www.autoszektor.hu hírlevél
2013.10.25.
A dinamika új dimenziója: a BMW 2-es Coupé
2013.10.26.
A BMW 2-es Coupé egyéni formavilága és 11 centiméterrel hosszabb karosszériája révén egyértelmű megkülönböztető jegyekkel rendelkezik a BMW alsó-középkategóriájú 1-es sorozatához képest; sportosan elegáns, megnyújtott vonalak, a far formáiba lágyan simuló tetőívvel; egyedi orr- és farkialakítás; a legnagyobb szélességét a hátsó kerekeknél elérő karosszéria vizuálisan is a hátsókerék-hajtást emeli ki; széles körű egyéni kialakítási lehetőségek a BMW Sport Line és a BMW Modern Line kivitelek formájában, illetve az M sportcsomag révénÚj fejlesztésű kupé-sorozat, elődjéhez a BMW 1-es Coupé modellekhez viszonyítva jelentősen megnövelt méretekkel; hosszúság 4.432 milliméter (plusz 72 mm), szélesség 1.774 milliméter (plusz 32 mm), tengelytáv 2.690 milliméter (plusz 30 mm), nyomtáv elöl 1.521 (plusz 41 mm), hátul 1.556 milliméter (plusz 43 mm); bővített belső térkínálat többek között 19 milliméterrel megnövelt első fejtérrel és 21 milliméterrel tágasabb hátsó lábtérrel; 20 literrel, összesen 390 literesre növelt csomagtartó; a hátsó üléstámla két részre vagy extraként 40:20:40 arányban osztva lehajtható; egészen a részletekig menő aerodinamikai fejlesztések a BMW 1-es sorozat tagjaihoz illetve az előd modellhez képest is kedvezőbb, 0,29-es légellenállási együtthatóval (cw) (BMW 220i Coupé)A sportosság és a gazdaságosság terén egyaránt a piaci szegmens legjobb értékei a BMW TwinPower Turbo technikával működő benzin- és dízelmotoroknak köszönhetően; BMW 220i Coupé a BMW első alsó-középkategóriájú modellje a 2,0 literes, négyhengeres benzinmotor 135 kW/184 LE teljesítményű változatával; négyhengeres dízelmotorok 105 kW/143 LE (BMW 218d Coupé), 135 kW/184 LE (BMW 220d Coupé), valamint 160 kW/218 LE (BMW 225d Coupé) teljesítménnyel; mindemellett már a piaci bevezetéstől szerepel a kínálatban a BMW M235i csúcsmodell, amely a legerősebb benzinmotoros BMW M Performance Automobil is egyben: 3,0 literes, soros hathengeres erőforrás az M Performance TwinPower technikával és 240 kW/326 LE teljesítménnyel, M-specifikus hangolású futómű-komponensekkel, aerodinamikailag továbbfejlesztett karosszériávalA gazdaságosság további növelése a BMW EfficientDynamics műszaki megoldásainak széles körű alkalmazásával, egyebek mellett az „Air Curtain” elemekkel, az Automatikus motorleállítás és -indítás (Auto Start Stop Function) automata és manuális sebességváltóval egyaránt együttműködő rendszerével; az alapfelszereltséghez tartozó „élménykapcsolóval” (Driving Experience Control) aktiválható ECO PRO üzemmód, amely az automata sebességváltóval együtt „vitorlázó” üzemmódot, a Professional navigációs rendszerrel pedig az előrelátó közlekedést segítő asszisztens-funkciót (Proactive Driving Assistant) is kínálSemmi mással össze nem téveszthető, a BMW modelljeire jellemző irányíthatósági tulajdonságok és magas fokú menetkényelem a hátsókerék-hajtásnak, a hosszirányban beépített motoroknak, az első és a hátsó tengely között tökéletesen kiegyensúlyozott tömegeloszlásnak és az igényes futómű-technikának köszönhetően; két helyen ágyazott lengőkarra támaszkodó rugóstaggal szerelt első- és ötkaros hátsó felfüggesztés modell-specifikus hangolással; már alapkivitelben elektromechanikus szervokormány (Electric Power Steering) és erőteljes fékek; extrafelszerelésként változó áttételű sport-kormányberendezés, M sport-fékberendezés és elektronikus szabályzású lengéscsillapítókkal szerelt Adaptív M futómű (Adaptive M Suspension); alapfelszerelésként Dinamikus menetstabilizáló rendszer (DSC) Dinamikus vonóerő-szabályzás (DTC) funkcióval és a hátsó differenciálmű elektronikus záró hatású funkciójával; mechanikus M Performance differenciálzár már piaci bevezetésétől a BMW M235i Coupé számára a BMW Eredeti Kiegészítők programjábanAz Euro NCAP töréstesztek során ötcsillagos minősítést szerzett BMW 1-es sorozat műszaki alapjaira kifejlesztett, nagyszilárdságú és magas torziós merevségű karosszériaszerkezet; átfogó utasvédelem a többek között első, oldal- és fejlégzsákokat is tartalmazó, széles körű biztonsági felszereltség révén; optimális gyalogosvédelem aktív motorháztetővel és az orr meghatározott deformációs zónái segítségévelIgényes kialakítású utastér, a vezetőre összpontosító cockpit; szériafelszerelésként automatikus légkondicionáló berendezés; iDrive kezelési rendszer a BMW Professional rádióval illetve navigációs rendszerrel, valamint a BMW exkluzív flatscreen-dizájn szerinti központi képernyőjével; opcionális Professional navigációs rendszer Touch Controller funkcióval; tárolórekeszek, rakodóhelyek és pohártartók együttese Opcionális vezetői segédrendszerek és a BMW ConnectedDrive mobilitási szolgáltatásainak széles kínálata: vakításmentes távfény-asszisztens (High Beam Assistant), Adaptív kanyarvilágítás (Adaptive Headlights), Parkoló-asszisztens (Parking Assistant), tolatókamera, az előrelátó közlekedést segítő asszisztens-funkció (Proactive Driving Assistant), az előzési tilalmak megjelenítésével (No Passing Info) kiegészített Sebességkorlátozás-kijelzés (Speed Limit Info), a fékezési funkcióval kiegészített sebességszabályzás, okostelefonok és zenei lejátszók bővített integrációs lehetőségeiModellváltozatok: BMW M235i Coupé: Soros, hathengeres benzinmotor a BMW M Performance Kettős Turbófeltöltő (BMW M Performance TwinPower Turbo) műszaki együttesével, amely a „Twin-Scroll” feltöltési koncepció, a nagypontosságú közvetlen benzinbefecskendezés (High Precision Injection), illetve a BMW VALVETRONIC és Kettős-VANOS változó szelepvezérlésének technikáiból állÖsszlökettérfogat: 2.979 cm3Max teljesítmény: 240 kW/326 LE / 5.800 – 6.000 1/minMax. forgatónyomaték: 450 Nm / 1.300 – 4.500 1/minGyorsulás [0–100 km/h]: 5,0 s (automata sebességváltóval: 4,8 s)Max. sebesség: 250 km/hÁtlagosüzemanyag-fogyasztás: 8,1 l/100 km (7,6 l/100 km)CO2-emisszió: 189 g/km (176 g/km)Kipufogógáz-emissziósbesorolás: EU 6BMW 220i Coupé: Soros, négyhengeres benzinmotor a BMW Kettős Turbófeltöltő (BMW TwinPower Turbo) műszaki együttesével, amely a „Twin-Scroll” feltöltési koncepció, a nagypontosságú közvetlen benzinbefecskendezés (High Precision Injection), illetve a BMW VALVETRONIC és Kettős-VANOS változó szelepvezérlésének technikáiból állÖsszlökettérfogat: 1.997 cm3Max teljesítmény: 135 kW/184 LE / 5.000 – 6.250 1/minMax. forgatónyomaték: 270 Nm / 1.250 – 4.500 1/minGyorsulás [0–100 km/h]: 7,0 s (automata sebességváltóval: 7,0 s)Max. sebesség: 235 km/h (230 km/h)Átlagosüzemanyag-fogyasztás*: 6,1 – 6,3 l/100 km (5,7 – 6,0 l/100 km)CO2-emisszió*: 142 – 148 g/km (134 – 139 g/km)Kipufogógáz-emissziósbesorolás: EU 6 BMW 225d Coupé: Soros, négyhengeres dízelmotor a BMW Kettős Turbófeltöltő (BMW TwinPower Turbo) műszaki együttesével, amely két turbófeltöltőből, a többfokozatú feltöltési koncepcióból és piezo-injektorokkal működő common-rail közvetlen befecskendezésből (max. befecskendezési nyomás: 2.000 bar) állÖsszlökettérfogat: 1.995 cm3Max teljesítmény: 160 kW/218 LE / 4.400 1/minMax. forgatónyomaték: 450 Nm / 1.500 – 2.500 1/minGyorsulás [0–100 km/h]: 6,3 sMax. sebesség: 242 km/hÁtlagosüzemanyag-fogyasztás*: 4,7 l/100 kmCO2-emisszió*: 124 g/kmKipufogógáz-emissziósbesorolás: EU 6(előzetes adatok) BMW 220d: Soros, négyhengeres dízelmotor a BMW Kettős Turbófeltöltő (BMW TwinPower Turbo) műszaki együttesével, amely változó belépő-geometriájú turbófeltöltőből és mágnesszelepes injektorokkal működő common-rail közvetlen befecskendezésből (max. befecskendezési nyomás: 1.800 bar) állÖsszlökettérfogat: 1.995 cm3Max teljesítmény: 135 kW/184 LE / 4.000 1/minMax. forgatónyomaték: 380 Nm / 1.750 – 2.750 1/minGyorsulás [0–100 km/h]: 7,2 s (automata sebességváltóval: 7,1 s)Max. sebesség: 230 km/h (230 km/h)Átlagosüzemanyag-fogyasztás*: 4,5 – 4,8 l/100 km (4,2 – 4,4 l/100 km)CO2-emisszió*: 119 – 125 g/km (111 – 117 g/km)Kipufogógáz-emissziósbesorolás: EU 6 BMW 218d: Soros, négyhengeres dízelmotor a BMW Kettős Turbófeltöltő (BMW TwinPower Turbo) műszaki együttesével, amely változó belépő-geometriájú turbófeltöltőből és mágnesszelepes injektorokkal működő common-rail közvetlen befecskendezésből (max. befecskendezési nyomás: 1.600 bar) állÖsszlökettérfogat: 1.995 cm3Max teljesítmény: 105 kW/143 LE / 4.000 1/minMax. forgatónyomaték: 320 Nm / 1.750 – 2.500 1/minGyorsulás [0–100 km/h]: 8,9 s (automata sebességváltóval: 8,6 s)Max. sebesség: 213 km/h (213 km/h)Átlagosüzemanyag-fogyasztás*: 4,3 – 4,5 l/100 km (4,2 – 4,4 l/100 km)CO2-emisszió*: 114 – 119 g/km (111 – 117 g/km)Kipufogógáz-emissziósbesorolás: EU 6(előzetes adatok)
A Volkswagen az ADAC EcoTest győztese
2013.10.26.
Mindebből logikusan következik: mindhárom Volkswagen modell megkapta a hőn áhított ötcsillagos kitüntetést. Sőt, a Golf TGI BlueMotion és az e-up! 100, illetve 101 ponttal az ADAC EcoTest történelmében valaha megszerzett legnagyobb pontszámokat érték el. Ez pedig összhangban áll a Passat TSI EcoFuel által 2009-ben első ízben elnyert ötcsillagos minősítéssel – ez a modell szintén egy földgázüzemű Volkswagen. Ezt megelőzően a világon egyetlen sorozatgyártású gépjármű sem tudott ilyen eredményt elérni.Az „ADAC EcoTest“ a személygépkocsik egyik legszigorúbb károsanyag-kibocsátási tesztjeként 2003 óta nyújt kiváló alapot a legkülönfélébb hajtási technológiájú gépjárművek gyakorlatias környezetvédelmi értékeléséhez. Az ADAC EcoTest végeredménye különféle vizsgálatokból tevődik össze: ezek során a jármű kategóriájától függetlenül a valós gyakorlathoz igen közel álló tesztciklusokon - részben bekapcsolt légkondicionálóval - mérik a kipufogógázban a szén-monoxid, a szénhidrogének, a nitrogén-oxidok és a részecskék kibocsátási szintjét. Az ADAC tesztelői a járműkategória függvényében értékelik a szén-dioxid-kibocsátást, ám a három Volkswagen e téren is kimagaslóan jó eredményt ért el. Továbbá az EcoTest valós gyakorlathoz közel álló fogyasztásmérésén a Golf TGI BlueMotion, az eco-up! és az e-up! éppen csak egy picivel haladták meg a gyártó által megadott, szabványos üzemanyag-fogyasztási értékeiket.Az idei ADAC EcoTest kitüntetései jól példázzák a Volkswagen hajtás-, illetve üzemanyag-stratégiájának sikerességét. Mindhárom teljes értékű négyszemélyes modell rendkívül kedvező üzemanyag-fogyasztással és CO-kibocsátással tűnik ki: az eco up! száz kilométerenként 2,9 kilogramm földgázzal is beéri (79 g/km CO kibocsátásával), a kiemelkedőnek számító 600 kilométeres hatótávolság mellett (a benzintartalékkal együtt). Feltöltött tartályokkal (földgáz és benzin) a Golf TGI BlueMotion mintegy 1400 kilométeres hatótávolságot biztosít 3,4 kilogramm földgáz/100 kilométer (92 g/km CO) üzemanyag-fogyasztása révén. A hamarosan kapható e-up! a CO-mentes városi közlekedés ideális járműve: dinamikus menettulajdonságai és nagynak számító, 210 newtonméter nyomatéka mellett az új e-up! a kedvező, 11,7 kilowattóra/100 kilométer energiafogyasztásával örvendezteti majd meg a tulajdonosait.
Csabai Kolbászfesztivál: ott az autós szakma színe-java
2013.10.25.
A Csabai Kolbászfesztivál partnereinek jóvoltából pedig a vendégek megtekinthetik a legújabb Volkswagen és Skoda modelleket is.A zenei program is magas fordulatszámon üzemel, pénteken este fellép a Magna Cum Laude, utána "letiltásig" pörgeti a hangulatot Stereo Palma, azaz Náksi Attila és Brunner Zsolti. Aki különleges kiszolgálásra és kiemelt élményekre vágyik, annak az exkluzivitást a Club Gourmet, a Csabai Kolbászfesztivál VIP klubja garantálja.A Csabai Kolbászfesztivál alatt minden nap izgalmas és vidám kolbászkészítő versenyek várják a látogatókat 20.000 m2-en. Az 1997 óta minden évben megrendezésre kerülő fesztivál mára Magyarország és Közép-Kelet-Európa egyik legismertebb, legjelentősebb turisztikai vonzerővel bíró gasztrokulturális rendezvényévé nőtte ki magát. 2009-ben a Csabai Kolbászfesztivál a magyarországi fesztiválok közül egyedüliként kapta meg a kiváló minőségű gasztronómiai fesztivál címet, melyet 2012-ben is elnyert. 2013-ban pedig a Csabai Kolbász Hungarikum lett.
Új Ikarus buszokat vásárol a BKV
2013.10.25.
A Magyar Autóbuszgyártó Kft. építette Ikarusok "gyártásközi állapotban" érkeznek a közlekedési szolgáltatóhoz, összeszerelésüket a BKV és a gyártó cég szakemberei a BKV műhelyeiben végzik el. A megállapodás szerint három autóbuszt azonnal megrendelt a BKV, további 15 jármű rendelésére pedig opcióval rendelkezik.A részben kiszerelt vázak fényezését és a helyszínre szállított részegységek beépítését a BKV végzi. A szolgáltató biztosítja az akkumulátorokat, a gumiabroncsokat, a jegykezelő berendezéseket és a fedélzeti zártláncú kamerarendszert. A buszok vételára 52 millió forint, amelyet a BKV további, összesen 3,5 millió forintnyi anyaggal, illetve körülbelül 2,5 millió forint értékű munkával egészít ki.
Budapesten teszteli az Alstom az új vonatokat
2013.10.25.
Kiemelték, hogy az Alstom Transport globális hálózatán belül a budapesti közlekedési információs megoldások részleg az egyetlen szoftvertesztelési kompetencia központ a világon. Az Alstom Hungária Zrt. központja jelenleg közel 100 főt foglalkoztat, a most elnyert megbízás 5-10 munkatársnak biztosít folyamatos munkát a megbízás teljes időtartama alatt.Az Alstom vezette Gibela konzorcium a nemzetközi tender nyerteseként 600 személyvonatot, összesen 3600 vasúti kocsit szállíthat a dél-afrikai vasúti személyszállítási ügynökség (Passenger, Rail Agency South Africa - PRASA) számára, összesen 4 milliárd euró értékben.Az első új szerelvényt 2015-ben állítja forgalomba a gyártó, a gyártás 2025-ig tart majd. Az Alstom mindemellett 2033-ig, azaz a gyártás megkezdésétől számított 18 évig biztosítja a szerelvények karbantartását és alkatrészellátását - közölte a francia gépipari csoport.Magyarországon az Alstom Csoport minden üzletága, a közlekedés mellett a hőerőmű, a megújuló energiaforrások, és az energiaátviteli hálózat üzletág is jelen van.MTI
Hétvégi előrejelzés: erre számítsanak a közlekedők
2013.10.25.
Pénteken a hajnali párásság megszűnte után kellemes őszi időre számíthatunk: a napsütést inkább csak fátyolfelhők zavarják. 19-24 fok közé kúszik a hőmérő higanyszála.Szombaton és vasárnap is marad a kellemesen meleg szép őszi időjárás. Reggelente pára és köd képződhet. Napközben szikrázó napsütés várható. Eső kizárt. 22 fok körüli értékeket mérhetünk délutánonként.A gyorsforgalmi utak hétvégi közlekedésbiztonsága érdekében az alábbi tájékoztatást adjuk:M0: garanciális munkák végzése miatt a 75+270-75+830 km szelvények között a jobb pályatesten a leállósáv zárására kerül sor fixen kiépített tereléssel (éjszaka is) sebességkorlátozás nélkül (megengedett sebességhatár: 110km/h);M51:mindkét pályatesten a 25+300-26+200 km szelvények között munkálatok miatt több sávot érintő zárásra kerül sor. A forgalom – az ellenkező irányú pályatestre lesz átterelve – mindkét irányban 1-1 sávon haladhat fixen kiépített tereléssel 60 km/h sebességkorlátozás mellett (éjszaka is), óvatosan kell közlekedni a szembejövő forgalom miatt;M15: hídjavítás miatt a 3+900-4+200 km szelvények között mindkét pályatesten csak egy sáv járható, váltakozó irányban jelzőlámpás fixen kiépített forgalomtereléssel 40 km/h sebességkorlátozás mellett (éjszaka is);M6: ED portál telepítése miatt mindkét pályatesten a 132-133 km szelvények között fixen kiépített forgalomtereléssel váltakozó sávzárásra kell számítani, 60 km/h sebességkorlátozás mellett;M7:út mellett végzendő egyéb munkálatok miatt a 122+000-120+250 km szelvények között a bal pályatesten a haladó sávot lezárják fixen kiépített tereléssel, 80 km/h sebességkorlátozás mellett (éjszaka is).M1,M3,M5,M6: hétvégi munkálatokat nem terveztek.A felsoroltak tájékoztató jellegűek: Kérjük, figyeljék a híradásokat és a közúti jelzéseket!Az esetleges balesetek helyszínén a helyszínelés és a mentési munkálatok idején forgalomkorlátozásra, terelésekre, útlezárásra is kell számítani!A „Kamionstop” 2013. október 26. (szombat) 22 órától október 27. (vasárnap) 22 óráig tart.A határforgalom 2013. október 25. és október 31. között várhatóan az alábbiak szerint alakul.A következő hétvégén főként a kisebb és nem állandó nyitva tartású közúti határátkelőhely határforgalmát a reggeli és az esti órákban élénkítheti, hogy sokan a közelgő Mindenszentek és a Halottak napja miatt már most felkeresik rokonaik, illetve ismerőseik sírhelyét.A hétvége határforgalmát szintén befolyásolja, hogy vasárnap, október 27-én éjjel 3 órakor 2 órára kell visszaállítani az órákat, ezzel kezdetét veszi a téli időszámítás. Ez egyébként a szombat 22 órától vasárnap 22 óráig tartó kamionstop idejét is megnöveli, továbbá részlegesen érinti a MÁV nemzetközi forgalomban közlekedő személyszállító vonatait is. A hétvégén a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren is életbe lép majd a téli menetrend, mellyel kapcsolatban az utasok a http://www.bud.hu honlapon tájékozódhatnak.Elsősorban a szerb, a román és az ukrán viszonylatú közúti határátkelőhelyeken, a jövő héten október 31-én a kora délutáni óráktól lehet várakozással számolni főként a kilépő irányban a Mindenszentek és a Halottak napja, illetve az ehhez kapcsolódó hosszú hétvége miatt. A teherforgalomban Mindenszentek napján érvényes kamionstop miatt csütörtökön szintén várakozásokkal kell mind ki mind belépő irányban számolni mely 60-120 percet elérheti, esetenként, például Záhonyban meg is haladhatja. A forgalomnövekedéshez az is hozzájárul majd, hogy több uniós tagállamban november első hetében van az iskolai őszi szünet.Zala megyeZala megye határátkelőhelyein nem számolunk várakozás kialakulásával.Somogy megyeSomogy megye határátkelőhelyein nem számolunk várakozás kialakulásával.Baranya megyeBaranya megye határátkelőhelyein nem számolunk várakozás kialakulásával.Bács-Kiskun megyeTompa közúti határátkelőhelyen, pénteken délutántól késő estig kell megnövekedett forgalommal számolni a kilépő irányban, amely 30 percnél nagyobb várakozás kialakulását várhatóan nem eredményezi. A belépő irányban vasárnap déltől lehet várakozás kialakulásával számolni, amely elérheti a 30 percet. Teherforgalomban folyamatosan mindkét irányban 30-60 perc várakozással lehet számolni.A jövő héten október 31-én, csütörtökön a kilépő személyforgalomban a kora délutáni óráktól akár 30 perc várakozással kell számolni Tompa közúti határátkelőhelyen.Csongrád megyeA személyforgalomban Röszke autópálya határátkelőhelyen a kilépő irányban 30-60 perc várakozás kialakulásával lehet számolni a hétvégén, pénteken kora délutántól késő estig. Szombaton és vasárnap mind ki és belépő irányban forgalom élénküléssel lehet számolni. Komolyabb várakozás belépő irányban alakulhat ki szombaton délelőtt és vasárnap a kora délutáni óráktól kezdődően estig, mely elérheti a 30-60 percet.A jövő héten október 31-én, csütörtökön a kilépő személyforgalomban a kora délutáni óráktól 30-60 perc várakozással kell számolni Röszke közúti határátkelőhelyen.A teherforgalomban 60 perc várakozással lehet számolni Röszke autópálya határátkelőhelyen és Nagylak közúti határátkelőhelyen kilépő irányban pénteken, míg a belépő irányban vasárnap 23 órától.Mindkét átkelőhelyen várakozással lehet számolni a teherforgalomban október 31-én, csütörtökön napközben, melynek mértéke akár 60 perc is lehet.A 7 és 19 óra között nyitva tartó Ásotthalom közúti határátkelőhelyen a nyitást követően a belépő és a zárást megelőzően a kilépő irányban alakulhat ki akár 30 perc várakozás a személyforgalomban a hétvégén.Békés megyeBékés megye határátkelőhelyein nem számolunk várakozás kialakulásával.Hajdú-Bihar megyeÁrtánd közúti határátkelőhelyen a kilépő teherforgalomban szombaton 12 órától 22 óráig 60 perc várakozás alakulhat ki, míg vasárnap ki és belépő irányban egyaránt 23 órától hétfő 6 óráig 60 perc várakozás kialakulásával kell számolni.A jövő héten, csütörtökön a kilépő teherforgalomban 12 órától 22 óráig 60 perc várakozás alakulhat ki, míg a személyforgalomban kilépő irányban 30 perc várakozással kell számolni.Szabolcs-Szatmár-Bereg megye Záhony közúti határátkelőhelyen a személyforgalomban várakozással kell számolni, főként a vendégmunkások határátlépése miatt. A várakozási idő egész hétvégén hosszabb lehet, de elsősorban vasárnap déltől éjszakáig, hétfő hajnalig a 60-120 percet is elérhet a kilépő irányban a buszforgalom élénkülése miatt.Szintén várakozás kialakulásával lehet számolni a személyfogalomban belépő irányban október 31-én csütörtökön déltől november 1-jén pénteken estig, illetve kilépő irányban csütörtök este, melynek mértéke akár 30-60 perc is lehet.Záhony közúti határátkelőhelyen folyamatosan várható forgalomtorlódás a teherforgalomban a hétvégén és a jövő héten, főként október 31-én csütörtökön, melynek mértéke akár 120-180 perc is lehet, esetenként azonban ezt is meghaladhatja az ukrán határ- és vámellenőrzés ütemétől függően.Beregsurány közúti határátkelőhelyen a személyforgalomban várakozással kell számolni kilépő irányban, főként vasárnap este az ukrán turisták hazautazása miatt, melynek mértéke akár 30 perc lehet. Barabás és Lónya közúti határátkelőhelyeken a nyitást követően a belépő és a zárást megelőzően a kilépő irányban alakulhat ki várakozás, melynek mértéke akár 30 perc lehet.A személyforgalomban közlekedőknek napközben alternatív útvonalként továbbra is a 7-19 óra között nyitva tartó Barabás közúti határátkelőhelyet és 8-16 óra között nyitva tartó Lónya közúti határátkelőhelyet ajánljuk.Az ukrán határszakasz határforgalmának aktuális helyzetéről a Szabolcs-Szatmár-Bereg Megyei Rendőr-főkapitányság ügyeletén lehet érdeklődni a +36-42/524-600 telefonszámon.Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér (RRI)A légi közlekedést, valamint a járatok indulását és érkezését befolyásoló tényezőkről nem rendelkezünk információval.Az érintett határátkelőhelyek felkészültek a várható forgalom lebonyolítására és a szükséges kapacitással fognak üzemelni. Amennyiben a forgalom nagysága indokolja, ideiglenes forgalmi rend kialakítására kerül sor a várakozások csökkentése érdekében.Az utasok napra készen tájékozódhatnak a határátkelőhelyeken lévő aktuális várakozási időkről a http://www.police.hu/hirek-es-informaciok/hatarinfo oldalon.forrás: www.police.hu
A jövő héten jön a Lavina, a sebesség-ellenőrzési akció
2013.10.25.
Lavina elnevezéssel országos sebesség-ellenőrzési akciót indít október utolsó hetében a rendőrség – közölte az Országos Rendőr-főkapitányság (ORFK) kommunikációs szolgálata csütörtökön a rendőrség honlapján.A tájékoztatás szerint december közepéig az adott útszakaszokon "láncszerű" sebességméréseket végeznek sűrűn elhelyezett traffipaxok segítségével. Általános tapasztalat ugyanis, hogy az autósok a sebességmérő elhagyása után újra gyorsabban hajtanak a megengedettnél; ezt a magatartást kívánják kiszűrni a Lavina akció keretében – írták.Az intézkedést az indokolja, hogy a legtöbb közúti balesetet továbbra is a sebesség nem megfelelő megválasztása, illetve gyorshajtás okozza. Az országos sebesség-ellenőrzés a legforgalmasabb utak mellett a gyorsforgalmi úthálózatot is érinti. A rendőrök ellenőrzik a gépjárművezetők ittasságát és a biztonsági öv használatát is. Az autósok a főutakon és a gyorsforgalmi utakon is számíthatnak arra, hogy megállítják őket a rendőrök, és úgynevezett kitereléses ellenőrzéseket is tartanak – írta az ORFK.MTI
Megérkezett a budapesti Bosch kilencszázadik mérnöke
2013.10.25.
A Budapesti Fejlesztési Központ, valamint a hatvani Robert Bosch Elektronika Kft. szervezésében megrendezett pályázói napra – melynek keretében a résztvevők közelről ismerkedhetnek meg a csúcstechnológiákban gazdag környezetben zajló munkavégzés mindennapi folyamataival és lehetőségük nyílik részt venni a különböző szakterületeket bemutató előadásokon is – minden esetben többszörös a túljelentkezés.Balról: Oliver Schatz, műszaki területekért felelős elnök, Robert Bosch Kft.; Balázs Péter, parkolást segítő rendszerek szoftverfejlesztő mérnök, Robert Bosch Kft.; Javier González Pareja, a magyarországi Bosch csoport vezetőjeA legvonzóbb munkahelyek között számon tartott Bosch évek óta meghatározó mecénása a hazai műszaki felsőoktatásnak. A 28 éves Balázs Péter első diplomáját a vállalatcsoport által is támogatott Miskolci Egyetem Gépészmérnöki és Informatikai Kar villamosmérnöki szakán, második diplomáját pedig ugyanitt a Műszaki Anyagtudományi Kar, anyagmérnöki szakán szerezte meg. A Robert Bosch Kft. fejlesztési részlegéhez, mint tapasztalt álláskereső jelentkezett; előző munkahelyén nemzetközi projektek menedzselésével foglalkozott. A dinamikusan növekvő fejlesztési központ legújabb munkatársa a 12 itt működő fejlesztési osztály mérnökei közé csatlakozott, akik az autóipari fejlesztés területén a legváltozatosabb feladatokon dolgoznak. Az új munkatárs a parkolást segítő rendszerek szoftverfejlesztő mérnökeként kezdett el dolgozni az innovációs fellegvárban.Az egyetemi kutatóhelyek támogatása olyan korszerű szakmai hátteret biztosít, amely elengedhetetlen a naprakész ismeretek, a kurrens fejlesztési irányok és a nyitott, együttműködésre kész kutatói attitűd kialakításához. „127 éve működünk sikeresen a világban és 114 éve Magyarországon. A siker a tehetséges, érdeklődő és kihívásokat kereső szakemberekben rejlik, ezért különösen nagy hangsúlyt fektetünk a legjobb műszaki szakemberek felkutatására és fejlesztésére.” – mondta Oliver Schatz, a Robert Bosch Kft. műszaki területekért felelős elnöke, majd hozzátette: „(…) a 28 éves új munkatárs képességei kitűnően példázzák mindazt, amit a Bosch évek óta képvisel és támogat: kiváló nyelvtudás, szakmai elhivatottság, projektszemlélet, csapatmunkában való gondolkodás.”
Obendorfer Dávid – az olasz dizájn vajon mi?
2013.10.24.
Szerző: Horváth MiklósA budapesti születésű designer 2001-ben a MOME Ipari formatervező szakán, tanulmányainak záró momentumával hívta fel magára a figyelmet. A Fiat Stilo alapjaira tervezett egy 4 tagú modell családot, melynek célja az azonos retro dizájnelemek használata és a funkcionalitás ötvözete volt. A grafikai terveket tartalmazó prospektust Roberto Giolito-nak, a Fiat vezető formatervezőjének címezte, aki nem habozott egy 3 hónapos meghívással elismerni a fiatal fémszobrász tehetségét.A szakdolgozattal kezdődött minden - A Fiat Stilo alapjaira épülő modell családot tartalmazó prospektus2002 januárjától a munkavégzés helye Dávid számára a Fiat Advanced Design útmutatása szerint dolgozó Alfa Romeo torinói központjában volt. Itt az autózás távoli jövőjét érintő koncepciók kidolgozásában vett részt, valamint az autonóm autók működésére vonatkozó problémákra kerestek megoldást a tervezettnél hosszabb ideig, összesen 6 hónapig. A hosszú távú állományba vételnek csakis az akkori létszámstop vetett gátat, aminek hátterében a Fiat-csoport General Motors-tól történt válása állt.Fotók: Obendorfer DávidAz akkori formatervezési kulisszatitkokra vonatkozó kérdésünkre Dávid elmondta, hogy tanúja volt egy nagyon nehéz döntési folyamatnak, ahol a 159-es és a 8C Competizione egymással szemben álló formanyelve ügyében – számára ismeretlen erővonalak mentén – született döntés a 159-es javára. A később megjelent modellek (MiTo, Giulietta, 4C) viszont mégis a 8C Competizione tanulmány jegyeit örökölték, annak sokkal inkább jövőbe mutató összbenyomása miatt, ugyanakkor a 159 is egy gyönyörű autó.Kiss Stool bárszék tervek...Autóktól kissé eltávolodva, de továbbra is ipari formatervezőként folytatódott karrierje, ugyanis a Cattelan Italia stúdió tulajdonosa látott fantáziát a 2004-es a milánói bútorexpón bemutatott rajzaiban. A világszerte ismert cégnél Dávid feladata ülőbútorok tervezése volt, aminek köszönhetően a sorozatgyártásra került munkáival 96 ország 4000 bemutatótermében öregbítette akkori cége és persze saját hírnevét. Később a Continuum Advanced Systems milánói irodájában végzett többnyire formatervezői kreativitást igénylő problémamegoldó munkát, de ezzel a munkahellyel véget ért a járművektől elszakadás időszaka. Az autóipari beszállítóként ismert bergamói székhelyű TOORA SpA következett. A fő profil alumínium ötvözetből készült alkatrészek tervezése és gyártása volt olyan patinás márkák megrendelése alapján, mint például a Mercedes-Benz, a Lamborghini és a General Motors. Életének bútorok tervezésével töltött időszaka azért is kellemes emlék Dávid számára, mert a számtalan helyre elküldött terveiből soha nem gyártottak le semmit a tudta nélkül. „Ha valakinek tetszett a munkám, azonnal leszerződött velem és ezzel a korrekt hozzáállással többek között a hagyományt és az alkotói munka magas fokú tiszteletét is volt szerencsém megtapasztalni a saját bőrömön – mondta előadásában Dávid. – Valószínű ez is nagyban hozzájárul az olasz formatervek sikeréhez.”Renault 4 Revival tanulmány ceruzás rajzaiA jelenlegi – RIVA és San Lorenzo yachtokat tervező Officina Italiana-beli – stúdiómunkához baráti ajánlás révén jutott. Az autóiparra jellemző standardizált és nem igazán letisztult termékek helyett kimondottan örömére szolgál, hogy a 8 fős csapattal a klasszikus formavilágot keltik életre és a hajó méreteiből adódóan sokkal több lehetőség van az általa szeretett retro dízájn elemek használatára:„A Riva új modelljeinél a diplomamunkámra jellemző retro dizájnt szerették volna viszontlátni. Éppen ezért vállaltam szívesen a kihívást, mert itt tényleg a tiszta olasz eleganciát kell megvalósítani, ráadásul nem egy bútor, autó vagy ház keretein belül, hanem egy 300.000 eurós jacht formájában. Kihívásokkal teli a tervezési és a belsőépítészeti folyamat: a hajótestben például igyekszünk teljesen elkerülni a kontrasztokat – nem használunk fekete színeket, nem tobzódunk a formákban. És közben izgatottan figyeljük az értékesítő csapat munkáját, mert csak akkor fejezhetjük be a hajót, ha annak félkész állapotában már vevő is van a láthatáron. A munka minden fázisa kihívás nemcsak az egyedi igények teljesítése miatt, hanem a finanszírozás és az üzleti biztonság miatt is.”Fiat 127 remakeAz előadás céljaként annak a kérdésnek a megválaszolását tűzte ki a fiatal formatervező, hogy az olasz dizájnban tényleg létezik-e egy olyan összetevő, ami semmi másban nem fellelhető, vagy az egész csak egy illúzió, egy felfújt lufi? Válasza – annak ellenére, hogy tettei és szavai egyértelműen hirdetik, hogy ő maga is a retro és az olasz dizájn szerelmese – hiteles és meggyőző volt. Obendorfer Dávid szerint a plusz formula a tervezői intuíció. Ez az, ami hozzáad egy olasz termék értékéhez és praktikumához, bármiről is legyen szó. De mi a helyzet azzal, hogy „szép az, ami érdek nélkül tetszik”, vagy „ízlések és pofonok különbözőek”? Tehát ami nekem szép, az lehet másnak csúnya?! Gondoljunk csak Pio Manzonira, Pininfarinára, Bertonéra, Giorgetto Giugiaróra, Walter da Silvára, vagy Giovanni Michelottira. A felsorolt személyek a járműipar legmeghatározóbb alakjai, de a felsorolás nem teljes és a szélesebb körben ismert háztartási kisgépek, bútorok, vagy kül- és beltéri burkolatok és divatcikkek formatervezői is ebből az alomból valók. Tehát, igenis adott a Teremtő valami különleges szépérzéket a csizmaformájú földrészen lakóknak, mondjon bárki bármit!Dávid tanulmányterveinek sajátosságai, hogy egyik sem márka iránti elkötelezettségből született. A Renault 4 Revival esetében a márka és a Designboom magazin által közösen meghirdetett 2011-es pályázatra benyújtott munkáról van szó. Az eredmény önmagáért beszél, a modern és retro elemek ötvözete egyszerűen zseniális, nem beszélve az újkori sajátosságok, mint például a hibrid vagy elektromos rendszereket is befogadó platform kialakításról. „Megpróbáltam megtartani az arányokat, hiszen többek között ettől ilyen karakteres ez az autó. Ugyanakkor fontos volt átültetni ezt a karaktert a jelenbe, modernizálni kellett a formákat és természetesen figyelembe vettem a mai követelményeket is: a kényelmet, az utastér méreteit illetve a biztonsági elvárásokat”.Idén márciusban pedig Pio Manzú, a Fiat 127 fiatalon elhunyt tervezőjének emlékére készített egy korszerűsített interpretációt. A remake a Fiat Punto és az Alfa Romeo MiTo alapjaira épül, belül pedig a nosztalgikus hangulat megőrzése mellett egy modern, racionális és minimalista elvet követ. Mindkét tanulmánnyal a retrodizájn általa felfogott definícióját kívánta kézzel foghatóvá tenni: „Azt vettem észre, hogy sok tévhit van az emberekben a retróval kapcsolatban. Sokan úgy tartják, hogy ezek a modellek, (pl. a Fiat 500-as) csak másolatai egy régi modellnek. Visszafordulás és nem az új ötletek irányába való mozdulás. Azt gondolom, hogy ezek a modellek nagyon mélyen gyökereznek a mai formatervezésben és szemléletmódban. Egyáltalán nem egy visszahúzódó, túlzottan nosztalgikus múltba fordulásról van szó. Sokkal inkább arról, hogy valaminek a varázslatos karakterét megpróbálják valamilyen szinten visszaadni egy modern csomagolásban”.Szerinte másolásról a 2016-ra elkészülő Titanic esetében van szó, ahol a mentőcsónakok számát kivéve, minden részlet az eredetivel megegyező lesz. Tervezőként teljesen érdektelen munkának tartom ezt a projektet – mondta Dávid nem lekicsinylő hangnemben, hanem saját preferenciáját és a másolás meghatározását kihangsúlyozva a példával.A funkcionalitás és a forma kapcsolatáról is faggattuk Dávidot, azzal a ténymegállapítással felvezetve a kérdést, hogy rengeteg termék kerül úgy a fogyasztókhoz, hogy e két fontos elem egymás rovására lesz csak jelen a végtermékben. Válaszából megtudtuk, hogy nem csak Olaszországban, szinte mindenütt a világon megváltozott a tervezői gyakorlat. Manapság már nem egy ember gondolatvilága tükröződik vissza a végtermékben, hanem formatervező csapatok munkája, és számtalan marketing irányelv mentén határozzák meg a részleteket. Ezáltal fordulhat elő, hogy egy jó formaterv ellenére sikertelen az adott termék, vagy fordítva, hiszen a formatervhez minden esetben kapcsolódik egy tartalom, ami már nem a dizájnerek asztala. Egyébként erre a kérdésre a retro korszakban egyértelműen azt a választ kaptuk volna, hogy a tervező minden esetben megvalósíthatta saját elképzelését az adott koncepció határain belül, olyan mélységben is akár, hogy azzal feláldozhatta az adott termék funkcionalitását a formaterv oltárán. Ez az individualizmus és alkotói szabadság már nincs meg a mai formatervekben, de személy szerint Dávid mindent megtenne (és meg is tesz) ilyen helyzetekben az arany középút megtalálására.A jelenleg Treviglio-ban élő formatervező koncepciós tervein jól látható a retro-dizájnhoz fűződő különleges vonzalma. Ebben a kategóriában a számára legelismertebb modellek a Mini, VW Bogár, Ford Mustang, Dodge és az 500-as Fiat. Talán nem meglepő, hogy voksát ez utóbbi mellett tette le, és bergamoi munkába járását és az olaszországi felfedező utakat is az ikon, a Fiat 500-as újkori darabjával teszi meg.Szerkesztőségünk különös örömére szolgál Obendorfer Dávid karrierjének nyomon követése, hiszen rovatunkat honfitársaink világviszonylatban elismert eredményeinek gyüjteményeként kívánjuk folyamatosan bővíteni. Eddigi munkáját köszönjük - méltán lehetünk büszkék rá - és a továbbiakhoz pedig sok sikert kívánunk!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
