A Detroiti Autószalon egyik legfontosabb premierje a Kiánál volt, a koreai gyártó ugyanis a GT4 Stingerrel bizonyította, hogy a jövőben nem csak hagyományos családi- és szabadidő autókat, hanem izgalmas, valódi vezetési élményt adó sportkocsikat is gyártani akar. Egy ilyen modell nagyon sokat javíthat a cég imázsán az óceán mindkét oldalán, ahogy a Toyotával is történt a GT86 bevezetése után.Nem véletlen az összehasonlítás, ugyanis a Kia pont a Toyota GT86-osnak, és testvérmodelljének, a Subaru BRZ-nek szeretne konkurenciát állítani a GT4 Stingerrel, ezért a tervezés során mindent a lehető legnagyobb vezetési élménynek rendeltek alá. A Kia amerikai értékesítési igazgatója, Tom Loveless Detroitban megerősítette, hogy pár éven belül gyártani fogják az autót.A 4,31 méter hosszú, 2+2 üléses kupé meghajtásáról egy kétliteres, közvetlen befecskendezésű, 315 lóerős turbómotor gondoskodik, amely a hátsó kerekeket hajtja egy hatfokozatú, rövidre áttételezett kézi váltón keresztül. A hatalmas felnik 20 col átmérőjűek, a kormányzás áttétele állítólag nagyon közvetlen.Közel semleges a súlyelosztás a hátratolt kabin miatt, az 1303 kilogrammos tömeg 52 százaléka jut az első, és 48 százaléka a hátsó tengelyre. A mostani széria Kiákkal az egyetlen hasonlóságot a tigrisszájra hasonlító hűtőmaszk jelenti, egyébiránt a GT4 Stinger teljesen más dizájn irányzatot képvisel a hosszú motorháztetejével, a függőlegesen álló LED-es fényszóróival, a kiszélesített kerékjárataival és az átlátszó A-oszlopaival. A luxus helyett funkcionalitást kínáló belső terét a puritán versenyautók inspirálták, még szőnyeg és rádió sincs benne.

Az FT-1 nevű sportautó tanulmány formáját a korábbi Toyota sportautók ihlették, tehát a Supra, a Celica, az MR2, a 2000GT, vagy az alig két éves GT86. Bár a gyártásról egy szó sem esik a sajtóanyagban, a Toyota szerint ez a jármű egy új fejezetet nyit majd a márka formatervezési történetében, egy olyat, amelyben a szenvedélyes, izgalmas járművek lesznek majd többségben.Az FT-1 név jelentése Futura Toyota 1, vagyis a jövő első számú Toyotája. Bár a műszaki adatokról nem árult semmi hivatalos információt a gyár, a pletykák szerint egy nagyteljesítményű benzinmotor mozgatja az autót, amely átlátszó motorháztető alatt nyugszik. Klasszikus sportautó arányokat adtak az FT-1-nek a tervezéssel megbízott kaliforniai dizájnstúdióban, a motort és a vezetőt a jobb súlyelosztás miatt a lehető leghátrébbra tették, és számos helyen légbeömlőket vágtak a formás karosszériára. Ahogy egy igazi, versenypályára szánt autótól elvárható, a motor ereje a hátsó kereken keresztül érkezik meg az útra. Az ívelt szélvédő egyértelmű utalás a hatvanas években gyártott, legendás 2000GT típusra, a középen púpos motorháztetőbe pedig még a Forma-1-es autók jellegzetes orrkúpját is bele lehet látni.Az utastérben a vezető egy háromszög alakú térben foglalhat helyet, így a sajtóközlemény szerint az „események középpontjában érezheti magát, teljesen összekapcsolódva az autóval.” Különlegesség a kijelzőkkel ellátott kormánykerék, amely a sebességfokozat mellett az éppen használt üzemmódot is kiírja a vezetőnek. A színes Head up display a legfontosabb adatokat a szélvédőre vetíti, így alig kell levennie a vezetőnek szemét az útról.„Éveken át a Toyota úgy közelítette meg a termékfejlesztést, hogy erősen befolyásolta a piackutatások eredménye, és belső konszenzusra is törekedett. Az volt a cél, hogy olyan termék készüljön, ami mindenkinek tetszik. Ennek eredményeképp kevesebbet kockáztattunk, megpróbáltunk a lehető legkevésbé eltávolodni azoktól a formáktól, amelyek sikeresnek bizonyultak”- nyilatkozta az autó formatervéért felelős Calty dizájnstúdió igazgatója, Kevin Hunter.„Manapság viszont a Toyota erőfeszítései a dizájn területén kevésbé alapulnak a konszenzuson. Felkészítettük a mérnökeinket és a formatervezőinket, hogy a jövő mobilitásának egy kreatív, szenvedélyes vízióját álmodják meg.  Egyszerű a célunk: a jövő termékeinek olyan nemzedékét kell kifejlesztenünk, amelyek az érzelmi szinten is kapcsolódnak az ügyfelekhez. Ennek a globális elköteleződésnek az eredményeképp arra számítunk, hogy a legjobb képességű, legizgalmasabb járműveket fogjuk megalkotni, amelyeket a Toyota valaha készített” – tette hozzá.Az FT-1 nem része a Toyota és a BMW által közösen indított hibrid sportkocsi projektnek. Azt is bejelentették, hogy a tanulmányautót hamarosan bárki kipróbálhatja, persze csak a virtuális valóságban. Hamarosan megjelenik ugyanis a Playstation konzolon futó Gran Tursmo 6 játékban, a letölthető autók között. Állítólag még a Toyota elnöke, Akio Toyoda is a játékprogramban látta először a végleges változatot.

A Detroiti Autószalonon mutatta be a Mercedes új csúcsmodelljét (az AMG modelleket nem számítva), amely a hagyományoknak megfelelően az S600 elnevezést kapta. Kizárólag a hosszított karosszériával, LED-es fényszórókkal és a Driving Assistant Plus csomaggal érhető el, utóbbi az összes vezetéstámogató rendszert tartalmazza, amit manapság az autóipar kínálni tud. Nem maradt ki a szériafelszerelések listájáról a kizárólag a Mercedesnél létező Magic Boby Control sem. Ez a rendszer kamerákkal figyeli az autó előtti útburkolat minőségét, és folyamatosan ehhez igazítja a légrugók és a lengéscsillapítók feszességét.Az S600 mozgatásáról egy új fejlesztésű, hatliteres, V12-es biturbó benzinmotor gondoskodik, amely 530 lóerős teljesítményre és 830 Nm-es nyomatékra képes. A start-stop rendszerrel is ellátott erőforrás átlagfogyasztása 11,1 liter száz kilométeren, ami 21 százalékos csökkenést jelent az 517 lóerős, előző S600-hoz képest.Az új csúcsmodellel egyszerre jelentették be azon változások listáját, amelyek az új modellévben az S-osztály összes változatában megjelennek. Ilyen például az új tapipad, amelynek segítségével ujjmozgással lehet barangolni a fedélzeti menürendszerben, vagy kézírással lehet számokat, betűket betáplálni. Megjelent az extralistán a Head up display - amely a legfontosabb adatokat a szélvédőre vetíti - és az elektromos szélvédőfűtés is.Az automatikus fékezésre képes Collision Prevention Assist rendszert a Collision Prevention Assist Plus váltja, amely akár 200 km/h sebességnél is képes automatikus fékezésre, ha akadályt vagy lassabb járművet érzékel, és a vezető nem reagál. A Collision Prevention Assist Plus 40 km/h sebességig megakadályozza a ráfutásos baleseteket, és az álló járművekre is képes reagálni.Az S600 nem sokáig lesz a Mercedes kínálatának legerősebb és legdrágább modellje, mivel a gyár állítólag be akar hamarosan vezetni egy még hosszabb, még nagyobb luxust kínáló Pullman változatot, amely a pár éve megszűntetett Maybach márka szerepét venné át.

Az 1993 és 2012 között történt csehországi közúti balesetek 82,7 százalékáért a férfiak, míg 17,3 százalékáért a nők voltak a felelősek - állítja a közlekedési minisztérium közlekedésbiztonsági osztálya (BESIP).    Baleset PrágábanPéldául 2012-ben a férfiak 45 987, a nők 12 828 balesetet okoztak. Az utakon abban az évben 523 férfi és 158 nő vesztette életét. A férfi áldozatok között a legnagyobb csoportot az autóvezetők alkotják, a nőknél a gyalogosok.A hivatalos kimutatás szerint Csehországban a bejegyzett autóvezetők 56,3 százaléka férfi, 43,7 százaléka nő.Az európai államokban átlagban a férfiak az autóvezetők 55 százalékát, a nők 45 százalékát teszik ki. Európai átlagban a közlekedési balesetek áldozatainak 75 százaléka férfi, 25 százaléka nő.A férfiakra esik azonban a közlekedési szabályok megsértéséért kiszabott büntetőpontok 83,1 százaléka, míg a nőkre csak 16,9 százalék. A maximális 12 büntetőpontot, amelyért egy évre megvonják az illető jogosítványát és új vizsgát kell tennie, a férfiak 7,59 százaléka, a nők 2,4 százaléka "teljesítette".A férfiak leggyakrabban kanyarokban, előzéskor és rosszabb látási viszonyok között okoznak balesetet. A nőknél igen gyakori a kereszteződésekben okozott balesetek száma.Életkor szempontjából nézve a legtöbb közlekedési balesetet a 27 éves férfiak és a 39 éves nők okozzák.MTI