Kapcsolódj össze a SEAT-tal!
2017.05.04.
Az esemény ideális helyszín a SEAT-nak arra, hogy demonstrálja döntését, melyen keresztül megerősíti élenjáró helyzetét az összekapcsolt autó és a gépkocsikban használt technológiák terén. Bemutatkozhat az új mobilitási megoldások kifejlesztőjeként, ahol az összekapcsolt gépkocsi fokozza a vezetői élményt, a vezetést pedig egyszerűbbé és rugalmasabbá teszi. Az Automobile Barcelona rendezvényen a SEAT bemutatja, hogyan felel meg a közvetlen jövő kihívásainak az összekapcsolhatósági megoldások, a digitalizálás, az okos technológiák, a városi infrastruktúrák és a közlekedési rendszerek területén.
Az már most biztos, hogy a SEAT stand főszereplője az Ateca FR lesz, amely az Automobile Barcelona 2017-en mutatkozik be először a nemzetközi közvéleménynek.
A SEAT Ateca FR változata most lép be a SEAT felszereltségi szintek - a Reference, a Style, és az Xcellence változatok - közé. Ez az új SEATnagy vezetési élményt biztosít, sportos jelleget és dinamizmust sugároz anélkül, hogy bármiben is engedményt kellene tenni a SEAT összekapcsolhatóság, luxus, kényelem és stílus terén.
Az Ateca FR az XCellence változattal egy szinten helyezkedik el, de annál sportosabb és dinamikusabb érzést biztosít. A vásárlók az új SEAT Ateca FR-t május 11-től rendelhetik meg.
Használt gumiabroncsokat hasznosító üzem épült Szolnokon
2017.05.04.
Nagy Zoltán, az egyik konzorciumi tag, a debreceni székhelyű Oláh Gumiszerviz Kft. gazdasági vezetőhelyettese az MTI-t csütörtökön arról tájékoztatta, hogy az üzem elsősorban a kft. telephelyein leadott, valamint a kiemelt partnerektől begyűjtött gumiabroncsokat dolgozza fel. A tervek szerint az évi minimum 3000 tonna hulladékot felaprító szolnoki üzemben elsőként darálékot állítanak majd elő. Az üzem kapacitása ennél nagyobb lesz. Magyarországon évente 65-70 ezer tonna használt gumiabroncs keletkezik. A darálékból piacképes végterméket állítanak elő. A konzorcium rendelkezésére áll a technológia, amellyel a műanyag és gumi keverékéből fröccsöntéssel különféle termékek készíthetők. Nagy Zoltán kitért arra, hogy a kft.-nél 82 embert foglalkoztattak 2016 végén, a szolnoki üzem beindításával az alkalmazottak száma az átszervezések miatt idén nem fog nőni.
Elmondta, hogy tavaly bezárták egy-egy telephelyüket Kaposvárott és Pécsett. Utóbbi településen idén is terveznek egy telephely-bezárást, amely során kilenc embertől kénytelenek megválni - közölte. Emellett egy negyedik - budapesti - telephelyen jelentős átalakításokat hajtanak végre a hatékonyabb erőforrás-gazdálkodás érdekében - számolt be, hozzátéve: még nem tudják, hogy hány dolgozót érint a változás. A szolnoki üzemben viszont a további fejlesztéseket követően, hosszú távon jelentős létszámigény jelentkezhet - jegyezte meg a gazdasági vezetőhelyettes. Nagy Zoltán tájékoztatása szerint az Oláh Gumiszerviz Kft. értékesítésének nettó árbevétele 2016-ban 4,5 milliárd, 2015-ben 4,1 milliárd forint volt. Mint elmondta: a 2016. évi üzemi eredmény számítása még folyamatban van, de várhatóan nem változik nagyságrendileg a 2015-ös csaknem 138 millió forinthoz képest. Idén elsősorban az üzemi eredmény növelésére koncentrálnak. A másik konzorciumi tag, a logisztikai lánc összeállításában részt vevő Bay Zoltán Alkalmazott Kutatási Közhasznú Nonprofit Kft. készítette a hulladékabroncs szállítását és tárolását regisztráló és nyomon követő szoftverrendszert, amely hatékonyan támogatja a hatósági jelentések elkészítését is. Ez a kft. a felelős az új termék technológiájáért is, feladata a végtermék kikísérletezése és az új felhasználási lehetőségek felkutatása. A harmadik, neve elhallgatását kérő konzorciumi partner feladata a logisztikai lánc támogatása, a mérés és az adatgyűjtés.
(MTI)
A nap karikatúrája: Szerelem
2017.05.04.
Éld át, milyen magyar válogatottnak lenni! (nézd meg te is a videót!)
2017.05.04.
A magyar jégkorong-válogatott szurkolótáborának híre bejárta a világot. Ők azok, akik bárhová elmennek a csapat után és egy elveszített mérkőzés után is teli torokból éneklik a Himnuszt a csapatnak. A szurkolók elhagyhatatlan társai a csapatoknak, de a magyar jégkorong-válogatott esetében még az átlagosnál is szorosabb a kapcsolat. Ezt a kötődést, a Himnusz közös éneklését rögzítette a gyerehokizni.hu, hogy a videóval bárki átélhesse, milyen érzés, amikor többezer ember őt élteti.
Maga a 360-os videó, illetve az arról készült kísérő film célja, hogy minél többen kapjanak kedvet a sporthoz, vagy kapjanak erőre a buzdítástól és szurkolástól egy küzdelmesebb napon. Hiszen a korai ébredések, egy-egy nehéz edzés, a hatalmas elkötelezettség olykor túl nagy áldozatnak tűnhet, ugyanakkor az összetartó közösség, az örömteli pillanatok és a pálya széléről érkező bíztatás mutatja, hogy igazán megéri.
Elsőként jégkorongozó gyereknek mutatta meg a felvételt két válogatott játékos, Bartalis István és Varga Arnold:
A gyerehokizni.hu a ŠKODA Magyarország és a Magyar Jégkorong Szövetség közös, utánpótlás toborzásért felelős programja. A ŠKODA 25 éve támogatja nemzetközi szinten a jégkorongsportot, ami Guinness rekordnak számít. Magyarországon a klubok támogatásán túl, az utánpótlás toborzást jelölte ki céljául, ezért élesztette fel a gyerehokizni.hu oldalt.
Modern városok program - Egymilliárdos útfelújítás Tatabányán
2017.05.04.
Schmidt Csaba (Fidesz-KDNP) tájékoztatása szerint kilenc kilométernyi út újul meg, mintegy 61 ezer négyzetméternyi felületen. A munkát két helyi út- és magasépítő vállalkozás végzi el.
A polgármester emlékeztetett arra, hogy 2016-ban a Modern városok program keretében Tatabánya félmilliárd forintos útfelújítási támogatást kapott a kormánytól.
Bencsik János (Fidesz), a térség országgyűlési képviselője kiemelte, hogy a magyar kormány elkötelezettséget vállalt a megyei jogú városok versenyképessé tételére. Mivel a gazdaságfejlesztés szempontjából kiemelten fontos a közlekedési hálózat korszerűsítése, állami költségvetésből, hazai forrásból biztosítják az útfelújítások támogatását.
Három Toyota a legolcsóbb fenntartású autók TOP 10-es listájában
2017.05.04.
Talán keveseknek jelent meglepetést, hogy az amerikai YourMechanic legolcsóbban fenntartható autókat sorra vevő tanulmányában, amelyet idehaza a Pénzcentrum dolgozott fel, a környezetbarát üzemet és alacsony karbantartási költségeket jelentő hibrid technológia szinonimájaként ismert legendás Toyota modell, a Prius végzett az első helyen. Az eredeti tanulmányban a TOP10-ben ezen felül további négy, azaz összesen öt Toyota modell szerepel (ezzel egészen elképesztő módon a 10 legalacsonyabb fenntartású modell 50%-át egyetlen gyártó adja), a Tacoma és Camry modelleket azonban hazánkban nem forgalmazzák, így a Pénzcentrum összesítésébe a Priuson felül a hazai Toyota eladásokat vezető, szintén hibrid technológiával is elérhető, frissen megújult Yaris, és az évek óta a világ legnépszerűbb autójának bizonyuló Corolla került be.
A tanulmány szerint az első 120.000 km során egy Priusra fordított teljes fenntartási költség átlagosan 812.000 Ft körül alakul, a Yaris és a Corolla esetében ez átlagosan 1.131.000 Ft. A tanulmány ugyanakkor sorra veszi a TOP20 legdrágábban fenntartható autót is, erre a listára a világ leginnovatívabb és legzöldebb autógyártójának tartott Toyota egyetlen modellje sem került fel. Tanulságos adat, hogy a listán szereplő, abszolút legdrágábban fenntartható modellre 120.000 km alatt átlagosan 3.422.000 Ft-ot kell tulajdonosának elköltenie, azaz gyakorlatilag több, mint négyszer annyit, mint egy Toyota Priusra.
A Prius kirívóan alacsony fenntartási költsége egyébiránt a Toyota legendás összeszerelési minőségén túl vélhetően arra vezethető vissza, hogy a modell kizárólag hibrid hajtással érhető el: egy hibrid autóban ugyanis ötször kevesebb alkatrész van mint egy dízelben, és hiányoznak belőle az olyan, gyakran költséges javítási számlákat eredményező alkatrészek, mint a könnyen kopó turbófeltöltő, a kettős tömegű lendkerék, a karbantartást igénylő részecskeszűrő, az NOx szűrő, a kényes kuplung, a nagynyomású üzemanyagellátó rendszer, miközben még a fékrendszer is jóval mérsékeltebb kopásnak van kitéve, mint egy dízel esetében, ráadásul idehaza is elérhető az akár 10 évre kiterjeszthető, hibrid részegységekre vonatkozó garancia.
A hibrid hajtás egyébiránt a hazai kisautó szegmens egyik éllovasának számító Yaris esetében is elérhető és folyamatosan növekszik is az eladásokban a részaránya: tavaly 20,1% körül alakult, azaz minden ötödik eladott Yaris hibrid volt, idén pedig még ennél is magasabb arány várható.
Amerikában egyébiránt nem forgalmazzák a Corolla négyajtós és kombi változatban elérhető testvérmodelljét, a magyarországi flottaeladások egyik slágerének számító Aurist, amely esetében a hibrid eladások aránya már most a 35%-ot közelíti, így jó eséllyel szintén előkelő helyen szerepelt volna az összeállításban.
NÚSZ: kiszűrik az e-matrica nélkül közlekedőket a díjköteles utakon
2017.05.04.
Felidézte: a NÚSZ tavaly 303 millió esetben ellenőrizte az érvényes e-matricák meglétét a díjköteles úthálózaton, míg 2015-ben 208 millió, 2014-ben pedig még csak 133 millió alkalommal történt ilyen ellenőrzés.
Érvényes jogosultság nélküli úthasználatért tavaly 731 ezren kaptak büntetést, 42 százalékkal többen, mint egy évvel korábban. A befizetett pótdíjak összege csaknem 5,8 milliárd forint volt tavaly, ez 13 százalékkal haladta meg az előző évit, és több mint kétszerese volt a 2014-es 2,6 milliárd forintnak.
Börzsei Tibor hangsúlyozta: a bliccelések aránya kissé csökkent, ugyanakkor a díjköteles utak forgalma erősödött és az ellenőrzések hatékonysága javult, emiatt emelkedett a büntetések száma.
(MTI)
Jó fogás: több mint 400 millió forintból bővült a horgász szövetség gépjárműflottája
2017.05.04.
Bitay Márton Örs hozzátette: hazai forrásból finanszírozták a beruházást, amely azt a célt szolgálja, hogy egyre inkább kontrollálni lehessen a magyarországi horgászvizeket és minél kevesebb esély legyen az orvhalászatra, orvhorgászatra. A fejlesztés révén minden megyében és a fővárosban is üzemel majd egy-egy terepjáró, amelyeket a MOHOSZ kötelékében szolgáló halőrök használnak majd. Bitay Márton Örs kiemelte: a kormány 2014 óta több mint 1,3 milliárd forintot fordított a 400 ezer taggal rendelkező MOHOSZ és ezáltal az egész magyar horgásztársadalom támogatására, a magyar gazdaság teljesítménye pedig lehetővé teszi, hogy további forrásokat biztosítsanak majd ennek a területnek.
Az orvhalászatról elmondta, hogy bár az utóbbi években drasztikusan csökkent az engedély nélküli horgászok (rapsicok) száma, a problémára figyelni kell. A magyar állam 30-50 fővel üzemelteti az állami halőrszolgálatot, a MOHOSZ-nál pedig 400 halőr dolgozik, akiknek a számát a közeljövőben 800-ra akarják emelni. Nyitrai Zsolt stratégiai társadalmi kapcsolatokért felelős miniszterelnöki megbízott arra hívta fel a figyelmet, hogy Magyarország kormánya a magyar horgász társadalomra kiemelten fontos stratégiai, társadalmi partnerként tekint. A miniszterelnöki megbízott a hal áfájának csökkentéséről elmondta: az intézkedéstől, amelynek értelmében 2018. január 1-től a jelenlegi 27 százalékról 5 százalékra csökken a hal áfája, azt várják, hogy néhány éven belül megduplázódik a halfogyasztás az országban.
A kereskedőkre váró kihívások
2017.05.04.
Az ICDP kutatói 5 létfontosságú problémakört vázoltak fel, amelyek mentén megérthető, mi vár az értékesítési pontokra:
Az OEM-ek (lefordíthatatlan kifejezés, „Original Equipment Manufacturer”, esetünkben maga a gyártó, mint pl. VW, BMW vagy PSA. A kereskedések az ő termékeiket forgalmazzák „sajátjukként”) nyomása, hogy a kereskedő újabb létesítményekbe fektessen. Hogy ezek végül megtérülnek-e, kérdéses és bizonytalan, hogy 5-10 év múlva is megállják-e a helyüket. Érdemes minél több gyártó termékét forgalmazni? Vagy jobb egy OEM-mel együtt működve magán márkakereskedéssé válni?
Vajon a jövőben jellemzőek lesznek a belvárosi kereskedések? Forrás: pinterest.com
A modellválasztás folyamata már jelenleg is és a jövőben még inkább online felületeken történik. Így a vásárlók már konkrét elképzeléssel érkeznek a kereskedésbe, ráadásul egyre kevesebb alkalommal, mivel az online felületeken való tájékozódás miatt már nem szükséges a gyakori látogatás, elég csak a megrendelést személyesen intézni. Így visszatérünk az előző problémához: Miért épüljenek új kereskedések, ha egyre kevesebb ügyfél látogatja őket?
Egy kiegyensúlyozott üzleti modell megtervezése. Az a döntés, hogy az ipar melyik szegmensét helyezze előtérbe adott kereskedés? Az új autók kereskedelmében jelentős profit érhető el, de hazánk esetében miért értékesítsünk új autókat, ha nincs rá kereslet?
Jelenleg is jelentős trend a „nagyobb mindig jobb” elv. Egy-egy jelentős kereskedő több értékesítési pontot tart fenn, több OEM termékét forgalmazza, azonban semmi sem jelent garanciát arra, hogy a méretgazdaságosság itt is érvényesül. Legyen jelen a vállalkozás a lehető legtöbb helyen értékesítési pontokkal és szervizekkel? Vagy jobb, ha korlátozott számú, de egytől-egyig minden igényt kielégítő létesítménnyel dolgozik?
A megfelelő személyzet megtalálása. Az ICDP kutatói szerint a kereskedéslátogatások számának csökkenése ellenére az értékesítők szerepe még inkább döntő lehet, mint jelenleg. A jövőben az üzletkötőknek sokkal több területre kell figyelniük, mint jelenleg, ha meg akarják győzni a potenciális ügyfeleket
Nem tudhatjuk, mit tartogat a jövő, de érdemes felkészülni. Forrás: digitaldealer.com
Az autóipar jellegéből adódóan lassabban változik, mint más iparágak, azonban a változás elkerülhetetlen. Bár minden piac más, a változások mozgatórugói mindenhol ugyanazok: gyorsuló, digitális világ, az információk bárhonnan-bármikor beszerezhetőek.
A fent felsorolt változások az autóipar egészére vonatkoznak, azonban az ICDP kutatói külön, régiókra lebontva is végeztek felméréseket, így bemutatták a brazil, amerikai, kínai és európai autóipar jövőjére vonatkozó várakozásaikat is. Ezeket, természetesen elsősorban a hazánkat is érintő európai piacra helyezve a hangsúlyt, mi is bemutatjuk következő cikkeinkben itt, az autószektoron.
A cikk forrása az ICDP „The dealer of tomorrow” című kutatása.
Bővült a MINI Countryman Cooper SD dreamteam-je
2017.05.04.
Szabó Gabriella háromszoros olimpiai bajnok magyar kajakozó. 2003-ban a KSI versenyzőjeként bronzérmes volt ifjúsági világbajnokságon, 2006-ban háromszor állt dobogóra az U23-as Eb-n. 2007-ben Európa-bajnok lett Kozák Danutával K2 1000 méteren, majd a 2008-as Peking-i Olimpián K4 500 méteren ezüstérmet szereztek Kovács Katalin, Janics Natasa és Kozák Danuta négyesével. A 2012-es londoni Olimpián K4 500 méteren aranyérmet szerzett társaival, majd 2016-ban Rio-ban két aranyérmet is nyert, előbb K2 500 méteren Kozák Danutával párban, majd K4 500 méteren Kozák Danuta, Csipes Tamara és Fazekas-Zur Krisztinával négyesben álltak a dobogó legfelső fokán.
A tavalyi olimpiai játékok óta is folyamatosan edz és világversenyeken indul, következő kihívása a 63 ország részvételével zajló Szegedi Világkupa, majd a csehországi kajak-kenu Világbajnokság. Gabriella Junior Príma díjas sportoló, szociálisan aktív, elkötelezett támogatója az Út a Mosolyért Alapítvány autista gyermekeket segítő szervezetnek.
„A MINI számomra mindig is egy nagy álom volt, ami most valóra vált az új Countryman képében. A márkát hosszú évek óta szeretem, rajongok érte, az a stílus, hangulat és minőség, amit képvisel már régóta rabul ejtett. Úgy érzem, hogy a forma és technika összhangja, a kifejező egyéniség, illetve az a felszabadultság érzés és jókedv amit a MINI képvisel, nekem nagyon sokat jelent. Egy hosszú edzőtáborból hazaérve, egyfajta meglepetésként várt az autó, amit azóta rendkívül boldogan vezetek. A hajómat a tetőcsomagtartón mindig magammal vihetem, az autó tágas és jól variálható, egyszóval, számomra a MINI Countryman a tökéletes választás” – mondta el Szabó Gabriella az átadást követő fotózáson.
Oros Attila MINI márkaigazgató és Szabó Gabriella
„Gabriella a MINI Magyarország programjában a sport hiteles képviselője, egy olyan kitűnő és sikeres sportoló, aki a három olimpiai aranyérem után is nap, mint nap edz és küzd, hogy minden megmérettetésen bizonyítson. Amikor a fotózást* szerveztük, szerettünk volna visszaadni valamit abból a hangulatból, érzésből, lelkesdésből amit Gabi közvetít. A MINI Countryman Cooper SD modell tökéletes társa a mindennapokban is, az autó erős 190 lóerős dízelmotorjával, 400 Nm-es nyomatékával, ALL4 összkerékmeghajtásával hatékonyan támogatja egy élsportoló feszített napirendjét. A MINI Magyarország márkanagyköveti programja most teljes, öt ismert, híres ember, karakter támogatja a MINI-t itthon, mindenki különböző területekről érkezve, új értéket ad a márkához. A következő, izgalmas kommunikációs szakasz, pedig hamarosan az ő saját történetükkel folytatódik” – mondta el Oros Attila, MINI márkaigazgató a fotózás alkalmával.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
