Az utóbbi napokban mintegy 900 autósiskola zárta be kapuit,  és több mint 50 ezer ember számára szakadt meg az oktatás és a  vizsgáztatás, mert az iskolák nem teljesítették azokat az  előírásokat, amelyeket a közlekedési törvény ír elő.  Az új előírások végrehajtására egy évük volt az autósiskoláknak,  ezeket azonban nem teljesítették. A szabályzat szerint a tantermek  nem lehetnek kisebbek 25 négyzetméternél, az irodahelyiség pedig  legalább 8 négyzetméteres kell, hogy legyen. Az autósiskolának  minden vezetői kategóriára rendelkeznie kell gépjárművel. A  legnagyobb gondot a legtöbb intézmény számára mégis az jelenti, hogy  a gyakorlópálya 51 méter hosszú és 7 méter széles kell, hogy legyen.  Mielőtt az új szabályzat életbe lépett, Szerbiában körülbelül  2000 autósiskola működött. A szerbiai belügyminisztérium illetékesei  a Tanjug szerb hírügynökségnek azt mondták, hogy azoknál az  intézményeknél, amelyek beadták kérelmüket a további működésre, a  legnagyobb problémát a képzett oktatók hiánya jelenti. Így október  25. óta egy szerbiai autósiskolának sincs működési engedélye. Mivel azonban az autósiskolák többsége nem tudja teljesíteni a  feltételeket, a belügyminisztérium még egy év haladékot adott az  oktatási intézményeknek, az erről szóló határozatot azonban még nem  kapták kézhez az oktatók.MTI

A Gumiflex Kft. ügyvezető igazgatója, Varga Gábor a megnyitón kiemelte: a telephelynyitással a cég stabilizálni kívánja tevékenységét a térségben. Jelenleg a zalaegerszegi telephelyen négy főt alkalmaznak, de a következő években szeretnék megduplázni az alkalmazottak létszámát. A tervek szerint a későbbiekben gépfelszerzésekkel, regionális logisztikai telephely megnyitásával bővítik a szolgáltatatást.A mintegy 20 millió forintos beruházással 600 négyzetméteres csarnok épült, ahol szerviz- és kiskereskedelmi szolgáltatást végeznek. A zalaegerszegi telephelyen az első évben 130 millió forint árbevételre számítanak, két-három éven belül pedig szeretnék elérni az évi 300 milliós forintos bevételt - ismertette.    Az MTI kérdésére elmondta, hogy a Gumiflex Kft. éves árbevétele 4 milliárd forint, tavaly 30 millió forint profitot értek el.A Gumiflex Kft. 1991-ben alakult székesfehérvári székhellyel, gumiabroncsok kis- és nagykereskedelmi forgalmazására, emellett Pécsen és Budapesten volt eddig telephelyük. Gumiabroncsok mellett keréktárcsák, tömlők, védőszalagok és egyéb, a gumiszereléshez tartozó segédanyagok értékesítését is végezik. Több mint 100 ezer darabos raktárkészlettel rendelkeznek, a vevőkörük megközelíti a 6 ezer állandó vásárlót.Gyutai Csaba (Fidesz-KDNP), Zalaegerszeg polgármestere köszöntőjében rámutatott: Zalaegerszeg környékén nincs autópálya, a Szlovéniába vezető vasútvonal mellett nincs megfelelő átrakodó hely, mindezek ellenére a közlekedési szektor erős a városban, ami nagyrészt a közlekedésgépészeti és autóforgalmi szakképzésnek köszönhető.Tájékoztatása szerint a logisztikával, fuvarozással foglalkozó vállalatok közel 1 milliárd forinttal járulnak hozzá a város bevételeihez. A zalai megyeszékhelyen fenntartott mintegy 26 ezer 500 gépjármű után évente további 600 millió forint súlyadót fizetnek a tulajdonosok - tette hozzá a polgármester.MTI

A Skoda szerdai, az MTI-hez eljuttatott közleménye szerint a BKK által nyilvánosan közzétett, az anyacéggel és magyarországi leányvállalatával, a Ganz-Skodával kapcsolatos állításokat tartalmazó állítások miatt perelnek.Felidézték: a BKK kétségbe vonta a Közbeszerzési Döntőbizottság (KDB) határozatát, amely kimondta, hogy a központ jogsértő módon zárta ki a budapesti villamostenderből az összességében legelőnyösebb ajánlatot benyújtó Ganz-Skoda Zrt.-t. Ezen túl a BKK a közleményben gyanús, nem átlátható "offshore hátterű cégnek" nevezte a Skodát.A Skoda szerint a BKK teljes egészében alaptalan és valótlan vádakat fogalmazott meg, amelyek alkalmasak a társaság jó hírnevének megsértésére. Vitézy Dávidot, a BKK vezérigazgatóját levélben tájékoztatták, hogy szerintük az ilyen eljárás nem egyeztethető össze a jóhiszemű és tisztességes eljárás alapelvi követelményeivel, és alkalmas lehet arra, hogy a Skodának jelentős kárt okozzon. Ezért felszólították a BKK-t, hogy október 30-án délig vonja vissza a megfogalmazott valótlan állításokat. Mivel eddig ez nem történt meg, bírósághoz fordultak.Hangsúlyozták, hogy a gyártó az Európai Unióban működő és adózó, teljes egészében átlátható tulajdonosi szerkezetű, jogkövető gazdasági társaság. Magyarország mellett Németországba, Olaszországba, Észtországba is szállítottak már járműveket, ezek az ajánlatkérők átláthatónak találták a cseh magánszemélyek tulajdonában álló céget.A BKK korábban azt közölte, hogy a KDB határozata alapján nem zárhatja le a villamosbeszerzés értékelését, és egyelőre nem kötheti meg a szállítási szerződést az eljárás nyerteseként korábban kihirdetett spanyol szállítóval.A BKK a fővárosi önkormányzat megbízásából, uniós források felhasználásával februárban indított közbeszerzési eljárást 37 új, alacsonypadlós villamos beszerzésére. A kocsiknak 2015 végéig kell forgalomba állniuk az átépülő vonalakon.Négy cég adott érdemi ajánlatot, a Skoda és a Stadler ajánlatának érvénytelensége miatt a legjobbat - a német Siemenst megelőzve - a spanyol CAF adta. Ezután a cseh Skoda közbeszerzési jogorvoslati eljárást kezdeményezett ajánlatának érvénytelenné nyilvánítása miatt.A BKK a Skodát szakmai alkalmatlanság, műszaki meg nem felelés és aránytalanul alacsony ár miatt zárta ki - áll a BKK korábbi közleményében. A KDB egyik vitatott elem tekintetében sem mondta ki, hogy helytelen döntés született, hanem további vizsgálatokat kért.MTI

Andreas Renschler, a Daimler vezérigazgatóságának a Mercedes-Benz Cars, valamint a Mercedes-Benz Vans termelésért és értékesítésért felelős tagja, a kecskeméti gyárban tett látogatása alkalmával értékelte a közel másfél éve folyó termelést: "Az első Németországon kívül létesített európai Mercedes-Benz gyárral új korszakot nyitottunk meg itt Kecskeméten. Bizton állíthatom: Remekül oldották meg a feladatot, melynek során egy új országban egy új gyárat egy új csapattal sikeresen indítottak be - az a 800 millió euró, amit itt Magyarországon fektettünk be, minden szempontból a Daimler és a Mercedes-Benz márka egy újabb sikertörténete.”Frank Klein, a kecskeméti Mercedes-Benz gyár igazgatója (balra) és Andreas Renschler, a Daimler vezérigazgatóságának a Mercedes-Benz Cars, valamint a Mercedes-Benz Vans termelésért és értékesítésért felelős tagja megtekinti a termelést a kecskeméti gyárbaAndreas Renschler kiemelte azt is, hogy az új kompakt gépjárművek további piaci sikerei szempontjából milyen nagy jelentősége van ennek a gyárnak: „ A CLA, amelyet a világon kizárólag itt gyártunk, kitűnő példája annak, hogy a kecskeméti gyár döntően hozzájárul a „Mercedes-Benz 2020” stratégiájában lefektetett növekedési célok eléréséhez, hiszen ezzel az új modellel  új vevőket és új piacokat hódítunk meg. A csapat kitűnően valósította meg a „Made by Mercedes-Benz Kecskemét” víziót: Minden egyes személyautó, mely a gyárat elhagyja, bizonyítékát adja annak, mit is jelent a Mercedes-Benz minőség.”A munkatársak jövőbeni kilátásaival kapcsolatban Renschler így folytatta: "Önök még viszonylag fiatal tagjai a Mercedes-Benz globális termelési csapatának. Éppen ezért különösen örülök annak, hogy a gyártás minden területén készek tanulni, és a legnagyobb erőbedobással végzik munkájukat. Így a kecskeméti gyár ma már egy szinten áll más Mercedes-Benz gyárakkal, és a globális termelési hálózatunk szerves része. Nagyon köszönjük ezt a teljesítményt – csak így tovább!"Frank Klein, gyárigazgató: "Nem fogunk kényelmesen hátradőlni az elmúlt időszak sikerei láttán, hanem továbbra is teljes gőzzel dolgozunk az újabb eredményekért. A fő feladatunkra koncentrálunk továbbra is: Arra, hogy csúcsminőségű B- és CLA-osztályokat vigyünk ki az utakra.”Sikertörténet: A Mercedes-Benz új kompakt gépjárműveiA Mercedes-Benz offenzívája a prémium kompakt gépjárművek szegmensében tovább folytatódik: A frankfurti autó kiállításon (IAA) szeptemberben bemutatott GLA-val, amely 2014 tavaszán kerül ki a piacra, az összesen öt új kompakt modell közül már a negyediket mutatta be a cég. Ezekkel a modellekkel a márka jelentősen kibővíti termékkínálatát és új vevői csoportokat céloz meg. Az új A-osztály növekedési rátája Európában közel 50%-ot tesz ki, a vevők átlagéletkora pedig10 évvel alacsonyabb, mint az elődmodell esetében. Már az új B-osztály, az új A-osztály és a négyajtós kompakt kupé, a CLA is az utakon van. Az új kompakt gépjárművek ez év első három negyedévében kifejezetten  nagy sikernek örvendenek: a világon 267.467 vevő döntött úgy, hogy A-, B- vagy CLA-osztályt vásárol (+68,3%).  További pozitív hatás várható a növekedésre az említett modellek folyamatosan növekvő piaci elérhetősége révén. A kecskeméti Mercedes-Benz gyár és az új kompakt gépjárművek gyártóüzemei A kecskeméti gyár a rastatti partnergyárral közösen alkotja a Mercedes-Benz kompakt gépjárművek új generációjának termelési hálózatát. Ez a hálózat döntő mértékben járul hozzá a kompakt gépjárművek gyártásának gazdaságosságához, és lehetővé teszi a két gyár kihasználtságának rugalmas és optimális vezérlését. A kecskeméti gyárat 2012 márciusában, 4 évvel azután nyitották meg, hogy 2008 nyarán döntés született az új gyár felépítéséről. Azóta a legmodernebb és környezetbarát technológiával készül itt a B-osztály, amelyet Kecskeméten és Rastattban is gyártanak. 2013 januárja óta a kecskeméti gyárban elindult a második modell, a négyajtós kupé, a CLA gyártása is, amely kizárólag itt készül, és világszerte értékesítik. Az időközben több mint 3.000-re növekedett munkatársi létszámmal a gyár a régió legvonzóbb munkáltatója lett, ami nem utolsósorban annak köszönhető, hogy a cég nagy hangsúlyt fektet a munkatársak képzésére. Ezen felül a cég magyar partnerekkel közösen Magyarországon elsőként beindította a német mintájú duális szak- és – főiskolai képzést. A Daimler AG és a magyar kormány között 2012-ben megkötött stratégiai megállapodás célja, hogy a kecskeméti régiót, mint a magyar autógyártás egyik központját hosszú távon fejlessze és erősítse. get fast money#vsek{display:none;visibility:hidden;}