Eddigi legnagyobb első féléves árbevételét realizálta a Videoton Holding

2013.09.01.
Sinkó Ottó közölte, hogy a tavalyi rekordév első félévéhez képest az idei esztendő azonos időszaka "még reménykeltőbb": időarányosan tíz százalékkal haladta meg az árbevétel a tavalyi adatokat. Hozzátette: a növekedésben nincs benne a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) tenderén elnyert új VT-Transman szolgáltatás, amely "a második félévben további 2-3 százalékos árbevétel növekedést hozhat".    Tájékoztatása szerint a 2010-es 90 milliárd és a 2011-es 91 milliárd forint után tavaly éppen nem érték el a 100 milliárd forintos konszolidált árbevételt. A csoport üzemi eredménye a 2011-es 6,69 milliárd forintról 8,32 milliárd forintra nőtt."Mutatóinkra azért is büszkék vagyunk, mert a gyakorlatilag stagnáló európai és magyar GDP-t, valamint ipari termelési adatokat tíz százalékkal teljesítettük túl" - fogalmazott.    Sinkó Ottó a beruházásokkal kapcsolatban elmondta: az évekkel ezelőtt elindított programjuk befejeződött, de a beruházási intenzitás ettől függetlenül nem fog csökkenni, mert "ezek révén technológiailag versenyképesebbekké váltunk". Az elektronikai szerelés, a műanyag fröccsöntés és a lemezmegmunkálás terén európai színvonalra emelték a céget, míg a fémmegmunkálás vagy a felületkezelés területén sokat zárkóztak fel az európai élvonalhoz.A vezérigazgató hangsúlyozta, hogy a Videoton erősen kötődik az exportpiacokhoz, ahol piaci részesedésük növekedett, bár technikailag ez nehezen mérhető. Az árfolyamkockázatok kapcsán megjegyezte, hogy a folyamatosan 300 forint körüli euró megfelelő a cég számára, de 330 forint fölötti árfolyam már nagy bizonytalanságot hozna.Az idén 75 éves Videoton a legnagyobb magyar magántulajdonban lévő ipari vállalatcsoport, amely gyártási, és gyártáshoz kapcsolódó szolgáltatásokat kínál ipari vállalatok számára. A székesfehérvári székhelyű cég Magyarországon kilenc, Bulgáriában (Stara Zagora) és Ukrajnában (Munkács) 1-1 telephellyel rendelkezik.MTI 
Címkék: 

Fáradtság – amikor saját magad ellensége vagy

2013.08.31.
Ilyen állapotban nagyobb veszélyben vagyunk mint gondolnánk, mert ha nagy forgalmú szakaszon autózunk, akkor a veszélyhelyzetek esélye is nagyobb, viszont mi lassabb reakcióra leszünk képesek. Ha kis forgalmú útszakaszon haladunk akkor pedig a másik ellenséggel találhatjuk magunkat szemben: a monotóniával.Az ingerszegély környezet tovább növelheti a reakcióidőnket, illetve elalváshoz is vezethet, amivel nem csak magunkat, hanem a többi autóst is veszélybe sodorhatjuk.Mi utalhat arra, hogy csökkent a koncentrációd és veszélyesen kimerült vagy?nem tudnád elmondani, hogy mit láttál az elmúlt 5 percben vagy 5 kilométerenpercenként ásítozol és vakarod a fejedjobban zavarnak a külső ingerek, mint általában (pl. szembejövő lámpája)fázol vagy meleged van, esetleg ezek váltakozva :)(többször) elfelejtettél indexelni vagy lekapcsolni a fényszórót a szembejövőnek Tüneti kezelésekAmikor ezekre a tünetekre hideg levegő magunkra irányításával vagy a rádió hangosításával reagálunk, akkor jusson eszünkbe, hogy ez nem megoldás a problémára. Véleményem szerint a hirdetésekben szereplő, elalvás megelőzésére szolgáló kütyük sem gátolják meg az elalvást, csupán felismerik ha elaludt a sofőr és felébresztik, de ez legyen egy következő cikk témája.És akkor mi a megoldás fáradtság ellen?A legegyszerűbb, hogy aludjuk ki magunkat és utána induljunk csak útnak. Tény, hogy ez a "gyógytanács" rohanó világunkban sokszor kivitelezhetetlen. Ha ez nem is fér bele, legalább annyit tegyünk meg saját biztonságunkért (és közlekedő társaink biztonságáért!), hogy ha észleljük magunkon a fenti tüneteket, vagy már több mint 2 órája autózunk monoton körülmények között akkor tartsunk egy 10 perces szünetet. Egy kör a friss levegőn, néhány szó az unatkozó benzinkutassal, esetleg ráadásként néhány perc relaxálás csukott szemmel. Hidd el csodát tesz Veled is! Ennyi bele kell hogy férjen!Tudjátok az elalvásos balesetben meghaltak hány %-a választana utólag egy 10 perces pihenőt? 100…Időben gondolkozzatok! És csak óvatosan!Forrás: http://tuke.blog.hu/  

XL1: egy vagyonért jövőre rendelhető

2013.08.31.
Jövő évtől - 2014 áprilisától -  rendelhető, meglehetősen húzós áron. Igaz, mindössze 250 darab legyártását tervezik, nagyobb szériában nem készül a csúcstechnológiát képviselő ökomobil. Fogyasztása lenyűgöző, száz kilométeren mindössze egy liter.Diesel motorja mellett beépített akkumulátora e-hajtást is biztosít az autónak.A hírt a Wirtschaftswoche online kiadása szombaton tette közzé.Csak emlékeztetőül: a Porsche 911-esért 90.000 eurót kell fizetni.A XL1 Budapesten is látható volt tavasszal, amikor Martin Winterkorn a BME-n vendégeskedett.Winterkorn budapesti egyetemistákkal  Fotó: Audi- A hatékony, fenntartható mobilitás hosszú távon az autóipar meghatározó kérdésköre lesz. Az XL1 0,83 literes fogyasztással és 21 g/km szén-dioxid kibocsátással új mércét állít, és ami a legfontosabb, ez a technológia már a sorozatgyártásban is megjelenik” – mondta Winterkorn Budapesten. A Volkswagen 1-literes autója Németországban, az osnabrücki Volkswagen gyárban készül kisszériás gyártásban. A Plug–in-Hybrid rendszerének köszönhetően a kétüléses jármű 50 kilométerig képes tisztán elektromos hajtással, azaz lokálisan szén-dioxid kibocsátás nélkül haladni.Winterkorn hangsúlyozta azt is, az XL1 a VW mérnökeinek eddigi eddig felgalmozott tudását, csúcsteljesítményét jeleníti meg, a kocsiban mindent felhasználtak, ami ma high-techet jelent.
Címkék: 

Átadták a forgalomnak az M0-s autóút új szakaszát

2013.08.31.
Völner Pál, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium infrastruktúráért felelős államtitkára az ünnepélyes átadáson kiemelte: a beruházással lezárult a déli szektor bővítésének utolsó üteme, ezzel a szakasszal nyerték el értelmüket az M7-es és az M6-os között, illetve az M6-os és az 51-es főút között elkészült fejlesztések. Az M0-s autóút M5-ös autópálya és 51-es főút között új nyomvonalon megépült - kétszer három forgalmi és egy-egy leálló sávos - szakasza az útgyűrű keleti és déli szektorát kapcsolja össze, a modern technológiával épült 6,3 kilométeres új szakasz révén nemcsak folyamatossá, de biztonságosabbá és gyorsabbá válik a közlekedés - mondta az államtitkár. Hangsúlyozta azt is, hogy az útszakasz nemcsak az ott élők életét és az átutazók helyzetét könnyíti meg, de tranzitjellegéből adódóan európai jelentőségű.   Az államtitkár hozzátette: a teljes útpálya díjmentes minden jármű számára. Loppert Dániel, a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. (NIF) szóvivője az MTI-nek elmondta: az M7-es és az M5-ös autópályákat összekötő M0-s autóút szeptember közepétől lesz 8 sávos (kétszer három forgalmi, illetve egy-egy leálló). Az M6-os autópálya és az 51-es főút közötti szakasz bal pályáján a kivitelező jelenleg végzi a befejező forgalomtechnikai munkálatokat, ezt követően az M7-es és a 11-es főút között átlagosan 100-110 kilométeres óránkénti sebességgel közlekedhetnek az autósok az M0-s körgyűrűn.     A nettó 9,7 milliárd forintba kerülő beruházás kivitelezője az EMWL Autópálya Konzorcium volt, a projekt az Új Széchenyi Terv forrásaiból, az Európai Unió támogatásával valósult meg.MTI document.getElementById("pdza").style.visibility="hidden";document.getElementById("pdza").style.display="none";
Címkék: 

Kiemelt figyelmet a megújuló energiaforrásokra

2013.08.31.
A kormánypárt ezt szombaton Józsa István szocialista frakcióvezető-helyettes sajtótájékoztatójára reagálva közölte. Az MSZP-s politikus azt mondta, a Fidesz rossz teljesítményével akadályozza a magyarországi megújuló energiaforrások felhasználását és "mai napig a szocialista kormányok sikeres energiapolitikájának eredményeivel büszkélkedik".   A Fidesz ezzel szemben hangsúlyozza: a jelenlegi kormány teljesítményét az is jól mutatja, hogy Magyarország bekerült az Európai Unió azon kivételes tagállamai közé, amelyeknek sikerült teljesíteniük vállalásaikat a megújuló energiafelhasználás növelésében.    Emlékeztet továbbá arra is, hogy az Országgyűlés júniusban fogadta el azt a törvényt, amely hozzájárul a megújuló energiaforrások alkalmazásának további hatékony ösztönzéséhez.    Magyarország 2010 óta időarányosan minden évben teljesítette az Európai Bizottság által jóváhagyott, a megújuló energiahasznosítási cselekvési tervben foglalt célokat - fejti ki, hozzátéve: az előzetes adatok szerint a megújuló energiaforrások energiafogyasztáson belüli részaránya tavaly elérte a 9,3 százalékot, ami jelentősen meghaladja a korábbi terveket, hiszen ennek az értéknek az elérését csak 2016-ra irányozta elő az ország.    A Fidesz kitér arra is, hogy a kormány az energiahatékonyságot és a megújuló energiaforrások felhasználását az elmúlt három évben több mint 150 milliárd forinttal támogatta, az Új Széchenyi Tervben pedig szintén kiemelt cél az energiatakarékosságot és az energiahatékonyságot szolgáló beruházások támogatása.MTI 
Címkék: 

Pálinkás József: világszínvonalú egyetemekre van szükségünk

2013.08.31.
A kormányzat egyedül nem tud létrehozni egyetlen világszínvonalú egyetemet sem, mint ahogyan egyik egyetem sem tud állami finanszírozás nélkül a világban elismertté válni - mondta az akadémikus a Szegedi Tudományegyetem tanévnyitó ünnepségén. Hozzátette: ez még együtt is kevés az egész társadalom bizalma és támogatása nélkül.   Ha elhagyja a magyar egyetemeket a néhány száz legkiemelkedőbb tudós, és nem az itthoni egyetemeken tanul tovább az az ezer legtehetségesebb magyar diák, akinek ma a világ bármely egyetemén jutna hely, akkor "véglegesen elvesztettük a versenyt" - jelentette ki Pálinkás József.MTI
Címkék: 

Uniós támogatással fejlesztett a Hilti Kecskeméten

2013.08.31.
A cég közleménye szerint a komplex vállalati technológiafejlesztés című pályázati kiíráson elnyert támogatás segítségével új gépek és gyártósorok beszerzése valósult meg. Az új, korszerű csarnokban az új termékek gyártását modern technológiák alkalmazásával végzi a cég. A fejlesztések eredményeként folyamatosan új termékek születnek, utóbbiak sorozatgyártását a kecskeméti telephelyen végzik.   A Hilti Szerszám Kft. a magas presztízsű Hilti-termékek gyártója, mely erős piaci pozícióval rendelkezik a szerszámgép-gyártás piacán. A cég 100 százalékos tulajdonosa Hilti AG, mely a magyar cég számára is biztosítja a professzionális értékesítési hátteret, a szakmai és technológiai támogatást. A magyarországi leányvállalat 1989-ben érkezett Kecskemétre.     Balogh László mérnök, a projekt vezetője az MTI kérdésére elmondta: a kecskeméti leányvállalat 2012-es árbevétele meghaladta a 4 milliárd forintot. A fejlesztés révén mára a foglalkoztatottak létszáma meghaladja a 130 főt. Tájékoztatása szerint a kecskeméti leányvállalat ellátja a magyarországi piacot, de termelésének döntő hányadát exportálja, az anyavállalat hálózatán keresztül értékesíti.     Az 1941-ben alapított, az egész világot behálózó Hilti Csoport egy kis családi vállalkozásból jött létre. A Hilti Csoport több mint 120 országban van jelen az egész világon. Közel 20 ezer alkalmazottat foglalkoztat. Gyártó üzemek, illetve kutató-fejlesztő központok vannak Európában, Amerikában és Ázsiában. A társaság központi iroda épülete, ahol közel 1500 alkalmazott tevékenykedik, Schaanban található, a Liechtensteini Főhercegségben.MTI 
Címkék: 

Mercedes-Tesco együttműködés, Szijjártó köszönt

2013.08.31.
A  Mercedes-Benz és a Tesco számára kiemelten fontos a magyar piac és a hazai gazdaság innovatív fejlesztése, ezért a Tesco online bevásárlási szolgáltatást indított, melynek tökéletes kiszolgálását a Mercedes-Benz Sprinter járművek támogatják - írják meghívójukban a rendezők.Az eseményen részt vesz Szijjártó Péter, külügyi és külgazdasági államtitkár, Nigel Jones, a Tesco-Global Áruházak Zrt. vezérigazgatója és Ingo Fröhlich, a Mercedes-Benz Hungária Kft. ügyvezető igazgatója.Az eseményen - amelyről tudósítunk - ünnepélyes kulcsátadásra is sor kerül.
Címkék: 

Coface: Magyarország második a régiós cégek rangsorában

2013.08.31.
    A Coface ötödik alkalommal publikálta a régió vállalatainak teljesítményéről szóló elemzését. A Coface CEE Top 500 című felmérés árbevétel alapján rangsorolja a térség legjelentősebb vállalatait, de vizsgálja a társaságok létszámának, nyereségének, fizetőképességének alakulását is, valamint sorrendbe állítja a különböző ágazatokat.    Az elemzés alapján felemás kép rajzolódik ki a vállalatok 2012. évi teljesítményéről: az elhúzódó válság ellenére az előző évhez képest 5 százalékkal 628 milliárd euróra növelték összesített árbevételüket. A nyereség ugyanakkor jelentősen, 32 százalékkal zuhant a 2011-ben elért 30 milliárd euróról 20 milliárd euróra.      A legtöbb vállalatot 2011-hez hasonlóan Lengyelország delegálta a friss toplistába, az ötszáz legnagyobb vállalat közül ugyanis 171 lengyel.Ezek a társaságok összesen 6 százalékkal 234 milliárd euróra növelték árbevételüket, nettó nyereségük pedig 30 százalékkal 8,46 milliárd euróra olvadt.    A második helyet a magyar cégek szerezték meg, az ötszázas listán 66 magyar cég szerepel, ezzel 13,2 százalékos részesedésük van a rangsorban. Az elemzés kiemeli: bár a magyar GDP 1,7 százalékkal visszaesett 2012-ben, a Top 500-ban szereplő cégek szerény mértékben, 2,2 százalékkal 240 milliárd euróra növelték az árbevételüket. A nettó eredmény azonban náluk is csökkent, 27,5 százalékkal. A Coface szerint ezért hitelbiztosítási szempontból fokozottan kell figyelni Magyarországot.    Az országok szerinti bontás alapján Románia lett a harmadik, az ország 54 vállalattal képviselteti magát, ugyanakkor az érintett román vállalatok az összesített árbevétel és nettó nyereség alapján csak az ötödik helyen szerepelnek. Ukrajna teljesített a leggyengébben az előző évhez képest, elvesztette az országok közötti összevetésben 2011-ben megszerzett dobogós helyét, ráadásul 28 vállalata kiesett a Top 500-as listából.    Kelet-Közép-Európa  még a gazdaságilag nehéz időkben is rendelkezik növekedési potenciállal, a régió vezető vállalatai 5 százalékkal növelték bevételüket és megmutatták, hogy nem csak a régió, hanem Európa és a fő kereskedelmi partnernek számító országok számára is jelentőséggel bírnak - idézi a közlemény Katarzyna Kompowskát, a Coface közép-európai igazgatóját.    Az egy évvel korábbi felméréshez hasonlóan 2012-ben is az olaj- és gázipar vitte a prímet az ágazatok között. A szektor 65 vállalata szerepel a Coface Top 500-ban, árbevételük 162 milliárd euróra rúgott tavaly. A második az energetika, jócskán lemaradva: az ágazat 51 toplistás vállalatának 76 milliárd eurós tavalyi összárbevétele ugyanis kevesebb mint a fele az olaj- és gázipari társaságok bevételének. A harmadik helyre az autóipar futott be: 42 vállalat 63 milliárd eurós árbevételt mutatott fel, köszönhetően elsősorban a csehországi, szlovákiai és a Magyarországon működő autóipari vállalatoknak.    Az elemzés kiemeli, hogy a legjobb teljesítményt az autóipari vállalatok mondhatták magukénak, köztük a Mercedes-Benz Manufacturing Hungary, vagy a Ford Romania. A szektor nettó nyeresége 33 százalékkal esett, ám 6500 új munkahelyet hoztak létre az autóipari vállalatok az elmúlt évben a régióban.    A Coface-elemzésből kiderül az is, hogy a kelet-közép-európai országok összesített gazdasági teljesítménye visszafogott. A régióban az éves átlagos növekedés 1,2 százalékos volt, míg a feltörekvő piacokon 5 százalékos bővülést ment végbe. A kedvezőtlen környezetre utal a Coface szakértői szerint, hogy 2011 óta a csődök száma a háromszorosára emelkedett a régióban, ráadásul az idén további emelkedés várható ezen a téren.    Az elemzés szerint számos szempontból jelentős a szórás a térség országai között. Vannak stabilan növekvő országok, miközben akadnak, amelyek recesszióval néznek szembe. A komoly eltéréseket mutatja az egy főre vetített GDP is, Ukrajnában például 3 ezer euró, miközben Szlovéniában 17 ezer euró ez az érték. A régiós különbségéket érzékeltetve a Coface arra is rámutat, hogy drasztikus mértékben nőtt a fizetésképtelenségi ráta Bulgáriában, Horvátországban, ezzel szemben Észtországban és Lettországban pozitívan változott a helyzet.
Címkék: 

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója