Negyvenmilliárd forintos beruházást jelentett be az indiai Motherson
2026.01.23.
A minisztérium közlése szerint a árcavezető arról számolt be, hogy a Motherson indiai autóipari alkatrészgyártó 39 milliárd forintos értékben hajt végre beruházásokat Mosonszolnokon, Mosonmagyaróváron, Túrkevén és Kecskeméten, amihez az állam kilencmilliárd forint támogatást nyújt, így segítve 154 új munkahely, köztük 55 kifejezetten magas képzettséget igénylő munkahely létrehozását.
Fotó forrása: Motherson
"Nő a Motherson-csoport termelési kapacitása annak érdekében, hogy a BMW és a Mercedes gyára számára minél több visszapillantó tükröt és lökhárítót tudjanak gyártani. A Motherson új kutatás-fejlesztési funkciókat hoz Magyarországra, hogy a visszapillantó tükörbe épített vizuális rendszereket és a mesterséges intelligencián alapuló érzékelők fejlesztését is itt végezhessék el, s a Motherson-csoport új szolgáltató központokat hoz létre, így az egész kelet-európai térség mérnökségi, informatikai és pénzügyi kiszolgálását is Magyarországról fogják elvégezni" - tudatta.
Leszögezte, hogy a világ tizenöt legnagyobb autóipari beszállítója közé tartozó vállalat 44 országban több mint 200 ezer embernek ad munkát, így ezért a beruházásért is éles nemzetközi verseny zajlott, és többek közt a stabilitás is hazánk mellett szólt napjaink bizonytalanságai közepette.
Szijjártó Péter. Fotó: MTI/KKM
Hozzátette, hogy jelenleg negyvenöt indiai vállalat van jelen Magyarország, amelyek csaknem kilencezer embernek adnak munkát és az utóbbi években számos beruházást hajtottak végre.
"Az elmúlt évek nagy gazdasági bravúrjaiban nagy szerepet játszottak azok a nemzetközi, külföldi tulajdonban lévő vállalatok, amelyek számára a biztonság és a kiszámíthatóság mindig is a legfontosabb szempontok között szerepelt a beruházási döntések során, és ezek az elmúlt években is sorra Magyarországot választották" - fűzte hozzá.
Fotó forrása: Motherson
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Solberg a kilencszeres világbajnokot is leiskolázta a Monte Carlo-rali első napján
2026.01.23.
A hó, a jég, a köd és a sötétség együttesen brutális csütörtök estét teremtett az Alpokban rendezett szezonnyitón, a Monte Carlo-ralin. De a fagyos hőmérséklet, a heves esőzés és a gyorsan romló körülmények ellenére több tízezer rajongó szegélyezte az alpesi utakat – dacolva az elemekkel, hogy első kézből tapasztalhassák meg a Monte jellegzetes hangulatát.
A Toyota Gazoo Racing 24 éves svéd pilótája mesterien teljesítette a veszélyes Esclangon/Seyne-les-Alpes szakaszt, a második gyorsaságit, ahol átvette a vezetést. Majd biztonságosan teljesítette a ködbe burkolózó harmadik gyorsot is, így a nyitó nap három szakasza után 44,2 másodperces előnnyel várja a folytatást csapattársa, Elfyn Evans előtt.
Evans az esős Toudon/Saint-Antonin-i nyitószakaszon az élre állt, de a sorrend a havas-jeges második gyorsasági szakaszon a feje tetejére állt. A teljes egészében sötétségben, latyakkal, hóval és jégtakaróval borított Esclangon/Seyne-les-Alpes gyorsaságin Solberg szenzációs autózással, elképesztő 31,1 másodperces előnnyel a leggyorsabb volt. Szinte táncolt alatta a GR Yaris a havon, de az úton maradt végig.
„Istenem, ez volt életem legőrültebb estéje” – vallotta be Solberg. „Eleinte nagyon rosszul vezettem, de aztán a havon úgy gondoltam, megpróbálom. Abszolút hihetetlen kezdet volt. A körülmények őrültek voltak: minden szakasz és kilométer más volt. Néha volt egy kis kockázat, néha pedig megpróbáltam visszavenni és kezelni a helyzetet. Kihívásokkal teli, de jó móka volt. Jól éreztem magam van az autóban, és minden nagyon jól működik a csapattal. Csodálatos ebben a helyzetben lenni – soha nem számítottam erre, és soha nem is volt a cél, hogy idejöjjek és egyből vezessem ezt a ralit. Még sokat kell tanulnom, és a legjobbamat kell nyújtanom. Hihetetlen kezdet volt, most egy kicsit meg kell ezt emésztenem, mert ez volt életem eddigi legnehezebb estéje” – nyilatkozta a célban a tavalyi WRC2 világbajnok.
Az este záró gyorsaságija, a Vaumeilh / Claret 1, egy újabb csavart hozott. A sűrű köd szinte nullára csökkentette a látótávolságot, amit a tűzijátékozó szurkolók csak tovább rontottak. Miután mindössze hét autó teljesítette a 15,06 km-es szakaszt, biztonsági okokból piros zászlóval leintették a gyorsaságit (a mezőny többi részére meghatározott szakaszidőket alkalmaztak). A címvédő világbajnok, Sébastien Ogier autózta a leggyorsabb időt a futottak közül, és az éjszakai pihenőre feljött a harmadik helyre, de Solbergnek így is sikerült növelnie előnyét a második helyezett Evansszel szemben.
A vezető Toyota duó mögött Thierry Neuville egy borzasztó lassú, önbizalom-hiányos nyitó szakasz után felgyorsult, és negyedikként zárta a napot, míg Adrien Fourmaux a másik Hyundaijal szorosan mögötte a hatodik helyen zárt, annak ellenére, hogy a harmadik gyorsasági szakaszon rövid időre árokba került, mivel a sűrű ködben még azt sem látta, hogy az út.
A csütörtök este egyik kiemelkedő eseménye Jon Armstrong magabiztos Rally1-es debütálása volt. Az M-Sport Ford ír pilótája a második gyorsasági szakaszon a harmadik leggyorsabb idővel lenyűgözte a mezőnyt, és az ötödik helyen zárta a nyitó napot, annak ellenére, hogy késő este egy kicsit ő is lement az útról a ködben. A Toyota versenyzője, Kacuta Takamoto az este folyamán a hetedik helyen ért célba, miután óvatosan közelített a nyitó szakaszokhoz, és a rosszabbodó körülmények miatt a túlélésre helyezte a hangsúlyt. Őt Grégoire Munster követte, aki szervokormány-problémákkal küzdve tartotta meg a nyolcadik helyet.
Még hátrébb a Hyundai nyolc év után a WRC-be visszatért versenyzője, Hayden Paddon teljesítette a veszélyes nyitó szakaszt összesítésben a kilencedik helyen, míg a WRC2-t vezető Eric Camilli (Škoda) és Léo Rossel (Citroën) zárták a top 10-et. A szélsőséges körülmények korán áldozatokat is követeltek, Sami Pajari és Josh McErlean is lecsúszott az útról, és a második gyorsasági szakaszon feladta a versenyt. Az új Lanciának Yohan Rossel pedig kitörte a hátsó futóművét.
Az állás csütörtök este:
1. Oliver Solberg/Elliott Edmondson (Toyota GR YARIS Rally1) 43m10.3s
2. Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR YARIS Rally1) +44.2s
3. Sébastien Ogier/Vincent Landais (Toyota GR YARIS Rally1) +1m08.6s
4. Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1) +1m25.9s
5. Jon Armstrong/Shane Byrne (Ford Puma Rally1) +1m34.5s
6. Adrien Fourmaux/Alexandre Coria (Hyundai i20 N Rally1) +1m44.8s
7. Kacuta Takamoto/Aaron Johnston (Toyota GR YARIS Rally1) +2m24.0s
8. Hayden Paddon/John Kennard (Hyundai i20 N Rally1) +2m55.2s
9.Eric Camilli/Thibault de la Haye (Škoda Fabia RS Rally2) +3m31.2s
10. Léo Rossel/Guillaume Mercoiret (Citroën C3 Rally2) +3m46.5s
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Megérkezett az elektromos Volvo EX60 - fotók, videó
2026.01.23.
Az EX60 egyik legkiemelkedőbb jellemzője a kategóriaelső hatótávolság: a P12 AWD változat akár 810 kilométert is képes megtenni egyetlen feltöltéssel. A töltési sebesség terén sem ismer kompromisszumot: 400 kW-os gyorstöltővel mindössze 10 perc alatt akár 340 kilométernyi energiát vehet fel, így a hatótávolság miatti aggodalom végleg a múlté. A hajtáslánc-választék három opcióból áll, így minden életstílushoz és igényhez kínál ideális megoldást.
Az utastérben a skandináv letisztultság és a legmodernebb technológia találkozik. Az EX60 az első olyan Volvo, amely a Google mesterséges intelligencia alapú digitális asszisztensével, a Geminivel felszerelve lép piacra, lehetővé téve a természetes, emberi szintű párbeszédet az autóval. A prémium élményt a 28 hangszórós Bowers & Wilkins audiorendszer és a Dolby Atmos támogatású Apple Music integráció teszi teljessé, miközben a fenntarthatóság jegyében természetes eredetű, kiváló minőségű anyagok vesznek körbe minket.
A biztonság terén a modell a Volvo legszigorúbb normáit képviseli: a bóracéllal megerősített utascella és a világelső, díjnyertes multi-biztonsági öv mellett a HuginCore központi számítógép folyamatosan elemzi a környezetet. Az EX60 ráadásul a márka eddigi legkisebb szénlábnyomú típusa, amely a vezeték nélküli szoftverfrissítéseknek köszönhetően az idő múlásával egyre tökéletesebbé válik.
A világpremierrel egy időben debütált az EX60 Cross Country is, amely a kalandvágyó ügyfelek számára készült. A robusztusabb megjelenésű változat 20-40 mm-rel megemelt hasmagasságot, egyedi Frost Green karosszériaszínt és csiszolt nemesacél védőbetéteket kapott. Ez a modellváltozat megőrzi az alapmodell összes technológiai előnyét, de fokozott terepképességeivel és magabiztosabb üléshelyzetével a „bárhová eljutok” életérzést hirdeti.
A képre kattintva megnézhet egy videót
A Volvo EX60 gyártása tavasszal veszi kezdetét, az első példányok pedig már a nyáron megérkezhetnek a szerencsés tulajdonosokhoz. Az átlátható és egyszerű rendelési folyamatnak köszönhetően ügyfeleink választhatnak az előre konfigurált, azonnal elérhető készletmodellek és az egyedi igényekre szabott összeállítások közül.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Molnár Martin idén a brit Forma-3-ban versenyez
2026.01.23.
"Nagyon várom már, hogy elkezdődjön a szezon, szerintem nagyon izgalmas év áll előttünk. Az már a tavaly őszi teszteken kiderült, hogy nagyon jól tudunk együtt dolgozni a Rodin Motorsporttal, hamar megtaláltuk a közös hangot, a csapat nagyon profi és higgadt. Az autót már a teszteken is rendkívül élvezetes volt vezetni, és az idei évre fejlesztenek is rajta, amitől remélhetőleg még inkább az lesz. Az április végi idénykezdet előtt még több teszt is vár rám, amelyeken tovább folytatjuk majd a felkészülést a szezonra" - mondta a tavaly a Forma-4 összetettjének harmadik helyén zárt versenyző, akinek egy géposztállyal magasabban szereplő új istállója, a Rodin Motorsport adta az elmúlt három idény brit F3-as bajnokát.
A brit Forma-3-as sorozat mezőnye idén nyolc helyszínen - közte július 4-5-én a Hungaroringen - összesen 24 futamot teljesít. A pontgyűjtés egy másik, Forma-1-ben is használt pályán, Silverstone-ban kezdődik április 25-26-án, a további állomások Spa (május 30-31.), Spielberg (július 11-12.), ismét Silverstone (augusztus 1-2.), a Donington Park (szeptember 5-6.), Brands Hatch (szeptember 26-27), valamint Barcelona (november 7-8.).
A sorozatban tíz csapat 30 versenyzője áll rajthoz - Martinról korábban itt írtunk.
Fotók forrása: Mornár Martin közösségi oldala
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
ICDP 2025: aki nem vált, eltűnik a piacról
2026.01.23.
A frankfurti ICDP 2025 őszi konferencia idén minden eddiginél határozottabban állította a középpontba azt a felismerést, hogy az autókereskedelem jövője már nem a kiállítótermekben dől el, hanem az adatokban, a szolgáltatási modellben és abban, mennyire képesek a hálózatok felvenni a tempót a gyorsan változó technológiai környezettel. A több mint húsz éve működő International Car Distribution Programme szakmai találkozói mindig iránytűként szolgáltak az európai értékesítési hálózatok számára.
Az ICDP (International Car Distribution Programme) egy független, európai kutató- és elemzőintézet, amely több mint húsz éve vizsgálja az autóértékesítési és -elosztási modelleket. Tagjai között megtalálhatók autógyártók, importőrök, kereskedőcsoportok, flottakezelők és technológiai szolgáltatók. A szervezet célja, hogy objektív adatokkal támogassa a hálózatok modernizációját, és előrejelezze azokat a stratégiai változásokat, amelyek meghatározzák az autópiac jövőjét.
A konferencia egyik visszatérő kulcstémája a használt elektromos autók piaci bizonytalansága volt. Bár a teljesen elektromos járművek (BEV – Battery Electirc Vehicle) technológiai szempontból sokat fejlődtek, a másodpiacot még mindig az információhiányból fakadó bizalomvesztés torzítja. A vásárlók számára az akkumulátorok állapota, a töltési előélet vagy a degradáció szintje sokszor nem átlátható. Ez a felismerés összhangban áll az Autószektor korábbi elemzésével: „Használt villanyautók árhullámzása és a bizalom kérdése”.
A konferencián külön figyelmet kapott, hogy az új belépő márkák radikálisan új értékesítési logikát hoznak Európába. Ezek a gyártók nem egyszerűen új modelleket kínálnak, hanem teljesen más ügyfélutat építenek: digitális-elsődleges megoldások, online konfigurációk, közvetlen gyártói értékesítés. Ez erős nyomást gyakorol a hagyományos hálózatokra. Az Autószektor elemzése („A kínai autómárkák európai térnyerése: átalakuló erőviszonyok”) szintén ezt a folyamatot mutatta be.
A finanszírozás és biztosítás (F&I) jövője is központi szerepet kapott. Az európai szabályozási szigorítások miatt a korábban biztos bevételi lábnak számító jutalékos modell alapjaiban változhat meg. A konferencia szerint a fix díjas és transzparens díjstruktúrák kerülhetnek előtérbe. Ez összhangban áll az Autószektor elemzésével: „Mi lesz a finanszírozási jutalékokkal az új EU-s szabályozás után?”.
Az Urban Science kutatása szerint a jövő hálózata nem a méretben, hanem a hatékonyságban rejlik. A túl sok telephely fenntarthatatlan, a túl kevés pedig csökkenti az ügyfélkapcsolati lehetőségeket. A jövő modellje a kisebb, digitálisan integrált, magas hozzáadott értéket nyújtó egység.
Az Urban Science egy globális autóipari adatelemző és hálózatoptimalizációs vállalat, amely több mint négy évtizede segíti az autógyártókat és importőröket abban, hogy hatékony, fenntartható és piaci részesedést maximalizáló márkakereskedői hálózatokat építsenek. A cég fejlett matematikai modelleket és nagyléptékű értékesítési adatokat használ annak meghatározására, hogy hol érdemes kereskedést nyitni, bezárni vagy átszervezni, és hogyan lehet a meglévő telephelyeket a lehető legjobb ügyfél-elérés és működési hatékonyság irányába fejleszteni. Elemzései alapján ma már egyértelmű, hogy a kereskedői hálózat sikerét nem a telephelyek száma, hanem azok digitális érettsége, földrajzi pontossága és értékesítési teljesítménye határozza meg — ezért is számít az Urban Science az ICDP egyik legfontosabb stratégiai tudáspartnerének.
Az északi-európai piacokon már jól látható, hogyan csökken a klasszikus szervizigény az elektromos autók terjedésével: kevesebb kopó alkatrész, ritkább karbantartás, új szoftveralapú bevételi modellek. Magyarországon ez a folyamat még korai, de a szakma már érzékeli, hogy a hagyományos szerelőkészségek önmagukban nem lesznek elegek a következő évtizedben.
Az ICDP és az Urban Science szakértői a frakfurti konferencián (kép: ICDP, Urban Science)
A frankfurti ICDP végkövetkeztetése egyértelmű: az autókereskedelem átrendeződése gyorsabb, mint a hálózatok reakciókészsége. Aki időben átáll adatvezérelt működésre, fejleszti digitális ügyfélútját és új szolgáltatási modelleket vezet be, regionális előnyt szerezhet. Aki viszont késlekedik, tartós hátrányba kerül.
Forrás: International Car Distribution Programme – Frankfurt Autumn Meeting 2025; AURES Holdings szakmai prezentációi, Urban Science hálózati kutatások
Nyitókép: ICDP
Börtönbüntetést kapott az ittasan halálos balesetet okozó nő
2026.01.23.
Dobó Dénes azt írta, a bíróság azért tiltotta el véglegesen a vádlottat a közúti járművezetéstől, mert az igazságügyi elmeorvosi szakvélemény szerint a nő nem alkalmas a vezetésre.
Az ítélet nem jogerős, az ügyészség súlyosítás miatt fellebbezett, míg a vádlott és védője három munkanap gondolkodási időt tartott fenn a jogorvoslati nyilatkozat bejelentésére.
Az ítélet szerint a vádlott 2023. október 13-án délután személygépkocsijával egy hajdú-bihari településen közlekedett. A nő a vezetése megkezdése előtt szeszes italt fogyasztott, a személygépkocsiban a vádlotton kívül egy utas is tartózkodott.
A vádlott az ittasságából eredő figyelmetlensége folytán késedelmesen reagált az úttesten kerékpárját toló, balról jobbra áthaladó gyalogos mozgására: a vádlott fékezett, majd gépjárművével 33-37 kilométer/óra sebességgel hátulról elütötte a sértettet.
Az ütközést követően a vádlott járművével az úttest mellett lévő árokba hajtott, ahol nekiütközött egy betonelemnek. A sértett olyan súlyos sérüléseket szenvedett, hogy a helyszínen életét vesztette.
A nő vérének etilalkohol koncentrációja a bűncselekmény elkövetésének pillanatában olyan magas volt, ami őt súlyos fokban befolyásolta a biztonságos közlekedésben - ismertette a törvényszéki szóvivő.
Ötven éve állt forgalomba a legendás, de sikertelen Concorde
2026.01.23.
A típust ötven éve ezen a napon két légitársaság, az Air France és a British Airways egyszerre állította forgalomba. Az Air France a Párizs–Rio de Janeiro útvonalon indította első Concorde-járatát, dakari közbenső leszállással. A gép 12:40-kor szállt fel, és 7 óra 26 perc alatt teljesítette az utat, mintegy négy órával gyorsabban, mint hagyományos szubszonikus típusokkal. Ugyanezen a napon a British Airways London és Bahrein között repült először a szuperszonikus géppel.
Az amerikai járatokat csak később, 1977-ben tudták bevezetni, mert az ottani hatóságok környezetvédelmi aggályokra és a típus zajszintjére hivatkozva eleinte megtagadták a leszállási engedélyét. A zöld jelzés megadása és a járat indítása után a London és New York közti út az addigi 8 óráról mintegy 3,5 órára csökkent.
A hangsebesség több mint kétszeresével, közel 18 ezer méteres utazómagasságon történő repülésre képes Concorde technológiai bravúr volt, de üzemeltetése gazdasági szempontból már a kezdetekben is korlátokba ütközött.
Fotók forrása: British Airways
Magas üzemanyag-fogyasztása, alacsony férőhelyszáma, költséges és bonyolult karbantartása miatt a nyolcvanas évekre mindkét üzemeltető csak európai központjaik és New York közötti járatokra használták a típust. Sorsát az Air France gépének 2000. július 25-i párizsi katasztrófája, majd a 2001. szeptember 11-i terrortámadások miatt kialakult keresletcsökkenés pecsételte meg.
A polgári szuperszonikus repülést a Concorde 2003-as kivonása óta több cég is próbálja feléleszteni, ezen a téren a legígéretesebb vállalkozás az amerikai Boom Supersonic projektje volt.
Forrás: AIRportal.hu
Még év vége előtt befuthat a Skoda Peaq
2026.01.23.
Hosszú találgatások és közösségi ötletelés után végre hivatalossá vált, hogy a Skoda minden eddiginél nagyobb és drágább modelljét Peaqnek fogják hívni, ami az angol peak, azaz csúcs szó kissé átalakított változata, hogy illeszkedjen a mostani Skoda nomenklatúrába. Ezzel is próbálják egyértelművé tenni az új zászlóshajó modell elhelyezkedését a kínálatban, mind méretben, mind tudásban. Érdemes ugyanis a Peaqre a Kodiaq kvázi villanyos változataként tekinteni. Közel 5 méter hosszú lesz, ugyanúgy három üléssorral, ugyanakkor medvetesójával ellentétben a dedikált villanyos MEB padlólemezre építkezve.
Ennek megfelelően motorkínálata is hasonló lehet, mint a többi Volkswagen-csoportos villanyautóé. Bevezetésnek ott lehet a 61 kWh-s, elsőkerekes változat, míg a csúcsváltozat akár 340 lovas, 89 kWh-s változat is lehet. Ezutóbbi dolgozik egyébként az első prototípusban is, amiről már láthattunk néhány keveset sejtető fotót, ami alapján a dizájn nem fog érdemben eltérni a 2022-es Vision 7S koncepciótól – legalábbis a lámpák rajzolata megszólalásig hasonlít. Biztosak lehetünk a szögletes, határozott megjelenésben, és a képernyőkkel megszórt kabinban, hiszen ez lesz a Skoda kínálatának legdrágább és legnagyobb modellje, ami szeretne megfizethetőbb árcédulával olyan modellek bokájára lépni, mint például a Hyundai Ioniq 9. Mindezt már 2026-ban, hiszen a hivatalos bemutatója nyáron lesz, a szalonokat pedig még idén év vége előtt elérheti.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A Mercedes is bemutatta idei Forma-1-es autóját
2026.01.23.
A német márka online leplezte le a W17-es jelzésű versenygépet, amelynek megszokott, fekete-szürke festését oldalt ezüst sávok egészítik ki, míg a motorborításon megjelennek a gyár három ágú csillagai.
A 2014 és 2021 között sorozatban nyolc konstruktőri világbajnoki címet szerzett brackley-i istálló az elmúlt években nem szerepelt ilyen jól, de most a jelentős szabályváltozások után szeretne ismét a vb-elsőségért harcolni.
A csapat két versenyzője idén is a brit George Russell és az olasz Andrea Kimi Antonelli lesz.
A mezőnyből elsőként múlt pénteken a Red Bull-csoport mutatta be Forma-1-es autóinak idei festését, a Haas hétfőn, az Audi pedig kedden tette ezt meg.
Fotók: Mercedes
A világbajnoki idény március 8-án a melbourne-i Ausztrál Nagydíjjal kezdődik, addig három teszten vesz részt majd a mezőny, amely jövő héten Barcelonában, február 11. és 13., valamint 18. és 20. között pedig Bahreinben gyakorol.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Kilenc megyére adtak ki riasztást ónos eső veszélye miatt péntekre
2026.01.23.
Péntek reggelig egy délnyugat-északkeleti sávban várható az országban gyenge, időszakos csapadék, ami északon havazás, dél felé haladva egyre inkább fagyott eső, ónos eső formájában jelentkezik. Az északon lehulló hó mennyisége lepel-1-2 cm között változhat, ónos esőből ~1 mm gyűlhet össze.
A képre kattintva megnézheti a frissített riasztási térképet
Péntek napközben csaknem országszerte lehet több hullámban csapadékra számítani, amiből az északi határvidéken, és az Északi-középhegység magasabb térszínein hullhat lepel-2 cm tapadó hó, másutt eső, illetve a reggeli, délelőtti, valamint az esti óráktól ónos eső, illetve fagyott eső valószínű.
Az ónos eső mennyisége jellemzően 1 mm körüli, illetve az alatti lehet. A ködös, rétegfelhős tájakon zúzmara, hószállingózás, valamint ónos szitálás is kialakulhat.
Címoldali nyitókép: MTI/Varga György
Oldalak
Az oldal fő támogatója
