Minősített minőség a Pappas Auto - elismerés a legkiválóbb márkáknak
2018.05.09.
A Superbrands a széles nagyközönség számára is ismert, a magas minőséget szimbolizáló védjegy. A nemzetközi program keretében a legkiválóbb fogyasztói és üzleti márkák részesülnek díjazásban. A jelölés kizárólag szakmai szempontok alapján történik, arra sem pályázni, sem jelentkezni nem lehet.
A díj odaítéléséről egy többlépcsős előszűrést követően az összesen 45 tagú, független, marketingszakmai és vállalatvezető szakemberekből álló bizottság dönt minden évben. Az elismerés irányt szab a fejlődésre törekvő piaci szereplők számára, és a hazai márkáknak példát mutat a sikeres márkaépítéshez.
A Business Superbrands program az üzleti szektor (B2B) márkáinak legkiválóbbjait emeli ki, azaz olyan magyarországi cégeket, illetve márkákat, amelyek nem elsősorban a fogyasztókkal, hanem vállalkozásokkal, szervezetekkel állnak kapcsolatban. A Bisnode adatbázisa alapján, továbbá a jelentős hazai szakmai szervezetek és szövetségek ajánlásainak figyelembevételével létrejövő mintegy 4000 márkát tartalmazó lista pénzügyi és szakmai szűrést követően kerül a bizottság elé. Ebbe a listába éppúgy beletartoznak a legnagyobb nyereségű hazai cégek, mint – az egyes szektorok iparkamarái, egyesületei, szakmai szervezetei által javasolt – olyan kisebb vállalkozások, amelyek az üzleti élet kiválóságainak számítanak, valamint kiemelkedő a hazai kommunikációs és márkaépítési gyakorlatuk.
Hisszük, hogy a minősítések, amelyeket márkánk elnyert, nemcsak biztonságot, de garanciát is nyújtanak vásárlóink, ügyfeleink mindennapi választásához. A díjak olyan pozitív visszajelzések a brandről, melyek szakmai alapon emelik ki a legjobbakat. A díjat odaítélő bizottság az ágazat elismert szakembereiből áll, akik döntésükkel tanúsítják márkánk eddigi sikerességét és hitelességét.
Anyukám is érteni fogja – Vedd elő jogosítványod!
2018.05.08.
Okmányink érvényességére sokan csak akkor figyelünk oda, ha például egy hatósági ellenőrzéskor, repülőre való felszálláskor, vagy más okmányos azonosítást kívánó procedúra közben észrevesszük, hogy lejárt, vagy le fog járni.
Mázlista, akinek szól a rendőr, vagy más okból még a lejárat előtt kiderül. Nézzük most rá a jogosítványainkra, mert ezek érvényessége amúgy sem annyira egyszerű, mint amennyire elsőre hallatszik.
Az okmány és az alkalmasság nem ugyanaz
A jogsink előlapján – ahol a fényképünk is szerepel – látható két dátum. A 4(a). pontban a kártya kibocsátási dátuma szerepel, a (b) pontban pedig a kártya érvényessége szerepel.
Ez a régi jogosítványom
Ez utóbbit sokan összekeverik a hátoldalon, az egyes járműkategóriák után feltüntetett érvényességi idővel, amelyek az adott kategóriára megállapított egészségügyi alkalmasság dátumát jelzik.
A kártya érvényessége a hátoldali érvényességi bejegyzések közül a leghosszabbal lesz egyenlő, de ez korántsem biztos, hogy a vezetni kívánt járműé, ezért
soha ne a kártya érvényességét nézzük!
Meddig érvényes a jogosítvány?
Most már kizárólag az orvos által megállapított alkalmasság idejével foglalkozunk, tehát a kártya alakú jogosítvány hátoldalára írt dátumokkal.
A hatályos rendelet értelmében a „B” kategóriás sofőrök – az úrvezetők – egészségügyi alkalmassága 50 éves korig 10 évre szól, majd 60 éves korig 5 évre, 70 éves korig 3, 70 éves kor felett 2 évre vonatkozik. Aki tehát személyautót, vagy kisteherautót nem hivatásszerűen vezet, erre számíthat. Ebben nem történt változás.
Régi jogsi: traktort 2021-ig vezethettem volna
Azonban a 13/1992. (VI. 26.) NM rendeletben foglaltak szerint, akinek „C” vagy annál „magasabb” kategóriára is van járművezetői vizsgája, azokat a 2-es alkalmassági csoportba kell sorolni és 60 éves korig 5 évenként kell megújítani az orvosi alkalmassági igazolást.
Mennyibe kerül a jogosítvány megújítása?
Itt van egy jelentős változás, mert a korábbi szabályozás szerint hiába volt nekem is C-kategóriám, ha nem akartam hivatásszerűen autóvezetéssel foglalkozni, nem kellett a 2-es kategóriába sorolni, és 10 évre megkaphattam a jogosítványomat az összes kategóriára.
Orvosi alkalmassági vélemény: figyeljük a dátumokat (C-kategória miatt a 2-es alkalmassági csoport játszik)
Most azonban úgy szól a szabály, hogy ha ragaszkodom a „C” kategóriámhoz – és miért ne tenném – akkor csak 5 évre adják ki az orvosi igazolást. (Automatikusan a 2-es alkalmassági csoportba kerülök.) Rendben, elkönyveltem, 5 évet buktam. Ez önmagában nem fájna, de az orvosi vizsgálat – ami vérnyomásmérésből és a tábla félszemmel való elolvasásából állt- díja 7.200,- Ft volt a háziorvosnál, plusz az okmányirodában 4.000 Ft-ot kellett leszurkolni illetékképpen.
Boldog születésnapot!
Egy 2017. december 30-tól hatályos rendeletmódosítás szerint
„A vezetői engedély kiállítása során annak érvényességét az (1) bekezdés a) pontjában meghatározott időtartamon belül - a (3a) bekezdésben foglaltak kivételével - úgy kell meghatározni, hogy a lejáratának hónapja és napja megegyezzen az ügyfél születési idejének hónapjával és napjával. Ha az ügyfél február 29-én született és az érvényességi idő lejártának évében ez a nap hiányzik, akkor a vezetői engedély érvényességi ideje február 28-án jár le.”
Nem találtam még értelmet ebben a módosításban, de annyi biztos, hogy az első alkalommal, amikor ezt alkalmazzák majd nálunk, bukni fogunk akár egy évet is! Minden autóvezetőnek néhány évente egy orvosi vizsgálat lesz a születésnapi ajándéka, amelyre saját magát fizeti majd be.
Hogyan lesz a 10 évből 9?
Tegyük fel, hogy a születésnapunk előtt néhány nappal megyünk el a háziorvoshoz és kérünk alkalmassági vizsgálatot. Jó a vérnyomásunk, jól látunk, úgyhogy meg is kapjuk az igazolást. Már ott a rendelőben ki fog derülni, hogy meddig lesz jó az új jogsink, nézzünk egy példát.
2018. július 25-én elmegyünk az orvoshoz. Születésnapunk július 31-én lesz. Az orvos megállapítja, hogy 10 évre adhat ki igazolást (ez 2028.07.25. lenne), majd alkalmazza a 326/2011. (XII. 28.) Kormány rendelet 29.§ (3) bekezdését, amelynek értelmében a lejárat időpontja az érvényességi időn belül meg kell egyezzen a születésnapunkkal. Ezért az igazolás csak 2027.07.31-ig lesz érvényes, buktunk egy egész évet!
Ne érjen meglepetés
Azért írom ezt a cikket, mert nekem nagyon rosszul esett, hogy már nem kapom meg 10 évere a C-kategóriás jogsimat, csak 5-re, de az időzítés miatt még abból is elbuktam egy jó fél évet a szülinapos igazodás miatt.
Friss jogosítványommal mindössze négy és fél évig vezethetek majd.
A rendelet csak néhány hónapja él, úgyhogy még csak most fog sokak számára valósággá válni az „elrabolt idő”. Az egyetlen dolog amit tehetünk, a belenyugvás.
A robotika és a mesterséges intelligencia szempontjából rangsorolják a világ országait
2018.05.08.
Az index, illetve az ABB és a The Economist Intelligence Unit jelentése szerint az intelligens automatizálás gazdaságba történő zökkenőmentes integrálására a felkészültséget tekintve a rangsor élén Dél-Korea, Németország és Szingapúr állnak.
Az “Automatizálás Felkészültségi Index (ARI): Ki áll készen az innováció következő hullámára? ("The Automation Readiness Index (ARI): Who Is Ready for the Coming Wave of Innovation?") - című jelentés leszögezi, hogy még a legjobban felkészült országoknak is hatékonyabb oktatáspolitikát és képzési programokat kell kidolgozni, illetve nagy hangsúlyt kell fektetni a teljes szakmai pályafutást végigkísérő folyamatos tanulásra.
A jelentés ajánlása, hogy az oktatáspolitikai lépések és a képzési programok biztosítsák, hogy az automatizálási technológiák és a mesterséges intelligencia (AI) gyors bevezetése esetén az emberek fel legyenek készülve azokra új, emberközpontúbb munkafeladatokra, amelyeket olyan ütemben kell majd kialakítani, ahogy a robotok és az algoritmusok egyre több rutinszerű, automatizálható feladat végzését veszik át.
„A jelentés bemutatja a jövőbeni sikerhez vezető utat. Meg kell fogadnunk, és élnünk kell ezekkel a javaslatokkal,” –mondja Ulrich Spiesshofer, az ABB vezérigazgatója. „Napjainkban az innováció olyan ütemű, és a foglalkozások változása olyan sebességű, hogy mindenkinek hozzá kell férnie az élethosszig tartó tanulás lehetőségéhez. Az emberi lehetőségek felelős, technológiával történő kibővítése, amihez párhuzamosan folyamatos oktatás és képzés társul, előmozdítja a gazdasági jólétet és a növekedést.”
A jelentés, amely az automatizálási felkészültség alapján 25 országot vizsgált és rangsorolt, megállapítja, hogy a világ számos országában még csak most kezdik felismerni a mesterséges intelligenciában, valamint a robotikára alapozott automatizálásban rejlő lehetőségeket és kihívásokat. A tanulmány leszögezi, hogy „a kormányok, az ipar, az oktatási szakemberek és más érdekelt felek között nagyobb fokú együttműködés szükséges ahhoz, hogy a politikai döntéshozatal lépést tudjon tartani az automatizálás terén zajló innovációval.”
A jelentés aláhúzza, függetlenül attól, hogy a politikai döntéshozók felkészültek-e rá vagy sem, a vállalatok gyorsan integrálják tevékenységeikbe az AI-t és a fejlett robotikát. Mivel a bevezetési folyamat üteme a következő években tovább gyorsul, így a gazdaságokra és munkaerőre gyakorolt hatásuk, s ezzel együtt a koncentráltabb oktatás és képzés iránti igény, egyre világosabbá, egyre sürgetőbbé válik.
Dél-Korea, Németország és Szingapúr mellett, a változások új hullámára leginkább felkészült országok között az ARI alapján az első tíz közé sorolt országok a következők: Japán, Kanada, Észtország, Franciaország, Egyesült Királyság, USA és Ausztrália.
Robot az Audi ingolstadti gyárában.
A jelentésben közreadott elemzés egyrészt a The Economist Intelligence Unit által megalkotott új, eredeti indexen, illetve azokon a mélyinterjúkon alapszik, amelyeket a téma szakértőivel folytattak világszerte. A rangsort 52 kvalitatív és kvantitatív mutató alapján állították fel. Az egyes mutatókat automatizálási, oktatási és közgazdasági szakemberek választották ki.
Az ABB az együttműködő robotjával, YuMi-val, valamint a monitoring és vezőrlő automatizálási rendszerekhez kifejlesztett digitális megoldásait felsorakoztató ABB AbilityTM platformján kínált portfóliójával segíti a gyártókat, hogy kialakítsák a jövő gyárait, amelyekben a robotok mellett dolgozó ember továbbra is fontos szerepet játszik majd a tevékenységekben.
Az emberek és robotok közötti együttműködés ezen új paradigmája előrevetíti annak a lehetőségét, hogy a rutin feladatoktól megszabaduló ember az idejét és az energiáját a több tehetséget és nagyobb fokú szakértelmet igénylő, értékesebb munkára fordítja majd, az ismétlődő, fizikai erőt igénylő vagy veszélyes munkákat pedig a robotokra bízza. Az ilyen új típusú munkafeladatok köre valószínűleg kiterjed majd a robotok által végzett folyamatok és műveletek megtervezésére, illetve a gépek által végzett munkák ellenőrzésére és felügyeletére is.
Ideális esetben az intelligens automatizáláson alapuló gyáripari gazdaságra történő sikeres átállás lehetőséget kínál az emberi tehetségnek a magasabb szintű termelékenység elérésére, és arra, hogy motiválóbb, magasabb szakértelmet igénylő állásokat hozzon létre.
A jelentés azonban arra is rámutatat, hogy a felvázolt szebb jövő elérése azt is megköveteli, hogy az országok többségének emelnie kell a szakképzési programok színvonalát. A jelentés szerzői szerinti a tudomány, a technológia, a műszaki tudományok és a matematika továbbra is fontos részét képezi majd a tanterveknek, azonban az automatizálás és az AI fokozza az igényt az alapvető oktatási programok és az új típusú tanárképzés iránt is.
Az ABB és a The Economist Intelligence Unit azt tervezi, hogy az ARI-szempontú felmérést évente elvégzi, és az országok rangsorát az eredmények alapján frissíti. Így az index betöltheti célját, azaz olyan eszközzé válhat, amely segítségével a kormányok folyamatosan olyan politikát alakíthatnak ki, illetve folytathatnak, amely támogatja a sikeres részvételt a magasan automatizált és fokozottan digitalizált globális gazdaságban.
Az ABB a maga területén digitális munkahelyi környezet kialakításával, valamint munkatársainak a digitális és az automatizálási eszközök használatát oktató képzésekkel készül a jövőre. Az ABB támogatja a kutatóközpontjaiban folyó innovációt, de ezt a célt szolgálja a kockázati tőkebefektetési szervezetén, az ABB Technology Venture-ön (ATV) keresztül a startup-okkal kötött együttműködési partnerség is.
A globális politikájában és az oktatás terén az ABB továbbra is elkötelezetten folytatja a kereskedelmi testületekkel, a multilaterális szervezetekkel és a felsőoktatási intézményekkel megkezdett munkát. A vállalat készen áll arra is, hogy igény esetén tájékoztassa a politikai döntéshozókat is, és ezáltal elősegítse, hogy a társadalom profitálni tudjon a magasabb termelékenységet és tartalmasabb foglalkozási lehetőségeket kínáló intelligens automatizálás előnyeiből.
Az ABB (ABBN: SIX Swiss Ex) úttörő technológiák vezető fejlesztője és szállítója az energetikai termékek, a robotika és hajtások, az ipari automatizálás és az energetikai hálózatok terén. Ilyen termékeket kínál világszerte a közüzemi energiaszektorban, az iparban, a közlekedésben és az infrastrukturális szektorban működő vevőinknek. Az innováció terén több mint 130 éves múlttal rendelkező ABB napjainkban az ipari digitalizálás jövőjét formálja két világos értékajánlatával, amelyek alapján többletértéket biztosító megoldásokat kínál vevői számára a következő területeken: az elektromos energia eljuttatása az erőművektől a fogyasztóig, illetve az ipari vállalatok automatizálása a természeti erőforrások kitermelésétől a késztermékek gyártásáig. A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) által szabályozott, teljesen elektromos hajtású autók számára rendezett versenysorozatot a Formula-E névadó partnereként támogató ABB az e-mobilitás határainak kitolásával jelentősen hozzájárul a fenntartható jövő építéséhez. Az ABB több mint 100 országban működik, és 135 000 főt alkalmaz. www.abb.com
Ponszerző helyen végeztek a Lexus erőgépei az angliai Brands Hatchben
2018.05.08.
Az Emil Frey Lexus Racing újabb pontokat szerzett a Blancpain GT Series múlt hétvégi két Sprint Cup versenyén. A még friss idény harmadik fordulójára Brands Hatchben került sor, ahol a svájci csapat jelentősen javuló teljesítménnyel kétszer is az első tízben végzett a Lexus RC F GT3 versenyautóval. A kezdeti nehézségek miatt a Lexus legénysége a szabadedzések során nem ért el a tizenötödiknél jobb köridőt, de később, a szombat délutáni időmérő edzésre sikerült megoldani a problémákat. A 114. rajtszámú Lexus RC F GT3 a kilencedik, a 14. rajtszámú autó pedig a tizenegyedik helyről rajtolhatott az első futamon, a másodikon pedig a tizenkettedik és a tizedik helyről indulhattak. Ebben az idényben az eddigi legjobb időmérő eredményeket érték el, ami komoly teljesítmény az igen erős mezőnyben, ahol tizenhárom autó végzett egy másodperces időkülönbségen belül az első időmérő edzésen.
1. futam, vasárnap, 2018. május 6. – 60 perc
Mindkét egyórás Sprint futamot vasárnap rendezték meg Brands Hatchben. Az első verseny délben rajtolt, majd az első kör után bejött a safety car. A jó rajtot követően Christian Klien a 14-es géppel és Norbert Siedler a 114-essel egyaránt magabiztosan vágott bele újra a futamba, egy-egy hellyel feljebb kerülve a boxutca-kiállásig. Elsőként Siedler ment ki, átadva a kormányt Stéphane Ortellinek. Egy körrel később Albert Costa Balboa ült be a 14-es autó kormánya mögé, csapattársa mögött állva vissza a mezőnybe. Mindkét Lexus eseménytelen második szakaszt követően ért célba a kilencedik, illetve a tizenegyedik helyen, értékes pontokat szerezve az Emil Frey Lexus Racing számára a Blancpain GT versenysorozatban.
2. futam, vasárnap, 2018 május 6. – 60 perc
A húsz GT3 versenyautó alig három és fél órával később ismét rajthoz állt. Costa Balboa a rajtrács tizedik helyéről kezdte a futamot a 14-es autóban, szorosan a háta mögött a 114-esben tizenegyedik helyről rajtoló csapattársával, Ortellivel. Az első körben bekövetkezett balesetet miatt ismét bejött a safety car. Mindkét Lexusnak jól sikerült az újabb rajt. A kiállások és pilótacserék után Klien a 14-esben izgalmas küzdelemben végül megelőzte a 26. rajtszámú Audit, és a kilencedik helyen ért célba. A verseny vége előtt négy perccel a csapat áthajtásos büntetést kapott, amivel a 14-es Lexus visszaesett a 15. helyre. Siedlernek a 10. helyen végezve sikerült javítania valamit a helyzeten a 114-es Lexussal, amivel megszerezte csapata számára a második Top 10-es helyezést ezen a hétvégén.
Lorenz Frey, az Emil Frey Racing csapatfőnöke
„Nagyon elégedett vagyok az egész csapat teljesítményével ezen a hétvégén. Albert és Christian mindketten első alkalommal versenyeztek itt, ahogy a csapatunk is. Brands Hatch új pálya volt számunkra. A monzai verseny után csak két hetünk volt felkészülni Brands Hatchre. A szabadedzés során voltak gondjaink, és messze voltunk a mezőny elejétől, de a hatékony csapatmunkának köszönhetően sikerült gyorsan és jól megoldani a problémákat. Az eddigi legjobb eredményeket értük el az időmérő edzéseken, ráadásul sikerült megtartani és javítani pozícióinkat a versenyen. A Lexus RC F GT3 gépek mindkét futamot problémamentesen teljesítették, eltekintve az idegesítő és érthetetlen áthajtásos büntetéstől – de a két Top 10-es helyünk megmutatta, hogy a Lexus erős autó. Egyértelműen jó úton haladunk, és ezen a hétvégén úgy tűnt, hogy jó munkát végeztünk.”
Albert Costa Balboa (14. rajtszámú autó, spanyol)
„Igazán motivált voltam ezen a hétvégén. Ez új pálya volt számomra, és nagyon élveztem, hogy itt versenyezhetek. Az időmérő után nagyon bíztunk az autóban, mivel Christian és én is nagyon elégedettek voltunk a teljesítményével. Mindkét futam jól ment nekünk, és nagy siker a csapat számára, hogy megszereztük első pontjainkat. Sajnálatos módon a második futamon az áthajtásos büntetés miatt nem értünk be a nyolcadik helyre, pedig már szinte a zsebünkben volt ez az eredmény.”
Christian Klien (14. rajtszámú autó, osztrák)
„Az első futamon jó tempóban autóztunk, de nem tudtunk előzni, mert ez elég nehéz egy olyan pályán, mint Brands Hatch. Úgy gondolom, mindkét autónk tudott volna gyorsabban is menni, de végső soron végig kell csinálni a futamot, aztán kiderül, hol futunk be. A kilencedik helyezéssel újabb pontokat szerzett a csapat, és ez remek eredmény mindenki számár. Az áthajtásos büntetés nagyon idegesítő volt, és fontos pontoktól fosztott meg minket.”
Stéphane Ortelli (114-es rajtszámú autó, monacói)
„Számomra mindig nagy öröm Brands Hatchbe jönni, mert első versenyemet Franciaországon kívül itt nyertem meg 1996-ban, ezért sok tapasztalatom és kellemes emlékem van erről a pályáról. Nagyon jó munkát végeztünk a mérnökeinkkel a hétvégén, sikerült folyamatosan javítani az autón. A hétvége előtt bizakodó hangulatban voltunk, de tudtuk, hogy nem lesz könnyű dolgunk. Olyan csapatok ellen versenyzünk, amelyek minden hétvégén rajthoz állnak itt, és ismerik ezt a pályát, miközben nekünk nem voltak adataink innen. Mégis jól versenyeztünk, és nagyon örülünk a jól megérdemelt pontjainknak.”
Norbert Siedler (114-es rajtszámú autó, osztrák)
„A csapat számára ez volt az első alkalom itt Brands Hatchben, és mivel nem sikerült Monza után tesztelni, kicsit kijöttünk a gyakorlatból, de sikerült javulni a hétvége során. Először is szeretném nagyon megköszönni a csapatnak, hogy remek munkát végeztek, mert gyorsan megoldották azokat a gondokat, amikkel szombaton szembesültünk. Igazán jó autónk volt a versenyen és szereztünk is néhány pontot. Az első futam elég unalmas volt, mert beragadtunk egy Audi mögé. Stéphannak volt egy jó szakasza, ahol nagyot küzdött a 63-as Lamborghinivel.”
A Blancpain GT versenysorozat idei évadának negyedik, illetve a Hosszútávú Bajnokság második fordulóját az angliai Silverstone-ban rendezik meg 2018. május 18. és 20. között.
Stratégiai megállapodást kötött a Mol és a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesülete
2018.05.08.
A dokumentumot Wáberer György, az MKFE elnöke, miniszterelnöki megbízott és Fasimon Sándor, a Mol Magyarország ügyvezető igazgatója írta alá.
A stratégiai megállapodás alapján a kártyás üzemanyag értékesítés területén megvalósított együttműködés mellett a felek közösen lépnek fel az európai szintű sofőrképzés támogatása, a biztonságos vezetés feltételeinek javítása, a katasztrófavédelmi helyzetekben történő koordináció, a fenntarthatósági stratégia közös alapjainak megfogalmazása területén.
Wáberer György az aláírást megelőzően hangsúlyozta, hogy tíz éve tartó eredményes együttműködést emelnek stratégiai szintre. A tíz éve töretlen együttműködéssel sikerült javítani a magyar közúti fuvarozók versenyképességét, az MKFE-tagok a lehető legkedvezményesebben tudnak tankolni a hazai Mol töltőállomásokon. Ez hozzájárult ahhoz, hogy a magyar kamionosok inkább idehaza tankoljanak, az elmúlt tíz évben 800 millió liter gázolajat tankoltak az MKFE-tagok kedvezményesen az együttműködés révén - ismertette az MKFE elnöke.
Fasimon Sándor hangsúlyozta, a tíz évvel ezelőtt még évi 10 millió liter üzemanyag felhasználással számoltak, az idén a kedvezményes üzemanyag tankolással 100 millió liter gázolaj fogyhat, ez is mutatja, hogy a magyar gazdaság legnagyobb szereplői együttműködésével sokat lehet tenni a versenyképesség javításáért.
A stratégia megállapodás társadalmi felelősségvállalást is tükröz - mutatott rá a Mol igazgatója, egyebek közt példaként említette, hogy fuvarozókkal konzultálva alakítják ki a töltőállomásokon a kamionosoknak kedvező módon szociális, higiénés és pihenési feltételeket.
A stratégiai megállapodásról kiadott tájékoztatás szerint a már meglévő üzemanyag-kártyás szerződés értelmében a Mol a dízel üzemanyag árából adott legjobb értékesítési és szolgáltatási feltételekkel támogatja az MKFE által képviselt 25 ezer kamiont és mintegy 1250 autóbuszt üzemeltető magyar vállalkozások versenyképességét. A Mol az üzemanyag-értékesítésből befolyt összegek egy bizonyos részét az MKFE önkéntes segélyező alapítvány támogatására fordítja.
MTI
Történelmi csúcson a SEAT értékesítése
2018.05.08.
A SEAT 2018 januártól áprilisig tartó összesített értékesítési adatai is rekord mennyiségeket mutatnak, meghaladva a mindeddig legmagasabbnak számító értéket, az ugyancsak 2000-ben elért 181 300 darabot. Világméretekben a márka összesen 189 300 gépkocsit értékesített, ami 19,3 %-kal volt nagyobb mennyiség, mint a tavalyi azonos időszak 158 700 egysége.
A SEAT érétkesítésért és marketingért felelős alelnöke, Wayne Griffiths rámutatott arra, hogy"áprilisban ismét rekordot tudtunk elérni az eladásonál. Európában egyértelműen a piaci átlagnál jobban tudtunk terjeszkedni, növekedési ütemünk Európán kívül pedig még erőteljesebb volt a kedvező algériai teljesítménynek köszönhetően. A SEAT globalizációs stratégiája mára meghozza eredményeit. Mindezek mellett az innovációt is tovább folytatjuk olyan új projektekkel, mint például az eCommerce, amit értékesítés Norvégiában történő beindítására hoztunk létre. Ezt a projektet inkubátorként használjuk fel arra, hogy a további piacaink számára is megoldásokat dolgozzon ki."
Az év első négy hónapjában Algériával együtt Németország, Spanyolország és az Egyesült Királyság volt a négy leggyorsabban fejlődő ország a SEAT-ok értékesítése terén. Spanyolországban, a SEAT legnagyobb piacán értékesített 39 200 gépkocsi 15,9 %-os emelkedést jelentett. Ezt követte Németország 19 %-os növekedéssel, és 35 300 eladott gépkocsival, majd az Egyesült Királyság következett, ahol 23 700 darabot adtak el, ez 13,8 %-os emelkedést hozott. Franciaországban és Olaszországban, a SEAT két stratégiai piacán szintén erős növekedés volt tapasztalható. Az értékesítés Franciaországban elérte a 10 00 darabot (+13, 3 %-os növekedés), míg Olaszorszában 8 400 SEAT talált gazdára (17,5 %-os emelkedés).
Mindezek mellett Ausztriában (7 800 darab; + 23.7%), Svájcban (4 000; + 18.0%), Belgiumban (3 900; + 29.8%), Portugáliában (3 500; + 29.0%) és Hollandiában (3 300; + 45.0%) is folytatódott a növekedési tendencia.
Kelet-Európában a SEAT a 22,8 %-os növekedéssel zárt április végéig, ebben a régióban összesen 12 700 gépkocsit szállítottak ki, köszönhetően például a Cseh Köztársaságban (3 100 darab; +16.4%), Szlovákiában (1 800; +150.3%) és Szlovéniaban (1 000 darab; +26.7%) tapasztalt lendületnek.
Európán kívül a növekedés még nagyobb mértékű volt, a SEAT 23 300 gépkocsi kiszállításával 24,8 %-os emelkedést ért el. E növekedés mögött az Algériában elért komoly növekedés állt , ahol a 10 000 kiszállított gépkocsi éppen tízszer nagyobb mennyiség volt, mint a tavalyi év azonos időszakának adata. Marokkóban a 900 eladott gépkocsi + 64 %-ot jelentett, Tunéziában az értékesítés 19.2 %-kal emelkedett, elérve a 700 egységet.
Az értékesítés bővülése elősegíti munkahelyek teremtését és növeli a SEAT nyereségét
A SEAT, és különösen a Martorell-i üzemben gyártott gépkocsik, az Ibiza, az Arona és a Leon sikere lehetővé teszi, hogy a vállalat 2018. június 1-től 250 új alkalmazottat vegyen fel határozatlan idejű szerződéssel. Az új munkatársak az idén januárban és februárban felvett 265 munkatárshoz csatlakoznak. Jelenleg Martorellben naponta 2 300 gépkocsit gyártanak, és ez a gyár teljes kapacitásának 95 %-át fedi le.
Pénzügyi szempontból az értékesítés növekedése, illetve az új Arona bevezetésével megvalósult választék bővítés kedvező hatása a SEAT működési profitját 85 millió euróra vitte fel 2018 első negyedévében, ami 51,4 %-kal volt magasabb, mint a 2017 azonos időszakában elért 56 millió euró. Mindezen túl a márka forgalma elérte a 2.782 milliárd eurót, ez 11.8 %-kal volt magasabb, mint az elmúlt év első negyedévének 2.487 milliárd eurós ereménye.
Motoros nőkkel a biztonságos motorozásért
2018.05.08.
A Pest Megyei Rendőr-főkapitányság Baleset-megelőzési Bizottsága a női motorosok világnapja alkalmából, a Hungaroring Tanpálya Motorosakadémia támogatásával 50 motoros hölgyet hívott meg ingyenes vezetéstechnikai tréningre 2018. május 6-án délelőtt.
A Pest megyei rendőrök a Csajok a motoron (CSAM) internetes közösséggel évek óta jó kapcsolatot ápolnak, így a motoros szezon indulásakor immár tizenkettedik alkalommal szerveztek közös felkészülést a biztonságos motorozás jegyében.
Fotó: police.hu
Az alapvetően prevenciós célú programon a jelentkezők számos manőverezési, elkerülési, kanyarodási technikát sajátíthattak el az instruktoroktól, valamint részesei lehettek egy elméleti felkészítésnek, továbbá egy terepmotorozási gyakorlatnak is, amelyek mind a biztonságos közlekedést, ezáltal a balesetek számának csökkentését hivatottak segíteni.
Ahogy arra korábban utaltunk, a Pest megyei motoros rendőrök fokozott figyelmet fordítanak a megye útjain közlekedő motoros társaikra. Kiemelt feladatuk a balesetek számát csökkenteni hivatott preventív jelenléten túl a közlekedési szabályok betartásának ellenőrzése, valamint a szabálysértők kiszűrése útján a közlekedésbiztonság növelése a megye közútjain.
Jelentősen nőtt a Waberer's árbevétele az első negyedévben
2018.05.08.
Lajkó Ferenc hozzátette, a társaságnál tavaly kezdődött áremelkedés miatt az idén január-márciusban csökkent a cég fuvarozási volumene, így a társaság kamatfizetés, adózás és értékcsökkentési leírás előtti üzemi eredménye (EBITDA) nem változott 2017. első három hónapjában elért EBITDA-hoz képest, azaz továbbra is 18,2 millió euró, mintegy 5,5 milliárd forint.
Az árbevétel növekedésben továbbra is szerepet játszott a lengyel Link fuvarozócég tavalyi akvizíciója, amelynek a konszolidációja idén áprilisban ért véget.
Erdélyi Barna, a Waberer's vezérigazgató-helyettese közölte, mindhárom üzleti szegmensben - a nemzetközi árufuvarozási ágazatban, a regionális szerződéses logisztikai ágazatban, és az egyéb szegmensben - emelkedett a társaság árbevétele.
Genderék kenterbe vernek mindenkit
2018.05.08.
A versenyzők fegyelmezettek voltak, annak ellenére, hogy a szombati nap mind három versenyzőnek ütközést, sőt, fejre állást jelentett. De nekik ez már megszokott rutin. A csapat szerelői bármilyen sérüléssel megküzdenek és odarakják magukat, hogy a vasárnapi futam indulásra tökéletes műszaki és esztétikai állapotba tudjon rajthoz állni a 2000 köbcentis, 200 lóerős, de emellett pehelysúlyban, 480 kiloval induló formaautó, ami 6,2 másodperc alatt gyorsul 200 km/h-ra!!!
A futam indulás előtt 10 perccel angol hidegvérrel, profi módon adtak interjút nekem a pilóták.
- A tegnapi verseny sajnos egy balesettel végződött, de a srácok hála Istennek nagyon gyorsan meg tudták csinálni az autót, így a délutáni pótfutamon sikerült egy első helyet szállítani a csapatnak, - mondta Hefler Róbert - és ez úton is szeretném megköszönni a srácoknak, hogy ilyen gyorsan összerakták az autót. A mai versenyen is a kategória első helyről indulok - folytatta Robi - a magyar abszolutban pedig a harmadik helyről. Szeretném megismételni a tegnapi jó eredményt, úgyhogy bízom benne, hogy sikerül. A versenyző a kategória második helyét hozta, így holtversenyben a bajnoki tabella első helyezettje.
Képre kattintva galéria nyílik!
- A tegnapi nap elég kaotikusra sikeredett, az első próbálkozást sikerült túlélnünk, a másodikon sajnos felökleltek, fel is borultam. - mondta Rónai Tamás a futam előtt: - ez egy elég komoly menet volt, a srácok nagyon komoly munkával összeépítették az autót, úgyhogy ezért nagyon-nagyon hálás vagyok nekik. Most majd meglátjuk, nem leszünk benne a sűrűjében, nem követhetjük el ugyan azt a hibát mint az időmérőben elkövettünk, az erőviszonyoknak megfelelően fogunk küzdeni és bízom benne, hogy ki fogunk maradni a csete-patéból és egy jót fogunk versenyezni. -zárja Tomi a nyilatkozatát és már ugrik is az autóba mert fel kell állni a boxutcába. Tomi abszolut második helyet ért el.
A nagy rohanás közepette Stern Rolanddal már nem sikerült interjút készíteni mert hívta a verseny, neki sajnos a váltója gyengélkedett a futam alatt, így a csapat érdek miatt kiállt a versenyből.
Magyarországon nincs Forma 1-es csapat, de a Gender Racing Team minőségben, látványban, a pilóták profizmusában pótolja nekünk ezt és nem csak ezen a hétvégén és itthon, hanem egész idényben Forma 1 hangulatú versenyekben van részünk a csapat jóvoltából.
A csapatfőnök Gender Tamás hihetetlen odafigyeléssel, több ember energiájával koordinált egész hétvégén. Teljesen mindegy, hogy a pilótákat kellett lelkesíteni, a műszaki hibákat áthidalni a szerelőkkel vagy akár a vendégeket, szponzorokat szívélyesen fogadni. Egész családja besegít ebben. Hogy hogyan is lehet mindezt ilyen elánnal tenni? Hát úgy, hogy saját elmondása szerint is, ez szerelem! Csak szenvedélyből, elhivatottságból lehet ilyen kitartóan, ilyen magas színvonalon egy ilyen profi csapatot irányítani. Nem csoda az sem, hogy rengeteg szponzor mellettük teszi le a voksot, igazán magas színvonalú a kiszolgálás. Minden cégnek a büszkesége lehet, ha egy ilyen minőséget, teljesítményt támogat. És hogy reagál erre a Gender Racing Team csapata? Ők pedig árva állatok megsegítésével jótékonykodnak, a hungaroringi hétvége előtt a teljes csapat lelátogatott Kápolnára és a Macskaárvaház Alapítvány cicáinak vittek több mint 100 kg tápot. Nemes lélekkel élni, nemes lélekkel versenyezni. Ez a Gender Racing Team titka.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
