HunGarian BAJA 2015
2015.08.19.
Galéria képek:
Megérkeztek a csapatok, ma megkezdődik a Formula Student Hungary
2015.08.20.
Baundentisztl Ferenc sajtófőnök megkeresésünkre elmondta, Közép-Kelet-Európát 21 csapat képviseli, ugyancsak 21 csapattal vannak itt a Győr-Gönyű Nemzetközi Kikötőben a nyugat-európai csapatok. Egyetlen tengeren túli résztvevőként a kanadai egyetemisták indulnak a versenyen.
Itt minden csapat maga építi meg a saját autóját.
Magyarország három csapat révén érdekelt. A győri Széchenyi István Egyetem, a BME és a miskolci egyetem egy-egy csapata vetélkedik a minél jobb helyezésért. A Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem csapata elektromos kategóriában, míg a miskolciak és a győriek benzines kategóriában indulnak.
A német egyetemek csapatai érkeztek a legnagyobb számban Magyarországra. Benzines kategóriában 11 német csapat indul, elektromos kategóriában pedig hat.
A benzinesek között találunk 5 lengyel csapatot, 3 oroszt, 2-2 magyart, cseh és angol csapatot is.
Az e-autók között a hat német csapat mellett magyar, dán, osztrák, finn, román, portugál, szlovák és kanadai csapat alkotja az indulók mezőnyét.
A mai és a holnapi napon a statikus versenyszámokra kerül sor. Prezentációk tucatja hangzik majd el angol nyelven, s üzleti tervet is kell készíteniük a csapatoknak.
Győr-Gönyű Nemzetközi Kikötő: csütörtöktől vasárnapig tart a verseny.
A leglátványosabbnak a szombat és a vasárnap ígérkezik, ekkor rendezik a dinamikus versenyszámokat, amelyek az autók és sofőrök versenye. Az alkalmazott technikák hatékonysága és az autót irányító pilóta képességei e versenyszámokban mutatkoznak meg gyakorlati szinten is.
Az első versenyszám a gyorsulás - Acceleration -, melynek során minden sofőrnek 4 lehetősége van rá, hogy e lehető legrövidebb idő alatt tegyen meg 75 métert. A járművek jellemzően 4 másodperc alatt teljesítik a távot, melyet álló helyzetből kezdenek és 100 km/h körüli sebességgel fejeznek be.
A következőkben egy 8-as alakú pályán - úgynevezett Skid Pad - tesznek meg két-két kört jobbra és balra a pilóták. A versenyszám során az autó futóműve vizsgázik, s a végső sorrend itt is a legjobb köridők alapján alakul ki.
Az Autocross elnevezésű rajt-cél jellegű sprintversenyszám sajátos változata az autóverseny-szériákban is ismert időmérőknek. A pályán egy időben egy autó tartózkodhat. Minden esetben 2 pilótának van módja arra, hogy 2-2 mért kört futva legjobban kihasználja az autó adottságait, s a többieknél gyorsabb legyen. Azon túl, hogy az Autocross önálló versenyszám, ennek során alakul ki a fő versenyszám, az Endurance indulási sorrendje.
Az Endurance a Formula Student leglátványosabb, egyben befejező versenyszáma. Ennek során csapatonként 2-2 pilóta ül be a volán mögé, s egy pilótacserével testvériesen osztoznak a kötelezően levezetendő 22 kilométeren. A versenyszám az Autocrossra kijelölt pálya némileg módosított nyomvonalán zajlik. A megszokott formától eltérően nem egyszerre indul az összes autó, hanem a pálya adottságaitól függően, korlátozott számú - a gönyűi pályán 2-3 - versenyjármű igyekszik minél rövidebb idő alatt teljesíteni a versenytávot. E versenyszámba beépítve zajlik az ú.n. Fuel Efficiency, azaz a járművek tüzelőanyag-hatékonyságának versenye is. Itt nem pusztán a megtett táv alatt elfogyasztott tüzelőanyagmennyiség számít: a legmagasabb pontszámot a tüzelőanyag-fogyasztáshoz mérten is gyors autók kaphatják.
A versenyről az autoszektor.hu folyamatosan tudósít.
Új buszok tesztelés alatt
2015.08.19.
Az üzemanyagcella tulajdonképpen egy olyan kémiai energiaforrást jelent, amelyben az áramtermelő folyamat valamilyen tüzelőanyag (jelen esetben hidrogén) oxidációja. A technológia legnagyobb előnye, hogy hatékonyan képes a kémiai energiát elektromossá alakítani és jelentősen kisebb a káros anyag kibocsátásuk is.
Tokión kívül számos egyéb nagyváros is tesztel, vagy már használ olyan buszokat, amelyek nem égetnek fosszilis tüzelőanyagot. Például Hamburgban és Kínában már évekkel ezelőtt kipróbáltak néhány hidrogén üzemanyagcellás buszt.
Az egész rendszer tulajdonképpen két motorból és „üzemanyag cellakötegből”, valamint nyolc nagynyomású hidrogéntartályból áll, amelyek 480 liter hidrogént képesek tárolni. A két egység külön-külön 114 kW teljesítményre képes.
Még több érdekes cikk a miferfiak.hu oldalon
Kimi Räikkönen jövőre is a Ferrarival versenyez
2015.08.19.
Az olasz klub szerdán jelentette be, hogy megegyezett a finn pilótával. Az istálló így jövőre is a négyszeres világbajnok Sebastian Vettellel, valamint a 2007-es vb-győztes Räikkönennel "áll majd föl".
A 35 éves Räikkönen először 2007 és 2009 között erősítette a maranellóiakat, majd tavaly nyáron visszatért, de egyelőre nem tudott jelentősebb eredményeket felmutatni, éppen ezért a mostani szezonban már többször lehetett hallani a távozásáról szóló pletykákról.
Kétszáz traktor versenyzett Zákányszéken
2015.08.19.
A hétvégén a férfiak mellett a nők is megmutathatták, hogyan kell versenyautóként száguldozni ezekkel a monstrumokkal és azt is megtudtuk, milyen érzés egy közel 80 milliós traktorral dolgozni.
– Nem mind olyan jó traktor nekem. De sok tetszik – foglalta össze tapasztalatait a zákányszéki traktorshow-n az ötéves Sólya Soma a delmagyar.hu portálnak. A kisfiú nagy szakértelemmel járta végig a járműveket, hogy megállapítsa: a gumitalpas a legmenőbb. – Játék traktorom már van, de igazi is lesz. Egy John Deere. Azzal fogok dolgozni – dicsekedett.
Traktor, minden mennyiségben. Fotók: Kuklis István/Délmagyarország
Somának volt mit nézegetnie szombaton: közel kétszáz traktor érkezett az immár második alkalommal megrendezett show-ra. Valószínűleg ő profibb módon megkülönböztette ezeket mint női tudósítónk, aki szerint volt zöld, piros, sárga és kék, illetve új és régi. Abban viszont biztos volt pár perc után, hogy megtalálta a legdrágábbat.
– Bárcsak az enyém lenne – mondták többen is, amikor a tulajdonosát kerestük a Fendt 933-asnak. Berec Krisztián is ezt mondta, ő azonban legalább vezetheti – két hete ezzel a géppel dolgozik Röszkén. – Légkondis, ring a fülkéje – egyszerűen jó – jellemezte a 70-80 millió forintos traktort. Ilyen értékű géppel természetesen nem indult a gyorsasági versenyen, ahol rallye-autóként száguldoztak tulajdonosaik ezekkel a hatalmas munkagépekkel. Az erőhúzásra azonban esélyesként nevezett vele.
A kevésbé értékes traktorokat viszont nem kímélték tulajdonosaik: egyiknek a váltója, másiknak a kereke esett ki verseny közben. El is gondolkoztunk, vajon ez a jobb a traktornak, vagy az a megalázottság, hogy a pálya mellett parkoltatják, emelőkarjára pedig asztalt, padot és napernyőt pakolva sörözgetnek rajta – ilyet is láttunk ugyanis.
A férfias rendezvényen láttunk szép számmal nőket is, mi több, saját futamot is kaptak. Igaz, csak nyolcan vállalkoztak arra, hogy a családi traktorral körbemenjenek a versenypályán. Hogy a bátorság hiányzott vagy a férfiak engedték át nehezen a volánt, az nem derült ki, mindenesetre több hölgy is úgy gurult ki a pályára, hogy a fülkében ott adta a jó tanácsokat élete párja is. Barna Orsolyát öten is igazgatták, pedig láthatóan nem volt rá szüksége. A 16 éves fiatal, csinos lány 9 éves kora óta vezeti Europad traktorjukat.
– Permetezünk, targoncázunk vele – mesélte Barna Mihály, az édesapa, aki nem is értette a kérdést: nem félti-e lányát vagy a traktort. – Földes úton járunk, mi baja lenne bármelyiknek is? – kérdezte. Orsolyától csak annyit sikerült megtudnia a delmagyar.hu portálnak, hogy felnőttként is traktort akar majd vezetni: a verseny előtt ideges volt, miután pedig férfiakat is megszégyenítő módon végighajtotta a járművet a pályán, és kiderült számára, hogy egy apró manőverezési hiba miatt sok időt veszített, durcásan elvonult.
Egy hónap alatt csaknem 40 forinttal lett olcsóbb a benzin
2015.08.19.
A csökkentéssel a 95-ös benzin literenkénti átlagára 358-359 forintra a gázolajé 349-350 forintra mérséklődik. Legutóbb szerdán változtak az árak, akkor bruttó 3 forinttal csökkent a 95-ös benzin literenkénti nagykereskedelmi ára, a gázolajé nem változott.
A benzin literenkénti átlagára tavaly szeptember és 2015. január között mintegy 100 forinttal csökkent, majd idén július közepéig fokozatosan több mint 70 forinttal emelkedett. Az utóbbi egy hónapban viszont csaknem 40 forinttal ismét olcsóbb lett a benzin.
A gázolaj literenkénti nagykereskedelmi ára február eleje óta csaknem 30 forinttal lett magasabb, az utóbbi négy hétben viszont már 20 forinttal csökkent.
A benzinár 2012 április elején érte el csúcsát, akkor egy liter átlagosan 451 forintba került. A gázolaj literje 2012 január közepén volt a legdrágább, átlagosan 449 forint. Az autósok 15-25 forintos árkülönbséget is tapasztalhatnak a kutaknál.
Hivatalos képeken az Audi új szabadidő-autója
2015.08.19.
Az Audi hivatalos grafikákat mutatott be az új tanulmányautójáról, amely egy 2018-ban bemutatkozó elektromos szabadidő-autót, a Q6-ost vetít előre. A méreteivel a Q5 és a Q7 közé illeszkedő autóról először az idei áprilisi éves sajtótájékoztatón ejtettek pár szót, de azóta kiderült az is, hogy a járművet magyar és lengyel gyártású LG és Samsung akkumulátorokkal szerelik majd fel, és a hatótávolsága eléri majd az 500 kilométert.
A Tesla Model X ellenfelének szánt elektromos SUV-ről most a képek mellett új információkat is elárult az Audi. A legfontosabb, hogy a kocsi szériaváltozata 2018 második felétől lesz kapható a legfontosabb piacokon, így Európában is.
A hajtáslánc fő elemei megegyeznek azzal, amit a szintén elektromos R8 e-tronban használ az Audi, de az SUV-ben kettő helyett három villanymotor lesz. Egy elöl lesz, kettő a hátsó tengely két kerekét fogja hajtani. Több mint 500 lóerősre tervezik a hajtásláncot, ami körülbelül 10 százalékkal több az R8 e-tron teljesítményénél.
A 90 kilowattórásra becsült lítium-ion akkumulátorcsomag mélyen, az ülések alatt kap helyet, ami alacsony súlypontot, és ezáltal jó menetdinamikai tulajdonságokat ad majd a kocsinak.
Kupés formájával a BMW X6-ost és a Mercedes GLE kupét idézi a tanulmányautó formája, az üvegfelületek kicsik a fémfelületekhez képest, a kerékjáratok és a bennük lévő kerekek is hatalmasak. Nagy eredmény, hogy a kocsi légellenállási együtthatóját 0,25-re tudták leszorítani a sima padlóburkolat és az aktív, mozgó aerodinamikai elemek segítségével. A fényszórók a legkorszerűbb Mátrix LED technikájúak, a négyüléses, minimalista stílusú utastérben pedig OLED kijelzőket használnak.
Autós devizahitelek - itt a vége
2015.08.19.
A szerdai tájékoztatás szerint az MNB és a Magyar Bankszövetség között augusztus 19-én megkötött megállapodás értelmében az MNB rendelkezésre bocsátja a forintosításhoz szükséges svájci frank mennyiséget. Az MNB az első tenderét augusztus 24-én tartja, ahol a partnerbankok a szükséges svájci frank mennyiségét a tender időpontjában elérhető legutolsó hivatalos MNB árfolyamon tudják beszerezni.
A közlemény szerint az MNB jelentős szerepet játszott a lakossági deviza és devizaalapú jelzáloghitelek forintosításában, melynek nyomán a lakossági devizahitelek döntő része sikeresen kivezetésre került. A svájci frank árfolyamának nagyobb ingadozása azonban rámutat arra, hogy a fennmaradó, 250 ezer szerződéshez kapcsolódó 300 milliárd forint összegű lakossági devizahitel-állomány – túlnyomórészt svájci frank alapú gépjármű- és személyi hitelek –, annak széles társadalmi érintettsége miatt érdemi kockázatot hordoz - tartalmazza a közlemény.
Minderre az MNB az elmúlt időszakban a Pénzügyi Stabilitási Jelentésében és más fórumokon többször felhívta a figyelmet. A megmaradt fogyasztói devizahitelek forintosítására felkészülve a monetáris tanács már ez év június 9-i ülésén döntött arról, hogy a bankok számára a devizatartalékból biztosítja a konverzióhoz szükséges teljes devizamennyiséget, amit a kedvező tartalék-megfelelés lehetővé tesz.
Az MNB és a bankszövetség szerdai megállapodása szabályozza a forintosításhoz kapcsolódó ügyletek legfontosabb üzleti feltételeit. Ennek részeként az MNB minden pénzügyi intézmény számára elérhetővé teszi a svájcifrank-eladási tenderét. A partnerkörébe tartozó hitelintézetek közvetlenül, a partnerkörbe nem tartozó pénzügyi intézmények pedig közvetetten, ernyőbankokon keresztül érhetik el az MNB eszközét.
A svájcifrank-eladási tender első időpontja augusztus 24. 10 óra. A tender során a hitelintézetek azonnali ügylet keretében és feltétel nélkül, az előzetesen egyeztetett igényeiket teljesen lefedő mértékben, maximum 0,9 milliárd svájci frank értékben végezhetnek devizakonverziót a jegybankkal, a tender időpontjában elérhető legutolsó hivatalos MNB-árfolyamon.
A bankszövetség a megállapodás keretében vállalta, hogy tagjai a megmaradt devizahitelek forintra váltásából adódó fedezeti (devizavételi) igényüket az MNB tenderein elégítik ki. Az MNB és a bankszövetség egyaránt elkötelezett abban, hogy a megmaradt devizahitelek konverziója minél hamarabb, a pénzügyi rendszer stabilitásának megőrzése mellett és a forint árfolyamára gyakorolt érdemi hatás nélkül menjen végbe.
A program nem veszélyezteti a jegybankitartalék-megfelelést, a tartalékszint kielégítő, míg a szóban forgó devizahitel-állomány nem tekinthető jelentős nagyságúnak, ugyanis az a forintosítás és elszámolás nyomán kivezetett deviza jelzálog-hitelállomány mindössze tizedének felel meg.
Az MNB felkészült a megmaradt lakossági devizahitelek gyors és rendezett kivezetésére. A lakossági devizahitelezés korszaka a kétezres évek elején éppen a gépjármű finanszírozással kezdődött el és a lakossági devizahitelek kivezetése ezen hitelek forintosításával érhet véget - olvasható a jegybank közleményében.
Spindlerék megint elhozták a kupát
2015.08.19.
Talán a legkeserűbb amikor 1999 (!)-ben látványosan felborította a Hondát. A családi vállalkozás által épített autón csak a hajtásban változtattak, rövid végáttétel került bele, mint ahogy megfogalmazták, a hangja által adott „feeling miatt”.
A jó csapaton ne változtass elv alapján ismét az oroszlányi Bosch műhely háza tájáról érkezett a háttércsapat, az immár házasember testvére Jenő volt a szervizcsapat mindenese, az itinert a Mecseken először navigáló Vojnár Matyi olvasta.
A versenyen két remek pálya várt a másodosztállyal kiegészült száz feletti versenyzőre, a Nyárásvölgy-Hetvenhely szakaszt négyszer, a Remeterét Árpádtető klasszikus szakaszt pedig háromszor kellett teljesíteni.
A versenyt megelőzte a szombati esti show-elem a komló belvárosában tartott néző kiszolgáló prológ, de innen a szó a versenyzőé.
ifj. Spindler Tibor: szokásos módon minden rendben volt a versenyen, Matyi ült mellettem, én pedig mentem a kis tempómat, jelenleg ennyi fér bele, két versenyt terveztük, ez volt a második. A prológra feltettem egy 10 éves kopott Barum gumit, amit a selejtraktárból mentettem ki, na ez olyat csúszott, hogy amikor meghúztam a kéziféket akkor nem elfordult, hanem rögtön 360 fokot pördültünk, ezt a figurát kétszer is megmutattuk a nézőknek. A tempót a gyorsokon vállaltuk, de a historic rali alapjaiban nem az eszeveszett száguldásról szól, hanem hogy a régmúlt autóinak tudását – szépségét megmutassuk a nézőknek.
Ennek megfelelően a fékutak hosszabbak, és kevésbé forgatom a motort, mintha éles lenne. Nálunk nincsenek kalandok, egyedül az utolsó gyorson mentünk bele egy kátyúba ami elhajtotta a hőn szeretett régi felninket, azóta is kapom az ívet az öcsémtől, „hogy azt nem lehet amúgy elhajtani”.
Az Árpádtetőn vizen óvatoskodni kellett, a helyi vagányok, a sok téli kocsizás miatt azért ezt bátrabban vállalták el.
Nem panaszkodhatunk, az autó, és a saját tudásunk 80%-ával hoztuk a kitűzött célt, a korcsoport, és kategória első helyét, abszolút sorrendben másodikak lettünk, jó volt újra versenyezni, átérezni a hangulatot.
Fotók: Galadriel Sportfotó
Oldalak
Az oldal fő támogatója
