Vonulás a balatonfüredi utcán                    Fotó: Boros Jenő Már a neve is fenséges megjelenést sugall, miközben a Concours d'Elegance-nak hagyománya van, az elsőt 17. századi francia arisztokraták inspirálták, hogy nagy tömegek előtt villoghassanak hintóikkal, melyeket külön erre az alkalomra építtettek. A benzingőzös korszakban már automobilok vonultak a Concours d'Elegance rendezvényeken, folytatva azt a hagyományt, hogy különleges karosszériákkal próbálták egymást felülmúlni a gazdagok. A legrégebbi és napjainkban is legpatinásabb az olaszországi Como tó partján 1929. szeptembere óta megrendezett Concorso d'Eleganza Villa d'Este, melynek a Cernobbio hotel a központja. Hasonlóan rangos az 1950-től immár hagyományos észak-amerikai Concours, melynek a kaliforniai Monterey, egészen pontosan Pebble Beach Golf ad otthont. Kedvelt téma                 Fotó: Boros Jenő          Pestre a múlt század húszas éveiben jutott el, akkoriban a karosszériaépítő-műhelyek versenye volt, napjainkban Magyarország legszebb korzóján rendezik a minősített veteránok felvonulását. A balatonfüredi Tagore sétányon hetedszer látható a szabadtéri tárlat, az automobilok között idén is voltak klasszikusok, matuzsálemnek, prémiummodellek, és nemcsak négykerekűek, hanem motorok is. A FIVA (Fédération Internationale des Véhicules Anciens / Történelmi Járművek Nemzetközi Szövetsége) által akkreditál rangos esemény hagyományos mecénása a BMW idén hatodszor szerepel itt műveivel, ráadásul nemcsak az expón: néhány kiválasztott több klasszikusát és új modelljét is kipróbálhatta a Balaton-felvidéki utakon. Filmsztár a parton: BMW Z8       Fotó: Boros Jenő Már a táj is élmény, de ilyen autókkal fűszerezve álomautózás: a müncheni a BMW múzeum két klasszikusát próbálhatták ki a szerencsés kiválasztottak: a 3 CS Coupé és a Z8-as is különlegesen értékes darab, utóbbi James Bond az 1999-ben bemutatott a Világ nem elég című filmben szolgálta a 007-es ügynököt alakító Pierce Brosnant. Az idén 50 éves BMW M GmbH kiállította a BMW M5 CS, BMW M4 Competition, valamint az X4M modelleket, de itt voltak a márka legújabb villanyautói is. Irány a sétány        Fotó: Boros Jenő A szombati ébredés után jött az autótörténeti manifesztáció, mely nemcsak látványában, de hangzásában is lenyűgöző: a motorok a legváltozatosabb hangokkal jelzik, hogy mely korban születtek. Kotta nélkül hallható hengerszámuk, különösen izgalmas a matuzsálemek kattogó erőlködése, az örökifjú klasszikusok dorombolása, a V8-asok újvilági dübörgése. Az évszázadot reprezentáló koncert jól demonstrálja a változásokat. Két remekmű a Kaáli Múzeumból: Alvis és Borgward     Fotó: Boros Jenő Itt egy motorindítás is izgalmas procedúra, olykor több emberes művelet, még akkor is, ha a jármű nemes és jól gondozott kollekció része. Mint például az immár intézménnyé avanzsált Kaáli Múzeumé, mely hagyományos szereplője a szabadtéri tárlatnak. A professzor gyűjteményének és a füredi sétány minden darabjának értéke ingatlanokban mérhető. A ritkaságok ebben a műfajban is jó befektetésnek számítanak. Némely táblázat szerint nyereségesebb veteránautóba fektetni, mint lakásba, napjaink áruhiányos piacára pedig különösen érvényes a tétel. Motor, autó és vitorlásflotta     Fotó: Boros Jenő A sétányon parkolók értéje valószínűleg több, mint egy százlakásos lakóparké, fagyigombócban pedig kifejezhetetlen. Nem véletlenül, hiszen többségük nemcsak jármű, hanem tulajdonosa által történelmi tárgy. A veterán és vintage kategóriában az első világháború előttről, illetve az 1919-1942 közötti időszakból származó személy-, sport- és versenyautók, a classic és youngtimer kategóriában pedig az 1945 és 1985, illetve 1986 és 1995 között gyártott járművek indulhattak. Idén ötven jármű parkolt a balatonfüredi Tagore sétányon, köztük az 1948-as Rolls-Royce Silver Wraith, melynek első tulajdonosa az indiai Nabha tartomány maharadzsája volt, vagyis használója is növeli a jármű értékét. Erődemontráció a Tagore sétányon              Fotó: Boros Jenő   Ferrari és Fiat a Balaton partján        Fotó: Boros Jenő                                                                                                                Best of Show      Isotta Fraschini  8A SS  1930                                                                                                                     További díjak ésdíjazottak   A sárgaréz csillogása Mercedes 28/50 1912   Elegancia a háború előtt - nyitott autók Isotta Fraschini 8A SS 1930   Elegancia a háború előtt - zárt autók Bentley 3&1/2 Litre 1934   Családi autók a háború előtt Citroën AC4 1928   Elegancia a háború után Alvis TC108/G 1956   Családi örömök Autobianchi Bianchi Panoramica 1966   Amerikai országúti cirkálók Cadillac Fleetwood Series 60 1959   Sport és versenyautók a háború előtt Fiat 520 Competizione 1928   Sport és versenyautók a háború után Ford Sierra Cosworth 1988   Sportkocsik 1945 után Ford Mustang MACH 1 1973   Youngtimers BMW M5 Nürburgring 1991   BMW Különdíja Lancia Aurelia 1957   Balatonfüred díja Hispanoz-Suiza H6 1921   Austro Classic különdíja Star F Roadster 1925   Legelegánsabb brit autó Rolls-Royce Silver Wraith 1948   Legelegánsabb csehszlovák autó Wikow 70 1931   Legelegánsabb francia autó Bugatti Type 46 1930   Legelegánsabb német autó Mercedes-Benz W111 1969   A jövő klasszikusa díja Alpina B12 1996   A következő generáció díja Peugeot 205 GTI 1988   A legeredetibb állapotú autó díja Ferrari 308 GTB 1985   Bátor Tábor különdíja Volkswagen T1 1963   Ceauto Classic különdíja Zbrojovka ZET5 Express 1935   Katti Zoób Divatház különdíja Bugatti T50 1931   Flohr Design különdíja Lorraine-Dietrich Mylord 1907   A szervezők különdíja DAX Cobra 1991   Speedzone különdíja Mercedes-Benz 220 1959   VGT Capital különdíja Datsun 2000   1968         Balatonfüredi veterán demonstráció     Fotó: Boros Jenő További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A 24 éves pilóta idénybeli ötödik, pályafutása 14. pole pozícióját szerezte a szombati időmérőn. A második rajtkockából a másik ferraris, a spanyol Carlos Sainz Jr. vághat neki a versenynek, míg a harmadik legjobb időt Sergio Pérez, a Red Bull mexikói pilótája érte el a kvalifikációban. Az időmérőt többször is félbe kellett szakítani baleset miatt, és ezzel is ért véget, az utolsó gyors körüket már nem tudták megkezdeni vagy befejezni a legjobbak, mivel az alagút bejárata előtt Pérez autója keresztbe állt, Sainznak pedig esélye sem volt kikerülni. Éppen ezért a mögöttük érkező, a világbajnoki címvédő és az összetettben most is élen álló holland Max Verstappennek (Red Bull) a piros zászló miatt vissza kellett engednie a lábát a gázról, így nem maradt lehetősége az előzésre. A hétszeres világbajnok brit Lewis Hamiltonnak ezúttal a nyolcadik hellyel kellett beérnie az idén gyengélkedő Mercedesszel. A teljes rajtsorrend:     1. sor: Charles Leclerc (monacói, Ferrari) Carlos Sainz Jr. (spanyol, Ferrari)     2. sor: Sergio Pérez (mexikói, Red Bull) Max Verstappen (holland, Red Bull)     3. sor: Lando Norris (brit, McLaren) George Russell (brit, Mercedes)     4. sor: Fernando Alonso (spanyol, Alpine) Lewis Hamilton (brit, Mercedes)     5. sor: Sebastian Vettel (német, Aston Martin) Esteban Ocon (francia, Alpine)     6. sor: Cunoda Juki (japán, Alpha Tauri) Valtteri Bottas (finn, Alfa Romeo)     7. sor: Kevin Magnussen (dán, Haas) Daniel Ricciardo (ausztrál, McLaren)     8. sor: Mick Schumacher (német, Haas) Alexander Albon (thaiföldi, Williams)     9. sor: Pierre Gasly (francia, Alpha Tauri) Lance Stroll (kanadai, Aston Martin)     10. sor: Nicholas Latifi (kanadai, Williams) Csou Kuan-jü (kínai, Alfa Romeo) Címlapkép: MTI archív További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!    

MAN önvezető teherautó Fotó: MAN A digitalizálás és az automatizálás gyorsabbá, hatékonyabbá és könnyebben tervezhetővé teszi a konténerkezelést az útról a vasútra. Szeptembertől a Deutsche Bahn ( Német Vasút)  és az MAN szeretné kipróbálni az autonóm félpótkocsikat a konténerkezelésben a mindennapi üzemben az ulmi vasúti-közúti terminálon. Az MAN igazgatótanácsának fejlesztésért felelős tagja, Frederik Zohm elmondta, hogy a technológia készen áll. "Most a projekt gyakorlati szakaszába lépünk." A cél az, hogy „az évtized végétől sorozattechnológiaként kínálhassák az autonóm teherautókat a terminálforgalomban”. A DB Cargo vezérigazgatója, Sigrid Nikutta elmondta, hogy az automatizálás segít "gyorsabbá és egyszerűbbé tenni a terminálokban zajló folyamatokat". A kamerával, radarral és lidarral önállóan közlekedő teherautónak a terminálra érkezéskor regisztrálnia kell magát, és a konténert a tehervonathoz vinni vagy ott felvenni. A sofőr ez idő alatt szünetet tarthat a vezetésben. "Hozzáadott érték a jövőbeli felhasználó számára" Az ulmi projekttel az MAN „továbbfejleszti a rendszert az üzembiztonság és a jövőbeli felhasználók számára hozzáadott érték érdekében”. 2027-re kell piacra kerülnie. A rendszeres folyamatok egyszerűek – „a rendszernek meg kell tanulnia kezelni a kivételeket” – mondta Zohm. A növekvő árumennyiség és a sofőrök növekvő hiánya miatt az iparág nagy piacra számít az önállóan vezető teherautók számára. A MAN már tesztelte az autonóm teherautókat Hamburg kikötőjében, és a Bosch, Leoni és Knorr-Bremse társaságokkal együtt teszteli az autonóm teherautókat az autópályán. A szövetségi kormány által finanszírozott "Autonomous Innovation in the Terminal Process" (Anita) projekt célja a teherautók és tehervonatok közötti transzfer automatizálása, ezáltal azok rugalmasabbá és hatékonyabbá tétele. A DB és az MAN mellett a Fresenius Egyetem és a Götting KG vesz részt a projektben. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A Salgó Rally-val kezdődött a 2022-es raliszezon és itt kezdődött az idei, sorozatban immár ötödik szezonjába lépő hazai Peugeot Kupa is. A Peugeot magyarországi vezérképviselete, a P Automobil Import Kft és az MNASz Rallye Szakága által létrehozott sorozatban egyforma Peugeot 208 Rally4 versenyautókkal indulnak a versenyzőpárosok. Népszerű a Kupa, hiszen a ralibajnokság harmadik, a Peugeot Kupa értékelésének második fordulóján, a Dunakanyar Rallye-n az ORB mezőny több, mint egynegyedét, összesen nyolc párost láthatunk Peugeot versenyautókkal indulni. A Tagai Racing Technology által felügyelt sorozatban az indulók nem csak a Peugeot Kupa értékelésében vesznek részt és kapnak pénzjutalmat a sikeres szereplésért, de a 2WD kupában is jár külön pénzdíjazás a dobogós helyezésekért. A sokszoros magyar ralibajnok, ifjabb Tóth János minden futamon értékes tanácsokkal látja el a sorozat indulóit és Janika nem csak a szervizben érhető el, hanem minden versenynap a mezőny előtt végigjárja a gyorsasági szakaszokat, hogy a legfrissebb információkkal segítse a Kupában indulókat és a legmegfelelőbb PIRELLI gumit tudják kiválasztani a versenyautójukra. Ezeken a pályákon talán még fontosabb lesz a bajnoki segítség, hiszen a Dunakanyar Rallye útvonala szinte minden, a Peugeot Kupában induló párosnak új lesz. Ezek a gyorsasági szakaszok régen szerepeltek a magyar ralibajnokság menetrendjében, de a fiatal versenyzők számára biztosan új fejezetet nyitnak a karrierjükben. Tempós, dobálós szakaszok, változó útfelülettel és helyenként Vác környéki településeken átszáguldó részekkel. A szezonnyitón megszerzett győzelmükkel Hangodiék ott folytatták, ahol tavaly abbahagyták, hiszen a fiatal pilóta, Hangodi Bendegúz és tapasztalt navigátora, Bunkoczi László a bajnoki cím után is maradt a Kupában, ahol folyamatosan tudnak fejlődni. Új kihívók érkeztek már az első versenyre is, és a második futam nevezési listáján is vannak új szereplői a Kupasorozatnak. A Dunakanyar Rallye programja szombaton koradélután Vác főterén kezdődik a rajtceremóniával és utána azonnal négy gyorsasági szakaszt kell teljesítenie a mezőnynek, majd a váci Dunaparton felállított szervizpark fejeződik be az első nap. Vasárnap reggel héttől este hétig tart a verseny, közben nyolc gyorsasági szakaszt teljesítése után újra visszatérnek Vác főterére. A Dunakanyar Rallye Peugeot 208 Rally4 Cup Hungary indulói: #17      Hangodi Bendegúz                 Bunkoczi László                  Prestige Motorsport Kft. #18      Berta László                          Császár László                    PSZA Motorsport Egyesület #19      Trencsényi Vince                   Patkó Gábor                        Extrém Sport Team Kft. #20      Vogel Adrienn                        Maricsek Miklós                  Roger Racing Kft. #21      Vida Péter                             Bárdos Péter                       Borsod Race Media Kft. #22      Csoma András                       Radó István                        Vestin Vintage Kft. #23      Viszló Csaba                          Szilassy Arnold                    Kole Media Center Kft. #24      Drávucz Olivér                       Losonczi Csaba                   Kole Media Center Kft. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!