"Vezess ha tudsz!"
2017.10.26.
A Ford 2003-ban indította le a globális programját a Ford DSFL-t, ami a 18-26 év közötti friss jogosítvánnyal rendelkező korosztályt szólítja meg. Ez idő alatt közel egymillió fiatal tehette próbára vezetési képességeit, olyan szimulált szituációkban, amik a statisztikák szerint legtöbb halálos közlekedési balesetet okozzák.
Magyarország idén csatlakozott a Ford DSFL programjához
Az eddig negyven országban futó programhoz idén Norvégiával együtt Magyarország is csatlakozott. A koranyári beharangozó után szeptemberben érkezett meg a Ford Driving Skills for Life stábja, ami szinte teljesen belakta a Pólus Center parkolóját. Az eseményre a fiatalok mellett a sajtó képviselői is meghívást kaptak, így a saját bőrünkön mi is megtapasztalhattuk azokat, helyzeteket, amik a legfőbb veszélyforrást jelentik.
Számos tesztpálya és interaktív installáció a program része
Négy kiemelt rizikófaktorra építettek ki tesztpályákat illetve állítottak fel interaktív installációkat. Így a túlkormányzottság kipróbálásához, alkohol, drog és bódult állapotban történő vezetés szimuláláshoz, a sebesség, fékezés, reakció idő megtapasztalásához, illetve a műszaki ismeretek valamint a vezetés segítő rendszerek helyes használatához készültek pályák.
A túlkormányzottság szimulálása
A Ford DSFL vadonatúj Fiestákat állított a tesztparkba, melynek talán az egyik leglátványosabb része a túlkormányzottságot demonstráló feladat volt. A Fiesta hátsó kerekeire egy magas kopásállóságú műanyag gyűrűt húztak, ami már nagyon alacsony sebesség mellett is úgy viselkedett, mint ha jégen autóztunk volna.
A hátsó kerekekre műanyag gyűrűt tettek
Hirtelen kormánymozdulatra pedig szinte azonnal „elengedte” a kocsi hátulját, kicsit nagyobb sebesség mellett pedig akár többszöri fordulatot is tett. Annak ellenére, hogy a helyzetre számítani lehetett, láttunk egy-két nem túl őszinte mosolyt is, hiszen az autó stabilizálása nem minden esetben sikerült.
"Így jár, aki iszik"
A legvidámabb feladat bódult vagy alkoholos befolyásoltságot bemutató etap volt, ahol speciális szemüvegben és ruházatban kellett először kapra rúgni - már aki eltalálta a labdát. Ezt követően az amerikai filmekből jól ismert random tesztet kellett végrehajtani - a Ford és a Meyer‑Hentschel Intézettel közösen kifejleszetett protektorjaiban - azaz felező vonalon való párméteres sétát.
...és így rúg labdába
A reakcióidőt illetve az állóra fékezést, csaknem utcai tempóval abszolválhattuk, amiben jól tetten érhető volt az, hogy akár 2-3 km/órával magasabb sebesség is komoly méterekkel tolja ki a fékút végét. Az ovális pálya végén, pedig a reflexeinket tesztelhettük egy kikerülési manőverben.
A hirtelen kikerülési manőver
Nem rangsorolva a feladatokat kortól és nemtől függetlenül manapság talán az egyik legtöbbet elkövetett hiba, a vezetési közbeni telefonálás és sms írás. Számos prevenciós reklámfilm készült arról, hogy egy pillanatnyi figyelemelterelés milyen következményekkel járhat. Itt a zárt pályán legfeljebb a bójasor bánta, ha „elütöttünk egy betűt”.
Hangos zene, sms írás és manőverezés
A négynapos program a cudar idő ellenére a fiatalokkal együtt jól vizsgázott. A korosztályra jellemző közösségi médiákban meghirdetett kampány hatására több mint 700-an vettek részt a debütáló vezetéstechnikai képzésen.
A Ford DSFL kampány közösségi médiákon keresztül történt. Az eseményen ott volt Kiss Gergely Mustang nagykövet is. A képeken balról jobbra: Miskovits Marci TV2, Csobot Adél énekes, Albert Péter vezető tréner, Kiss Gergely vízilabdázó, Györke Orsolya a Ford PR és közkapcsolati igazgatója
Albert Péter a Ford DSFL program vezető trénere zárszavában elmondta: „Kiemelten fontos, hogy a friss jogosítvánnyal rendelkezők minden segítséget megkapjanak ahhoz, gyakorlott autóvezetőkké váljanak. Reméljük, hogy a programunkkal mindenki jobb vezetővé vált egy kicsit.
A magunk részéről örülünk, hogy Magyarország is csatlakozott a Ford DSFL programjához. Végig járva az iskolát úgy véljük, hogy egy ilyen tréning nap nem csak a fiatal generáció számára lehet hasznos, hanem számos kevés rutinnal rendelkező vagy autóját csak időszakosan használó sofőr számára is. Az pedig már csak hab lenne a tortán, ha a jogosítvány megszerzéséhez is szükség lenne egy ilyen kurzus elvégézéshez.
A reggeli M2-n történt frontális ütközés képei
2017.10.26.
A szóvivő szerint az autó frontálisan ütközött a kamionnal.
(szöveg, kép: mti)
A Shell kenőanyag-üzletág idei árbevétele várhatóan eléri a 3 milliárd forintot
2017.10.26.
Kifejtette: a hazai kenőolaj piac az iparági szereplők szerint közel 70 millió liter, amelyen több mint 100 olajmárka osztozik, így a verseny éles. A piacon a nagy olajmultik (TOTAL, ENI, Castrol, Shell, Mobil) mellett helyi, regionális márkák, illetve kis, most induló de ambiciózus gyártók is helyet kapnak. A Shell kenőanyagai jelen vannak az ipar szinte összes területén a személygépjármű szektortól a teherfuvarozáson át a különböző ipari alkalmazásokig.
Tamás Tamás szerint az olajhamisítás, valamint a kenőolajok feketekereskedelme terén az utóbbi időben javult a helyzet, többek között az elektronikus közúti áruforgalom ellenőrző rendszer (ekáer) bevezetésének köszönhetően, valamint azáltal, hogy a kenőolaj jövedéki termék lett. Hozzátette, nincs tudomásuk arról, hogy Magyarországon hamis Shell olaj lenne.
Hangsúlyozta, a feketekereskedelemben kapható, valamint hamisított termékek közel sem képesek teljesíteni azokat a kritériumokat, amelyeket az autógyártók a kenőanyagokkal szemben támasztanak. A mai termékek magas szintű műszaki tulajdonságait csak hosszú évtizedek tapasztalataival, rengeteg fejlesztéssel, laboratóriumi, valós körülmények közötti és motorfékpadokon végzett teszteléssel lehet elérni, ami dollármilliókat emészt fel - mutatott rá.
Kitért arra is, hogy a globális kenőanyag-kereslet 2015-ben 38,8 millió tonnára csökkent a 2014-es 39,4 millió tonnáról. A Shellnek azonban sikerült megvédenie pozícióit mindhárom piaci szegmensben, így megőrizhette piacvezető részesedését. A Shell Lubricants 2017-ben is megtartotta vezető pozícióját, ezzel immár tizenegy egymást követő évben lett az első számú globális kenőanyaggyártó.
A Shell a Kline & Company becslése szerint világszinten mintegy 4400-4600 kilotonna késztermék kenőanyagot értékesített éves szinten az elmúlt évek átlagát tekintve, ennek 36 százalékát a személygépjármű, 34 százalékát az ipari szektorban, 30 százalékát pedig a haszongépjármű szektorban. A jelentés szerint a Shell Lubricants a piacvezető az Egyesült Királyságban (18 százalék), az Egyesült Államokban (12 százalék), Kanadában (13 százalék) és Kínában (8 százalék).
A hazai piacon a gyári első feltöltésű motorolajokkal együtt 20 százalék feletti a Shell kenőanyagok piaci részesedése. A divízióvezető kiemelte: a Shell a növekvő keresletre válaszolva dollár százmilliókat fektetett kenőanyagipari ellátási láncának fejlesztésébe, négy kenőanyag-keverőüzemének felújításába, további négy új keverőüzem felépítésébe, továbbá egy kenőzsírgyártó üzem és két bázisolajgyártó üzem létrehozásába. A 2014-es indulás óta a PurePlus technológiával készülő Shell Helix Ultra termékek kétszámjegyű növekedést realizáltak, és ma világszerte több mint száz piacon vannak jelen.(...) (mti)
A kormány 2022-ig négyezer milliárd forintot fordít közúti és vasúti fejlesztésekre
2017.10.26.
Mosóczi László elmondta, hogy a következő években összesen 2500 milliárd forintot fordítanak a közúthálózat fejlesztésére, a tervbe vett kilencszáz kilométernyi autópálya, autóút és gyorsút elkészültével Magyarország szintet lép a gyorsforgalmi hálózat fejlettségében.
(a kép illusztráció)
A forrásmegoszlásban az uniós források irányából a hazai költségvetési vállalások felé folyamatos elmozdulás figyelhető meg - fűzte hozzá.
Kiemelte: a 83-as út Győr és Pápa közötti fejlesztése a pápai reptér NATO-bázissá válása miatt vált sürgetővé. A fejlesztés első üteme, a Győr bevezető szakaszának kétszer kétsávosra bővítése jövő év nyarára befejeződik. (mti)
Új PEUGEOT 308: lendületben a technológia
2017.10.26.
A PEUGEOT 308 most megjelenő új kiadása, amelynek mostantól még karakteresebb külseje új technológiák egész tárházát rejti magában, fontos lépést fog jelenteni a PEUGEOT márka magasabb kategória felé való elmozdulásában.
A megrögzötten „jövőmániás” modell bőkezűen bánik a lehetőségekkel: a Mirror Screen funkció mellett a fedélzeti telematikai rendszer egy kapacitív típusú képernyővel és 3D navigációval segíti a tájékozódást.
Az új PEUGEOT 308-ban minden olyan vezetéstámogató funkció helyet kap, amely a nemrégiben bevezetett új PEUGEOT 3008 és 5008 szabadidő-autókban megjelent. Ezek az új rendszerek egyértelműen a piac legmagasabb szintjére pozicionálják a megújult modellt.
Az új PEUGEOT 308 piaci szegmensében egészen egyedülálló motor/váltó-kínálattal büszkélkedhet. A BlueHDi 180 S&S dízelmotorhoz kapcsolódó új, nyolc fokozatú automata váltó, vagy a teljesen új BlueHDi 130 S&S* erőforrás elképesztő magasságokba emeli az új PEUGEOT 308 menettulajdonságait. A remek teljesítményű új motorokhoz kifejlesztett környezetvédelmi rendszerek révén a PEUGEOT benzin- és dízel erőforrásai már most megfelelnek az Euro 6.c szabvány követelményeinek.
A kevesebb néha több: az új Porsche 911 Carrera T
2017.10.26.
Az új, egyedi megjelenésű modell a 911 Carrera alapjaira épül és 370 lóerőt (272 kW-ot) teljesít. A 911 Carrera T olyan felszereltségeket is tartalmaz, amelyek a 911 Carrera modellhez nem állnak rendelkezésre. Ide tartozik például a szériában járó, 20 mm-rel lejjebb ültetett PASM sportfutómű, a tömeg-optimalizált Sport Chrono csomag, a vörös váltósémával ellátott rövidebb váltókar, vagy a Sport-Tex ülésfelület-kárpitozás. Továbbá a 911 Carrera T-hez opcionálisan rendelkezésre áll a hátsókerék-kormányzás, ami a 911 Carrera modellhez nem elérhető.
A 911 Carrera T a sportosság és a könnyű építésmód jegyében született: a hátsó szélvédő, valamint a hátsó oldalablakok könnyített üvegből készülnek, belül nyitóhurkok helyettesítik az ajtónyitókat, a szigetelést pedig a tervezők a minimálisra csökkentették.
A hátsó üléssor opcionális felszereltségként kérhető, akárcsak a Porsche Communication Management (PCM) multimédiás és navigációs rendszer. Az eredmény: a kétüléses önsúlya mindössze 1.425 kg, ami 20 kg-mal kevesebb, mint egy hasonlóan felszerelt 911 Carrera tömege.
A Porsche 911 Carrera T-k kiszállítása 2018. januárjában kezdődik, azonban a modell máris rendelhető. A magyarországi bruttó alapár 114.783,- euró, amely összeg nem tartalmazza a regisztrációs adót (400.000,- forint), valamint a kiszállítás költségét.
Szigorúbb légiforgalmi biztonsági intézkedések lépnek életbe az Egyesült Államokban
2017.10.26.
Az amerikai közlekedésbiztonsági hatóság (TSA) közlése szerint az új intézkedések értelmében az Egyesült Államokba induló járatoknál az utolsó felszállóhelyen megszigorítják az ellenőrzést, és a beszállás előtt mind az utasfelvételnél, mind a kapuknál újra kikérdezik az utasokat.
Az új intézkedések naponta mintegy 325 ezer utast érintenek a körülbelül 2000 kereskedelmi járaton, amely az Egyesült Államok valamelyik légikikötőjébe érkezik.
Washington júniusban rendelte el, hogy nyolc közel-keleti és észak-afrikai ország 10 repülőterén tilos a laptopok és nagyobb elektronikai eszközök felvitele az Egyesült Államokba tartó repülőgépek fedélzetére. Ezt a korlátozást júliusban feloldották, és amerikai tisztségviselők bejelentették: a különböző légitársaságoknak 120 nap áll a rendelkezésükre ahhoz, hogy felkészüljenek az új biztonsági követelmények teljesítésére.
Szerdán a francia Air France, a német Lufthansa, az egyiptomi EgyptAir, a hongkongi Cathay Pacific és a dubaji központú Emirates, a dél-koreai Korean Airlines, a tajvani China Airlines már közölte, hogy készen áll a szigorú biztonsági intézkedések bevezetésére.
A TSA szóvivőnője ugyanakkor elhárította azokat az újságírói kérdéseket, amelyek a szigorítások részleteit firtatták. Szerdán este csak annyit szögezett le, hogy "az Egyesült Államok továbbra is együttműködik partnereivel a globális légi biztonság és az utazóközönség épségének garantálásában".(mti)
BMW: Egy újabb X kipipálva
2017.10.26.
Minden részletében egyedi formanyelvével és sportosra hangolt futóművével az új BMW X2 a vezetés mindeddig ismeretlen élményével ajándékozza meg a kompakt méretű terepkupék szegmensét. A bajor prémiumgyártó izgalmakban bővelkedő, magával ragadó és feltűnően karakteres újdonsága a dicső legendákat felélesztve, minden korláton átlépve érkezik meg az utakra – már 2018 márciusában.
Az új BMW X2 a korban és lélekben fiatal célcsoport prémium igényeinek kielégítésére hivatott. Azon ügyfeleinkére, akik a metropoliszok forgatagában és az érintetlen természetben szerzik élményeiket, minden pillanatban aktív kapcsolatban a nagyvilággal.
A Sports Activity Coupé szegmens újdonsága büszkén viseli a BMW ikonikus modelljeinek stílusjegyeit, amelyeknek köszönhetően minden vezetési szituációban kimagaslik a tömegből. A most először elérhető M Sport és M Sport X felszereltségi csomagokkal ráadásul ügyfeleink még egyedibbé varázsolhatják az új BMW X2 vérpezsdítő karakterét.
A figyelem középpontjában két rendkívüli dizájn-megoldás tündököl: a bajor prémiumgyártó modelltörténetében az új BMW X2 az első négykerekű, amely fejjel lefelé fordítva, az aszfalt felé szélesedve öltötte magára a márka védjegyének számító hűtőrács párosát, miközben a C-oszlopokra felhelyezett emblémák a BMW 2000 CS és a BMW 3.0 CSL örökségét hirdetik.
Piaci bevezetés minimum 190 lóerővel
A BMW TwinPower Turbo technológiával felvértezett erőforrások magabiztos alapot nyújtanak az új BMW X2 lendületesen sportos karakterének. A modell piaci bevezetésekor a palettára egy benzines és két dízelüzemű hajtáslánc-változat kerül fel: a 141 kW / 192 lóerő maximális teljesítményre képes BMW X2 sDrive20i , valamint a 140 kW-os / 190 lóerős BMW X2 xDrive20d a 170 kW / 231 lóerő maximális teljesítményre képes BMW X2 xDrive25d.
A két dízelmotort már az alapfelszereltség részeként BMW xDrive intelligens összkerékhajtással és nyolcsebességes Steptronic automataváltóval társítja a gyártó, míg a benzinmotorhoz a duplakuplungos, hétsebességes Steptronic automataváltó sportosra hangolt változata jár. Bármelyikre essen is a választás, a három hajtáslánc-változat minden utazásból felejthetetlen kalandot varázsol.
2018 első felében ráadásul az új BMW X2 motorpalettája újabb hajtáslánc-változatokkal gazdagodik: érkezik a háromhengeres benzinmotorral szerelt BMW X2 sDrive18i, illetve a négyhengeres szívekkel megáldott BMW X2 xDrive20i, a BMW X2 sDrive18d és a BMW X2 xDrive18d.
A Toyota megépítette a tökéletes taxit
2017.10.26.
Tökéletes ergonómia, könnyű ki- és beszállás, maximális biztonság és végletekig megbízható üzem - ezek a taxikkal szembeni hagyományos elvárások. Napjainkban azonban egy új, nagyon fontos szempont is megjelent a szempontok között: a környezeti kompatibilitás, a minimális károsanyag-kibocsátás nem csupán presztízskérdés, hanem a világ egyre több nagyvárosában az akadálytalan közlekedés, a belvárosba történő behajtás alapfeltétele.
Nem véletlen, hogy a Toyota éppen új generációs taxijánál vezeti be vadonatúj fejlesztését: az LPG-elektromos hibrid hajtásláncot. Az eleve tiszta üzemű autógáz környezeti terhelését még tovább csökkenti a hibrid technológia; a jármű szabványos átlagfogyasztása mindössze 5,15 liternyi gáz 100 kilométeren. Az már csak járulékos előny, hogy a hibrid-hajtás működési elvéből adódóan számos alkatrész nem, vagy csak jóval nagyobb futásteljesítményt követően szorul cserére, mint egy hagyományos autónál, így a JPN Taxi olcsóbban és megbízhatóbban üzemeltethető. Ennek a sérülésmentesség is fontos része: az utasok védelmére kitalált, ütközéselkerülő technológiák áttételesen a taxi üzemeltetője számára is komoly megtakarításokat jelentenek.
A Toyota komoly hagyományokkal rendelkezik a hibridek terén, de még régebbre nyúlnak vissza a taxigyártással kapcsolatos tapasztalatai; már az 1936-os Model AA-ból (a Toyota legelső sorozatgyártású típusából) is készült bérfuvarozásra kialakított variáns. Nem csoda, hogy a JPN Taxi tele van zseniális megoldásokkal: alacsony, sík padló és szélesre táruló, motoros mozgatású tolóajtó, amelyek akár kerekesszékes utasok szállítását is lehetővé teszik!
Hatalmas, „városnézés-barát” ablakok; az utasok számára is jól láthatóan elhelyezett műholdas navigációs rendszer, illetve taxaméter; LED-fényekkel jelölt, így éjjel is könnyen megtalálható biztonsági övek; az oldalirányú becsúszást megkönnyítő szerkezetű hátsó üléspad; a tetőn elhelyezett légtisztító, és még hosszan sorolhatnánk az utazást feledhetetlen élménnyé varázsoló funkciókat.
Taxival persze főleg akkor öröm az utazás, ha különleges úti cél felé igyekszünk, ezért a Toyota a 2020-as tokiói nyári olimpiai játékok idején is beveti JPN Taxi flottáját. Addigra persze már több tízezer autó járhatja a japán fővárost: a sorozatgyártásra kész modellből ugyanis havonta legalább ezer darab értékesítésével számol a gyártó.
Szalay Balázsék öt év után indulnak újra a Dakaron
2017.10.25.
- A negyven pont olyan szép kerek szám, hogy az ember elgondolkodott azon: a Dakarra menjen vagy az Afrika Race-re. Végül a szívünk visszahúzott - mondta szerdán sajtótájékoztatón Szalay Balázs. Hozzátette: legutóbb 2013-ban vettek részt a Dakar-ralin, utána négy évet kihagytak, a dél-amerikai verseny azonban nemcsak számukra nagyobb kihívás, hanem támogatóiknak is komolyabb anyagi terhet jelent.
Az Opel Crossland X típusú terepjáróról Szalay elmondta: a korábbinál 150 kilogrammal könnyebb autót raktak össze, sok technikai paraméteren változtattak. Emiatt úgy érzik: miután megváltoztak a versenyszabályok, ez kedvez nekik. - Persze, azért így sem lehetnek vérmes reményeink az első tízbe kerülést illetően, de azért mindent elkövetünk érte, és minden nap a határainkat feszegetjük majd - emelte ki Szalay. A pilótának ez lesz a 13. Dakarja - ami Magyarországon rekordnak számít -, Bunkoczi Lászlóval közösen pedig a nyolcadik.
Amikor a páros együtt állt rajthoz a világ leghosszabb és legnehezebb terepversenyén, mindig célba ért. Szalay 33 országban versenyzett eddig, s mivel Bolíviában még egyikük sem autózott, januárban meglesz neki a 34. is. Csapattársa, Bunkoczi László elmondta: 2004-ben csatlakozott Szalayhoz, pont akkor, amikor Opelre váltott.
- Azóta több mint kétszázezer kilométert tettünk meg versenykörülmények között - árulta el a navigátor. Bunkoczi kiemelte: a versenyautót hamarosan útnak indítják, hiszen nagyon komoly logisztikára van szükség, több mint egy hónap, amíg odaér a célállomásra. - Bár évek óta folyamatosan az ismeretlennel nézünk szembe minden egyes sivatagi viadalon, ezt valahogy nem lehet megszokni - tette hozzá a navigátor, aki nagyon várja már, hogy elrajtoljanak az első szakaszon.
A 2018-as Dakar-ralin január 6-án Limából startol el a mezőny, és tizennégy szakaszt teljesítve - egy pihenőnap beiktatásával - 20-án az argentínai Córdobában ér célba. A versenyzők három országot érintenek, Perun és Argentínán kívül Bolívián haladnak át. Ismét lesznek a viadalon sivatagi szakaszok, de a helyszíni adottságokat kihasználva komoly magaslatokat is megjárnak - 4000 méter fölött is jelöltek ki szakaszokat -, a szünnapot pedig 3500 méter fölött tartják meg.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
