Antal Gábor elmondása szerint a legnagyobb mértékben, 17 százalékkal Afrikába nőtt a forgalom, amelynek oka elsősorban az alacsony bázis, vagyis az előző években alacsony volt a forgalom, emellett Marokkóba jelentősen élénkült a turista forgalom. Észak-Amerika felé 6,5, az unióba pedig 5,7 százalékos forgalombővülést mértek. A legnépszerűbb úticélok Magyarországról New York, Miami, Mexikó, Cancun, Genf, Barcelona, Johannesburg, Marrákes, Tokió és Sanghaj voltak. Emellett átlagosan 8 százalékkal nőtt a beutazók száma is, Észak-Amerikából 12, Belgiumból és Svájcból 11-11, Olaszországból 6, Németországból 5 százalékkal érkeztek többen Magyarországra a Lufthansa járataival 2017-ben, mint egy évvel korábban. Antal Gábor felhívta a figyelmet arra, hogy folyamatosan bővítik a kapacitásaikat Magyarországon, elindul a napi hatodik járat Budapest és Frankfurt között, Debrecen és München között pedig heti három helyett öt járat érhető el. Idén egy hét alatt a Lufthansa cégei 178 járatot fognak üzemeltetni a magyar piacra. Peter Pullem, a Lufthansa regionális vezetője azt hangsúlyozta, hogy 2017 rekord év volt a Lufthansa számára, mivel 130 millióra nőtt az utasforgalom (ebből 30 millió a diszkont, 100 millió a hálózatos légitársaságokon utazott), és ezzel újra a legnagyobb európai légitársasági csoport lett a német vállalatcsoport. Emellett első európai légitársaságként megkapták az ötcsillagos minősítést a Skytrax-től, és 29 év után megújították a cég arculatát is. A régióban a cégcsoport légitársaságai 11,3 millió utast fuvaroztak, 5,7 százalékkal többet, mint egy évvel korábban, a járatok átlagos töltöttsége 76 százalék volt. Regionális szinten is Afrikába nőtt a legnagyobb mértékben, 27 százalékkal a forgalom. Erre az évre a régióban a Lufthansa 18 millió széket biztosít és hetente 1500 járatot fog indítani. A Lufthansa-csoport (Lufthansa, Swiss, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Eurowings) 130 ezer munkavállalót foglalkoztat, flottája 728 gépből áll, amelyekkel 343 célállomásra repülnek. A társaság a 2017-es üzleti évre vonatkozó jelentését a jövő héten hozza nyilvánosságra. MTI

A 44 éves Sébastien Loeb öt éve vonult vissza a rali-világbajnokságtól, 9 vb-címmel a zsebében. Azóta csak egyszer, a 2015-ös Monte-Carlo-ralin láthattuk őt beugróként, de idén három futamot is bevállalt egyéb elfoglaltságai (Dakar-rali, ralikrossz-világbajnokság) mellé. Ezek közül az első a Mexikó-rali, amit karrierje során már hat alkalommal nyert meg. A kihagyás alig látszott meg a francia legenda első napi teljesítményén, ugyanis kiváló tempóban, nagyobb hibák nélkül vezetett (egyszer túlcsúszott egy kereszteződésben és tolatnia kellett), még két gyorsasági szakaszgyőzelem is összejött neki. „Nem láttam azt a kereszteződést, mert messzebbre figyeltem, ezért későn fékeztem. Ettől függetlenül ez egy remek nap volt számomra. Nem tudtam, hogy mire számítsak, de itt vagyunk a második helyem, ami remek hír. Péntek délután még 18 másodperc volt Loeb hátránya Dani Sordo, a Hyundai meglepetésembere előtt, de ezt a nap végére 7,2 másodpercre redukálta. Persze mindkét sofőr sokat profitált abból, hogy az utolsók között mehettek a pályákon, mert így azokat a többi autó már „megtisztította” előttük a finom portól. Sordo már péntek reggel magához ragadta a kezdeményezést, és két szakaszt is megnyert a Hyundai i20 WRC-vel, az egyiken ráadásul 11 másodpercet adott a második leggyorsabbnak, ami a raliban óriási különbség. Délután viszont már nem tudott szakaszt nyerni, amiben annak is lehetett szerepe, hogy a lágy Michelin gumikat keményekkel keverte, ugyanis attól tartott, hogy ha csak lágyakat visz magával, akkor a durva burkolat hamar elkoptatja majd őket. "Úgy gondolom, egy kis hibát elkövettünk az abroncsokkal. Mindenhol küszködünk velük. A trakció rendben van, de a keresztirányú tapadás egyenlő a nullával. Kockáztattunk, és ez lett belőle” – nyilatkozott péntek este Sordo. Ezúttal is Ott Tanäk volt a legjobb toyotás, pedig először vezette murvás versenyen a Yaris WRC-t. Az észt tehetség csak 3,8 másodperccel van Loeb mögött az összetettben, így még bármi lehet velük a hátralévő két napon. Különösen, ha azt is figyelembe vesszük, hogy Tänakot a túlmelegedő, ezért teljesítményéből vesztő motor is hátráltatta pénteken. Ez nem új probléma a Toyotánál tavaly is emiatt vesztettek időt Mexikóban. Kris Meeke, a Citroën vb-címre áhítozó északír versenyzője a negyedik helyen áll az összetettben, a hátránya 14 másodperc Tänak mögött. Meeke jó tempóban autózott pénteken, a napi első gyorsasági után még vezetett is, a nap végi hátrányát két elkerülhető megpördüléssel szedte össze. Sébastien Ogier ötödik helye kiváló, ha figyelembe vesszük, hogy másodikként kellett rajtolnia a poros, köves pályákon, és egyszer meg is pördült a Ford Fiestával. Az ötszörös világbajnok még elérhető távolságban, mindössze fél percre van az első helytől, így még bőven van esélye dobogóra állni, pláne, hogy jobb rajtpozícióból indulhat majd szombaton és vasárnap. Ogier mögött egykori volkswagenes csapattársa, Andreas Mikkelsen áll a hatodik helyen, a norvég saját bevallása szerint sem találja egyelőre a ritmust a Hyundai i20 WRC volánjánál.   Nála sokkal rosszabbul járt a világbajnoki pontversenyt vezető csapattársa, Thierry Neuville, aki többször is kimutatta dühét a nap folyamán, például az autója ajtajának csapkodásával. Nem elég, hogy elsőként rajtolva neki kellett takarítania a pályákat a többiek előtt, a nap folyamán még a benzinnyomással is gondjai adódtak az i20 WRC-ben, ami miatt 20 másodpercet vesztett a legrövidebb pályán. Aztán a nap végére a szervokormány is felmondta a szolgálatot, ezért csak a hetedik helyen áll az összetettben. A kemény mexikói pályák sok áldozatot szedtek már pénteken is. Elfyn Evans hatodik sebességi fokozatban borult fel a Ford Fiesta WRC-vel egy ugratót követően. Bár a szakaszt be tudta fejezni, később fel kellett adnia a küzdelmet, mert navigátora, Dan Barritt agyrázkódást szenvedett. Csapattársa, Teemu Suninen egy kerítésnek ment neki a Fiestával, amitől kitört a bal hátsó futóműve, így neki is fel kellett adnia a Mexikó-ralit. Az M-Sport mellett a nap másik vesztes alakulata a Toyota gyári csapata volt.  Jari-Matti Latvala és Esapekka Lappi is küszködött a túlmelegedő motorral, ami még hagyján, de aztán Lappi összetörte a Yarist (egy derékszögű balkanyarban lecsúszott az árokba, és nem tudott kijönni), Latvala pedig generátorhiba miatt kényszerült feladni a versenyt. Szombaton 140,3 km száguldás vár a megfogyatkozott mezőnyre. Hat murvás pálya mellett három rövid aszfaltos gyorsasági lesz a menü. Az összetett állása péntek este: 1 Dani Sordo, C.del Barrio Hyundai Shell Mobis WRT Hyundai 1h47m55.4s 2 Sebastien Loeb, D.Elena Citroen Total Abu Dhabi WRT Citroen 7.2s 3 Ott Tanak, M.Jarveoja Toyota Gazoo Racing WRT Toyota 11.0s 4 Kris Meeke, P.Nagle Citroen Total Abu Dhabi WRT Citroen 25.0s 5 Sebastien Ogier, J.Ingrassia M-Sport Ford WRT Ford 30.2s 6 Andreas Mikkelsen, A.Jager Hyundai Shell Mobis WRT Hyundai 31.7s 7 Thierry Neuville, N.Gilsoul Hyundai Shell Mobis WRT Hyundai 2m01.9s 8 Pontus Tidemand, J.Andersson Skoda Motorsport Skoda 5m05.6s 9 Marco Bulacia Wilkinson, F.Mussano   Ford 12m41.5s  

Immár a harmadik Budapest-Bamakó Rallyn van túl az újbudai magyar versenyző Vadász Zsolt, aki az idei több, mint nyolcezer kilométeres távot, a korábbi évekhez hasonlóan a Millenium Flacon Team tagjaként egy Trabanttal tette meg. A versenyt követően a Geonauta baráti társaság csapata még négy hétig volt úton hazafelé Gambiából, Afrikából. A legfrissebb élményeiről Vadász Zsolt Sopronkövesden számolt be - írja az orf.at A Sopronkövesdi Polgármesteri Hivatal és a helyi Alkotóház meghívására érkezett  Vadász Zsolt a Győr-Moson-Sopron megyei településre, ahol egy fotókiállítással és élménybeszámolóval várta a „Világjáró trabant” tulajdonosa az érdeklődőket. Fotó: orf.at A Budapest-Bamako Rally-t a szervezők a Dakar szellemi utódjának nevezik, és kétévente rendezik meg. A 2018-as futamon Vadász Zsolt útirársa ezúttal Balla Csaba volt, akivel az afrikai falvakba jónéhány jótékony célú adományt is eljuttattak. Vadász Zsolt egykori profi ejtőernyős katona, börtönőr már hosszú évek óta utazik és Afrika mellett Európának megannyi országát bejárta már, szinte nincs olyan hegycsúcs Európában, amit ne mászott volna meg, az El Caminot is már tucatszor végigjárta. Januárban pedig ismét a huszonöt éves Trabanttal vágott neki a Budapest–Bamakó Rally-nak. Vadász alapító tagja a „Geonauta baráti társaságnak”, a szervezet tagjai immár több mint húsz éve járják a hegyeket, vulkánokat, zarándokutakat, műfészkeket raknak és ha kell, madarakat gyűrűznek és természetvédő tevékenységet is folytatnak. A Millenium Flacon Team egy mellékágként 2013 végén fogant meg, névadója és apropója pedig éppen a Trabant lett - írja az orf.at

Elkészült hát a brit prémiumgyártó sokoldalú, összecsukható kerékpárjának (MINI Folding Bike) legújabb verziója, amely nem csupán az ikonikus márka rajongóit, de a dizájn-innovációk szerelmeseit is lenyűgözi. Az ötletes kétkerekű könnyedén befér bármelyik MINI modell csomagtartójába, így modern köntösbe csomagolva kínál bárhol egyszerre kényelmes és zökkenőmentes kikapcsolódást. Legyen szó akár egy rövid városi útról, vagy egy órákon át tartó vidéki túráról, a kerékpározás MINI-re jellemző élménye garantált. Az ötletes megoldás és a látványos formatervezés újabb összefonódása Az új, összecsukható MINI kerékpár a kimagasló funkcionalitás és a kortárs formatervezés újabb ékes példája. A vázszerkezet fő merevítő elemébe épített ötletes mechanika lehetővé teszi, hogy a könnyű alumíniumból készült, prémium minőségű váz másodpercek alatt összecsukható, majd igény szerint újra szétnyitható és rögzíthető legyen. A kerékpár így minimális tárolóhelyet igényel, sőt mi több, egy praktikus utazótáskában is könnyedén elfér. Az ezüstszínű elemekkel kiegészített, MINI logóval ellátott, matt sötétszürke váz egyszerre kelti elegáns és stílusos kerékpár benyomását, amellyel a konyak árnyalatú nyereg- és markolat-bőrözés kiváló kontrasztot alkot. Műszaki paraméterek és elérhetőség A bőrborítású, bélelt nyereg, a nyolc sebességi fokozat és a 20” méretű kerekek együttese rendkívül kényelmes kerékpározást kínál, miközben a jármű saját tömege kevesebb, mint 11 kilogramm. A lánc Teflon® bevonata távol tartja a mechanikától a rozsdát és a makacs szennyeződéseket, az új, összecsukható MINI kerékpár így esőben és napfényben egyaránt használható. Az első és a hátsó kerék fölött sárvédők védenek a felcsapódó víz és sár ellen. Az új MINI Folding Bike már megrendelhető a www.shop.mini.com weboldalon és a MINI kijelölt márkakereskedéseiben. A kerékpár ajánlott kiskereskedelmi ára 650 euró*. A jármű teljesen összeszerelve, használatra készen érkezik meg a brit prémiumgyártó ügyfeleihez. Az olyan kiegészítő felszerelések, mint például a MINI kerékpárlámpa (MINI Bike Light), ugyancsak a www.shop.mini.com weboldalon és a MINI kijelölt márkakereskedéseiben várják az érdeklődőket. *A kerékpár ajánlott kiskereskedelmi ára az egyes piacokon eltérhet.