A szegmens népszerűségét az újabb és újabb modellek hajtják, szinte már nincs is olyan gyártó az európai piacon, aki ne szállt volna be ebbe az igen jövedelmező versengésbe. Míg tavaly még 1,4 millió ilyen autót vettek az európaiak, addig idén az LMC Automotive piackutató előrejelzése szerint újabb 400 ezerrel bővül a piac, miután a főbb szereplők - Volkswagen, a Citroen és a szintén a PSA-csoporthoz tartozó Opel/Vauxhall egyenként meghaladják a százezres eladást. Az említett márkák újdonságai berobbantak az európai autópiacra, a Volkswagen T-Roc az első negyedéves eladási adatok alapján a top 10-ben a hatodik, a Citroen C3 Aircross a hetedik, az Opel Crossland X pedig a nyolcadik helyen áll. Mindegyik 25 ezer feletti értékesített darabszámmal büszkélkedhet. SUV bajnokok Európa legkedveltebb kis szabadidő-autói (2018. első negyedév szemben 2017. első negyedév, százalékos változás) 1. Renault Captur 55 059 autó, -0,5% 2. Peugeot 2008 50 117 -7,5% 3. Dacia Duster 46 571 +31% 4. Opel/Vauxhall Mokka X 40 327 -17% 5. Fiat 500X 28 943 +4,5% 6. Volkswagen T-Roc 27 931 új belépő 7. Citroen C3 Aircross 26 838 új belépő 8. Opel/Vauxhall Crossland X 25 596 új belépő 9. Ford EcoSport 23 743 +29% 10. Nissan Juke 21 445 -27% A frissített Dacia Duster közben átugrotta az Opel Mokkát és már a harmadik helyen tanyázik 46 751 autóval, a szegmensbajnok Renault Captur és a második helyezett Peugeot 2008 mögött. Nem jutott be a top 10-be a nemrég érkezett Seat Arona, de a 17 696 eladott autóval olyan modelleket előzött meg, mint a Kia Stonic vagy a Hyundai Kona, amelyekből szintén szép számmal fogy. Olaszok az élen Top 5 piac: kis SUV-k az első negyedévben 1. Olaszország 97 744 autó 2. Franciaország 94 899 3. Nagy-Britannia 73 308 4. Németország 70 962 5. Spanyolország 50 710 40 százalékos növekedés Szakértők és iparági szereplők egyaránt arról számoltak be, hogy brutális emelkedés várható, akár negyven százalékkal is nőhet a kis SUV-ok piaca. A SUV-ok szárnyalása világszerte épp oly töretlen, mint Európában vagy épp Magyarországon. Vannak olyan autógyártók, amelyek mindent egy lapra tesznek fel, amiben három kínai vállalat jár az élen: a Great Wall összesített eladásainak 99 százalékát, a Changan értékesítéseinek 67 százalékát, míg a SAIC eladásainak 61 százalékát teszik ki a SUV-ok.  A Jato Dynamics adatai szerint az idén január és április között világszerte gazdára találó új autóknak immáron 34,2 százalékát, azaz 9,86 millió darabot tettek ki a SUV-ok. Tavaly ez még csupán 30,8 százalék volt, a SUV eladások 15 százalékkal növekedtek az előző év azonos időszakához képest. Ma minden harmadik eladott új autó a világban a SUV kategóriába tartozik. Májusban 24,2 százalékkal emelkedett a szabadidő-autók európai értékesítése, míg a többi karosszériatípusban 8,5 százalékkal visszaesett az eladott járművek darabszáma. A Jato által vizsgált 27 európai piac közül 23 esetében a SUV-oké volt a legjobban teljesítő szegmens, amelynek májusi kiemelkedő szereplése egy hosszabbtávú trend része, ahol immár a tizenharmadik hónapja tart a kétszámjegyű növekedés. Májusban a legtöbb SUV Németországban talált gazdára, a legnagyobb szegmens részesedést ugyanakkor Magyarországon hasították ki a szabadidő-autók az újautó-piacból Európában. Májusban egyébiránt a legnagyobb növekedést a kis SUV-ok érték el Európában (182 ezer autó), amit a kompakt SUV-ok követtek (208 ezer autó). Január és június között a magyarországi újautó-értékesítések 32,6 százalékát és a személyautó-eladások 37,5 százalékát tették ki a SUV-ok. SUV bajnokok Magyarországon (teljes SUV szegmens) 2018. első félév 1. SUZUKI VITARA           7214 autó 2. FORD KUGA                 1613 3. DACIA DUSTER            1515 4. NISSAN QASHQAI       1291 5. TOYOTA C-HR             1002 6. KIA SPORTAGE             962 7. RENAULT CAPTUR      748 8. OPEL MOKKA X           730 9. TOYOTA RAV4             660 10. HYUNDAI TUCSON   585 Hogy mi a vonzerejük? A kompakt kialakítás, a magas üléspozíció és a fiatalos arculat. 2019-ben várhatóan meghaladja a kétmilliót a számuk, 2022-ben pedig már több mint 2,3 millió kis és kompakt szabadidő-autót visznek haza a kereskedésekből az európaiak. A gyártók vették a lapot és ontják az újabb és újabb modelleket, a Volkswagennek például nagyon bejött a T-Roc, izzanak a gyártósorok. Hamarosan érkezik a kisebb T-Cross, jövőre jön a Jeti nyomdokaiba lépő Vision X alapú kis Skoda SUV, amely az Aronához hasonlóan a csoport MQB A0 platformjára épül, de a Jeepnél is dolgoznak a Renegade-nél kisebb jövevényen. A Romániában gyártott, az európai ízlésnek megfelelően frissített EcoSport modellel a Ford is jó lóra tett, de az igazi nagy dobása a kék oválosoknak 2020-ban várható, amikor piacra dobják a Fiesta (Európa harmadik legnépszerűbb autója) alapjain készülő SUV-t. Az EcoSport eladásai 29 százalékkal gyarapodtak, így a modell bekerült a top 10-be. Az úttörő lemarad Mi van a szegmens úttörőjével, a 2010 óta a piacot meghatározó Nissan Juke modellel? Tavaly az első negyedévben még a ranglista ötödik helyén volt, ám idén már csak a tizedikre futotta, 27 százalékot esett az értékesítése. Az új Juke jövőre várható, valószínűleg teljesen új külsőt kap - maradnak a merész élek, de nem lesz annyira egyedi és megosztó a dizájn, és kicsivel tágasabb, komfortosabb is lesz -, hogy újra versenypozícióba kerülhessen. SUV bajnokok Magyarországon (kis és kompakt SUV szegmens) 2018. első félév 1. SUZUKI VITARA           7214 autó 2. DACIA DUSTER            1515 3. NISSAN QASHQAI       1291 4. TOYOTA C-HR           1002 5. RENAULT CAPTUR      748 6. OPEL MOKKA X           730 7. FORD ECOSPORT        514 8. JEEP RENEGADE          463 9. NISSAN JUKE               420 10. OPEL CROSSLAND X  390 11. SKODA KAROQ          301 12. VOLKSWAGEN T-ROC   279 13. SEAT ARONA             270 14. HYUNDAI KONA        245 15. MAZDA CX-3             226 16. FIAT 500X                   201 17. KIA STONIC                185 18. PEUGEOT 2008         174 19. MITSUBISHI ASX       151 19. HONDA HR-V           151        21. BMW X1                     124 22. MERCEDES GLA         120        23. LADA 4X4                   97          24. KIA NIRO                     79 25. CITROEN C3 AIRCROSS   72 25. BMW X2                     72 27. VOLVO XC40               59 28. KIA SOUL                    50 29. AUDI Q2                     39 29. MINI COUNTRYMAN     39 29. SUZUKI JIMNY           39 32. CITROEN C4 CACTUS    38 33. AUDI Q3                     36 34. SUBARU XV                  33 35. JAGUAR E-PACE        28 36. SSANGYONG TIVOLI     17 37. INFINITI QX30           9 38. KIA SOUL EV              6 Dupláznak a gyártók Dupláznak, de nemcsak a bevételeiket, hanem a modellkínálatukat is megkétszerezik. Akárcsak a VW-csoport márkái, a koreaiak is beállítanak jövőre még egy-egy modellt a Kia Stonic, illetve a Hyundai Kona mellé. A Renault is tervezi egy újabb Captur gyártását a valladolidi üzemben, amelynek a piaci bemutatása szintén jövőre várható. Jól járnak ezekkel a modellekkel a gyártók, a kis és kompakt SUV-k átlagos piaci értéke 7,5 millió forint, míg a hasonló gyártási és fejlesztési költséggel készülő alsóközép-kategóriás autóké csak 5,5 millió forint. Mindenki benzinest akar A dízel iránti bizalomvesztés nem torpedózta meg a szabadidő-autók reneszánszát. A vevők ugyanakkor dízel helyett benzines autókat választanak. Míg 2013-ban a szegmensben még 56 százalékos volt a dízelek aránya, addig az év első negyedévében ez 33 százalékra csökkent. Az alternatív hajtás nem igazán jellemző, csupán az eladott autók 0,4 százaléka volt zöld. A 4x4 hajtás sem jellemző, sőt egyre kevesebbszer választják az összkerekes változatokat. Bár az autók terepjáró kinézetűek, csupán 12 százalékuknak hajtott mind a két tengelye. B. Cs. Forrás: Jato Dynamics, ANE, Datahouse