WRC: Ogier növelte előnyét, Latvala és Meeke is kiesett
2018.04.08.
Sébastien Ogier szombaton úgy is növelni tudta előnyét az üldözők előtt, hogy igazából nem is kellett sietnie, mert az előnye olyan tetemes volt. A nap végén már 44,5 másodperccel vezetett, pedig a hat gyorsaságiból ezúttal egyet sem nyert meg (pénteken még négyből három gyorsaságin ő volt a leggyorsabb).
„Ez egy nagyon hosszú, de jó nap volt számunkra. Tegnap még padlógázzal közlekedtük, de ma egy kicsit bonyolultabb volt a helyzet, mert többet kellett gondolkodni a hozzáállásunkról. Megpróbáltam jó ritmusban vezetni, de közben a felesleges kockázatokat is el kellett kerülnöm. Még így is minden pályán növelni tudtuk az előnyünket, amivel nagyon elégedett vagyok. Még mindig sok van hátra, a rali leghosszabb gyorsaságija még előttünk áll. Egész hétvégén jól éreztük magunkat az autóban, remélem a célba is így fogunk befutni. Nem fogom ész nélkül nyomni a gázt, mert az a fő célunk, hogy célba érjünk vasárnap. Kényelmesen érzem magam az autóban, de aki azt mondja, hogy 100 százalékig uralja a helyzetet itt, az hazudik” – nyilatkozta szombat este az ötszörös világbajnok.
Ogier mögött szoros csata bontakozott ki a második helyért négy pilóta között. A nap végén, az utolsó, Novella gyorsaságin a toyotás Ott Tänak vette át a második helyet egy tizedmásodperces előnnyel Thierry Neuville-től. Ezen a pályán esett ki Kris Meeke, mivel egy gyors balkanyarban lesodródott az útról a Citroën C3 WRC-vel azért, mert rosszul hallotta az itinert. az északír versenyző azért is bosszús lehetett, mert már zsinórban a harmadik évben esett ki Korzikán ezen a pályán. Neuville egyébként délutánra változtatott a Hyundai i20 WRC beállításain, de rossz irányba indult el, és állítása szerint rosszabb lett vezetni az autót.
A negyedik helyen Esapekka Lappi áll, a fiatal finn szinte tökéletes napot teljesített, két gyorsaságit is megnyert, nagyon elégedett volt magával és a Toyota Yarisszal is. Dani Sordo és Elfyn Evans fej-fej mellett küzdöttek egész nap, végül a spanyol került előrébb, az ötödik helyre, de az előnye a fordos wales-i előtt csak 3,1 másodperc, amiből még bármi lehet vasárnap.
Andreas Mikkelsen reggel még alulkormányzottsággal küzdött, de délutánra jobb lett az autója, így tartotta a hetedik helyet. Meeke mellett a nap másik drámája Jari-Matti Latvala nevéhez fűződik, aki szintén vezetői hibából esett ki. A finn a változtatások után nagyon elégedett volt az autójával, de ez lett a veszte, mert túl keményen kezdte nyomni a gázt, és egy balkanyarban besokallt, és kicsúszott. A Yaris WRC jobb hátuljával elkapott egy fát, akkora volt a sérülés a kocsin, hogy fel kellett adnia a versenyt. Szombaton Bryan Buffier is kiesett, de ő motorhiba miatt. Sébastien Loeb a tegnapi kiesése után tetemes időhátránnyal, de folytatta a futamot. A kilencszeres világbajnok remekül vezetett, három gyorsaságit is meg tudott nyerni.
Az összetett állás két nap után:
1
Sebastien Ogier, J.Ingrassia
M-Sport Ford WRT
Ford
2h43m07.7s
2
Ott Tanak, M.Jarveoja
Toyota Gazoo Racing WRT
Toyota
44.5s
3
Thierry Neuville, N.Gilsoul
Hyundai Shell Mobis WRT
Hyundai
44.6s
4
Esapekka Lappi, J.Ferm
Toyota Gazoo Racing WRT
Toyota
54.9s
5
Dani Sordo, C.del Barrio
Hyundai Shell Mobis WRT
Hyundai
1m46.7s
6
Elfyn Evans, P.Mills
M-Sport Ford WRT
Ford
1m49.8s
7
Andreas Mikkelsen, A.Jager
Hyundai Shell Mobis WRT
Hyundai
2m13.5s
8
Jan Kopecky, P.Dresler
Skoda Motorsport II
Skoda
8m22.9s
9
Yoann Bonato, B.Boulloud
Citroen
9m47.3s
10
Kris Meeke, P.Nagle
Citroen Total Abu Dhabi WRT
Citroen
10m41.4s
Minden 10. állást megszüntet az Opel Bécsben
2018.04.08.
Az Opel asperni gyárában 1400 embert foglalkoztat, s Szentgotthárdhoz hasonlóan motorokat gyártanak. Az osztrák napilap szerint a 140 ember elbocsátása tíz százalékos leépítést jelent.
Fotó: oe24.at
A lap felidézi, hogy miután a GM eladta az Opelt 2017-ben a PSA csoportnak, minden gyárat átvilágítottak, s ennek tudható be a létszám csökkentése.
Az APA osztrák hírügynökség megkeresésére az Opel nem kommentálta a leépítés hírét, Josef Ulrich szóvivő annyit közölt, a bécsi telephely működése a jövőben is biztosított.
Európa első elektromos tűzoltó autója
2018.04.08.
Az autót két cég, a Rosenbauer és a Kreisel Electric fejlesztette ki. A jármű alapját egy Mercedes Sprinter jelenti, erre építették a tűzoltó autót. Akkumulátorát a Kreisel Electric fejlesztette ki, amelynek súlya 600 kilogramm, teljesítménye pedig 120 kW. A nehéz akkumulátor ellenére tíz tűzoltónak van hely a járműben, amely egy feltöltéssel 160 kilométert tud megtenni.
Mercedes Sprinter alvázon osztrák fejlesztés. Fotó: orf.at
A bemutatón elhangzott: Ez Európa első e-tűzoltó autója, amely elsősorban városokban vethető be, felszereltsége miatt bármilyen katasztrófavédelmi feladatra alkalmas.
Akkumulátora lemerülés után 80 perc alatt tölthető fel 90 százalékos töltöttségre.
Kiszámolták azt is, hogy évente 12 ezer kilométer megtétele esetén 4.8 tonna szén-dioxid nem kerül a levegőbe az elektromos hajtásnak köszönhetően.
Zenével küzd a halálos betegség ellen a Toyota
2018.04.08.
A melanóma a bőrrák egyik legveszélyesebb fajtája, előfordulása világszerte egyre gyakoribb, évente világszerte mintegy 60 ezer embert ragad el az elsősorban intenzív napsugárzás (UV sugárzás) hatására kialakuló súlyos betegség.
Mivel Ausztrália a világ tizedik legnaposabb országa, itt különösen nagy számban fordulnak elő megbetegedések: minden ötödik órában meghal valaki melanómában. Nem véletlen, hogy a déli félteke legnagyobb zenei rendezvényének, a Toyota Country Music Festivalnak a szervezői idén úgy döntöttek, a melanóma elleni harcnak szentelik a tíznapos dzsemborit.
Mivel ez a küzdelem legalább annyira szól a figyelemfelhívásról, a tájékoztatásról, mint az orvosi és kutatási munkásságról, a Toyota ezerszámra biztosított a tűző nap ellen hatékony védelmet nyújtó, széles karimájú kalapokat a látogatók számára. Ezeket jelképes 2 dollárért lehetett megvásárolni, a Toyota pedig a teljes befolyt összeget annak az Ausztrál Melanóma Intézetnek (Melanoma Institute Australia) a támogatására fordította, amellyel a rendszeresen megrendezésre kerülő, az UV-sugárzás veszélyeire figyelmeztető Nemzeti Árnyéknap (National Shade Day) kapcsán évek óta együttműködik az autógyártó.
Bár Magyarországon nagyságrendekkel ritkább a betegség előfordulása, havonta átlagosan így is közel 200 paciensnél diagnosztizálnak melanómát, írja a Semmelweis Egyetem hírportálja, a semmelweis.hu*. A szakemberek szerint a legfontosabb a megelőzés: magas UV-sugárzás esetén kerülni kell a napot, magas faktorszámú fényvédőt kell használni (néhány óránként megismételve a kezelést), ha pedig mindenképpen a napon kell tartózkodnunk, ajánlott széles karimájú kalappal, hosszú ujjú ruházattal fedni a bőrfelületeket.
Képek: townlife.com.au, manofmany.com, Toyota
Halálos balesettel kezdődött a vasárnap
2018.04.08.
Esztergom és Tát között egy személyautó ütközött a szalagkorlátnak. A műszaki mentés idejére a 117-es út érintett szakaszát félpályán lezárták - közölte a Belügyminisztérium Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatósága.
MTI
Unalmukban kövekkel dobálták az autókat
2018.04.08.
Őrizetbe vettek két fiatalt, egyikük 24, a másik 25 éves, akiket azzal gyanúsítanak, hogy Brémában és Alsó-Szászországban súlyosan veszélyeztették a közlekedők biztonságát. Isteni szerencse, hogy nem történt nagyobb tragédia, az anyagi kár azonban jelentős.
A rendőrség illetékese azt nyilatkozta, a két német férfi frusztrált, unatkoztak, ezzel magyarázták tetteik elkövetését.
Ilyen méretű betondarabokat dobáltak. Fotó: Nordwest Zeitung
Jelenleg vizsgálati fogságban ülnek, gyilkossági kísérlettel gyanúsítják őket. Az elkövetők nem ismeretlenek a rendőrség előtt, korábban illegális fegyvertartásért indult ellenük eljárás – idézi a Nordwest Zeitung a rendőrség szóvivőjét.
Nem működtek a WC-k, visszafordult a kubai járat
2018.04.08.
Kubai nyaralását kétszáz utas csak egy napos késéssel kezdhette meg – írja a bild.de. A WC-k használhatatlanok voltak, technikai problémák miatt nem működtek. A Kubáig tartó 13 órás repülés alatt az utasokra komoly megpróbáltatások vártak volna, így a kapitány habozás nélkül a visszafordulás mellett döntött. Írország felett a gép újra Németország felé vette az irányt, sikersen leszállt a két német város közös repterén.
Az utasok Kölnben, egy hotelban töltötték az éjszakát, majd másnap indultak ismét a kubai nyaralásra.
A Der Westen című portál szerint a gépen levő hat WC-ből négy volt használhatatlan, kétszáz utasra két toalett jutott volna.
Az Eurowings szóvivője megerősítette a lapértesüléseket, s elnézést kért a Havannába készülő utasokat ért kellemetlernség miatt.
A fotó csak illusztráció
Rétromobile, Párizs, 2018 - 1. rész
2018.04.07.
A tavalyi évek nagy sikerein felbuzdulva immáron három pavilonon került megrendezésre 2018 februárjában a Rétromobile. A párizsi Porte de Versailles kiállítóközpontban 65 ezer négyzetméteren összesen 550 kiállító várta az érdeklődőket. Az autógyártók mellett (pl. Honda, Jaguar-Landrover, Peugeot, Porsche, Renault) több mint 100 gyűjtőklub képviseltette magát olyan mesterművekkel, amelyek mind az 50 évüket letagadhatták volna…
De ne ragadjunk le a négykerekűeknél! Az eladásra kínált járművek mellett kisebb bolhapiac működött, itt szerelőgarázsok lim-lomjai, régi alkatrészek (csavarok, gumik, felnik, lökhárítók, stb.) várták új gyűjtő gazdáikat, akiknek mindössze néhány apróság hiányzik mesterművük, egy felújított, 40-50 milliós járgány befejezéséhez. Korabeli poszterek, autós plakátok, ruházati kiegészítők, festmények, galériák, egyszóval minden adott volt, hogy egy időutazás keretén belül ebben a dicső múltban találjuk magunkat.
A magamutogatás és a rongyrázás új szintre lép egy ilyen eseményen megvásárolt, tökéletes állapotú veterán autóval. Ára komolyabb luxus- és/vagy sportmodellekével vetekszik, azonban a limitált, főleg ünnepnapi használat révén könnyű kitűnni a tömegből ezzel az életfelfogással és szokással. A teljesség igénye nélkül tekintsünk át néhány érdekesebb modellt!
Ferrari 250 GT Cabriolet – 1960
Ez a Ferrari egy korábban fontos, milánói gyűjteményhez tartozott. Különleges külső fényezése a Grigio Fumo névre hallgat. A kivételes állapotú modell a 200 példányt számláló család 93. tagja. Az árról csak az értékesítő kollégától lehet megtudni többet…
Mercedes-Benz 300 SL Roadster – 1957
A grafitszürke külső és világos szürke belső tökéletes kombinációját megtestesítő autót 1957. szeptember 25-én szállította le első, Los Angeles-i tulajdonosának egy USA-beli cég. A rendelkezésre álló dokumentumokból kiderül, nagyon pontosan jegyezték a legapróbb eseményeket is a járgány élete során, legyen szó amerikai vagy német tulajdonosokról. A HK-Engineering 2014-ben átalakította a 300 SL-t, amely ötfokozatú váltót kapott. A mind külső-belső, mind technikai szinten remek állapotnak örvendő Mercedes ára 1 millió 150 ezer euró.
Mercedes-Benz 300 SL Roadster – 1957
Aston Martin DB4 – 1961
A DB4/793/L balkormányosként gördült ki az angol autógyár kapuján. Black Pearl színben és fekete belsővel érkezett Franciaországba 1961-ben. Első tulajdonosa, egy hithű Aston Martin vásárló volt, aki egy DB5 vásárlásáig használta a modellt. A DB! ezután egy második családot szolgált 45 éven keresztül! 2006-ban került bele a 476 ezredik kilométer. Ekkor vásárolta meg jelenlegi tulajdonosa, aki azonnal motorcserét és egy kisebb kozmetikát eszközölt annak érdekében, hogy még egyszer ennyit elmehessen vele.
Néhány gyönyörű év után egy teljes restaurálás mellett döntött a gazda, így egy 4 éves projekt vette kezdetét Belgiumban. A csupasz karosszériáig mindent kiszereltek, ellenőriztek, felújítottak, a belső teret teljesen új elemekkel látták el. Mindezt hajszálpontosan az 1961-es gyári dokumentációnak megfelelően. A DB4-et magas szintű munka élesztette újjá, kimagasló minősége révén az Aston Martin Club de France regisztrált tagja, a francia Aston-rajongók jól ismert társa. A motor csodálatos hangja, az elegáns forma és a páratlan előtörténet a legkívánatosabb GT autóvá varázsolja a ’61-es négykerekűt, amely sok boldog perccel jutalmazza még tulajdonosát Európa kanyargós útjain.
Aston Martin DB4 – 1961
BMW 507 Roadster – 1956-59
A mindössze 251 példányt számláló család tagja dupla karburátoros, 90 fokos, V8-as motorral büszkélkedhet. Csúcsteljesítménye 150 lóerő, maximális forgatónyomatéka 230 Nm, végsebessége 190 km/óra. A 60 éves BMW-ben már akkor ZF-váltó dolgozott, négy fokozattal gazdálkodva. Hibátlan állapota révén a hivatalos BMW Klub tagja. Ugyan Elvis Presley két darabot is vásárolt belőle Amerikában, magas gyártási költsége miatt eladásai mindössze a 10%-át tették ki stuttgarti riválisáénak, a Mercedes-Benz 300 SL-ének.
Folytatás a 2. részben hamarosan!
BMW 507 Roadster – 1956-59
Bosch: múzeumból egyenesen jövő gyárába?
2018.04.07.
A Bosch az IoT-gateway-jel a régebbi berendezések üzemeltetői előtt is megnyitja a hálózatba kapcsolt ipar által kínált lehetőségeket, a befektetés pedig akár 18 hónap alatt is megtérülhet. A Bosch homburgi gyárában például a mérnökök a hidraulikus szelepek egy 2007-es tesztberendezését csatlakoztatták internetes hálózatra az IoT-gateway „plug and play” rendszerének segítségével. Az alkalmazott olaj minőségét ellenőrző új érzékelőknek köszönhetően a korábbinál jóval pontosabban határozhatták meg az olajcsere szükséges időpontját, ami időt és pénzt takarított meg, továbbá a környezetet is kíméli.
Érdekes kísérlet volt még, amikor a szakemberek az IoT-gateway-jel Robert Bosch 130 esztendős „Ipar 1.0” esztergapadját katapultálták egyenesen az Ipar 4.0 korába. A folyamat-ellenőrzés keretében különböző érzékelők paraméterek egész sorát mérték, köztük a munkadarab szögsebességét is, míg a túl magas vagy túl alacsony forgácsolási sebesség például csökkentette a megmunkált fémalkatrész minőségét és a szerszámot is károsíthatta, de az internetes hálózatra frissen csatlakozott esztergapad a szíjhajtás fokozatos változásait is érzékelt. Az érzékelők, a gateway és a szoftver együttesen hatékonyan előzte meg az immár Ipar 4.0 kompatibilis gép nem tervezett leállásait, jelentősen növelve a termelékenységét.
Az ipar és a kereskedelem területén alkalmazott számos eszköz azonban még ma sem csatlakozik az Ipar 4.0 rendszereihez. Ennek oka egyebek mellett a megfelelő érzékelők, szoftverek és a cégek IT-rendszereihez való csatlakozási lehetőségek hiánya lehet, vagyis e gépek jelenleg még a hálózatba kapcsolt ipar legalapvetőbb követelményeinek sem felelnek meg. Egyedül csak Németországban több tízmillió ilyen eszközről van szó. A minden egyes eszköznél testre szabható retrofit megoldásokban rejlő lehetőségek így igen jelentősek, piacuk világszinten már milliárdos nagyságrendre tehető. Ha egy vállalat hosszú távon is sikeresen kíván működni, alapvető szükséglet a hálózatba kapcsolt berendezések használata.
Az IoT-gateway ráadásul nem igényel bonyolultabb programozást, csupán konfigurálni szükséges azt egy böngésző használatával, vagyis jóval gyorsabban üzembe helyezhető. E technológiával a Bosch kiváló példával szolgál arra, hogyan csatlakoztathatják a régebbi gyártóberendezések üzemeltetői is gépeiket az internetes hálózatokra, valós időben felügyelve őket: olyan paramétereket mérhetnek az eddig említettek mellett, mint például a hőmérséklet, a nyomás, a rezgés, az áramfogyasztás, vagy épp az olajminőség.
Itt a Land Cruiser legújabb generációja
2018.04.07.
A több, mint 190 országban forgalmazott Toyota Land Cruiser sziklaszilárd hírnevet vívott ki magának, neve egyet jelent a páratlan terepképességekkel, elnyűhetetlenséggel és a legendás megbízhatósággal: egyedülálló off-road képességei miatt az autót sokan a világ legkeményebb és legmegbízhatóbb terepjárójának tartják – nem véletlen hát, hogy több mint 10 európai országban ez a modell áll a szegmens élén.
Új, modernebb és robusztusabb külső dizájnjával, kifinomultabb, kényelmesebb és még minőségibb utasterével, valamint továbbfejlesztett menetdinamikájával és felhasználóbarát megoldásaival az új Land Cruiser most tovább gyarapítja hírnevét.
Ilyen megoldás például a még könnyebben kezelhető kapcsolók praktikusabb csoportosítása, az új műszerfal a Toyota Touch® 2 with Go multimédia rendszer nagyméretű, 8 colos kijelzőjével, az új Optitron műszerek és a kormánykerékről vezérelhető, 4,2 colos multi-információs kijelző bevezetése. Az utazás kényelmét az első ülések szellőztetése, a hátsó üléssor fűtése és automatikus klímavezérlése, az elektromosan fűthető szélvédő, a fűtött ablakmosó fúvóka, a tolatáskor lebillenő külső visszapillantó és az új intelligens kulcs fokozza.
A nyugat-európai piacokon az új Land Cruiser egy 130 kW / 177 DIN LE teljesítményű, 2.8 D-4D turbódízellel kapható. A Land Cruiser hibátlan terepképességének kulcsa az autó hihetetlenül masszív, a csavaró hatásoknak ellenálló – és a szegmensben egyedülálló – alvázas építési módja, valamint a vezető rendelkezésére álló számos technikai támogatás. Hogy a terepezésben kevésbé jártas vezetők is a legtöbbet hozhassák ki az autó képességeiből, a Toyota modern tereptámogató rendszereket kínál, így a Land Cruiser a világ legfejlettebb, legbiztonságosabb és legkönnyebben kezelhető off-roaderei közé számít.
Az új Land Cruiser terepképességeit még magasabb szintre emeli, hogy a hátsó differenciálmű zárható, sőt az autóhoz immár részlegesen önzáró Torsen (LSD) hátsó differenciálmű is rendelhető. A Multi-terrain Select (MTS) rendszert egy AUTÓ üzemmód beiktatásával sikerült továbbfejleszteni, ami automatikusan aktiválja az ötfokozatú kúszónyomaték szabályozást. A Multi-terrain Monitor immár többféle képet mutat az autó körül, mivel a rendszer menüjében megjelent a ‘Jármű alatti nézet’, az ‘Elölnézet elforgatása’, a ‘Panoráma nézet’ és a ‘Széles látószögű hátulnézet’ is.
Az új Land Cruiser ezentúl a ‘Toyota Safety Sense’ rendszerrel is felszerelhető: az aktív biztonsági technológiákat egybe foglaló új megoldás a legkülönfélébb forgalmi helyzetekben is képes megelőzni a baleseteket, vagy mérsékelni azok súlyosságát. Ez a csomag a következő funkciókat tartalmazza: ütközés előtti biztonsági rendszer (PCS) gyalogosvédelmi funkcióval, adaptív sebességtartó automatika (ACC), sávelhagyásra figyelmeztető rendszer (LDA), valamint automatikus távolságifény-vezérlés (AHB) és útjelzőtábla-felismerés (RSA). További vezetőtámogató és biztonsági funkciók: hátsó keresztirányú forgalomfelügyelettel (RCTA) kiegészített holttérfigyelő (BSM), valamint az abroncsnyomásra figyelmeztető rendszer továbbfejlesztett változata (TPSW).
Nincs még egy SUV, ami a terepképességek és a közúti menettulajdonságok olyan kombinációját kínálná, mint az új Land Cruiser. Tekintélyt parancsoló megjelenése és fedélzeti technológiái igazi prémium terepjáróvá avatják azt a kőkemény, mégis kifinomult és kényelmes autót. 65 év tapasztalatára alapozva talán nem túlzás kijelentenünk, hogy minden bizonnyal a legújabb generációra is betűről betűre igaz a japán terepjáró legenda jelmondata: „Bárhová szeretne eljutni, az új Land Cruiser biztosan elviszi Önt oda. És vissza is hozza.”
Oldalak
Az oldal fő támogatója
