Az Országos Mentőszolgálat (OMSZ) az MTI érdeklődésére azt közölte: több mentőegységet, köztük három mentőhelikoptert riasztottak a helyszínre. A mentők egy felnőttet súlyos sérülésekkel, valamint egy gyermeket és egy felnőttet sikeres újraélesztést követően, életveszélyes állapotban vittek kórházba. A balesetben két gyermek és két felnőtt olyan súlyos sérüléseket szenvedett, hogy a helyszínen életüket vesztették - közölte az OMSZ. Az Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság korábban azt közölte: két autó ütközött frontálisan Bükkábránynál, az egyikből feszítővágóval szabadítottak ki embereket a tűzoltók. A baleset miatt teljes szélességében lezárták a 3-as főutat a 154-155-ös kilométernél. MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Nem éppen békés korszakban született a szovjet és német modellek leváltására kreált orosz luxusmárka, melynek fő célja, hogy a Csajkákat, ZIL-eket váltó Audikból és Mercedesekből hazaiba ültesse át a a hazai politikusokat. Az orosz elnököt több oligarcha is követte, miután felszabadították az értékesítési korlátozást, vagyis megszűnt a Kreml privilégiuma. Az Aurus Motors jelenleg két telephelyen gyárt luxusautókat: a tatárföldi Jelabuga az Alabuga Különleges Gazdasági Övezetben található, itt nagyobb mennyiségű a termelés. A moszkvai telephelyen az egyedi gyártású és páncélozott járművek a NAMI járműfejlesztő üzemében készülnek. Aurus márkájú orosz autókat összeszerelnek az Egyesült Arab Emírségekben, Abu Dhabiban is. Az Aurus az Oroszországi Föderáció hivatalos állami beszállítója, ilyen a minőségében a Senat Vlagyimir Putyin szolgálati autója, melynek különböző változatait 2021-től magánügyfelek is megvehetik. Szóval az elvtársak után az oligarchák is átülhettek a német prémiumokból a Made in Russia luxuslimuzinba. Követni kell a főnök példáját és az autókkal is kifejezni, hogy már hazai készítésű a XXI. századi orosz parádés kocsi. Így nem csak a Kremlben ért véget a Mercedes-korszak. Putyin elnök már 2019-ben hazai gyártásúba ült, igaz, a később bárki által megvásárolható Aurus Senat többszöri határidőmódosítás után készült el. Több kudarcos próbálkozást követően mutatták be a klasszikus szovjet ZIL-t váltó orosz Aurus márka első darabját, a Senatot, melynek páncélozott változata elsőként természetesen az orosz elnököt szolgálta, ahogy a konvoj Aurus mikrobusza. Az állami Kortezs (magyarul Kíséret) kollekció része lett egy terepjáró típus. A 2013-ban indult és 12,9 milliárd rubeles (ötvenmilliárd forint) program eredménye, hogy 2018-as májusi beiktatásakor már ebben parádézott Putyin elnök. Moszkva után egy évvel Genfben is bemutatták a piacra kerülő polgári változatot, ami 10 millió rubelbe (40 millió forintba) kerül. Az orosz NAMI Járműipar Kutatóintézet és a német Porsche Engineering által fejlesztett dupla turbós 4,4 literes, V8-as motor teljesítménye 598 lóerő, nyomatéka 880 Nm. Készült néhány a 6,6 literes, V12 hengeres 860 lóerős változat, melynek 1470 newtonméteres nyomatéka kilencfokozatú automata sebességváltón át jut a négy 20 colos kerékhez. A páncélozott Aurus Senat tömege 6,5 tonna., hossza 6,6 méter, szélessége 2 méter, magassága 1,7 méter. A beépített minibárban Aurus-logós kristálypoharak állnak a pezsgősüveg mellett. Az elegancia többek között a VW konszernhez tartozó Bentleytől származó kapcsolóknak és egyéb alkatrészeknek köszönhető. A prototípusokat Putyin elnök Szocsiban, a Forma 1-es versenypályán tesztelte. A Kreml-hírekben járatos Izvesztryija napilap szerint a kiemelt személyek védelméért felelős Szövetségi Őrszolgálat (FSZO) elsőre húsz Senátot rendelt, az Aurus modelleket exportálják is, bár a 2020-ban gyártásra került 150 autó többsége már a hazai piacon elkelt. Az orosz Aurus márka terve 2021-ben 360 autó, 2022-re 1700, 2024-re 5 ezer autó volt, ám a legyártott darabszám messze elmarad ettől. A 2018-ban alapított Aurus Motors kínálatában hétféle karosszéria változat szerepelt (normál limuzin, kétféle hosszúságú nyújtott tengelytávú, nyitott parádés, kombi, terepjáró és kisbusz), ám ezek sorozatgyártása késik, ahogy a motorkerékpáré és a helikopteré is. A Senat kombiból és nyitott parádés változatból is csak három készült, a tavaly bemutatott Komendant terepjáróból is csak néhány nullszériás darab szolgál az orosz elnöki konvojban. A 2026-os Senat korábbinál szélesebb orra LED-mátrix technológiás fényszórókat kapott,. A legújabb orosz protokoll kínai alapokra épü, mert az orosz-ukrán háború miatt a németek már nem segítettek egy újabb modell fejlesztésében, de ez nem is okozott gondot, mert a legújabb Seant egy komplett kínai modell átjelvényezése. A Senat 900-as legfeltűnőbb eleme a függőleges lamellákkal ellátott hűtőmaszk, a karosszéria pedig egy kínai Hongqi H9-es. Az 5137 milliméterest már nem az Aurus, hanem a márkává avanzsált Senat jelvénnyel szerelik össze. A korábbinál is barokkosabb új arcon nem csak a hűtőmaszk, változott, átszabták a ledes fényszóróakat. Az utastérben csak a kormánykerék közepén díszelgő embléma változott. Maradt a luxusérzet, melyet valódi fabetétek és minőségi bőrkárpitozás jeleznek, az ülések a hűtés/fűtés mellett masszázsfunkciót is kínálnak. A V6 hengeres 3,0 literes, turbófeltöltős benzinmotort a helyi üzemanyag minőségéhez programozták: a káros kopogás elkerülésére a szoftverben átírták a gyújtásprogramot és az motorvezérlő egységben) (ECU) változtattak az előgyújtáson.  Így 11 lóerővel 326-ra csökkent a teljesítmény, mely 8 fokozatú automata váltón át jut négy hajtott kerékhez. A Senat 900 álló helyzetből 6,5 másodperc alatt gyorsul százra. A maximális tempóról nem nyilatkozott a gyártó a szentpétervári premieren, ahol bemutatták nyújtott tengelytávú, 5,4 méteres Senat 1000-est is. Később lesz hibrid változat is.  A Senat 900-as ára 12 millió rubel, ami átszámítva 54 millió Ft. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is! 

(Kép: DIESS E-Agrartechnik/Herbert Diess a LinkedInen keresztül) Herbert Diess, a VW korábbi vezérigazgatója azt tervezi, hogy jövőre egy új céggel közösen elektromos traktort dob ​​piacra. A 67 éves szakember bejelentette, hogy egy középkategóriás traktor lesz a gazdálkodók és az önkormányzati szolgáltatások számára. A mezőgazdasági gép cserélhető akkumulátorrendszerrel lesz felszerelve, amely lehetővé teszi a 24/7-es működést. Továbbá minden elterjedt munkagép, például fűnyírók és hóekék kompatibilisek lesznek a traktorral. Diess szerint a vállalat célja, hogy a 2027-es első szállításoktól kezdve versenyképes legyen a hasonló dízelüzemű járművekkel. „Gyorsan ki akarjuk terjeszteni versenyképességünket a lehető legtöbb gazdaságra” – írta. Ezt vonzó árakkal, kiváló minőséggel és a helyszínen termelt napenergia napi működéshez való felhasználásának lehetőségével érik el. „Teljesen a tervek szerint haladunk” A Diess E-Agrartechnik AG „teljesen a tervek szerint halad” a termékfejlesztéssel. A müncheni székhelyű vállalat állítólag egy már bevált németországi, ausztriai és svájci mezőgazdasági gépgyártó céggel, valamint beszállítókkal működik együtt. Diess nem hozta nyilvánosságra a partnercégek nevét. Diess cége még nem szerepel a német cégjegyzékben. A traktorok mellett a cég többek között töltőállomásokat és elektromos munkagépeket is kínálni tervez. A jövőben önvezető mezőgazdasági gépeket is terveznek. Diess a VW után: Felügyelőbizottsági elnök és szállodatulajdonos Diess 2018 és 2022 között volt a Volkswagen vezérigazgatója. Még elbocsátása után is több millió eurós vezetői fizetést kapott. 2025-ben, a nyugdíjjárulékokkal és a változó javadalmazással együtt, ez jó kilencmillió eurót tett ki – többet, mint utódja, Oliver Blume kapott. Diess végül 67. születésnapján, 2025 őszén vonult nyugdíjba a Volkswagentől. 2023 óta a müncheni születésű férfi az Infineon chipgyártó felügyelőbizottságának elnöke. Számos startupban is részt vesz, és korábbi nyilatkozatai szerint gyakran tölt időt Spanyolországban, ahol egy kis szállodát üzemeltet, szarvasmarha-tenyésztéssel és körteültetvénnyel.

A gyerek véletlenül magára zárta a kocsit, és nem lehetett kinyitni – tájékoztatott a nagyszombati kerületi rendőrség. „A 158-as segélyhívó operátora bejelentést kapott arról, hogy Somorján egy parkolóban egy felforrósodott BMW-ben rekedt egy másfél éves kisgyermek. Az eset úgy történt, hogy miután az édesanya kiszállt az autóból, a gyerek belülről véletlenül bezárta a járművet, és már nem tudta kinyitni. A megrémült kisgyermek hangosan sírt” – közölte a rendőrség, hozzátéve, a rendőrök és a tűzoltók betörték az egyik oldalsó ablakot, és kiszabadították a kicsit.