A HUD specialista EyeLights most egy sorozatgyártású bukósisakját szereli fel a sisakvetítő rendszerének harmadik generációjával. A francia cég a japán Shoei-jal közösen fejlesztette ki a T-Air 3 Smart-ot, amely a korábban utángyártott megoldásként elérhető HUD technológiát integrálja a GT-Air sorozatba. A head-up kijelző a legfontosabb vezetési információkat, például a sebességet, a navigációs utasításokat, a hívásokat és a radarfigyelmeztetéseket vetíti ki a sisakra, körülbelül három méterre a motoros látóterétől. A középpontjában egy nano-OLED sisak áll, amely kivételesen világos kivetítéssel és full HD olvashatósággal rendelkezik, még nappali fényben is. Az EyeLights szerint ez a technológia több mint 32 százalékkal csökkenti a reakcióidőt. (Képek: EyeLights) A rendszer korlátlan hatótávolságú univerzális intercomot, aktív zajszűréssel ellátott mikrofont és integrált hangasszisztenseket (Siri és Google Assistant) is tartalmaz. Az infotainment egység kompatibilis Android és iOS eszközökkel, és a gyártó szerint legalább tíz órás akkumulátor-üzemidővel rendelkezik. A sisak, amely öt színben és S-től XXL méretig kapható, az intelligens technológiával együtt körülbelül 1200 euróba kerül.  

A helyszín egy mesébe illő város, Termoli, az Adriai-tenger partján, Baritól 200 km-re északra. Itt működik egy stratégiai jelentőségű központ, amely autómotorok és sebességváltók gyártására specializálódott. Most a közel kétezer dolgozó állása veszélybe került. Ugyanis, miután a Stellantis kénytelen volt 22,2 milliárd eurós korrekciós manővert végrehajtani, ami a részvények esését okozta a tőzsdén, az Automotive Cells Company (ACC, elektromos járművek akkumulátorainak fejlesztésére és gyártására alapított vállalat, a Stellantis, a Mercedes és a Total közös vállalkozása) bejelentette, hogy véglegesen elveti az olaszországi (Termoli) és a németországi (Kaiserslautern) új akkumulátorgyárak építésére vonatkozó terveit. A döntés hátterében az elektromos járművek iránti kereslet vártnál lassabb növekedése áll. Az ACC egy közleményben kifejtette: „Ipari átszervezésünk részeként várhatóan nem teljesülnek a projektek indításának feltételei. Az ACC-nek erőforrásait versenyképességének, technológiai érettségének és ipari kiválóságának maximalizálására kell felhasználnia.” A Stellantis gyorsan reagált „elismerve az ACC döntését, hogy tárgyalásokat kezdeményez a szociális partnerekkel a németországi és olaszországi gigagyár-projektek blokkolása érdekében”. A vállalat jelenleg a franciaországi Billy-Berclau/Douvrin gigagyár felfuttatására és bővítésére koncentrál. Ugyanakkor elvileg garantálják a Termoli munkahelyek megőrzését: „Célunk a Made in Italy támogatása és az üzem jövőjének biztosítása. Az ACC jelenlegi alkalmazottainak a Stellantison belüli foglalkoztatására folytonosságot kínálunk.” A termoli telephellyel kapcsolatban a vállalat megjegyezte, hogy január 30-án megerősítették az E-DCT sebességváltó gyártósorának 2026 végére történő megérkezését, valamint az Euro 7-es szabványnak megfelelő GSE motorokba való beruházást (amelyek 2030 után is használhatók). A vállalat így zárta a közlését: „Folyamatosan figyelemmel kísérjük a helyzetet és továbbra is teljes mértékben készen állunk annak ipari és társadalmi következményeinek felmérésére.” Forrás: quotidiano.net, lastampa.it      

A Mercedes-Benz ezt az érzést erősíti a 2026-os új Marco Polóval, a lakótér új, intelligens részleteire és még több saját gyártásra összpontosítva. És a következő fejezet? Már fejlesztés alatt áll, az új Mercedes-Benz Van Architecture alapján. Fotók: Mercedes „Az új Marco Polóval még kifinomultabb, kerekeken guruló otthont kínálunk ügyfeleinknek. Egy otthont, amely könnyedén ötvözi az utazást és a mindennapi életet, és stílusos megjelenést kölcsönöz. Egy igazi Mercedes-Benz.” – mondja Sagree Sardien, a Mercedes-Benz Vans értékesítési és marketingvezetője. „Ludwigsfelde-i üzemünket egy rendkívül motivált csapat jellemzi. A jövőben a Marco Polót egy kifejezetten erre a célra épített gyártócsarnokban fogjuk gyártani, a legmodernebb gyártási eljárásokkal. Az új Marco Polo így a Mercedes-Benz legnagyobb precizitását képviseli.” – fogalmaz Roberto Lopez Garcia, a Mercedes-Benz Ludwigsfelde GmbH ügyvezető igazgatója és üzemvezetője. Mert a részletek teszik a különbséget: az új Marco Polo otthonosabb és kényelmesebb, mint valaha. Gyakran az átgondolt, gondosan megtervezett részletek azok, amelyek egy járművet igazi kerekeken guruló otthonná varázsolnak. Ezért a Mercedes-Benz a népszerű Marco Polo új kiadásával kifejezetten a lakótér kiválasztott jellemzőinek továbbfejlesztésére összpontosított. A termék lényege a V-osztály alapmodellje, és az a kijelentés, hogy a piacon elérhető, mindennapi használatra alkalmas, csillagos glamping jármű, változatlan marad. Az újítások többek között: Továbbfejlesztett lakó- és alvási koncepció: Az újratervezett felnyitható tető robusztus és könnyű alumínium dupla héjból áll. Ez az innovatív konstrukció nemcsak nagy stabilitást és kiváló szigetelést biztosít gyakorlatilag bármilyen időjárásban, hanem egy hátul tíz centiméterrel magasabb harmonikával is rendelkezik. Ez jelentősen növeli a lakó- és alvási kényelmet. Új világítási koncepció: A felnyitható tető körüli integrált LED-es hangulatvilágítás számos, egyénileg választható világítási forgatókönyvet kínál – a hűvös, energizáló fénytől a meleg, hívogató árnyalatokig, az utas személyes preferenciái szerint. Ezenkívül egy új tolótető még több napfényt és friss levegőt juttat a belső térbe. Éjszaka akadálytalan kilátást biztosít a csillagos égre. Új napellenző koncepció: A napellenző koncepciót teljesen áttervezték, lehetővé téve a teljesen rugalmas fel- és leszerelést. Ez jelentős előnyöket kínál például autómosó látogatása során. A napellenző működtetéséhez szükséges tekerőkar kompakt és biztonságos helyen, közvetlenül a napellenző konzoljában található. Új sötétítő koncepció: Az új mágneses sötétítő megoldások pihentető éjszakákat és magánéletet biztosítanak. Néhány egyszerű lépésben beszerelhetők a vezetőfülkébe. Fejlett infotainment: Az új Marco Polo akusztikai élménye is érezhetően javult. Az új, kifejezetten a Marco Polo-hoz szabott hangrendszer nyolc hangszóróval, köztük egy mélynyomóval, gazdag, tiszta hangzást biztosít – akár úton van, akár kempingezik –, mert a Bluetooth-kapcsolatnak köszönhetően a zene akkor is lejátszható, ha az infotainment rendszer ki van kapcsolva. Még intelligensebb csatlakozás: A Mercedes-Benz Advanced Control (MBAC) rendszert, amely 2019 óta mobil okosotthonná alakította a Marco Polót, továbbfejlesztették és új funkciókkal bővítették. Például az új napfénytető, a LED-es hangulatvilágítás a felnyitható tetőben és a frissített hangrendszer mostantól központilag és intuitív módon vezérelhető a fejegység kijelzőjén vagy az okostelefonon található MBAC alkalmazáson keresztül. További fejlesztések közé tartoznak a továbbfejlesztett lehajtható asztalok, az optimalizált fiókcsúszkák, az üléspad újratervezett kezelőpanelje és az energiatakarékosabb hűtődoboz, amelyek mind hozzájárulnak a még nagyobb kényelemhez. Az új Marco Polo hamarosan rendelhető lesz. Az új Marco Polo HORIZON, amely szinte az összes új funkciót tartalmazza, hamarosan szintén elérhető lesz. Konyhasarok és gardrób nélkül a Marco Polo HORIZON szabadidős járműnek minősül – ideális hétvégi kirándulásokhoz és rövid pihenésekhez. Az új napellenző rendszer, valamint a vezetőfülke mágneses sötétítői is elérhetők. A hátsó ülésekhez mágneses sötétítő megoldás kizárólag az új Marco Polo HORIZON-hoz érhető el. Az új Marco Polo HORIZON fokozott biztonságot is kínál az A-oszloptól a D-oszlopig terjedő szériatartozék ablaklégzsákoknak köszönhetően. A járművek vásári premierjét augusztus 28. és szeptember 6. között ünneplik a düsseldorfi Caravan Salonban. Tiszta Mercedes-Benz: Az új Marco Polo a ludwigsfeldei Mercedes-Benz Vans gyárból Ez az új kiadás mérföldkövet jelent a Marco Polo történetében: az új Marco Polóval a Mercedes-Benz először támaszkodik teljesen házon belüli gyártásra – a karosszériától a legapróbb belső részletekig. A V-osztály alapjármű gyártása továbbra is a spanyolországi Vitoriában található Mercedes-Benz Vans gyárban történik. A Marco Polo átalakítása ezt követően a németországi Ludwigsfelde-i Mercedes-Benz gyárban történik. Az átalakítási folyamatnak a Mercedes-Benz Vans saját termelési hálózatába való integrálásával a Mercedes-Benz garantálni tudja a legmagasabb minőségi szabványokat. Továbbá a folyamatok szorosabb integrációja nagyobb rugalmasságot és rövidebb szállítási határidőket tesz lehetővé. A ludwigsfeldei alkalmazottak átfogó képzésben részesültek, hogy a lehető legjobban megfeleljenek a lakóautó-vásárlók speciális igényeinek és kívánságainak. A Marco Polót egy speciálisan épített gyártócsarnokban alakítják át a legmodernebb gyártási módszerekkel. A teljesen papírmentesen működő gyárat például digitálisan tervezték. Ezenkívül egy új, rugalmas szállítószalag-technológiát is bevezetnek, amely optimális ergonómiai támogatást nyújt a munkavállalóknak.