Enyhén szélesített nyomtávjaival és hosszabb tengelytávolságával az új MINI Cooper SE mindegyik évszakban érezhetően agilisabb menetdinamikát kínál – a vezetés abszolút élményét, hóban és jégen egyaránt. A 160 kW / 218 lóerő maximális teljesítményre képes elektromos motor azonnal rendelkezésre álló erejét a prémium minőségű futómű-technológia mérnöki precizitással továbbítja az úttestre. A modell legendásan közvetlen kormányműve sportos agilitást, integrált fékrendszere pedig még nedves és csúszós utakon is maximális biztonságot garantál. „A MINI Cooper SE a márka által fémjelzett, gokartos vezethetőség tisztán elektromos formáját váltja valóra, egyúttal a MINI kategórián belüli kivételes pozícióját nyomatékosítja. A tisztán elektromos meghajtásnak köszönhetően az új MINI minimális alapterületen kínál abszolút vezetési élményt és önmagát a márka jövőjének meghatározó szimbólumaként hirdeti” – mondta Stefanie Wurst, a MINI márka vezetője. A fagyos emelkedő és ereszkedő szakaszokon a tapadást aktív kipörgés-szabályozás (Active Slip Regulation) optimalizálja, amely arról is gondoskodik, hogy az elektromos motor 330 Nm csúcs forgatónyomatéka minden körülmények között tökéletes kontroll szerint jusson az úttestre. 54,2 kWh nettó energiasűrűségű akkumulátorának köszönhetően az új MINI Cooper SE egyetlen feltöltéssel akár 402 kilométer (WLTP) megtételére is képes. A nagyfeszültségű akkumulátort a mérnökök a padlólemezbe süllyesztették, amely így a modell kiegyensúlyozott tengelyterheléséhez is nagymértékben hozzájárul. Ez egyúttal azt is jelenti, hogy az új MINI Cooper SE súlypontja kifejezetten alacsonyra került, amely a prémium minőségű futómű-technológia rugózó és lengéscsillapító tulajdonságaival sportosan könnyed manőverezést tesz lehetővé. A MINI folyamatosan újra feltalálja önmagát és immár több mint hatvan éve fejleszti az ikonikus háromajtós karosszéria sikeres koncepcióját. A klasszikus Mini – extrém rövid túlnyúlásainak köszönhetően – kompakt manőverezhetőségével nyűgözte le a márka rajongóit és már az 1960-as években igazi legendává érett, amikor a Monte Carlo Ralin a nagyobb és erősebb ellenfelekkel szemben három abszolút győzelmet ünnepelt. Amilyen fürgén és biztonságosan mozogtak hatvan évvel ezelőtt a klasszikus Mini modellek a hóban, éppolyan biztonsággal vezethető ma a MINI Cooper SE a havas és jeges utakon. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Az elektromos haszonjárművek előnyei közé tartozik a nulla közvetlen károsanyag-kibocsátás, ami különösen fontos a sűrűn lakott városi területeken. Továbbá, ezek a járművek alacsonyabb zajszinttel működnek, ami javítja az életminőséget a városi környezetben és gazdasági szempontból is előnyös lehet a váltás, mivel az elektromos hajtásláncok kevesebb karbantartást igényelnek, és az üzemanyagköltségek is alacsonyabbak. Jelenleg a piac számos izgalmas modellt kínál. Például a Volkswagen ID.Buzz, egy modern és környezetbarát elektromos kisbusz, vagy a Mercedes-Benz eSprinter, amely a városi környezetre optimalizált. A Ford E-Transitja szintén egy jelentős lépés a fenntartható áruszállítás felé. Ennek ellenére vannak kihívások is, mint például az elektromos töltőállomások hálózatának hiánya és a töltési idők. A nagyobb, legalább 2 tonnás áruszállító járművek piacán számos modell elérhető, de a legtöbbnek a hatótávja még mindig korlátozott, körülbelül 150 kilométerre optimalizálva. Emellett a magas kezdeti beszerzési költségek is gátolják az átállást, különösen a kis- és középvállalkozások számára. A technológiai fejlődés azonban folyamatos, és a gyártók fáradoznak az akkumulátortechnológia fejlesztésén, hogy növeljék a járművek hatótávolságát és csökkentsék a töltési időket. Kormányzati támogatások és ösztönzők, valamint a tudatos vállalati politikák szintén hozzájárulhatnak az elektromos haszonjárművek elterjedéséhez. De milyen tevékenységre is jók ezek az autók? Jelenleg elsősorban az úgynevezett "last mile delivery" a fő profil, vagyis amikor a szállítócég dolgozója egy kisebb területen végzi el az adott napon elvégzendő kiszállításokat. Ilyen esetben általában aránylag kevés kilométert tesz meg az autó, így bőven elég lehet a 150 kilométeres hatótáv is, hiszen a jármű utána úgyis visszatér a telephelyére, ahol ideális esetben az éjszaka során feltöltik. Összességében az elektromos haszonjárművek jelentős lehetőséget kínálnak a közlekedési szektor zöldítésére. Bár vannak kihívások, mint a hatótávolság és az infrastruktúra, a technológiai innováció, a piaci és kormányzati támogatás, valamint a fogyasztói és vállalati hozzáállás változása mind hozzájárulhatnak ahhoz, hogy ezek a járművek a jövő meghatározó elemei legyenek a fenntartható közlekedésben.

A Euro NCAP független biztonsági szakértői a legmagasabb, ötcsillagos minősítéssel ismerték el a BMW 5-ös limuzin nyolcadik nemzedékét. Ehhez nagymértékben hozzájárul a modell széleskörű alapfelszereltsége, amelynek számos biztonsági vezetést támogató rendszer is része. Az új BMW 5-ös sorozat vezetést támogató rendszerei egyikei a piacon elérhető legjobb rendszereknek, amelyek átfogó funkcionalitásukkal és megbízhatóságukkal nyűgözték le a Euro NCAP biztonsági szakértőit. Az új BMW 5-ös limuzin a passzív biztonság terén is értékes pontokat szerzett, többek között innovatív integrált biztonsági koncepciójával, amelyet a BMW mérnökei folyamatosan továbbfejlesztenek. A rendkívül rugalmas tartószerkezetek és a precízen megtervezett gyűrődési zónák mellett a modell biztonsági koncepciójának a precízen összehangolt utasbiztonsági rendszerek típus-specifikus kombinációja is része. A Euro NCAP folyamatosan továbbfejlesztett töréstesztjei Európa-szerte az ütközésbiztonság elismert mércéjéül szolgálnak. A legmagasabb, ötcsillagos minősítést kizárólag azok a modellek kapják meg, amelyek kiváló hatásvédelemmel bírnak, az esetleges baleseteket pedig hatékonyan működő technológiák átfogó tárháza segít megelőzni. Az új BMW 5-ös limuzin biztonságát az egyesült államokbeli Közlekedésbiztonsági Biztosító Intézet (IIHS – US Insurance Institute for Highway Safety) is a legmagasabb, TOP SAFETY PICK+ díjjal ismerte el. A tesztek során a frontális baleseteket megelőző, alapfelszereltségként kínált vezetést támogató rendszer kiváltképp meggyőző volt, hiszen nappali és éjszakai körülmények között egyaránt kiválóan teljesített. A TOP SAFETY PICK+ díjhoz a „pluszt” a modell világítási rendszere adta hozzá. A díj az intézettől elnyerhető legmagasabb szintű elismerés. Az új BMW 5-ös sorozat integrált biztonsági koncepciója számos ütközési teszt során bizonyította, hogy sérülések elleni átfogó védelme minden vezetési szituációban garantált, az utasok méretétől és üléspozíciójától függetlenül. A BMW 5-ös sorozat számára fontos amerikai piacon a forgalomba helyezett új autók széleskörű biztonsági szabványául a Közlekedésbiztonsági Biztosító Intézet (IIHS) tesztjei szolgálnak, amelyek egyúttal a flottaügyfelek által meghozott döntések lényeges alapjai is. Dél-Koreában a közlekedési minisztérium a BMW i5 tisztán elektromos meghajtású üzleti limuzint „Az év legbiztonságosabb autója” díjjal tüntette ki. Az elismerést kizárólag azok a modellek nyerhetik el, amelyek a KNCAP tesztjein a legmagasabb pontot szerzik meg. A hivatalos díjátadó ünnepségen Dominik Schuster, a BMW Group járműbiztonsági vezetője az elismerés jelentőségét hangsúlyozta. „A KNCAP kimagasló értékelése nyomatékosítja biztonságközpontú járműfejlesztési folyamatainkat és igazolja a BMW Group elköteleződését a járműbiztonság szüntelen továbbfejlesztése mellett” – mondta. A független tesztelőket kiváltképp a modell passzív biztonsági teljesítménye nyűgözte le, amelyet 99,5 százalékosra értékeltek. A gyalogosokat és kerékpárosokat védő vészfékező rendszerek maximális pontszámot kaptak, ahogyan még jó néhány vezetést támogató rendszer is. „Az év legbiztonságosabb autója” díj látványosan igazolja a BMW Group úttörő szerepét a BMW 5-ös limuzin egyik legfontosabb önálló piacán. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A minap felkerült a közösségi felületekre a Termini Imerese-i üzemről készült felvétel, a rövid videó megrendítő, filmbeli armageddonok utáni hangulatot idéz. A szicíliai autógyárra 2011-ben tettek lakatot. Az autógyárak a bezárás után általában igen hamar kiürülnek, szőrén-szálán tűnnek el belőlük a dolgok, de a Palermóhoz közeli tengerparti üzemmel nem ezt történt.  Az autók összeszereléséhez szükséges komplett gyártósorok, emelőszerkezetek, különféle gépek és berendezések, monitorok és mérőegységek, a vezérlőterem irányítóegységei még mindig ott vannak érintetlenül a több mint egy évtizede veszteglő gyárban. Ez az állapot kölcsönöz világvége-hangulatot a tétlenségre kárhoztatott gyárnak. Mintha hirtelen megállt volna az élet, és mindez csak tegnap történt volna a szerelőcsarnokokban, ahol valaha intenzív munka folyt.  A hatalmas területen épült gyár 1970 óta működött, és ott szerelték össze a Fiat legnépszerűbb modelljeit, például az ikonikus Fiat 500-ast vagy a Pandát. De a szicíliai összeszerelő telephely terméke volt a Fiat 126-os, a Punto és a Lancia Ypsilon is. Éves termelési kapacitása maximum 140 ezer autó volt. Az utolsó autó, amely legördült a szerelőszalagról, egy Lancia volt. A jármű 2011 novemberén hagyta el a gyárat, és ezután történt a kapuzárás. A szicíliai gyár újraindításához nem kellenének nagy erőfeszítések, de nem valószínű, hogy erre valaha sor kerül. Mielőtt a Fiat bezárta, a gyártókapacitások kevesebb mint negyven százaléka volt kihasználva. Az üzem mintegy 1800 embert foglalkoztatott, de így is veszteséges volt. A bezárás óta többször gazdát cserélt, legutóbb az olasz Blutec vállalat vásárolta meg, hogy elektromos autókat gyártson ott, erre azonban nem került sor egy 16 millió eurós csalás miatt.