Amíg tart a tanév, Evald Jåstad fia, Martin naponta kétszer is vérpezsdítő utazásra számíthat otthona és a 16 kilométerre lévő óvoda között a norvégiai Oddában – méghozzá egy nagy teljesítményű izomautóval, ami lélegzetelállító szépségű skandináv tájakon suhan vele végig. Evald Jåstad taxisofőrnek minden egyes nap ez az első fuvarja a Ford Focus RS taxi volánja mögött. Törzsutasai még becenevet is adtak az autónak, így a helyiek csak “Kék Villámként” emlegetik a 100 km/órás sebességre 4,7 másodperc alatt katapultáló taxit, aminek hírét világszerte messzire vitték már a norvégiai Odda mellett található híres Trolltunga sziklanyelvhez látogató turisták. “Kevesen mondhatják el magukról, hogy nap mint nap megvalósíthatják az álmukat – de én e kevesek egyike vagyok,” mondja a 36 éves, kétgyermekes apa, aki alig 18 hónap leforgása alatt már 127.000 kilométert autózott Focus RS-ével. “Amikor a fiamat az oviba viszem, Martin mindig azt kiabálja a hátsó ülésről: "Bånn gass! Bånn gass!"– vagyis hogy "Nyomd a gázt, nyomd a gázt!"

Az F-Pace után a Jaguar is elkezdte a további felzárkózását a SUV piacon. Az E-Pace bevezetésével, egy mérettel lentebb léptek, kesztyűt dobva ezzel a BMW X2, X3-nak, valamint az Audi Q3 és Q4-nek, hogy csak néhányat említsünk. Az E-Pace-szel a gyártó tovább vitte a sportos géneket, amit az is igazol, hogy az új autó stílusában megtaláljuk a F-Type és F-Pace motívumait is. Számos stíluselemet örökölt az F-Pace és F-Type modellekből Azt, hogy a márka sokat vár a modelltől jól jelzi, hogy csaknem szó szerint bedobták a köztudatba, ugyanis a piaci debütálása rögtön egy 270 fokos orsóval kezdődött Tary Grant kaszkadőrrel a volánjánál. A márka extravagáns demonstrációját akár a ragadozó és az E-Pace közötti habitus párhuzamaként is értelmezhetjük kis jóindulattal. Belülről kezdve a tárlatvezetést, az E-Pace középkonzoljának centrumában 10 colos hangvezérlést is abszolváló monitort találunk, a vezető előtt pedig egy 12,3 colos kijelzőn rajzolódnak ki az alapműszerek és az aktuális információk.  Megújult head up displayt építettek az E-pace-be, a TFT technológiájú kijelző nemcsak részletgazdagabb, de sokkal több információt tud kivetíteni a szélvédőre, mint az eddigi hasonló megoldások. Igényes anyagfelhasználás, sportos kialakítás jellemzi az utasteret A gesztusvezérlés itt is megjelenik a kínálatban, igaz itt csak a panorámatető árnyékolóját tudjuk aktiválni egy kézmozdulattal. A tárházban megtaláljuk az úgynevezett Activity Key-t is. A vízálló okosóra nyitja-zárja az autót, így sportolásnál nem okoz gondot, hogy hova tegyük a kocsikulcsot. A technika tehát burjánzik az autóban, tíznél is több valamiféle csatlakozót is találunk az utastérben, ami a mai kor valamennyi kütyüjének csatlakozását kiszolgálja. Noha az utastér első traktusában az ember úgy érzi, hogy egy sportkocsiban ül, az autó rakodó helyeit tekintve hozza a családi miliőt, igaz a hátsó lábtér hagy némi kívánni valót maga után. A plafonig rakott csomagtere 577 literes, de mellett számos tároló és praktikus rakodóteret találunk, aki pedig lemond a pótkerékről az további 93 literrel bővítheti a hordtér kapacitását. Gazdag és erős motorválaszték, 150-től 300 lóerőig És, ha már a sportosság szóba került, akkor folytassuk a motorkínálattal. A szortimentben kétliteres erőforrásokat találunk, legyen szó dízelről vagy benzinesről. A gázolajos aggregátok 150, 180 és 240 lóerősek, míg a benzines társaik 249 és 300 lovasak. Ez utóbbiaknál széria az összkerékhajtás és a kilencfokozatú automataváltó. A belépő modell a 150 lovas dízel, ami 9 995 000 forintba kerül. A B oszloptól újratervezték Az E-Pace mellett egy másik főszereplő az XF Sportbrake volt, ami a márka kombifrontját szeretné erősíteni.  Az év közepén debütáló luxuskombi hátsó fertályát teljesen áttervezték, ami az E-Pacehez hasonlóan az F-Type-ra emlékeztető lámpatesteket kapott, domborítva ennél a modellnél is a sportos jelleget. Némileg módosultak a paraméterei is a szedánhoz képest, tengelytávja 5,1 centivel lett nagyobb. A luxus kombinak akár 1700 literesre bővíthető csomagtere Ennek köszönhetően szabadabban járhatott a ceruza, aminek hatására nagyobb terek alakítottak ki az utas és raktérben is. Az alaphelyzetben 565 literes csomagtér, 1700 literre is bővíthető. Az elektromosan lenyitható vonóhoroggal pedig két tonnát is vontathatunk.  A gesztusvezérlés itt is működik, ami a hátsó ajtó érintés nélküli nyitását illetve a gigaméretű panoráma tető rolójának mozgatását illeti. Az XF Sportbrake ára 12,6 millió forinttól indul. Az I-Pace a Jaguar jövőképe Az E-Pace bemutató egy jövőbemutató felütéssel zárult, aminek kétségtelenül az I-Pace lesz a 2018-as év legnagyobb durranása. A teljesen elektromos Jaguar, promóciója már javában tart, amiből eddig megtudhattuk, hogy már több mint 2,4 millió tesztkilométeren van túl. 320 kilométer a hatótávolsága és a gyártó azt ígéri, hogy a megszokottnál gyorsabban fel lehet majd tölteni a kocsi akkumulátor csomagját. 2018-ban jönnek a plug-in hibrid hajtáslánsok a Ranger Rovereknél is Az elektromos forradalom – legalábbis részben – A Range Rovereket is eléri, jönnek a plug-in hibrid hajtásláncú változatok. A Range Rover és Range Rover Sport hálózatról feltölthető akkumulátoraikkal az ígéret szerint 51 kilométer képesek majd megtenni teljesen elektromos üzemmódban.

A napi használatú, nagyobb méretű hajókhoz készült új motor – a 300 lóerő feletti teljesítményű négyütemű hajómotorok közül elsőként a világon – 91 RON oktánszámú üzemanyaggal is működik. A csúcstechnológiájú, innovatív DF325A masszív, ám könnyen kezelhető, egyúttal sokoldalú külmotor – ideális választás nagyobb méretű hajókhoz, bármilyen feladatra. Akárhol is használja tulajdonosa a hajót munkaeszközként vagy szabadidős célokra, a Suzuki kínálatának legújabb modellje tökéletes megoldás. Az új motor a nemrég bemutatott DF350A forradalmi technológiáival működik. Csúcsteljesítmény és maximális hatékonyság A Suzuki mérnökei olyan kompakt, könnyű hajómotor tervezésére törekedtek, amely maximális gazdaságos működés mellett kiváló teljesítményre képes. Emellett az is céljaik között szerepelt, hogy a DF325A motort akár az alacsony (91 RON) oktánszámú üzemanyag is hajthassa, amely a Suzuki legendás megbízhatóságával párosulva lehetővé teszi, hogy a modellt sokféle nagyméretű hajóhoz használják a világ minden pontján. A hagyományos, egy hajócsavaros motoroknál a tolóerő mellett jelentős propellerhatás is fellép, amely energiaveszteséggel is járhat. A Suzuki mérnökei a forradalmi, két hajócsavaros technológiával ezt az elpazarolt energiát inkább aktív teljesítménnyé formálták. Dual Prop System – igazi forradalom a hajócsavaroknál A Suzuki mérnökei felismerték, hogy az alsó egység formája és hajócsavar-kialakítása nagy hatással van a teljesítményre. Az innovatív, ellentétes irányba forgó hajócsavarok nagyobb teljesítményt nyújtanak a víz alatt, és kisebb, hidrodinamikusabb hajtóműház kialakítását teszik lehetővé. Ezt úgy érik el, hogy a tolóerő egyenletesen oszlik el a hajócsavarok között, így alacsonyabb lesz az egy hajócsavarra jutó tolóerő, és csökkenteni lehet a hajtómű átmérőjét. Az új három-három lapátos hajócsavarok hihetetlen gyorsulást és teljesítményt biztosítanak. A tesztek során bebizonyosodott, hogy ezzel a konfigurációval még jelentős terhelés és forgási sebesség mellett is kivételes gyorsaságot lehet elérni. A hajócsavar lapátjainak geometriai kialakítását is az új konfigurációhoz optimalizálták, amely minden fordulatszám-tartományban páratlan teljesítményt és gyorsulást nyújt. Ennek egyik legfőbb előnye a kivételes irány- és kanyarstabilitás, amit a motor úgy ér el, hogy a hajócsavarok egymással ellentétes irányban történő forgatásával egyenletessé teszik a fordulást. Dupla befecskendezés a hűtés és a teljesítmény támogatására Az üzemanyag befecskendezése kettős célt szolgál: porlasztja az üzemanyagot és hűti a hengert. A szükséges teljesítmény és hűtés biztosításához lényeges, hogy pontosan a megfelelő időpontban és szögben történjen a befecskendezés. A minden elemében új, dupla befecskendező rendkívüli pontossága hatékonyabb porlasztást és gazdaságosabb üzemanyag-felhasználást biztosít. A részletekre fordított figyelem – fejlett dugattyúk A nagy sűrítési arány (10,5:1) miatt minden eddiginél fejlettebb technológiára van szükség a dugattyúknál. Nem csak a dugattyú felületének, de a hajtórúdnak és alkatrészeinek is minden eddiginél nagyobb terhelésnek kell ellenállnia. A dugattyú szilárdságát az átlagos felületkezelő technológiák helyett szemcseszórással növelték a fellépő oldalirányú erők miatt. A szemcseszóró kezelés során apró gödrök keletkeznek a dugattyú felületén, aminek köszönhetően egyenletesen oszlik szét a munkaütem alatt felépülő nyomás. Ez az igen költséges és munkaigényes eljárás szükséges ahhoz, hogy a dugattyúk valóban kiérdemeljék a „tökéletes” jelzőt. Direkt levegőbeszívó rendszer a levegő hűtéséhez és szárításához A külső levegő direkt beszívását elősegítő Direct Intake rendszer és a Suzuki Dual Louver dupla lamellasoros levegőbeömlő rendszer hidegebb, száraz levegőt juttat közvetlenül a motorhoz. Ez a forradalmi megoldás közvetlen levegőáramlást biztosít, és még a legszigorúbb vízi tesztek során is megakadályozza a víz bejutását a rendszerbe. A Dual Louver rendszer dupla lamellasorral dolgozik. A külső lamellasor meggátolja a vízpermet bejutását, míg a belső lamellasor a maradék párát is felfogja és elvezeti. Így a beszívott levegő mentes lesz a nedvességtől, és a hőmérséklete is a környezeti hőmérséklethez közeli szinten marad. Az új hajómotor fejlesztésekor a Suzukit az a meggyőződés vezérelte, hogy a hajósoknak többre van szükségük puszta lóerőnél. Bár a teljesítmény és a sebesség kétségkívül fontos szempontok, ebben a kategóriában már a hatékonyság, a megbízhatóság és a stabilitás az, ami igazán kimagasló termékké teszi a DF325A modellt a Suzuki négyütemű hajómotorjainak kínálatában. „A legújabb,  csúcstechnológiájú, nagy teljesítményű hajómotorok egytől-egyig nagy oktánszámú üzemanyaggal működnek. Tudomásunk szerint a 300 lóerősnél nagyobb teljesítményű hajómotorok kategóriájában nincs több olyan modell, amely a legtöbb piacon általános, 91 RON oktánszámú üzemanyagot használná. Ez a kereskedelmi szektorban is vonzó megoldássá teszi a DF325A hajómotort, amely a legmodernebb technológiákkal teszi tökéletessé a hajózási élményt” – nyilatkozta Yasuharu Osawa, a Suzuki Motor Corporation globális hajózási üzletágának vezetője.

A bajor prémiumgyártó máris kettős győzelemmel vág neki a 2018-as esztendőnek, hiszen az „auto, motor und sport” német autós szakmagazin olvasói idén ismét az új BMW 5-ös sorozatnak és az új BMW X1 kompakt SAV modellnek ítélték oda a világ legjobb autóinak járó „Best Cars Award” kitüntetést. A világ elsőszámú prémium üzleti modellje ezzel a felső-középkategóriában ismételte meg tavalyi sikerét, a BMW X modellcsalád legkisebb tagja pedig a kompakt SUV modellek mezőnyében juttatta érvényre kvalitásait. Sőt mi több, az idei dobogó második és harmadik fokára további hat BMW modell is felgurult. Az elismeréseket január 25-én, a stuttgarti Nemzetközi Kongresszusi Központban megrendezett ünnepségen adták át. Az „auto, motor und sport” német autós szakmagazin „Best Cars Award” kitüntetése az egyik legnívósabb és legtradicionálisabb elismerés az autóiparban, amelyet mi sem mutat jobban, mint hogy a trófeákat idén már negyvenkettedik alkalommal adták át. A szavazáson a magazin több mint 117 000 olvasója vett részt, ők tizenegy járműkategória összesen 378 modelljét állították rangsorba. Az új BMW 5-ös sorozat a szavazatok 28,8 százalékát zsebelte be, amellyel a felső-középkategória abszolút elsőségét nyerte el. A világ legnépszerűbb üzleti modellje ezzel tovább folytatja tavalyi sikertörténetét: 2017-ben a típus az „auto, motor und sport” német autós szakmagazin „Best Cars Award” kitüntetése mellett az „Auto Zeitung” német autós szakmagazin legjobb autókat elismerő „Auto Trophy” díját is elhódította, Nagy-Britanniában pedig többek között az év autójának is megválasztották. Az új 5-ös BMW mindezeken felül olyan elismeréseket is elhódított, mint az észak-rajna-vesztfáliai Formatervezési Központ terméktervezési „Red Dot” díja, az iF Industrie Forum Design e. V. arany fokozatú „iF Terméktervezési Díja”, az „auto, motor und sport” német autós szakmagazin és a „Chip” számítástechnikai szaklap közös „Járműkapcsolati Díj 2017” kitüntetése, illetve a „Computer Bild” számítástechnikai magazin „Arany Computer” díja. Megannyi kitüntetése, elismerése és trófeája után nem meglepő, hogy kimagasló minőségének köszönhetően az új BMW 5-ös sorozat tavaly az „Auto Bild” magazin értéktartási versenyének „Value Champion 2017” díját is bezsebelte. A 2018-as „Best Cars Award” kitüntetés elhódításával az új BMW X1 ugyancsak megismételte korábbi győzelmét: a kompakt kategória SAV (Sports Activity Vehicle) modellje 2016-ban is diadalt aratott az „auto, motor und sport” német autós szakmagazin olvasói szavazásán, amelyen idén a kompakt SUV modellek mezőnyében leadott voksok 15,9 százalékát szerezte meg. A BMW X modellcsalád legkisebb tagja nem csupán sokoldalúságával, prémium karakterével és márkahű menettulajdonságaival, de kivételesen innovatív, a kompakt SUV modellek mezőnyében egyedülállónak számító járműkapcsolati megoldásaival is lenyűgözte a magazin olvasóközönségét. A BMW idei sikertörténetét ráadásul további hat dobogós helyezés nyomatékosítja, amelyen belül a BMW i divízió jövőbe mutató modellpárosa kimagasló népszerűségnek örvend: a BMW i3 tisztán elektromos prémium kompakt (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 0,0 liter / 100 km; kombinált energiafogyasztás: 13,1 – 13,6 kWh / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 0,0 gramm / km) a kisautók mezőnyének ezüstérmét, a plug-in hibrid hajtáslánccal felszerelt BMW i8 Coupé (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 1,9 liter / 100 km; kombinált energiafogyasztás: 14,0 kWh / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 42 gramm / km) pedig a sportautók kategóriájának bronzérmét hódította el. A BMW dobogós helyezései az „auto, motor und sport” német autós szakmagazin 2018-as olvasói szavazásán: A felső-középkategória győztese: az új BMW 5-ös sorozat A kompakt SUV kategória győztese: az új BMW X1 A kisautó kategória második helyezettje: a BMW i3 A kompakt kategória harmadik helyezettje: a BMW 2-es Coupé A középkategória harmadik helyezettje: a BMW 4-es Gran Coupé A sportautó kategória harmadik helyezettje: a BMW i8 Coupé Az SUV kategória harmadik helyezettje: az új BMW X3 Az egyterű kategória harmadik helyezettje: a BMW 2-es Active Tourer / Gran Tourer modellpáros