Azóta azonban a márka úgy döntött, hogy új névstratégiára épít, amelynek értelmében a belső égésű motorral felszerelt modellek jól ismert elnevezéseit a teljesen elektromos ID. családra is alkalmazza. Az első ilyen autóként 2026-tól az ID. Polo érkezik a piacra, amely még tanulmánymodell korában ID. 2all néven volt ismert. A Volkswagen 2018-ban vezette be az ID. elnevezést. Ezzel jelölik a Volkswagen márka portfólióján belül az önálló, teljesen elektromos termékcsaládot. Első modellként az ID.3 került a piacra. Ezt további modellek követték, amelyeket szintén modellszámok segítségével különböztetnek meg járműszegmens szerint. A legnagyobb modell az ID.7, Limuzin és Tourer kivitelben kapható. Jelenleg Németországban és Európában ez a modell piacvezető. Az idén 50 éves Polo szintén nem szorul bemutatásra. Éppen ezért alkalmazza a Volkswagen a jövőben az ID. modellekre is azokat a neveket, amelyek érzelmeket keltenek és immár évtizedek óta végigkísérik az emberek mindennapjait. Az ID. Polo sorozatgyártásának megkezdésével egy időben, ugyancsak jövőre lép a piacra az ID. Polo GTI is, amely az előzetes hírek szerint dinamikája révén nagy vezetési élményt fog kínálni. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

- A két járműben összesen négyen utaztak, a helyszínre mentő érkezett. A mosonmagyaróvári hivatásos tűzoltók áramatalanítanak - írta a katasztrófavédelem honlapja. A főváros felé vezető oldalon a külső és a leállósávot foglalják el a sérült járművek. Hosszabb menetidőre máshol számítani kell, az erősödő forgalom miatt az M3-as autópálya Budapest felé vezető oldalán torlódás alakult ki a Bag és Gödöllő között kiépített terelésben. A 21-es főúton, Zagyvapálfalván, egy személyautó gyalogost gázolt. Az 53-as km-nél a forgalom félpályán halad. A 25-ös főúton, Arló belterületén két személyautó karambolozott. A 64-es km-nél félpályás korlátozás van érvényben. Élénk a forgalom a Budapest környéki utakon. Telítettek a sávok - az M3-as autópálya bevezető szakaszán, az M0-s autóúti csomóponttól befelé. Sokan haladnak - a 10-es főúton, a solymári körforgalomtól, - a 11-es főúton, Leányfalu és Budakalász között, - a 31-es főúton Maglódtól, - az 51-es főúton Dunaharasztitól a főváros irányába, - valamint a Csepel-sziget útjain. Kérjük, vezessenek óvatosan!  

Bár a jogosítvány megszerzéséhez szükség van az elsősegélynyújtás alapvető ismereteinek megszerzésére, mégis, elenyésző azoknak a száma, akik kívülállóként magabiztosan lépnek fel egy közúti baleset alkalmával – ez derült ki a Magyar Suzuki megbízásából, az Ipsos által elvégzett reprezentatív kutatásból. Persze nehéz azzal az érzéssel megküzdeni, hogy tudjuk, rajtunk múlhat egy emberélet. A megkérdezettek döntő többsége, több mint 80 százaléka úgy gondolja, erkölcsi és állampolgári kötelesség segítséget nyújtani. Ugyanakkor hiába ismeri a lakosság kétharmada az elsősegélynyújtás alapjait, mégis bizonytalan, mit kellene tenni; csupán a megkérdezettek egyötöde válaszolta azt, hogy baleset esetén tudná, mi a helyes eljárás a segítségnyújtásra. Azok körében, akik az elmúlt 1-2 évben frissítették elsősegélynyújtó ismereteiket, a felkészültség érzése és a tettrekészség aránya szignifikánsan magasabb az átlagnál. A bizonytalan sofőröket leginkább a félelem gátolja. Attól tartanak, hogy rosszul csinálnak valamit (46%), illetve a hozzáértés hiányával magyarázták hezitálásukat (21%). Minden ötödik autóst a látvány sokkolja, azért nem segít(ene). Vajon miért gondoljuk azt, hogy az elsősegélynyújtáshoz orvosi végzettség kell? A segélyhívó (112) tárcsázása, a helyszín biztosítása és a sérült nyugtatása is jelentősen hozzájárulhat ahhoz, hogy valakinek stabilizáljuk az állapotát. A segítségnek nincs alsó határa – minden apró cselekedet lehet értékes. Valósághű helyzetek bontják le a pszichés gátakat A félelem leküzdése és a magabiztosság megszerzése az elsősegélynyújtás alapjainak felfrissítésével megszerezhető. Erre lenne is nyitottság az autósok részéről, ha ezek a képzések könnyen elérhetőek lennének és időben sem tartanának sokáig (összesen 61 százalék). A legtöbb válaszadónak, aki részt vett ilyen képzésen, a munkahelyén volt erre lehetősége. „Számunkra az elsősegélynyújtás nem csak hasznos ismeretanyag, hanem küldetés” – fogalmazott Kovács Dávid, a Magyar Vöröskereszt elsősegélynyújtás szakmai vezetője. A szervezet 144 évvel ezelőtti megalapítása óta kiemelt feladataként tekint az elsősegélynyújtás oktatására és népszerűsítésére. – „Felkészült oktatóink országszerte várják a jelentkezőket, de számtalan közösségi programon is találkozhatnak velünk a téma iránt érdeklődők. Akár oktatásról, akár ismeretterjesztő foglalkozásról legyen szó, a legfontosabb az élmény és a tapasztalatszerzés. Ezért ilyenkor mindig lehetőséget biztosítunk az elsősegélynyújtó fogások gyakorlására, gyakran a sérültek szerepét eljátszó képzett imitátorok bevonásával. Programjaink résztvevői így sokkal többet tanulhatnak meg, mint csak az élettani folyamatok felismerését és lehetőség szerinti kontrollálását. A valósághű szituációk során gyakorolhatják az ún. pszichés vezetés, azaz a kommunikáció útján történő állapotfelmérés technikáit is. Emellett megtapasztalhatják saját magukon a néha ijesztő látvány vagy a környezeti tényezők, például egy aggódó hozzátartozó jelenlétének lelki hatásait. Tanuljanak elsősegélynyújtást, hiszen a tudás bátorságot ad, a bátorság pedig életet menthet!” A Magyar Suzuki a kampányhoz kapcsolódóan interaktív videóban szeretné megmutatni, mit tehetünk egy ilyen helyzetben. A képre kattintva megnézheti a videót Egészséges szemléletű személyiséghez vezethet a segítségnyújtás Fontos azonban látni, hogy egy baleset nemcsak az érintettre, hanem a segítőre is hatással van. A megkérdezettek felét – aki volt már ilyen helyzetben - megerősítette a tudat, hogy fontos segíteni. A balesetet látottak közül minden harmadik autóst megviselte, de örült, hogy tevékeny szerepet vállalt; volt, aki bizonytalan volt, hogy jól csinálta-e, amit tett (4 százalék) és voltak olyanok is, akik rossz élményként élték meg és azóta is félnek az ilyen helyzetektől (5 százalék). „A közlekedési balesetek külső szemtanúi és segítségnyújtói közül tíz-húsz százalékos arányban számolnak be szorongásról, visszatérő, negatív emlékekről, akár hetekkel, hónapokkal az eseményt követően. Összességében szakértői segítséggel megfelelően feldolgozható stresszről beszélünk. Ezzel együtt a sikeres segítségnyújtás élménye, legyen bármilyen kismértékű is a beavatkozás, kifejezetten pozitív hatású. A nyilvánvaló társadalmi hasznosság mellett megerősíti a segítséget adó emberben a környezet feletti kontroll érzését, és a beszámolók szerint hosszú távon teljesebb, egészségesebb szemléletű személyiséghez vezet, ami a szociális környezet számára is gyakran észrevehető” – mondta Zerkovitz Dávid közlekedéspszichológus. A Magyar Suzuki negyedik éve foglalkozik kiemelten a közlekedés olyan szegmensével, amelyben szükség van az edukációra és az érzékenyítésre. Az „Együtt az utakon” közlekedésbiztonsági kampányban minden évben olyan témára hívják fel a figyelmet, amelyben össztársadalmi változásra van szükség. „Azért választottuk az idei kampánytémának az elsősegélynyújtást, mert a kutatásunk is igazolta, hogy a magyar autósok ugyan tudják, milyen kötelezettségeik vannak, mégis sokszor a bizonytalanság érzése miatt nem cselekednek. Partnereinkkel szeretnénk csökkenteni az elsősegélynyújtást kísérő félelmet, hiszen mások segítése nemcsak egy elvárt norma, hanem akár egy felemelő élmény, amely a hétköznapi embert is hőssé teszi” – fogalmazott Bonnár-Csonka Zsuzsanna, a Magyar Suzuki vállalati kommunikációs vezetője. Mit tegyen, ha elsősegélynyújtásra lenne szükség? -    Biztosítsa a helyszínt. -    Tárcsázza a segélyhívót! (112) -    Foglalkozzon a sérülttel a helyzettől függően. -    Rendszeresen ellenőrizze az elsősegélydoboz és tartalmának szavatosságát! -    Ha úgy érzi, frissítse a tudását, vegyen részt képzésen. Mindez nemcsak közúton, hanem az élet bármely területén hasznos tudást adhat. -    További információkat a Magyar Suzuki Együtt az utakon - Az elsősegély életet menthet aloldalán és a Magyar Vöröskereszt oldalán talál. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A 12 éves tehetség sűrű versenyprogramot teljesít az idei esztendőben, amelynek csúcspontja – a legtöbb gokartoshoz hasonlóan – számára is a Kristianstadban péntektől vasárnapig tartó világbajnokság. Az angol Forza Racing magyar gokartosa az elmúlt hétvégi COFT-versenyhétvégén gyors volt a szabadedzéseken és jól is érezte magát a pályán, az időmérő viszont nem sikerült jól a számára. Ezt követően azonban két remek futamot teljesített, a másodikon ráadásul 10 pozíciót javított a rajthelyéhez képest. „Ennek is volt köszönhető, hogy izgatottan vártam a szombati selejtezőket, és bár ott az egyik futamot önhibámon kívül nem tudtam befejezni, a másik kettőben sikerült megint sok pozíciót javítani, amelyeknek köszönhetően a kitűzött célomat is teljesítettem, azaz bejutottam az elődöntőbe” – mondta a galántai születésű ifjú versenyző, akinek távlati célja a Forma-1-be jutás magyar színekben, de el tudná képzelni magát a hosszútávú világbajnokság (WEC) viadalain is. Vasárnap aztán következett a fináléba kerülésért rendezett verseny, amelyen Rolandnak sikerült felülmúlnia a hétvége során addig mutatott jó teljesítményét és 14 helyet javított. „Szuper volt az elődöntő, mivel 14 pozíciót jöttem előre és erre nagyon büszke vagyok. Sajnos a döntőbe jutás ennek ellenére sem jött össze, viszont ezen a hétvégén sikerült elég jól felkészülni a világbajnokságra, aminek nagyon várom a rajtját” – foglalta össze a történteket Nagy Roland. A svédországi világbajnokságra két kategóriában több mint 210 versenyző nevezett, OKJ-ben Rolanddal együtt 109 résztvevő várható. Kristianstadban csütörtökön már tesztelhet a mezőny az 1,221 kilométer hosszúságú Asum Ringen, ahol aztán pénteken szabadedzésre, időmérőre és az első előfutamra is sor kerül. Szombaton bemelegítéssel kezdenek a gokartosok, majd további két előfutamot rendeznek meg. Vasárnap a bemelegítés után már az elődöntők következnek, a finálékat pedig mindkét kategóriában kora délután bonyolítják le.