termékeivel a járműtípusok lefedettségét. Ennek a bővítésnek köszönhető, hogy 7%-kal nőtt a járműtípusok lefedettsége a féktömlők tekintetében, és több mint 20 000 alkalommal szerelték be a termékeit kerékfékekbe és főfékhengerekbe.
- A Ferodo továbbra is célkitűzésnek tekinti, hogy legújabb technológiájú és átfogó termékskálát biztosítson a szélesedő európai, közel-keleti és afrikai piac legújabb járműtípusainak fékrendszereihez. A Ferodo által kínált termékek bősége, minősége és választéka megnyugvással tölti el ügyfeleinket a tekintetben, hogy továbbra is az ő igényeik irányítják a termékskálát és a lefedettséget” – mondta Silvano Veglia, a Federal-Mogul féktermékekkel foglalkozó pótalkatrészpiaci termékigazgatója (EMEA).
Az év során a későbbiekben új fék- és tengelykapcsoló-huzalokból, féknyergekből és fékdobokból álló termékcsoportok fognak megjelenni. Ezekről kellő időben további információkat fogunk biztosítani. A legújabban bevezetett hidraulikai alkatrészek már rendelhetők készletről, és megtekinthetők a Ferodo.com honlapról elérhető TecDoc elektronikus katalógusban, valamint az FMeCaten.
November végéig forgalomba állnak az új midibuszok a budai Várban
2015.11.21.
Szeneczey Balázs azt mondta, a midibuszok beszerzése, valamint az elmúlt időszakban átadott új CAF-villamosok és trolibuszok azt bizonyítják, hogy jó irányba halad a budapesti tömegközlekedés fejlesztése. Hozzátette, ezek a tömegközlekedési eszközök méltó alternatívájává válhatnak akár az autós közlekedésnek is. Kiemelte, a főváros minden járműbeszerzésnél törekszik a környezetterhelés minimalizálására, de a vár műemléki környezetében ez az átlagosnál is fontosabb.
A midibuszok beszerzése csak egy részét képezi a budai Vár megújulásának, tavaly felújították azokat az utakat, ahol ezek a buszok közlekednek majd - közölte a főpolgármester-helyettes. Nagy Gábor Tamás (Fidesz-KDNP), az I. kerület polgármestere arról beszélt, a budai Vár szépítése során fontos, hogy ne csak az utak, a házak, a terek újuljanak meg, hanem a közösségi közlekedés infrastruktúrája is. Elmondta, eredetileg elektromos buszokat szerettek volna, és remélik, hogy egyszer ezeknek is eljön az idejük, addig is az új buszok a "felmentő sereget" képezik.
Vancin Kitapci, a Karsan ATAK típusú buszokat szállító Karsan Pazarlama ügyvezető igazgatója elmondta, hogy a cég az egyik vezető buszgyártó vállalat Európában, több ezer buszuk fut szerte a világon. Úgy fogalmazott, ezek a buszok "tökéletesek", mégpedig azért, mert Budapest megadta a paramétereket, a cég pedig ezek alapján szállította le a megrendelést.
A Budapesti Közlekedési Központ (BKK) és a Budavári Önkormányzat 2013-ban indított közbeszerzési eljárást 16 midibusz beszerzésére. A beszerzés költsége 909 millió forint, amelyet a budai Vár és környéke közlekedésének fejlesztését célzó program keretében, teljes egészében európai uniós támogatásból finanszíroznak. Ha a szükséges források rendelkezésre állnak majd, akkor további 24 midibuszt tudnak lehívni a török szállítótól. Az új midibuszflotta első két járműve szeptemberben érkezett Budapestre, ezeket októberben további 14 busz követte.
A új midibuszok alacsonypadlósak, légkondicionáltak, lehajtható kerekesszékes rámpával felszereltek, a járműveket EURO 6-os környezetvédelmi besorolású dízelmotor hajtja. Az új járművek az eddigieknél 37,5 százalékkal kevesebb szennyező- és káros anyagot bocsátanak ki, valamint kisebb az energiafelhasználásuk. A buszon egyszerre 39 ember tud utazni, az ülőhelyek száma 21.
Az Audi Q7 e-tron 3.0 TDI quattro Madrid utcáin
2015.11.21.
Erő, szépség, dinamika, robosztusság - ez az új Audi már ránézésre is.
Kihúzzák a konnektorból a Q7-est, beállítjuk a tükröket és az üléseket, a fegyveres őr felnyitja a sorompót, s elindulunk a GPS által kijelölt pontosan száz kilométeres útra. A Q7-es egyedi formájával, robosztus külsejével a tökéletes biztonságot sugallja. Ha takarékosan vezetnénk, száz kilométerre elég lenne 1,7 liter dízel, legalábbis a gyári adatok szerint, ezt az autót azonban lehetetlenség takarékosan vezetni. Legalábbis akkor, ha egy napra szóló lehetőség áll előttünk. De van egy nyomósabb érv is a folyamatos padlógáz mellett. Alattunk 373 lóerő dolgozik, amiből 258 lóerőt tesz ki a V6-os, 3.0 TDI aggregát. A Győrben készülő legújabb generációs dízel motor hat másodperc alatt éri el a százas tempót. Ereje, dinamikája mindig magával ragad, ha ilyen motorral szerelt autót vezethetek.
Karosszéria nélkül a lényeg: elől a dízelmotor, hátul az akkumulátor.
Az emissziós ügy kipattanása óta sokan eltemették a dízelmotort, aki azonban egyszer is vezet egy ilyen autót, biztos abban, szamárságot beszél az, aki ezt a dízelt temeti. A 3.0 TDI él, virul és nagy örömünkre szolgál, hogy ezt az erőforrást Magyarországon, Győrben készítik.
Az akkumulátort az Audi az oszták Magna Steyrrel közösen fejlesztette ki, a gyártást a Samsungra bízták.
A lítiumion-akkumulátor egy feltöltéssel 56 kilométeres hatótávot engedélyez. A dízel további 1400 kilométert, ami azt jelenti, egyetlen tankolással megjárható Győr és München oda-vissza. Az akkumulátor feltöltése ipari áramról két és fél órát vesz igénybe, s a hibridmenedzsment-rendszer segítségével négyféle üzemmód közül választhatunk. Az „EV” módusz a tisztán elektromos közlekedést helyezi előtérbe, míg a „hybrid” használatakor a hibridmenedzsment dönt szabadon a hajtás módjáról. A „battery charge” üzemmód tölti az akkumulátort, míg a „battery hold” igény szerint az út egy későbbi szakaszára tartalékolja a rendelkezésre álló elektromos energiát.
Hamisítatlan spanyol hangulat: bikaviadalnak otthont adó aréna előtt parkoltuk le a Q7 e-tron 3.0 TDI quattrot.
Az autót egy okostelefon segítségével összekötötték az Audi átmeneti madridi központjával, ha visszaérünk, pontos adatokat kapunk, hogyan vezettünk. Előtte azonban marad a vezetés élménye, mert ezt a Q7-et élmény vezetni. Autópályán gyors, mint a villám. A szerpentinen úgy fekszi az utat és veszi a kanyarokat, hogy a legfinnyásabb nemzetközi szakújságírók is elégedetten csettinthetnek. Nem véletlen persze ez sem. A quattro állandó összkerékhajtás a tempós kanyaríveken az intelligens szoftver alapján beavatkozó kerekenkénti forgatónyomaték-szabályozás rendszerével működik szorosan együtt. E technika a belső íven gördülő kerék enyhe lefékezésével növeli a jármű agilitását és stabilitását.
Kifogástalan belső: kényelem és minőségi anyagok mindenütt.
Az új Q7-es csúcstechnológiáit hosszasan lehetne sorolni. Ilyen például a világújdonságnak számító hőszivattyú, amely a hajtásrendszer komponenseinek maradékhőjét az utastér fűtésére is igénybe vehető. E fejlett technika a beltér gyors és hatékony klimatizálása mellett a hagyományos elektromos fűtésekhez viszonyítva csekély energiaigényével a tisztán elektromos hatótáv növeléséhez is nagyban hozzájárul.
Bárhonnan nézzük, kifogástalanok a formák.
Visszaérve az űrkutatási központba kielemzik az újságírókat. E sorok írója padlógázos vezetési stílusával 6,8 literes eredményt produkált. Egy japán kolléga 3,5 literre hozta ki a százat, egy kínai pedig nálam is jobban taposta a gázpedált, 10 liter dízelt fogyasztott el az autó tankjából.
Ezt az A7-es hidrogénnal és elektromotorral kombinált Audit is vezethettük Madridban.
A Plug in Hybrid már a jelen, a jövő pedig a hidrogénnel hajtott autó lehet. A H-tron, ami a hidrogén és az elektromos hajtás kombinációja, az utakon még nem, az Audi kutatóműhelyeiben már valóság. Madridban egy ilyen autót is kipróbálhattunk. Németországban jelenleg 15 olyan töltőállomás van, ahol hidrogént lehet tankolni. Egy kg hidrogén 9,60 euróba kerül. Az autó tankja 5 kilogramm kapacitású, ezzel 500-600 km-t tudnánk megtenni. A vezetés élményének a hidrogén sem szabott határt. Nem hozta azt a dinamikát, mint a 3.0 TDI motor, de nulla CO2 kibocsátásával a legtisztább autók közé tartozik.
A motor szerkezeti rajza, amit Győrben gyárt az Audi.
Kétéves a BMW i3 globális sikertörténete
2015.11.21.
A 2013 novembere óta eltelt időben a BMW i3 a legnépszerűbb elektromos modellek globális listájának harmadik helyére gurult fel. A modell legjelentősebb önálló piaca eközben minden kétséget kizáróan az Egyesült Államok, ahol az ötajtós elektromos négykerekű ugyancsak a népszerűségi lista harmadik helyét foglalja el. Norvégiában idén a BMW i3 bizonyult a teljes BMW modellpaletta legkelendőbb típusának.
A forradalmian innovatív modell egyénenként eltérő ügyféligényekhez és országonként váltakozó jogi szabályozásokhoz való tökéletes alkalmazkodását mi sem bizonyítja jobban, mint hogy Kínában a BMW i3 az egyetlen zökkenőmentesen forgalomba helyezhető, importált elektromos autó, amely esetében a tulajdonosok még adókedvezményt is élveznek. Japánban a BMW i3 speciálisan átalakított változatát kínálja ügyfeleinek a bajor gyártó: a modellt az alacsony parkolóhelyekhez igazodva dolgozták át a mérnökök.
A BMW i3 jelenleg a világ 49 országában érhető el a gyártó hivatalos kereskedéseiben, amellyel mára lényegében véget ért a modell piaci bemutatkozásának időszaka. A BMW i3 globális értékesítési hálózata a közeljövőben néhány apróbb piac bevonásával még tovább bővül majd.
Négysávos lesz az út Szegedtől Debrecenig
2015.11.21.
Lázár János Miniszterelnökséget vezető miniszter az átadási ünnepségen elmondta, a kormány célul tűzte ki, hogy Szegedet és Debrecent négysávos autóút kösse össze, erről hamarosan döntés is születhet. Előbb a tervezési munkák indulnak el, de a politikus reményei szerint 2018-2020 között már intenzíven folyik a kivitelezés.
A Szegedet Debrecennel összekötő négysávos út az ország keleti, sok helyen elmaradott vidékének esélyt és felzárkózási lehetőséget jelenthet - közölte a miniszter. A Miniszterelnökség vezetője kifejtette, a városok és agglomerációjuk kiemelten fontosak a gazdaság fejlődése szempontjából. Akkor van növekedés Magyarországon, ha Szegeden, Hódmezővásárhelyen és Békéscsabán a vállalkozások jól működnek, vannak munkahelyek, könnyen megközelíthetőek a települések. Jövőre összefogásra lesz szükség annak érdekében, hogy az Európára nehezedő problémákból fakadó hátrányokat leküzdjük, a magyar gazdaság növekedése megőrizhető legyen - hangsúlyozta Lázár János. A politikus kitért arra is, az elmúlt tíz év bizonyította, Szeged és Hódmezővásárhely együttműködése a térség számára gyümölcsöző lehet.
Botka László (MSZP) Szeged polgármestere kijelentette, a térség az elmúlt tíz esztendőben több évtizedes infrastrukturális lemaradást hozott be. Előbb elkészült az M5-ös autópálya, majd megépült az M43-as sztráda egészen a határig, és legalább ennyire fontos volt a 47-es út több szakaszban megtörtént négysávúsítása is Szeged és Hódmezővásárhely között. A fejlődéshez szükség van a közlekedési infrastruktúra további javítására, a tervek között szerepel a Szegedet és Hódmezővásárhelyt összekapcsoló elővárosi vasút, a tram-train megépítése. Ugyanígy fejlesztenék az elővárosi közlekedést Makó felé, e beruházás feltétele a szegedi vegyes közlekedésű déli Tisza-híd megépítése - közölte a polgármester.
Nagy Róbert, a NIF Zrt. vezérigazgatója elmondta, a 47-es főút kétszer kétsávos Algyő és Szeged közötti, rossz állapotú nyomvályús szakaszának felújítását, megerősítését és kiszélesítését a Duna Aszfalt Kft. végezte el. A 85 százalékban uniós forrásból megvalósult beruházás során Algyőnél egy új körforgalmú csomópont is épült. A szakasz melletti kerékpárút építésének első üteme várhatóan decemberre fejeződik be, ez még helyenként forgalomkorlátozással jár. A második szakasz jövőre készül el, így 2016 végén már Szegedtől Békéscsabáig biztonságosan lehet majd kerékpározni - mondta a szakember.
Tovább villamosítja vonalait a Gysev
2015.11.21.
A nyertes konzorcium az összességében legelőnyösebb ajánlatával nyert, az értékelésnél túlsúlyos volt a vállalási ár. A konzorcium tagjai a celldömölki székhelyű Swietelsky Vasúttechnika Kft. és a felcsúti székhelyű R-Kord Kft. A szerződés eredetileg becsült összértéke 9,5 milliárd forint volt. Ajánlatot tett még a budapesti székhelyű Strabag Vasútépítő Kft., a győri Vasútépítők Pályatervező, Kivitelező és Iparvágányfenntartó Kft., továbbá a szintén fővárosi A-Híd Zrt. is.
Áder János: közös érdek, hogy fellendüljön az elektromobilitás
2015.11.20.
A Nemzetgazdasági Minisztérium (NGM) által szervezett budapesti konferencián a kelet-közép-európai uniós országok politikusai és iparági szakemberek előtt tartott nyitóbeszédében Áder János hozzátette: döntő kérdés a kibocsátás csökkentése, a súlyos globális gazdasági következmények és környezeti hatások mérséklése érdekében. Elmondta: az elektromos autók 70-80 százalékos energiahatékonysággal üzemelnek, amely jelentős előrelépés a robbanómotorok 35-40 százalékos hatékonyságához képest. A hatvanas-hetvenes évektől kezdték felismerni, hogy a növekvő szén-dioxid kibocsátás következtében "fűtjük fel a bolygót", az elmúlt években az Egyesült Nemzetek Szervezete jelentésében világossá tette: ha folytatódik a tendencia, áradás, aszály, tengerek savasodása, politikai és társadalmi konfliktusok, valamint a mostaninál lényegesebb nagyobb migráció következik - sorolta.
Áder János köztársasági elnök beszédet mond az Új úton az elektromobilitás az Európai Unióban (New Way on E-mobility in EU) elnevezésű nemzetközi konferencián a Millenárison. Fotó: Illyés Tibor/MTI
A köztársasági elnök kiemelte a magyar feltalálók szerepét a közlekedés fejlődésében, hozzátéve, hogy az elektromobilitási megoldások fejlesztése óriási kihívás elé állítja a mai kutatókat, mérnököket és feltalálókat. Varga Mihály nemzetgazdasági miniszter beszédében kiemelte: megkezdődött a változás az európai utakon, idén az első kilenc hónapban több mint 115 ezer új elektromos járművet helyeztek forgalomba. Ehhez a trendhez csatlakozni szeretne Magyarország is. Hozzátette: a kelet-közép-európai régió egyre nagyobb jelentőséggel bír az európai járműgyártásban, ezt a fejlődési hullámot jelentős eredménnyel lehet kihasználni. El kell mozdulni a nagyobb hozzáadott értékkel bíró területek felé, amihez az elektromobilitás kiváló alapot biztosít - jelentette ki a nemzetgazdasági miniszter. A magyar kormány a továbbiakban is minden rendelkezésére álló eszközzel segíteni fogja az elektromobilitás terjedését - jelentette ki. Ez az a terület, amely lehetőséget ad arra, hogy az ipar és a felsőoktatási intézmények új területen működjenek együtt, kapcsolataikat regionálisan is kiterjesszék és ebből új, innovatív termékek szülessenek. Felidézte: 2014-ben fogadták el a Jedlik Ányos tervet, a magyar elektromobilitási stratégiát. A jogrendben nyár óta létezik a környezetkímélő jármű kategóriája, és szeptembertől elérhető a zöld rendszám, amelyből csaknem száz darabot adtak már ki.
Varga Mihály nemzetgazdasági miniszter és Peter Gaspersic szlovén infrastruktúráért felelős miniszter (b-j) kipróbál egy elektromos áramot fejlesztő kerékpárt.
Kitért arra, hogy egy jövő tavasszal megnyíló forrásból nem csak töltőpontok kialakítására, hanem gépjárművek beszerzésére is lehet pályázni, a kormány szeretné elérni, hogy az állami és önkormányzati közbeszerzéseken egyre több elektromos járművet szerezzenek be - mondta. Az elektromobilitás minél szélesebb körű elterjedéséhez fontos az is, hogy az elektromos autók ára egyre versenyképesebbé váljon a benzin és a dízelmotoros autókéval - vélekedett. Nagy szerepe lesz a következő években uniós kutatás-fejlesztési programoknak abban, hogy az elektromos autó költség szempontjából is jó választás legyen egy átlag európai család számára - emelte ki. Peter Gaspersic, szlovén infrastruktúráért felelős miniszter elmondta: az elektromobilitás terjesztése jelenleg a legfontosabb része a fenntartható közlekedés kialakításának Szlovéniában, ahol csaknem 300 elektromos töltőállomás üzemel és idén több mint 100 elektromos járművet adtak el. A miniszter kitért arra, hogy Szlovéniában egyebek mellett adózási kedvezményekkel ösztönzik az elektromobilitásterjedését, példaként említette, hogy 2011 óta maximálisan 5000 eurós támogatást kap az, aki elektromos autót vesz. 2015-ig 2,5 millió eurót osztottak szét ilyen módon - ismertette.
A pénteki szakmai találkozón a visegrádi országok és Magyarország uniós szomszédainak magas rangú állami vezetői, szakpolitikusai, valamint a legnagyobb elektromos gépkocsigyártó-vállalatok vezető szakértői vesznek részt. A rendezvény szombaton családi nappal folytatódik a budapesti Millenárison, ahol reggel 10 órától ingyenes programok keretében találkozhatnak az érdeklődők a legmodernebb és a formatervezés élvonalát képviselő elektromos járművekkel, közöttük egy-két kuriózummal is - áll az NGM-nek az eseményről kiadott tájékoztatásában.
Forrás: MTI
Oldalak
Az oldal fő támogatója
