Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján. -Rendszám: HBJ-270 -Gyártmány: Volkswagen -Egyéb típus: Long -Típus: Transporter T4 -Kivitel: Dobozos -Gyártási év: 1994 -Motorszám: AAB239213 -Alvázszám: WV2ZZZ70ZRH058170 -Szín: fehér -Lopás időpontja: 2015 augusztus 19 -Lopás helyszíne - város: Budapest -Kerület: XIV. -Utca, házszám: Stefánia Út 34. -Megjegyzés: 19:30 és 22:15 között volt őrizetlenül az autó, ez idő alatt lopták el. Nem régiben lett újrafestve az eredeti színére, fehérre. A feltöltött képen még nincsenek rajta a fekete lökhárítók. A hátsó ablakon egy 188as magyar autoklubos matrica volt, a jobb oldalon egy DAS matrica. Nincs sérülés a kasztnin, a hátsó lökhárító bal oldali része kicsit lóg, ferdén áll és lötyög. (3 részes a lökhárító) Fekete lökhárítók, acélfelni michelin gumikkal, mind2 oldalán 1-1 nagy ablak körül ki van vágva a tömítő gumi, az újrafényezés miatt.

Az Ostoros-Novaj Bor Zrt. az Egertől keletre elterülő két település, Ostoros és Novaj községekben gazdálkodó, hagyományos szőlőtermesztéssel és borászattal foglalkozó szövetkezetből alakult részvénytársasággá 2000-ben. A borászat a folyamatos és tudatos fejlesztéseknek köszönhetően mára az Egri Borvidék legnagyobb borászati cégévé fejlődött, amely évi 5-5,5 millió palack bort értékesít, ráadásul ennek több, mint 60 százalékát minőségi (OEM - Oltalom alatt álló eredet megjelölés) kategóriában. Gyönyörű táj fogadja a versenyzőket Osotoros és Novaj környékén A borászat ma már több mint 100 hektár saját szőlőterülettel rendelkezik, amelyet folyamatos telepítésekkel évről-évre igyekszik növelni, a minőségi alapanyag bázis további bővítése érdekében. Ugyanakkor fontos szerepet tölt be a régió agrárgazdaságában azzal, hogy 400-500 hektárnyi, kistulajdonosok birtokában lévő szőlőterület termesztését integrálja, és évente 5-6 ezer tonna szőlőtermést vásárol fel, munkát és megélhetést biztosítva a családoknak. A Rallye mezőnye jó eséllyel csípi el a szüret elejét A cég megalakulása óta kizárólag palackos borokat értékesít, kiemelten figyelve arra, hogy valamennyi árkategóriában a legjobb minőségű termékekkel legyen jelen a piacon. A beruházások, a fejlesztések, a minőségre való törekvés meg is hozta az eredményt, az Ostorosbor márka elismerten az egyik legjobb ár-érték arányú borcsalád az üzletek polcain. Több mint 5 évvel ezelőtt döntöttek úgy, hogy nem szállnak be az olcsó import borokkal való árversenybe, hanem a felső-közép, illetve a prémium kategóriában növelik a piaci részesedésüket, elsősorban a reduktív eljárással készülő, könnyű, friss fehér és a rozé borok között. Az Ostorosbor nemcsak az üzletek felső polcain, hanem az éttermek kínálatában is egyre elterjedtebb, és a szakértők körében is egyre népszerűbb. Vendégcsalogató a pince bejárata Az Ostorosbor mennyiséget tekintve ugyan nagyüzem, de az odafigyelést, a törődést és a minőséget tekintve családi borászat. Ezt bizonyítja a társaság irányításában bekövetkezett változás is. Idén februártól ugyanis új első számú vezető, Soltész Gergő irányítja a céget, aki Édesapját, Soltész Gábort váltotta az igazgatói pozícióban. Nagyüzem, családi odafigyeléssel Az Ostorosbor Csipke termékcsaládja az előző két rozé évjárat sikere utánbővült 3 tagúvá. A termékcsalád továbbra is elsősorban a hölgyek ízlésvilágának megfelelően készül, ugyanakkor karakterek kialakításánál a férfi fogyasztók is igényeit is figyelembe veszik. Az Ostorosbor Egri Csillaga az elmúlt években friss és ropogós volt, mely igen szép sikereket jelentett a borászatnak (pl.: VinAgora 2014). A továbblépés jegyében a 2014-es Egri Csillag ugyan szintén reduktív erjesztésű, vagyis egy friss bor, de karakterében jóval teltebb, krémesebb, ízvilágában fűszeresebb lett. Ha Eger akkor bikavér, ami természetesen megtalálható az Ostorosbor kínálatában is. Az új prémium minőségű Egri Bikavér a kékfrankos, cabernet sauvignon, merlot és blauburger házasításából készült, így a vegyesen kis fahordós és új nagyhordós érlelés nyomán egy telt, bársonyos, ugyanakkor karakteres, „valódi” bikavér született Ostoroson. Végül érdemes megemlíteni a POÉN névre (nem vicc!) keresztelt dűlőszelektált gyöngyöző bort, ami már első évjáratában nagy sikert aratott a fogyasztók körében. A rizlingszilváni szőlőszemek egyenesen a borászat egyik legszebb termőhelyéről, a Szélhegyről származnak. A Magyar Borok Útja Rallye-val kapcsolatos hírekkel és érdekességekkel kapcsolatban naprakész lehet, aki figyelemmel kíséri a rendezvényt az Autószektor külön a versenynek szentelt kiemelt rovatában, illetve a rendezvény Facebook oldalán.  

Most már tudja ezt a kétszeres Dakar győztes és olimpikon Nasser Al Attiyah is, aki a hétvégén megnyerte a veszprémi környéki szakaszokon zajló HunGarian Baja világkupa tereprali futamot. Mondhatnánk, a vérében van, hisz őt nem zavarja a meleg és az átható por, és egy gyári felkészítésű Mini volánjánál ül, de azért a sziklás, poros, dobálós veszprémi lőteret ismerve azért nem volt könnyű dolga. Szóval minden elismerésünk annak a közel hatvan indulónak, köztük a 3 kamionosnak és a 32 motorosnak, akik végigcsinálták a háromszor 175 km-nyi szelektív szakaszt. A verseny nyitányaként a nyirádi vörös katlanban, ahol egyidejűleg az Autókrossz Európa bajnoki mezőnye is készülődött a hétvégi futamára, egy szuperspeciált bonyolítottak; ez inkább a nézők szórakoztatását, és a párosok összerázódását szolgálta. Aki még nem járt ilyen típusú tereprali versenyen, bizony elképedve látta, hogy a több tonnás masszív négykerekűek, sőt a kamionok is,  igencsak versenytempóban, keresztben csúszva, két kerekezve teljesítették a két kört. A mezőny maga igen megoszlik, az első tízben komoly, specialisták által épített, „valamilyen” terepjáró formájú izíg-vérig versenyautók közlekednek, a volánjuknál a Dakaron is szakaszokat nyerő profikkal, míg a többi kategóriában utcainak kinéző, majdhogynem széria terepjárókkal is indulni lehet, sőt a hazai bajnokságnak egy Challenge kategóriája is van, ahol vállalkozó kedvű amatőrök is megmérettethetik magukat, egy csökkentett versenytávon.Ahogy azt előre sejteni lehetett, a holland Eurol-os Toyotás Ten Brinke, a szerény, ámde mindig magabiztos Nasser Al-Attiyah és a keleti különítmény között fog eldőlni a dobogós helyezések sorsa. A Minis qatari igyekezett diktálni a tempót, de a törött hátsó féktárcsa miatt (ők maguk sem tudták a szervizig, hogy mi a gond, csak kattogott a hátulja) csak 16 mp-et tudott adni a mezőny elején haladó, így a pályát „takarító” Ten Brinkének (a tereprali szabályai szerint első nap után van egy rajthely választó ceremónia az első tíznek). Mögöttük nagy volt a tülekedés, mondhatni fizikailag is, hiszen a harmadik Dabrowski, és a negyedik Zapletal is utolértek egy-egy magyar versenyzőt, ami igen hátráltatta őket. A nap végére (másodszor is ugyanazt a 175 km-ert teljesítették, de már bátrabban), így Zaplatel már második volt a Hummerrel, mert ezúttal Ten-Brinkének tört el egy féktárcsája. A magyar bajnokságot vezető Fazekas Károlynak az első szakaszon volt egy defektje, amit ott helyben ki is cseréltek, a másodikon azonban szárnyalt egy harmadik időt. Másik érdekes magyar vonatkozású részeredmény, hogy a világhírű Jean Louis Schlesser által fémjelzett, de hazánkban gyártott Buggyval, a navigátori székben a tervező Horn Bercivel, a második részidőt futotta az első kontroll pontnál! A versenyág legjobban tisztelt résztvevői a motorosok és quadosok, hiszen ők védtelenül, és navigátori segítség nélkül repkednek a buckákon, itt Adrien Maré mosolyogva érkezett meg a célba, hiszen egész nap dominált, mögötte az őrült lengyel quados lengyel Damian Rajczyk-kal. A motorosok nagy része boldogan, de igencsak fáradtan érkezett be, és akkor még jött az utolsó nap, a megfordított szakasszal. Nos, az utolsó napot sem lehetett félvállról venni, hiszen a klasszikus patak átkelés, és megannyi ugrató várta a megfogyatkozott mezőnyt. A verseny rekordjaként, immár harmadszorra nyerte meg a veszprémi száguldást a szimpatikus, Minit kormányzó sportember.  Ha rajtam múlik, jövőre is biztosan visszajövök, mert itt mindig jók a pályák és jó a szervezés” – nyilatkozta a kétszeres Dakar-győztes Nasser Al-Attiyah, akinek tökéletes versenyéhez nyilván kellett navigátora, Matthieu Baumel hibátlan teljesítménye is. A második helyért öldöklő csata alakult ki, a holland Ten Brinke négy perc (!) hátrányt dolgozott le a szakasz megnyerésével, így a volt magyar bajnoknak, a Hummeres Zapletalnak jutott csak a bronzérem, igaz,neki a patakátkelés után volt egy kis elektronikai gondja. A magyar bajnoki értékelésben is az utolsó métereken fordult a kocka, a végére Kordáék szeme előtt csak a vizespalack képe lebegett, hiszen kicsúszott az itatójuk, de mindössze 41 másodperccel megelőzték a végére igen elfáradó Fazekas/Szenáki kettőst. A tavalyi harmadik helyezett motoros, Adrien Maré nagyon szabadkozva jött, hogy nyerni fog, ez sikerült is neki! A második helyen a sérült vázzal versenyző lengyel Damian Rajczyk végzett (aki így megnyerte a quados kategóriát). A magyarok közül Horváth Lajos „Laller” a Dakar-ralira készült ezen a versenyen – mondjuk az időjárás megvolt hozzá –, és a 11. helyen hozta célba a KTM-jét, és az Open kategóriában is három magyar célba érkezőt köszönthettünk. http://www.autoszektor.hu/hu/content/hungarian-baja-2015