A környezettudatos nemzedék a rekord SUV-eladások motorja
2017.02.03.
A millenáris generáció tagjainak négyötöde szerint az elmúlt öt év során a SUV-ok alacsonyabb fogyasztásúvá és környezetbarátabbá váltak; éppen ezért e nemzedék egynegyedének bevásárló listáján már egy SUV szerepel, amikor új autó vásárlását fontolgatják.
A Ford egy vadonatúj, tisztán elektromos hajtású SUV bemutatásán dolgozik, amelynek tervezett hatótávolsága eléri a 480 kilométert – vagyis egy feltöltéssel teheti meg a London és Párizs közti utat. A vállalat tavaly három új SUV-modellel lépett piacra Európában, és az új, nulla károsanyag-kibocsátású jármű egyike lesz annak az öt ilyen modellnek, amelyek 2020-ig jelennek meg.
- Európában a SUV-kategória minden más szegmensnél gyorsabb növekedést mutat, és az egyre növekvő kereslet hajtómotorja a környezettudatos millenáris nemzedék. Tavaly a Ford SUV-eladásai még az egyébként gyors ütemben erősödő iparági növekedést is felülmúlták - mondta el Roelant de Waard, a Ford Európa marketingért, értékesítésért és szolgáltatásokért felelős alelnöke. “A vásárlók felismerték, milyen takarékosak az olyan motorok, mint például új 120 lóerős, 1,5 literes TDCi dízelünk, amely a legújabb Euro 6 emissziós szabványnak is megfelel, hiszen CO₂-kibocsátása az új Kugában mindössze 115 g/km, vagy éppen az EcoSport többszörösen díjnyertes 1,0 literes EcoBoost erőforrása.”
A Ford európai SUV-modelljeinek (vagyis a kompakt EcoSport, a közepes méretű Kuga és a nagyméretű Edge) 2016-os értékesítése 31 százalékkal nőtt a 2015-ös eredményekhez képest. A Kuga és az EcoSport minden idők legjobb eladásaival zárta a tavalyi évet. 2016-ban a SUV-kategória európai értékesítése 21 százalékkal nőtt, és a térségben eladott újautó-eladások több mint egynegyedét tette ki.
Magyarországon az SUV a 2016-ban forgalomba helyezett 28222 db új gépkocsival a második legnagyobb szegmens, melyből a Ford összesen 1640 darab eladott Kugaval, Edge-el és Ecosporttal 5,8 százalékkal részesedik. A Kuga étékesítése 49,65 százalékkal haladta meg a 2015-ös darabszámokat.
Ám nem csupán a fiatalabb nemzedékekre igaz, hogy autóválasztásukkal felrúgják a megszokásokat. A Ford adatai azt mutatják, hogy a ferdehátú izomautók, vagyis a kis- és középméretű modellek nagy teljesítményű változatait megvásárlók átlagéletkora több mint 10 százalékkal nőtt a 2010 és 2016 közötti időszakban.
A Ford nagy teljesítményű autóinak (Fiesta ST, Focus ST, Focus RS, Ford Mustang) értékesítésében immár második éve könyvelhet el a márka 60 százalékos növekedést. Magyarországon a Mustang iránti kereslet töretlen, tavaly 151 darab talált gazdára, mely eredmény közel 30 százalékos piacrészesedést eredményez, és messze túlszárnyalja a kategória versenytársait. A sportautó kategóriában a Mustang darabszáma a Datahouse adatai szerint meghaladta az utána következő 3 versenytárs modell összesített eredményeit.
Ferenc pápa is támogatja a halálos közúti balesetek visszaszorítását
2017.02.03.
Közlekedésbiztonsági rovatunkban rendszeresen beszámolunk az Európai Unió közlekedésbiztonságának fejlesztését zászlajára tűző, ebben a minőségében az EU vezetőinek döntéseit támogató Európai Közlekedésbiztonsági Tanács (ETSC – European Transport Safety Council) tevékenységéről. Ezúttal is egy érdekes kezdeményezését mutatjuk be a szervezetnek, melynek keretében Antonio Avenoso nem máshoz fordult támogatásért, mint személyesen Ferenc Pápához.
Antonio Avenoso, az ETSC ügyvezetője fog kezet Ferenc pápával, Avenoso mellett Francesca Podda, az ETSC projekt menedzsere (fotó: ETSC.eu)
2016. november 9. emlékezetes pillanat a közlekedésbiztonság történelmében. Ezen a napon találkozott ugyanis az ETSC ügyvezetője Ferenc Pápával, hogy beszámoljon neki a közúti balesetekről. A halálos és a súlyos közlekedési balesetek ugyanis családok millióit érintik Európa- és Világszerte, így különös odafigyelést és folyamatos odafigyelést igényelnek azok részéről, akik bármilyen formában tenni tudnak ezek ellen a tragédiák ellen.
Avenoso elmondta: „Óriási megtiszteltetés volt találkozni Ferenc pápával. A halálos közlekedési balesetek és a súlyos sérüléses balesetek emberek millióinak életét törik derékba vagy keserítik meg. Bízunk benne, hogy Őszentsége bátorítására az emberek és a politikusok jobban odafigyelnek majd a balesetek megelőzésére, elkerülésére.”
A tények alátámasztják az Avenoso által elmondottakat. Bár a tavalyi záró adatok még nem állnak rendelkezésre, a 2015-ös adatok is elég sokkolóak. Európa közútjain 26 ezren veszítették életüket közúti közlekedési balesetben, Világszerte pedig 1,25 millióan. A súlyos sérültek száma ennél nagyságrendekkel magasabb. Ezek statisztikáinak pontos vezetésére egyébként éppen az ETSC adott javaslatot, ahogy azt mi is megírtuk. Az EU célkitűzéseinek megfelelően 2020-ig ismét szeretnék felére csökkenteni a közúti közlekedési balesetek számát. 2015-ben az ENSZ a Fenntartható Fejlesztési Céljai között is ugyanezt tűzte ki a zászlajára, de a szervezet ez irányú törekvései világszintre kiterjednek. Figyelemre méltó, hogy a közúti halálozások 90%-a a visszamaradott országokat érinti, melyeknek útjain a világ összes járművének kevesebb mint a fele közlekedik.
Nem ez az első alkalom, hogy Ferenc pápa kiáll a közlekedésbiztonság – társadalmi szinten kiemelkedő fontosságú – ügye mellett. Őszentsége tavaly januárban személyes audiencia keretében fogadta Jean Todt FIA elnököt, aki egyúttal az ENSZ közúti biztonságért felelős nagykövete is. Todt fontos kihívásként jellemezte a közlekedésbiztonság fejlesztését, melyért az országok kormányainak és közösségeinek is kiemelt prioritásként kell kezeniük. Véleménye szerint először hatékony közlekedési szabályozásokat kell bevezetni.
Jean Todt, a FIA elnöke és az ENSZ közúti biztonsági nagykövete is egyeztetett Őszentségével a közlekedésbiztonságot érintő fontos kérdésekben (kép: fia.com)
A FIA küldöttsége akkor bemutatta Ferenc pápának Luc Besson, a francia kultuszfilmek atyjaként (Taxi, Ötödik elem, Léon a profi, stb.) emlegetett világhírű filmrendező alkotását, melyet a FIA Save Kids Lives globális közlekedésbiztonsági programjához készített. A kisfilm a gyermekek biztonságos közlekedésére hívja fel a figyelmet. A megfogalmazott üzenet önmagában is elgondolkodtató: nap-mint nap 1,8 Millliárd gyermek közlekedik iskolába és onnan haza, ám közülük 500-an ezt nem élik túl…
Luc Besson világhírű francia filmrendező megrendítő rövidfilmje a FIA Save Kids Lives közlekedésbiztonsági kampányához (kép: youtube)
A KÉPRE KATTINTVA MEGTEKINTHETŐ A VIDEÓ!
Őszentségét olyannyira megfogta a #SaveKidsLives kezdeményezés, hogy ő maga is aláírta a nyilatkozatot. Jean Todt így nyilatkozott a találkozóról: „Hálásan köszönjük Őszentségének, hogy időt szánt arra, hogy a közlekedésbiztonság fontos kérdéskörével foglalkozzon. A közúti közlekedési balesetek kétségkívül korunk egyik legnagyobb kihívását jelentik számunkra Világszinten. Az aránytalanságok szembetűnőek az elmaradott országok, valamint a védtelen közlekedők (gyalogosok, kerékpárosok, gyermekek, stb.) tekintetében egyaránt. Ferenc Pápa támogatásáról biztosított bennünket a #SaveKidsLives kampányban, és ez a támogatás egészen biztosan nagyon sok ember figyelmét irányítja majd rá arra, hogy minden egyes nap 500 gyermek veszíti életét közúti közlekedési balesetben. Számunkra pedig azért különösen fontos őszentsége támogatása, mert így mi is sikerrel küzdhetünk tovább azért, hogy ezeknek a tragédiáknak elejét vegyük prevenciós tevékenységeinkkel.”
Ferenc Pápa a #SaveKidsLives egyik rendezvényért imádkozott már a síbalesetet szenvedett Michael Schumacherért is (kép: ndtv.com)
A sors fura fintora, hogy míg a Ferenc pápa figyelmét sikerült felkelteni biztonságos közlekedés iránt, január 20-án pénteken késő este, Vatikántól alig 500 kilométerre szenvedett tragikus balesetet egy magyar gimnazistákat szállító turistabusz az A4-es autópályán. A baleset megrendítette a magyar közvéleményt – így az Autószektor szerkesztőségét is –, Orbán Viktor miniszterelnök január 23. hétfőre nemzeti gyásznapot rendelt el. A tragédia részleteiről mi is beszámoltunk. Az Autósszektor szerkesztősége osztozik a hozzátartozók fájdalmában.
A tragikus balesetet szenvedett magyar turistabusz az olaszországi A4 autópályán Verona közelében (forrás: Autószektor)
Részegen menekült a rendőrök elől, balesetet okozott
2017.02.03.
Hajnali két órakor a rendőrök ellenőrizni akartak egy autóst az osztrák fővárosban, ő azonban a rendőrök villogó kék jelzésére sem állt meg - írja az orf.at. A férfi áthajtott egy kereszteződésben, s összeütközött egy vétlen autósssal, amelyet egy 34 éves férfi vezetett. Az ütközés következtében mindkét jármű összetört, a vétlen sofőr súlyos hátsérülést szenvedett.
Az erősen ittas 29 éves férfinak - vérében 1,62 ezrelékes volt az alkoholszínt, - semmi baja nem lett. Leszámítva, hogy autója összetört, s ittas vezetésért, a menekülésért és a baleset okozásáért is felelősségre vonják. Jogosítványát a helyszínen bevonták.
Az orf.at jelentése nem tér ki sem a balesetet okozó, sem pedig a balesetet szenvedő férfi állampolgárságára.
Nőtt a Honda nyeresége - túl az ötmillió autón
2017.02.03.
A Honda éves eredménytervét is megemelte. A Honda Motor Co. 520,61 milliárd jen (4,62 milliárd dollár) csoport nettó nyereséget ért el a decemberrel zárult kilenc hónapban az egy évvel korábbi 437,98 milliárd jen után. A csoport konszolidált üzemi eredménye 23,9 százalékkal 702,61 milliárd jenre emelkedett 6,5 százalékkal alacsonyabb, 10,24 ezer milliárd jen értékesítési árbevétel mellett.
Az eddig elért eredmények, az alacsonyabb költségek és a jen gyengébb árfolyama alapján a Honda Motor Co. 415 milliárd jenről az előző évinél 58,2 százalékkal magasabb 545 milliárd jenre emelte meg a márciussal záró pénzügyi évre vonatkozó nyereségtervét, az üzemi eredményre vonatkozó prognózisát pedig 650 milliárd jenről 785 milliárd jenre emelte, ami így 55,9 százalékkal haladja majd meg az előző évit.
A Reuters hírügynökség által készített felmérésben elemzők átlagosan 533,44 milliárd jen nyereséget és 753,27 milliárd jen üzemi eredményt jeleztek előre a Honda márciussal záródó pénzügyi évére. A Honda éves értékesítési árbevétele előreláthatólag 13,8 ezer milliárd jen lesz a még októberben prognosztizált 13,4 ezer milliárd jen helyett. A Honda pénzügyi évére vonatkozóan 107 jenes átlagos dollárárfolyammal számol az októberi prognózisban jelzett 103 jen helyett.
Várakozásai szerint globális eladásai a folyó pénzügyi évben 5,005 millió járműre emelkednek az előző prognózisban jelzett 4,98 millióról. Kínában 1,945 millió autót készül értékesíteni a Honda 1,915 millió helyett. Kínában a Honda értékesítési sikereinek köszönhetően már a hetedik összeszerelő üzemét építi fel.
A figyelem középpontjában a magyar tehetség az Audinál
2017.02.03.
- Keményebb. Jobb. Gyorsabb. Vivien" (HARDER. BETTER. FASTER. VIVIEN.). Ezzel a címmel mutatja be saját nevelésű magyar tehetségét, Keszthelyi Vivient a német autóóriás Audi hivatalos honlapja (http://www.audi.com/en/lifestyle/culture/Vivien_Keszthelyi.html). A mindössze 16 éves éves pilótáról fiatal kora ellenére már szerte a világon hatalmas elismeréssel beszélnek.
Az audi.com-on olvasható, több oldalas méltatásban kiemelik, Vivien azt követően, hogy 12 évesen még csak nézőként izgulta végig élete első autóversenyét, egy évvel később már mint pilóta várakozott a startvonalon, innentől kezdve pedig gyakorlatilag bármilyen kategóriában is indult, mindig az élmezőnyben haladva harcolt a dobogós helyezések valamelyikéért.
2014-ben a Swift Cup Europe-ban szerepelt a magyar tehetség, majd teljesen térítésmentesen - amely hatalmas dolognak számít - meghívót kapott az osztrák bajnokságba is, ahol a közönség előbb megdöbbent azon, hogy egy fiatal lány ül a volán mögött, ezt követően azonban technikájával és gyorsaságával pillanatok alatt kivívta a tiszteletet, és a publikum egyik kedvence lett. Érdekesség, hogy ekkor még mindössze 13 éves volt, s ilyen fiatalon általában még külön engedélyt sem mernek kiadni, ugyanakkor Vivien megkapta a bizalmat.
Az ilyen sikerek után figyelt fel rá tizenöt évesen az Audi tehetséggondozó programja, annak vezetője, Sepp Haider pedig az autógyár hivatalos honlapján a következő szavakkal írta le Vivient: "Vivien lepett meg engem a legjobban, 15 éves kora ellenére elképesztően okos, és hihetetlenül nyugodt. Tökéletesen uralja az Audi TT Kupás autóját."
Keszthelyi Vivien pályafutása - köszönhetően többek között az Audi Racing Academynek is - továbbra is töretlen, így a magyar autósport nem marad feltörekvő tehetség nélkül, ráadásul Vivien számára az Audi szinte biztosan garantálja azokat a lépcsőfokokat, amelyeket meg kell majd másznia. Keszthelyi Vivien álma a német túraautó-bajnokság, azaz a DTM, ennek az álomnak a beteljesülése érdekében pedig folyamatosan keresi életkorához képest a legnehezebb kihívásokat és olyan versenyeken indul, ahol a vezetéstechnikai tudás és a versenyzői erények érvényesülnek.
Hamilton a szurkolója által tervezett sisakban versenyez
2017.02.03.
A 32 éves brit pilóta csapata, a konstruktőri vb-címvédő Mercedes istálló honlapján, valamint közösségi oldalán tette közzé a pályázatot, melynek győztese találkozhat is Hamiltonnal valamelyik futamon, ahol megkapja a sisak aláírt másolatát.
Mivel a Forma-1 szabályai szerint a versenyzők - egy általuk kiválasztott hétvégétől eltekintve - kötelesek minden alkalommal ugyanazt a fejvédőt viselni, a pályázat győztese egész évben viszontláthatja alkotását.
A terveket hétfő délig lehet beküldeni. Az idei Forma-1-es szezon - amelynek a tavaly világbajnok Nico Rosberg visszavonulása után Hamilton az első számú esélyese - március 26-án rajtol az Ausztrál Nagydíjjal.
Szálló por - Kitisztult a levegő Nyíregyházán
2017.02.03.
Rendes Sándor elmondta: a meteorológiai előrejelzések szerint a következő napokban a levegőminőség kedvező lesz. Szombatra azonban mérséklődik a légmozgás, így az éjszakai órákban a szálló por koncentrációjának emelkedése várható Nyíregyházán - tette hozzá.
Öt éve állt le a Malév
2017.02.03.
A cég felszámolása csak tavaly ősszel fejeződött be, új légitársaság pedig nem indult helyette, bár erre voltak próbálkozások. A leállás közvetlen előzménye az volt, hogy 2012. január 9-én az Európai Bizottság a Malév számára nyújtott állami támogatás visszafizettetésére szólította fel Magyarországot. Az Európai Unió brüsszeli végrehajtó testülete megállapította, hogy a nemzeti légitársaság számára 2007 és 2010 között a privatizációval és a visszaállamosítással összefüggésben nyújtott finanszírozás jogellenes állami támogatásnak minősül, mivel a Malév nem volt képes ilyen finanszírozáshoz jutni a piacról a magyar hatóságok által nyújtott feltételek mellett.
A kormány többször jelezte: elkötelezett a nemzeti légitársaság mellett, majd miután a légi cég finanszírozása ellehetetlenült, a kormány a légitársaságot stratégiailag kiemelt jelentőségű gazdálkodó szervezetnek minősítette. A csődtörvény szerint a kormányrendelet kihirdetésétől kezdve a hitelezők csődeljárást nem kezdeményezhettek a Malév ellen. Február 2-án, egy nappal a leállás előtt, a Fővárosi Bíróság rendkívüli moratóriumról és rendkívüli vagyonfelügyelő kirendeléséről döntött. Másnap reggel 6 órakor sajtóközleményben jelentette be a Malév, hogy a kár minimalizálása érdekében leállt a légitársaság.
Limburger Lóránt vezérigazgató azt mondta, a szolgáltató partnerek egyik napról a másikra elkezdték előre kérni az általuk nyújtott szolgáltatások kifizetését. Ez olyan mértékben gyorsította fel a pénzkiáramlást, hogy tarthatatlanná vált a légitársaság helyzete. A Malév utolsó járata az MA745-ös Helsinki-Budapest útvonal volt, amelyet egy Boeing 737-es teljesített. A közelkörzeti légiforgalmi irányítástól a landolás előtt a pilóta "az utolsó Malév járat" nevében megköszönte a több évtizednyi közös munkát. A flotta gerincét adó 18 darab Boeing 737 Next Generation gépből 14-et, a "fekete sereget" még aznap este Shannonba, a gépek tulajdonosa, az International Lease Finance Corporation (ILFC) európai bázisára repülték. A kisebb 737-eseket azóta megsemmisítették, a többit a lízingcég más légitársaságoknak adta bérbe, ezek a gépek azóta is üzemelnek, köztük volt már, amelyik - bár más légitársaság színeiben -, de járt Budapesten.
A Malév leállása előtt egy másik típus, a Bombardier Q400 Dash 8-as is része volt a flottának, négy szolgált belőlük. A leállás előtt szolgálatban lévő flotta utolsó gépét, amely szintén egy Q400-as volt, Leposa Attila és Leposa Edina - apa és lánya - repülte el Budapestről. Mára egyetlen Malév-festésű gép sem maradt a repülőtéren. A korábban a hosszú távú járatokat teljesítő, és sokáig a forgalmi előtéren tárolt Boeing 767-est hosszú folyamat után eladták, új tulajdonosa kiszereltette belőle az összes értékesíthető műszert, majd hajtóművek, orrkúp és függőleges vezérsík nélkül átvontatták az irányító torony mögötti füves területre.
A Malév felszámolója több mint hússzor próbálta eladni sikertelenül a Malév Express CRJ200-asát, amelyet évekig tároltak a repülőtéren, majd végül ezt a járművet is eladták. Bár Orbán Viktor miniszterelnök akkor azt mondta, nem lehetetlen az újraindulás, azóta nem jött létre újabb nemzeti légitársaság, noha civil kezdeményezések voltak erre. Sólyom Hungarian Airways néven indított légitársaságot Vágó József két üzlettársával, Lucsik Jánossal és Hurtyák Róberttel együtt. A tervekben szélestörzsű gépek is szerepeltek, a légitársaság soha nem szállított utasokat. Budapestre érkezett egy általuk bérelt Boeing 737-500-as 2013. augusztus 18-án a Sólyom színeiben, de nem sokkal később a gép visszarepült Írországba és azóta sem indult el a társaság egyetlen gépe sem.
A Nemzetgazdasági Minisztérium korábbi közlése szerint a légitársaság a központi költségvetés bevételeihez közvetlen és közvetett módon évi mintegy 70 milliárd forinttal járult hozzá. Döntő részben külföldről származó árbevételei miatt az ország egyik legjelentősebb exportőre, a Budapest Airport forgalmának 40 százalékát biztosította. A Malév közel 3 millió utast szállított évente 23 ezer járatpáron és 45 városba repült közvetlenül. A Malév felszámolása évekig húzódott, a folyamatot szeptember végén zárták le, a Malévet februárban törölhetik a cégjegyzékből.
Sajtóinformációk szerint a felszámolás kezdetekor kétszázmilliárd forintot is meghaladó hitelezői igényt becsültek a Malév ügyeit ismerők, ám a hitelezők egyetlen fillért sem látnak. A felszámolóhoz befolyt pénz ugyanis a dolgozókhoz került, de az ő követeléseik kielégítésére sem volt elég, az alkalmazottak az igénybe vett bérgarancia-forrásokat is beleszámolva, átlagosan járandóságuk feléhez jutottak hozzá. A vagyon értékesítéséből 735 millió forint folyt be a felszámoló tájékoztatása szerint, a követelésekből 2,6 milliárd, a zálogokból 207 millió, vagyis összesen mintegy 3,5 milliárd forint gyűlt össze.
Körözött Audi Csanádpalotán
2017.02.03.
Az olasz honosságú járművel egy tunéziai állampolgárságú férfi 2017. február 2-án valamivel 3 óra után akarta elhagyni az országot Csanádpalotánál. Az egyenruhások az adattári ellenőrzés során megállapították, hogy a gépkocsi körözését az olasz hatóságok elrendelték.
A magyar rendőrök az autót lefoglalták.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
