A középmotoros, hátsókerék-meghajtású Brabham BT62-es mindössze 972 kilogrammot nyom. 5,4 literes, V8-as szívómotorja 710 lőerős, ami azt jelenti, hogy 1 tonnára 730 lóerő jutna. A motor csúcsnyomatéka 667 Nm. Ekkora teljesítményhez már komoly aerodinamikai csomag is jár: 1200 kilogramm leszorítóerőt „termel” a kocsi.

Eddig tisztázatlan körülmények között hét személyautó ütközött össze 2018. május 7-én 6 óra 44 perckor az M7-es autópálya főváros felé vezető oldalán, a 14-es kilométerszelvénynél. Az elsődleges információk alapján a balesetben négyen sérültek meg. A balesetben érintett járművek a belső és külső forgalmi sávot elfoglalják, ezért az érintett útszakaszt lezárták, a forgalmat a 16-os kilométerszelvénynél az M0-ásra terelik

Ősz végén jártunk a Volkswagen sajtótájékoztatóján, ahol többek között bemutatták a Karosszéria Szakértő névre keresztelt programjukat is.. Ezen az esetményen prezentálták, hogy mit képes nyújtani a márkaszervizek karosszéria javítása, illetve mit tapasztalhatunk, ha ugyanezt a javítást utángyártott alkatrészekkel végeztetjük el. A megdöbbentő eredményekről két részben szóltunk, először a törésképeket vizsgáltuk, majd pedig az egyes alkatrészeket néztük meg közelebbről.. De nem csak a nagyobb sérülések szakszerű javítása fontos, hanem a kisebb karosszéria deformációk is megfelelő szakértelmet kívánnak, máris elárulom, hogy miért. Garancia Tudjuk, hogy minden gyártó vállal a járműveire garanciát, ki, mennyit. A Volkswagen autóra 3 éves fényezési garanciát vállal, 4 éves importőri általonos garanciát (Garancia4: 2 év gyártói + 2 év importőri) és 12 év átrozsdásodási garanciát. Abban az esetben, ha egy baleset miatt összetörött járművet nem a márkaszervizben javíttatnak meg, ezek a garanciák azonnal érvényüket vesztik. Ha egy nem szakszerűen javított autón egyszer megindul a korróziós folyamat, vagyis a rozsdásodás, azt igen nehéz lesz később megállítani és hiába reklamálunk majd a szalonban, egy egyszerű mérés ki fogja mutatni, hogy nem megfelelően lett helyreállítva a dolog, ráadásul az adminisztráció sem fogja nyomát lelni a javításnak a nyilvántartásban. Ha nem a márkaszervizt választjuk Sajnos napjainkban a biztosítási rendszer olyan, hogy van lehetőség számla nélküli javításra. A biztosítók tisztában vannak azzal, hogy a szürke-fekete javítóipar számla nélkül, bontott és/vagy kétes eredetű alkatrészekkel, a lehető legolcsóbb technológiákkal, állítja helyre a kocsikat. Éppen ezért van létjogosultsága az úgy nevezett egyezséges kárkifizetésnek. Ez az összeg a gyári javítási technológiával és Eredeti Alkatrészekkel végzett javítás költségének csak töredéke, mégis sokan ezt választják, egyszerűen azért mert sokkal olcsóbb. De mit kapnak cserébe ezek a károsultak? Elmaradt részmunkákat, szakszerűtlen vágásokat és hegesztéseket, bontott, vagy utángyártott, nem egyszer silány minőségű alkatrészeket. Gyári technológiai előírások Mire gondolok? Megtörtént eset, hogy a szervizben, karosszéria javítás közben égett le egy kocsi. A tűz oka az volt, hogy hegesztés közben lángra kapott a hátsó üléskárpit. Fogadni mernék, hogy az adott karosszéria rész hegesztési munkálataihoz gyári előírás lett volna a hátsó ülés, de még a benzintank kiszerelése is. Nyilvánvaló, hogy egy márkaszerviz köteles betartani ezeket az előírásokat, hogy ilyesmi még véletlenül se fordulhasson elő. Alkatrészek Egy autóhoz a legkülönfélébb helyekről lehet alkatrészeket venni. Egy tökéletes világban az ember elmegy az eredeti gyártóhoz és ott rendel részegységeket. A mi világunk sajnos azonban még messze van a tökéletestől ezért hajlandóak, sőt hajlamosak vagyunk használt alkatrészt venni, másik autóból kibontott elemeket beszerezni és nem ellenőrzött minőségű, utángyártott darabokkal is szívesen operálunk. A használt alkatrészeknek még az eredete is kétséges, elvileg csak olyan bontott alkatrész építhető be újra egy autóba, amelyet regisztrált autóbontó szedett ki, az ellenőrizte, és erről még tanúsítványt is ad. Az utángyártott alkatrészek, ha tényleg annyira jók lennének, mint a gyáriak, akkor valószínűleg ugyanannyiba is kerülnének. Más anyagból legyártott karosszériaelemekkel, vékonyabb lemezből készült alkatrészekkel és ki tudja még milyen trükkel olcsósított bóvlikkal van tele az internet. Ezzel szemben, aki a Karosszéria Szakértő programban résztvevő márkaszervizekben javíttat, biztos lehet benne, hogy autójába csak eredeti, gyári alkatrészek kerülnek be, mégpedig vadi új darabok, amelyek minősége kifogástalan. Tanúsítvány Nem csak ígérgetnek: a program keretein belül javított autókhoz tanúsítvány is jár, melyben a javító garantálja, hogy a javítás pillanatában érvényes legfrissebb gyártói előírásoknak megfelelően, a legújabb célszerszámokkal, Eredeti Alkatrészek felhasználásával, a márkaimportőr által szervezett továbbképzésen részt vett kollégák munkája nyomán állították helyre a kocsit. A tanúsítványban erősítik meg azt is, hogy a különféle garanciák a javítás után tovább élnek. A tanúsítványon feltüntetik autónk alvázszámát, pontos megnevezését, a számla-, vagy megrendelésszámot, illetve a kilométeróra állását is. Dátum, aláírás, pecsét. Annak érdekében, hogy a minőség állandó legyen, a programban részvevő szervizek állandó ellenőrzés, rendszeres auditálás alatt vannak. Mit még? Nem csak az autónak, a gazdájának is kiemelt figyelem jut. A 24 órás segélyszolgálat, a készenlétben lévő autómentő, a biztosítóval való kommunikálás, de még a megfelelő csereautó is mind azért van hadrendbe állítva, hogy az amúgy is sok stresszel és vesződséggel járó baleseti ügyintézésből az ügyfél a lehető legkevesebbet érezze.