Új angol autómárka született

2018.03.11.
Az új autómárkát az ex-Forma-1 és Le Mans győztes versenypilóta David Brabham, a háromszoros Forma-1-es világbajnok Sir Jack Brabham fia álmodta és alapította meg, miután 2014-ben egy hasonló projektje nem jött össze. A régóta jól csengő Brabham nevet (Sir Jack 1955-ben mutatkozott be a Forma-1-ben, és máig ő az egyetlen, aki a saját autójával nyert világbajnokságot) már két éve bejegyezték Londonban, de mostanáig kellett várni a nagy bejelentésre. Egyelőre még nem lehet tudni, hogy a színfalak mögött zajlik-e valamilyen új autó fejlesztése, még annyi biztos, hogy a tulajdonos azt nyilatkozta, hogy hamarosan a versenypályákon akarja látni a Brabham nevet. Ez utalhat szponzorációra vagy saját versenyautó fejlesztésére is. David Brabham legutóbb tavaly volt téma a brit sajtóban, amikor arról cikkeztek a lapok, hogy valószínűleg meg fogja vásárolni az F1-es Force India csapatot Vijay Mallyától. Tavaly az indiai üzletembert zűrös üzleti ügyei miatt letartóztattak és börtönbe is zártak Nagy-Britanniában, de aztán kiengedték. Végül ebből az üzletből sem lett semmi, de ha megvenné a csapatot Brabham, akkor jó eséllyel a saját nevére keresztelné át.
Címkék: 

Túl bonyolult lett az új McLaren?

2018.03.11.
Utolsó tesztnapján is műszaki akadályba ütközött a McLaren. Fernando Alonso autójában másodszor kellett motort cserélni. Ezúttal a turbója hibásodott meg, ám ez összefüggésben volt szerdai olajszivárgásához. A csapat csütörtök este vette észre, hogy gondok vannak az aznap Stoffel Vandoorne által használt egységgel, ezért a szerdai darabot építették az MCL33-asba. Az viszont sérült az olajos eset miatt. A csapat szerdához képest 2 órával hamarabb kicserélte a teljes hajtóegységet, így Alonsónak délután még volt lehetősége körözni. A művelet azonban így is jó 4 óráig tartott. Tekintve, hogy a múlt évben egy-egy cseréhez akár 2-3 óra is elegendő volt, ez még mindig nem a legideálisabb idő, ám Éric Boullier attól tart, sokkal gyorsabban már nem fog menni. - Gyakorlással sem tudunk három óra alá menni – vélekedett. Ennek oka ugyanaz, amit a sorozatos technikai gondok kapcsán is a csapat szemére vetettek: autójukat igencsak szűkösre szabták, a csomagolásnál feszegették a határokat, s mindent az aerodinamikai előnyöknek rendeltek alá. Miközben Boullier szerdán még határozottan cáfolta, hogy túlzásokba estek volna autójuk kialakításával, s túlbonyolították azt, most annyit már elismert, valóban ennek is köze van a felmerülő gondokhoz. „Ambiciózusak voltunk a tervezésnél. Látható is az autónkon, hogy más, mint a többi Renault-autó. Kisebb hibáink voltak eddig, de ezek annak köszönhetők, hogy nem készítettük fel megfelelően az autót. Egy kicsit sürgetett minket az idő az átfutási idők miatt, és mert eleve késésben voltunk.” Hiába érezték tehát úgy a télen, hogy a motorváltással elvesztett időt sikerült behozniuk, nagyon úgy fest, az átállás mégis visszaütött. Ami az agresszív filozófiájukat illeti, hasonló szemléletmóddal indították 2015-ben a Honda-kapcsolatot is, melynek később több konfliktus – és talán fölösleges kerülőút – lett a következménye. (Emlékezzünk a „zéróméretű” filozófiára.) Boullier ennek ellenére nem érzi úgy, hogy rossz irányt választottak, sőt, szerinte csakis ez a járható út. - Ha vissza akarunk térni a győztesek útjára, akkor muszáj agresszíven fejlesztened. Az ambiciózus filozófiánknak előbb-utóbb meglesz a gyümölcse. hogy túl messzire mentünk volna? Nem gondolnám. Egyszerűen rendbe kell tennünk ezt a stratégiát, és adni kell nekünk elég időt, hogy mindent elvégezzünk – érvelt. A sok műszaki gond után adódik a kérdés, nem tartanak-e attól, hogy újabb hiba lép fel, s így kiesnek Ausztráliában. „Nem. De nem vagyok száz százalékig biztos benne, mert nem mentünk itt annyit, amennyit szerettünk volna. Emiatt nagyobb a kockázata a hibának” – ismerte el bizonytalanságukat a francia. Bármennyire is kisebbítették a problémák jelentőségét, azok érezhetően visszavetették őket. Boullier arra mindenesetre figyelmeztetett, korai még leírni őket. „Nem felejtettünk el gyors autót tervezni, és bízom benne, hogy ez a pályán is kiderül hamarosan. Nagyratörő terveink vannak, és ezért kockázatot vállaltunk. Már csak mindent össze kell raknunk és működésre kell bírnunk.” Forrás: m4sport.hu

Motoros és személygépkocsi ütközött a 71-esen - félpályás útzár

2018.03.11.
Eddig tisztázatlan körülmények között egy motorkerékpár és egy személygépkocsi ütközött össze a 71-es számú főút 52. kilométerszelvényében, Balatonakali és Balatonudvari között 2018. március 11-én 15 óra 22 perckor. Az elsődleges adatok szerint a baleset következtében egy személy megsérült. A közlekedési baleset helyszínelése idejére az érintett útszakaszon félpályás útlezárás van érvényben, a forgalom rendőri irányítás mellett halad.  

A Toyota szerint így autózunk 10 év múlva

2018.03.11.
A tavalyi év végén a környezetbarát hibrid elektromos (HEV), hálózatról tölthető hibrid elektromos (PHEV), akkumulátoros elektromos (BEV) és hidrogén üzemanyagcellás elektromos (FCEV) technológiák fejlesztésében élenjáró, a Lexus prémium márkát is jegyző Toyota bejelentette, hogy felgyorsítja elektromosautó-fejlesztési folyamatait, és 2030 tájára több mint évi 5,5 millió ilyen gépkocsit szeretne eladni. Ezek közül több, mint egymillió várhatóan zéró károsanyag-kibocsátású, akkumulátoros (BEV) vagy üzemanyagcellás (FCEV) jármű lesz. Ez a célkitűzés nagyban segít majd megvalósítani a Toyota Environmental Challenge programban meghirdetett környezetvédelmi célokat (2050-re a 2010-es értékek egytizedére csökkenteni az új járművek globális átlagos károsanyag-kibocsátását), hiszen előírja, hogy 2025-re a Toyota összes modellje elérhető lesz (kizárólagosan vagy választhatóan) elektromos hajtáslánccal. Ennek a számottevő előrelépésnek a megvalósítása érdekében a Toyota a Panasonic Corporation céggel tervezett vegyesvállalatára vonatkozó megvalósíthatósági tanulmányt indított útjára, amely a részben vagy teljesen elektromos járművekbe szánt prizmatikus akkumulátorok teljesítményével, biztonságával, árazásával és megbízható piaci ellátásával kapcsolatos esetleges kihívásokra keresett választ.  A Toyota által a Genfi Autószalonon bemutatott tanulmányautók betekintést engednek azokba a formai megoldásokba és műszaki fejlesztési tartalmakba, amelyekkel várhatóan maximálisan ki lehet aknázni a jövőbeli elektromos és üzemanyagcellás gépkocsikban rejlő lehetőségeket, amelyek a környezet védelmén túl magukba foglalják a mobilitás biztonságosabbá és elérhetőbbé tételét, különös tekintettel az idős és fogyatékkal élő vásárlók számára. A különleges Concept-i széria három elektromos járműből álló tanulmánycsalád, amelyek mindegyikét eltérő felhasználótípus számára, különböző forgalmi környezetekre fejlesztették ki. A TOYOTA FINE-Comfort Ride tanulmány azt vizsgálja, hogyan lehetséges az FCEV technológiák alkalmazásával tágas, rugalmasan variálható belső terű, újszerű formátumú prémium szedánt teremteni.  A mesterséges intelligencia alkalmazásával, a nagy adatmennyiségek begyűjtésével és a fedélzeti Segéd alkalmazásával a Toyota azt vizsgálja, hogyan válhat egy autó a gazdája partnerévé, figyelve vezetője hangulatát és kedélyállapotát, ezzel biztosítva a biztonságos, élvezetes utazást. A Toyota új Concept-i tanulmányautó-családjának tagjai mesterséges intelligencia (AI) alkalmazásával igyekeznek megérteni vezetőjüket, hogy az autók és gazdáik partnerként tanulhassanak egymástól, és együtt fejlődhessenek. A mobilitás ezen jövőképével először a Genfi Autószalonon találkozhat az európai közönség; az itt bemutatott három Toyota Concept-i tanulmányautó különböző személyes mobilitási szükségeteket hivatott kielégíteni. A négykerekű Toyota Concept-i mellett színpadra lép a Concept-i RIDE: egy univerzális, kisméretű jármű, amelyet bárki használhat, beleértve a kerekesszékes vagy idős ügyfeleket; valamint a Concept-i WALK, egy "sétálóutcába" szánt jármű, amelyet kifejezetten a járdán történő, gyalogosok közötti használatra fejlesztettek ki.   A Toyota mindig is arra törekedett, hogy modelljeivel megragadja a mobilitás szabadságát és örömét – vagyis hogy olyan járműveket teremtsen, amelyeket a japán vásárlók általában „szeretett” autóként emlegetnek. A Toyota Concept-i széria tagjai egy új korszak „szeretett” autóivá válhatnak; követve a "több mint gép: partner" elvét. A Toyota Concept-i szériát megalapozó technológia képes megérteni az embereket (TANULÁS), mesterséges intelligencia segítségével felismerve az emberi érzelmeket, és megjósolva a vezető várható kívánságait. Ehhez kapcsolódnak az önvezető rendszerek, amelyek biztonságot és felszabadultságot biztosítanak (VÉDELEM). Emellett a technológia fejlődésével lehetőség nyílik arra is, hogy a jármű előre megjósolja a vezető érzelmeit, és ezzel a vezetési élmény új távlatait térképezze fel (INSPIRÁCIÓ).  

Tóbiás és Balambér március 15-i kalandjai

2018.03.11.
Idén se maradjon le a Közlekedésbiztonsági élményprogramunkról Budapest szerte különleges események tarkítják hazánk nemzeti ünnepét, lássuk, milyen programokat kínál nekünk a főváros. A várkert bazárban egész nap ingyenes programokkal várjuk az érdeklődőket: a kicsiknek kézműves foglalkozásokkal, zenés, táncos gyermekprogramokkal kedveskedünk, ezek után irodalmi estre invitáljuk az érdeklődőket. Kézműves műhelyben kicsik és nagyok sajátíthatják el a katonakészítés, fazekas Huszárcsákó készítés, pártakészítést, gyöngyfűzést, és a tradicionális nemez készítést mintázást. A március 15-i vásár a budai várban immár több mint egy évtizedes múltra tekint vissza, de évről évre egyre több izgalmas kiállító csatlakozik az ünnepi rendezvényhez. A Budavári Vásári Forgatagban a magyar terményé, alapanyagé a főszerep. Termelők, élelmiszer előállítók és vendéglátósok együtt vállalkoznak arra, hogy a legnagyszerűbb hazai ízeket bemutassák a szélesebb közönségnek. A Budai Vár tartogatja az igazi élményeket és ingyenes családi programokat ezen a szép csütörtöki napon. Az elmaradhatatlan huszártábor mellett a gyermekek ügyességi versenyeken, kézműves foglalkozásokon vehetnek részt, lesz tánctanítás, kiállítások és koncertek. Népzene és táncház a Hadik András szobornál Próbatételek és vetélkedők a Táncsics-börtönben Forradalmi forgatag a Hadtörténeti Múzeumban Kalandos időutazás az Országos Levéltárban Történelmi séta és tárlatvezetés a Budapesti Történeti Múzeum vármúzeumban Huszártábor: lósimogató a Hunyadi János szobornál Tudj többet, élj jobban! – Közúti Közlekedésbiztonsági játék a Szent István szobornál  Mindenki keresse elő a kokárdát (kép: prograrmturizmus.hu) Tudj többet, élj jobban! – Közúti Közlekedésbiztonsági játék Az elmúlt évekhez hasonlóan idén is részt vehetsz ezen a közlekedésbiztonsági programon, ahol játszva tanulhatod meg Tóbiással és Balambérral a tudatos közlekedést. A gyermekeknek szóló programok játékos, szórakoztató formában mutatják be a legfontosabb szabályokat, a bűn- és baleset-megelőzés ismereteit, az egészségmegőrzés titkait, tudatos gyalogos, és kerékpáros közlekedést és még sok-sok praktikus hétköznapi tudást. KRESZ parkunkban kipróbálhatod, hogy milyen táblákra és szabályokra kell figyelni, mi a teendő a gyalogátkelőhelynél, és a STOP táblánál.   Csütörtökön találkozunk! Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történtünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!

Biztosítói kampány a pénzügyi tudatosság növelésére

2018.03.11.
A fiatalok elméletben fontosnak tartják értékeik biztosítását, tenni viszont keveset tesznek érte. Korlátozott körű biztosítási ügyeiket szüleik intézik. Nemcsak azért, mert esetleg nincsenek megfelelő anyagi helyzetben, hanem azért is, mert úgy érzik, nem hívják fel eléggé a figyelmüket a lehetőségekre. Így például a rendszeresen külföldre utazók sem biztos, hogy kötnek utasbiztosítást. Többek között ez is kiderül abból a fókuszcsoportos kutatásból, amelyet a MABISZ megbízásából a Case Solvers esetmegoldó vállalkozás folytatott le. Ennek során szakértőik 18-23 éves egyetemista fiatalokkal folytatott spontán beszélgetés alapján próbálták azonosítani a biztosításokkal, biztosítókkal kapcsolatos sztereotípiákat, illetve azt, hogy milyen módon, milyen programokkal lehet közelebb hozni hozzájuk az őket is érintő kockázatkezelés és a biztosítások témakört. Mindezek figyelembe vételével alakította ki a MABISZ a Fiatal Generációs Stratégiáját, amelynek keretében a fiatalok minőségi és hiteles információkkal való ellátására törekszik, élményszerűen és a kritikus gondolkodásukat fejlesztő megoldásokkal, ugyanakkor játékos formában. A szövetség a You Tube-on, az Instagramon és a Facebook-on terjesztett szezonális video kampányokkal, online játékokkal, fővárosi és vidéki egyetemekre szervezett roadshow-val egészíti ki tavaly már kialakított edukációs csatornáit. Ilyen volt tavaly szeptemberben a Biztonság Hete, amely az Országos Rendőr-főkapitányság Országos Baleset-megelőzési Bizottságával (ORFK-OBB) való együttes kampányának eredménye. Öt nap alatt a fővárosi és Pest megyei általános iskolák több mint ötezer diákját sikerült megmozgatni. Idén is folytatódik a Biztosítsd be magad!, az egyetemistákat célzó esettanulmányi verseny, valamint a szövetség közösségi oldalán közzétett színes infografika sorozat, amely kezdeményezések az eddigi tapasztalatok szerint egytől egyik hatékonyan tudják megcélozni a fiatal generációt. A Pénz7, amely Magyarországon a közoktatásra koncentrálva immár 1200 iskolát és kb. 200 ezer diákot ért el, egy Európa szerte közel 30 országban egy időben zajló kezdeményezés, a European Money Week része. Más pénzügyi szervezetekhez hasonlóan a biztosítók nemzetközi közössége is nagy hangsúlyt helyez a pénzügyi ismeretek állandó bővítésére, s nemcsak a fiatalokra koncentrálva, de az „élethosszig tartó tanulás” jegyében. Ennek keretében az Insurance Europe, az európai biztosítók szövetsége év eleji kiadványában öt pontban foglalta össze, mit tartson szem előtt az, aki újévi fogadalmának megfelelően idén okosan szeretné bebiztosítani magát: - Képezd magad! Ha nem vagyunk biztosak a pénzügyi döntéseinkben, szánjunk időt a pénzügyi és biztosítási koncepciók megismerésére. - Fedezd fel az új digitális csatornákat! A honlapoktól az okos telefonokig, a különböző applikációkig egyre több módon lehet kommunikálni a biztosítóval a megfelelő termék kiválasztásában, pénzügyi döntések előtt, vagy akár kárbejelentéseknél. - Tudd, mire vonatkozik a biztosításod! Túl gyakran süllyesztjük el az aláírt szerződést a fiók mélyére anélkül, hogy megértenénk, mikor fizet a biztosító és melyek a kizáró okok. - Aktualizáld a biztosításod! Évente legalább egyszer ellenőrizzük, nem állt-e be életkörülményeinkben olyan változás, amelyhez hozzá kellene igazítani a szerződésünket. - Tégy félre a nyugdíjra! A pénzügyi egészség szempontjából kritikusan fontos, hogy jól mérjük fel a nyugdíjaskor utáni várható szükségleteink és bevételeink egyenlegét.

Ogier átvette a vezetést Mexikóban

2018.03.11.
Sébastien Ogier pénteken nem tudta megmutatni a Mexikó-ralin, hogy mire képes, mert másodikként rajtolva neki is takarítania kellett a poros, köves pályákat a többiek előtt. Szombaton viszont a mezőny közepén rajtolhatott, ami meg is látszott a teljesítményén: négy szakaszt is megnyert, és az élre állt közel 36 másodperces előnnyel a második előtt. „Ez egy tökéletes nap volt. Olyan keményen nyomtam, ahogy csak tudtam, a legtöbb helyen a tapadáshatáron autóztunk, ami kifizetődött Jól éreztem magam az autóban, nagyon keveset hibáztam, a 12-es és a 13-as pálya szinte tökéletesen sikerült. Délutánra kissé elkopott a gumink, és nagyon meleg lett az autóban, ezért akkor már némileg vissza kellett vennem a tempóból, hogy kíméljem magamat és a technikát is. Szerencsére semmi sem romlott el, büszkék lehetünk erre a napra” – nyilatkozta szombat este a szezonbeli második győzelmére készülő Ogier. A francia mögött csupa csalódott pilóta következik a rangsorban, legfőképpen egykori csapattársa, az erre a futamra visszatért Sébastien Loeb. A Citroën kilencszeres világbajnoka az első helyről esett vissza az ötödikre a bal első defektes kerék miatt, amelyet talán nem is kellett volna a gyorsaságin kicserélnie, mert akkor jóval kevesebb időt vesztett volna, mint a bő két perc. Egyébként Loeb szenzációsan vezette a C3 WRC-t, ha nincs a defekt, akkor csak pár másodperccel állna Ogier mögött az összetettben. Mindenesetre így is bizonyította a 44 éves legenda, hogy az öt év kihagyás ellenére nem kopott meg a gyorsasága. Loeb csapattársa, Kris Meeke az egyetlen, akinek még halovány esélye van a győzelemre, ha nem történik semmi váratlan Ogier-vel. Az északír versenyző jó ritmusban vezette a Citroënjét, de háromszor is megpördült szombaton, ami összességében több mint fél perc hátrányt jelentett számára. A pénteki napon még az élen álló Dani Sordo ugyanazt a követ találta el, mint Loeb, és ugyanúgy defektet is kapott, ő azonban nem állt meg kereket cserélni, ezért azon a pályán csak fél perc hátrányt szedett össze. Összességében 46 másodperc a hátránya Ogier mögött, de a dobogó azért biztosnak tűnik számára, mert csapattársa, Andreas Mikkelsen további 41,6 másodperccel van lemaradva mögötte. A norvég egész nap nem tudott szakaszgyőzelem közelébe kerülni, nem is volt elégedett a kocsi beállításaival és a saját teljesítményével sem. Még a vezetési stílusán is megpróbált szombaton változtatni, több-kevesebb sikerrel. Pénteken a legjobb toyotás Ott Tänak volt, aki a harmadik helyen állt az összetettben a nap végén. szombaton viszont fel kellett adnia a versenyt, mert a motor turbóhiba miatt elgyengült a Yaris WRC-ben: „olyan, mintha 20 lóerő maradt volna a 380-ból” – nyilatkozta a csalódott észt. Nem volt jó napja a bajnokságot vezető Thierry Neuville-nek sem, aki elsőként rajtolva ma is takaríthatta a pályákat a többiek előtt, emellett többször hibázott is, és egy lassúdefektet is kapott. A napi első gyorsaságin azért is vesztett egy percet, mert egy vízátfolyás után leállt a motorja, és egy percig nem tudta újraindítani. Hatodik helye ennek tükrében nem is olyan rossz, és vasárnap a Power Stage-en is szerezhet még bónusz pontokat. Két WRC2-s R5-ös autó mögött áll Jati-Matti Latvala a kilencedik helyen a Toyotával. A finn tegnap elromlott a generátor, ezért nagy időbüntetéssel tudta csak folytatni szombaton a versenyt. Vasárnap csak három szakasz vár a mezőnyre, az össztáv 46,46 kilométer lesz. A Mexikó-rali állása két szombat este: 1 Sebastien Ogier, J.Ingrassia M-Sport Ford WRT Ford 3h25m03.1s 2 Kris Meeke, P.Nagle Citroen Total Abu Dhabi WRT Citroen 35.9s 3 Dani Sordo, C.del Barrio Hyundai Shell Mobis WRT Hyundai 46.8s 4 Andreas Mikkelsen, A.Jager Hyundai Shell Mobis WRT Hyundai 1m28.4s 5 Sebastien Loeb, D.Elena Citroen Total Abu Dhabi WRT Citroen 2m19.7s 6 Thierry Neuville, N.Gilsoul Hyundai Shell Mobis WRT Hyundai 4m44.6s 7 Pontus Tidemand, J.Andersson Skoda Motorsport Skoda 9m24.2s 8 Gus Greensmith, C.Parry   Ford 15m06.8s 9 Jari-Matti Latvala, M.Anttila Toyota Gazoo Racing WRT Toyota 15m59.6s 10 Pedro Heller, P.Olmos   Ford 21m43.0s  

Országos vasúttörténeti és vasútmodell kiállítás Szolnokon

2018.03.11.
Pálinkás Csaba kulturális szervező az MTI-nek elmondta, hogy a több méretarányban kiállított terepasztalok között lesz Magyarország legnagyobb, 158 méteres (H0 méretű) modulrendszere is. Ennek legújabb eleme, Nógrádkövesd állomás a kőbányával először lesz megtekinthető. A Vasúttörténeti Parkból érkező modellen újra láthatók lesznek a szolnoki kötődésű Stadler mini szerelvényei, és a LÁNG Vasútmodellező Ifjúsági szakkör segítségével betekintést lehet nyerni abba, hogyan is épül fel egy terepasztal. A kiállításon a különböző magyarországi vasútvonalak mellett az amerikai vasutat bemutató terepasztal is látható lesz, amely a szolnoki Kádár család jóvoltából tovább bővült. A közkedvelt Lego-város pedig a Nyugati pályaudvar több mint húsz négyzetméteres makettjével egészült ki. A négynapos rendezvényen egy vasúti állomásfőnök eszközeit, tárgyait, valamint a MÁV 150 éves történetét is bemutatják 40 tabló segítségével, de az 1950-es években készült pénzverdei vasutat is megcsodálhatják a látogatók. A legkisebbeket gyermekfoglalkoztatók, meseszoba, játéktér, a Hild téren parkvasút és egy elektromos kisvonat várja. A rendezvényen idén is lesz jótékonysági játékgyűjtés a Vöröskereszttel közös szervezésben, és március 17-én, szombaton véradás is szerepel a programok között. A kiállítók között lesz a veresegyházi Baranyai János Vasútbarát-és Modellező Klub, a budapesti Élő Mini Világ Alapítvány, a Kockajáték Klub, valamint a LÁNG Vasútmodellező Ifjúsági Szakkör, a szegedi Vasúttörténeti Alapítvány Vasútmodellező Baráti Kör, a bátorterenyei Viessmann Modellgyártó Kft., Szolnokról pedig Faragó László, Kádár Zoltán és családja.

Halálos baleset és teljes zár a zalai 76-os főúton - gyerekek is megsérültek

2018.03.11.
A Zala Megyei Rendőr-főkapitányság a police.hu oldalon azt közölte: a baleset a főút 65-ös kilométerénél, Bagod közelében történt. A frontális ütközésben egy férfi a helyszínen meghalt, a sérülteket a mentők kórházba vitték, köztük két gyereket. A helyszínelés és a műszaki mentés idejére a főutat teljes szélességében lezárták, a rendőrök kerülőutakra terelték a forgalmat.

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója