A rendőrséget a kétségbeesett édesanya riasztotta, miután autója váratlanul lezáródott, miközben a kulcsok és a kisfia is bent maradtak a járműben. A járőrök rövid időn belül a helyszínre érkeztek. Mivel minden perc számított a nyári hőségben, betörték az egyik oldalsó ablakot, kinyitották az autót, majd kiemelték a csecsemőt. A kisfiú szerencsére nem szenvedett sérülést, és orvosi ellátásra sem volt szüksége – közölte a tnlive.sk. A rendőrség az eset kapcsán ismét felhívta a figyelmet arra, hogy a nagy melegben már egy pillanatnyi figyelmetlenség is életveszélyes helyzethez vezethet. Mint fogalmaztak: „Egy egyszerű figyelmetlenség a forró napokon könnyen veszélyes helyzetté válhat. Szerencsére ezúttal minden jól végződött.” Pár napja írtunk róla, hogy rendőrök és tűzoltók szabadítottak ki egy autóba záródott gyereket egy somorjai parkolóban. A gyerek véletlenül magára zárta a kocsit, és nem lehetett kinyitni – tájékoztatott a nagyszombati kerületi rendőrség.

Az új Caddy belsejében a most már szabadon álló, nagyobb központi kijelző vonzza magára a figyelmet a látványos, 12,9 colos képernyőátlójával. Az egyedileg testre szabható kezelőfelületek gyors hozzáférést biztosítanak a gyakran használt alkalmazásokhoz.   Az új Caddy belsejében a most már szabadon álló, nagyobb központi kijelző vonzza magára a figyelmet a látványos, 12,9 colos képernyőátlójával. Az egyedileg testre szabható kezelőfelületek gyors hozzáférést biztosítanak a gyakran használt alkalmazásokhoz. A megújult üléskárpitok és a felszereltségi szinttől függően eltérő dekorbetétek szintén jól látható, új hangsúlyokat teremtenek. Emellett olyan részletek is hozzájárulnak a megújuláshoz, mint a „Digital Cockpit Pro”, amely immár minden felszereltségi szint alapfelszereltségének része, akárcsak a mobiltelefonok számára kialakított, 25 wattos töltési teljesítményű induktív töltőrekesz. Az elöl elhelyezett, dupla USB-C-interfész emellett mostantól csatlakozóaljzatonként akár 60 watt töltési teljesítményt is biztosít. A központi kijelző alatt található beltéri hőmérséklet-szabályozás kezelése is ugyancsak egyszerűbbé vált a most már megvilágított csúszóérintőknek köszönhetően. A korábban opcionális, műszerfalon elhelyezett 12 V-os csatlakozóaljzatot pedig egy alapfelszereltségként kínált, akár 45 wattos USB-C-csatlakozó váltja fel. Ez csak néhány azok közül a részletek közül, amelyek a vezetők és az utasok kényelmét szolgálják. A Caddy személyautói és Flexible modelljei mostantól minden B-oszlopon kapaszkodókkal is rendelkeznek a könnyebb beszállás érdekében, a fölöttük elhelyezett kabátakasztók pedig rendet teremtenek a hátsó üléssorban. Kívül négy új metálfényezés érhető el: „Nád Zöld”, „Alkonyvörös”, „grenadilfekete” és „Szürkésbarna”, emellett új, 16 - 18 colos keréktárcsák, valamint új első lökhárítók (fényezett vagy fényezetlen kivitelben) frissítik a Caddy modelleket. Számos változatával – köztük a Cargo és a személygépjármű-kivitelekkel, normál vagy hosszú tengelytávval (Maxi), a „Trend” (az alapmodell új neve), „Life” és „Style” verziókban, Edition vagy California kivitelben, valamint Caddy Flexible változatban vagy személyszállításra szolgáló különleges átalakításokkal, például taxiként – ez a modellcsalád benzin-, dízel- vagy eHybrid-hajtással is elérhető. Utóbbi több mint 620 km hatótávolságot kínál, ebből akár 122 km tisztán elektromos üzemben tehető meg. Legyen szó felfelé nyíló csomagtérajtóról vagy szárnyas ajtókról, a Caddy személyautó-változat nagy tolóajtóihoz és csomagtérajtajához alapfelszereltségként kínált behúzást segítő elektromos szervózárról, a rugalmas üléskoncepcióról vagy a nagy rakodótérről, a Caddy szinte minden alkalmazási területre kínál megoldást. A csomagtér és a raktér térfogata, valamint a kombi bővíthetőségei egyaránt lenyűgözőek. Emellett a Caddy modelltől és motortól függően a vonóhoroggal akár 1500 kg-ot is vontathat. A személyautó- és haszonjármű-változatok mellett továbbra is elérhető a Caddy California mikrocamper is. Kompakt méreteit (4,5 m, illetve Maxi változatban 4,85 m) a gyárilag átgondolt kempingfelszereltséggel ötvözi. A matrac alatti kényelmes tányérrugók és az opcionális üveg panorámatető különleges kényelmet biztosítanak alváshoz, kilátással a csillagos égre. A kivehető ágynak és a hátul elhelyezett opcionális minikonyhának köszönhetően nagyfokú rugalmasságot egyesít okosan kihasznált térrel, teljes mértékben a California család stílusában. (Magyarországon később kerül bevezetésre.) Két tengelytáv, számos rakodási, szállítási és személyszállítási lehetőség (a piac legvariálhatóbb üléskoncepciója, már a rövid Caddyben is 5–7 ülés, a Caddy Flexible esetében a második üléssor válaszfalig felhajtható, nagy vontatható tömeg), valamint sokféle lehetőség a szabadidőhöz és a mindennapi feladatokhoz – ezekkel emelkedik ki a Volkswagen Haszonjárművek családi egyterűje és városi áruszállítója. Az öt év vagy 200.000 km teljeskörű garancia a Caddyhez is jár, a többi Volkswagen Haszonjárművek modellhez hasonlóan. Ez segít elkerülni a nem tervezett szervizköltségeket. Mindez a Caddyt a munkában és a családi mindennapokban is funkcionális és megbízható társsá teszi. Az előértékesítés indulására a Volkswagen Haszonjárművek a különleges 1st Edition top modellt kínálja mind a Cargo (!), mind a családi verzióban. A Caddy 1st Edition modellek különleges kétszínű fényezésvariációkkal, 18”-as Milano (családi) vagy 17”-es Vulcano (Cargo) könnyűfémfelnikkel, aludesign pedálokkal, bőr multifunkciós kormánnyal, kanyarfényes LED fényszórókkal, 2-zónás klímaberendezéssel, elöl-hátul parkolóradarral, elektromosan behajtható külső tükrökkel, hatalmas, 12,9”-es „Ready to discover” fejegységgel, valamint kartámaszos AGR minősítésű ergoComfort első ülésekkel érkeznek. A telefonhasználatot az autóban a széria vezeték nélküli App connect valamint a 25W-os induktív töltési lehetőség teszi élvezetessé. A Caddy Cargo 1st Edition 2.0 TDI 122 LE motorral és DSG váltóval érhető el, már 8.999.000 Ft + áfa előértékesítési áron. Maxi verzióban 9.599.000 Ft+áfától. A Caddy 1st Edition családi autók szintén DSG váltóval szereltek, és elérhetők 1.5 TSI 114 LE, 2.0 TDI 122 LE vagy eHybrid (PHEV) verzióban rövid és Maxi változatban is. Az indulóár az 1.5 TSI RT esetén br. 13.000.000 Ft, míg a Maxi PHEV változat is már br. 16.000.000 Ft áron elérhető.    

Manapság egyre több hír röppen fel arról, hogy nagy múltú európai autógyárak hajlandóak lennének szabad gyártási kapacitásaikat kiárulni a kínaiaknak. Különösen igaz ez Olaszországban, ahol egy jogi kiskaput kihasználva már évtizedek óta vásárol fel egykori olasz gyárakat és márkaneveket a DR Automobil, hogy aztán egyszerű kínai autókat szereljenek össze ott, olasz logóval. Egy ideig úgy tűnt, hogy ennek lehet áldozata a legendás Autobianchi is, mígnem a Fiat megálljt parancsolt ennek a folyamatnak. Ugyanis már az utakat szeli egy Fiat Panda prototípus, amit többször láttak Autobianchi logóval, és ha lehet hinni a híreknek, ezzel töltenék fel a kiüresedett gyárat hamarosan. Még 2023-ban született döntés az olasz parlamentben, hogy minden olyan védjegy, amit öt éven át nem használtak, kerüljön az olasz kormány kezébe. Így kerülhetett volna olyan kínai autógyártó konszernek kezébe például az Autobianchi vagy az Innocenti márkanév, mint a Dongfeng vagy a GAC. Most azonban közbelépett a Stellantis és még időben vannak, hogy megállítsák ezt a folyamatot. Egyébként az előző Pandát 2011-ben mutatták be, de azóta is a kínálat szerves része, hiszen továbbra is tisztességes eladásokat produkál Olaszországban. Most annak Cross, azaz terepes hangulatú változata tűnhet fel hamarosan Autobianchi logóval az orrán, hogy megvédjék a márkát és a gyártósort is. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Mióta elszabadultak az újautók árai, az autóvásárló már nemcsak a vételárat és a fogyasztást mérlegeli. Egyre fontosabb az is, hogy a kiszemelt modell mennyit veszít az értékéből az évek során. A Toyota hibridjei különösen erős pozícióba kerültek: a kereslet folyamatosan nő irántuk, a használt példányok ára meglepően stabil. Az amerikai használtpiacot vizsgáló elemzés szerint 2026-ban a használt hibridek értékesítése kilőtt, 34 százalékkal emelkedett, miközben átlagáruk történelmi csúcsra nőtt. A legnagyobb nyertes egyértelműen a Toyota. A márka közel három évtizede fejleszti hibridtechnológiáját, amelynek eredménye nemcsak az alacsony fogyasztásban és a megbízhatóságban, hanem a használtpiacon is megmutatkozik. A vizsgálat szerint a Toyota RAV4 hibrid teljesít a legjobban: egy ötéves példány eredeti árának 72,3 százalékát őrzi meg. A Camry sem sokkal marad el ettől, így a Toyota modelljei a kategória legjobban értéktartó autói. A Honda hibridek is erősek e téren, ugyanakkor más gyártók modelljei öt év alatt már eredeti értékük közel felét elveszítik. A magas használtpiaci ár komoly előnyt jelent az első tulajdonos számára. Mivel a néhány éves Toyota hibridekért jelentős összeget lehet elkérni, a jó értéktartás miatt az első tulaj teljes birtoklási költsége hosszabb távon kedvező. Aki tehát új Toyota hibridet vásárol, azt később magas áron tudja eladni, és így kisebb veszteséget szenved el. Az elemzés arra is választ ad, hogyan alakul az értékvesztés a második ötéves periódusban, azaz amikor az autók elérik a tízéves kort. A Toyota hibridek ekkor is őrzik előnyüket. Természetesen tovább csökken az értékük, ám az ütem jóval kiegyensúlyozottabb, mint a riválisok esetében. A Camry hibrid például a vizsgált modellek között a legkisebb második ötéves értékvesztést produkálja, míg a RAV4 továbbra is a legmagasabb maradványértékű modellek közé tartozik. Ez arra utal, hogy a kiforrott technika és a tartós piaci kereslet nemcsak az első tulajdonos számára jelent előnyt, hanem azoknak is, akik használt autót vásárolnak, és hosszabb távra terveznek vele. Hibridek értéktartása az amerikai piacon Modell 2021-es új ár Jellemző 2026-os használt ár 5 éves érték az eredeti ár %-ában 10 éves érték az eredeti ár %-ában Toyota RAV4 $34,000 $24,578 72.3% 38.2% Toyota Camry $29,100 $19,108 65.7% 41.2% Honda CR‑V $36,200 $24,000 66.3% 35.9% Honda Accord $34,000 $21,471 63.1% 35.3% Hyundai Sonata $29,200 $15,702 53.8% 30.8% Ford Fusion (Mondeo) Hybrid*** $28,000 $14,000 (becslés) 50.0% 25.0% (becslés) Bár idehaza részben más modellekkel arat sikert a Toyota, a magyar használtpiacon is hasonló a tendencia. A jelenlegi hirdetési árak alapján egy öt év körüli hibrid Corolla, C-HR vagy RAV4 jellemzően még mindig újkori értékének 70-80 százalékát éri. Ez nagyjából 20-30 százalékos értékvesztést jelent öt év alatt, ami kiemelkedő eredmény a mai autópiacon. A három modell sikerének eltérő okai vannak. A most futó Corolla a világ egyik legsikeresebb személyautója: bár 2018-ban vezették be, még jelenleg is évi egymillió példány talál belőle gazdára világszerte. A Toyota időközben bevezette az ötödik generációs hibridrendszert, valamint modellfrissítést is végrehajtott, ám a korábbi évjáratok piaci megítélését ez nem befolyásolta. A kiforrott technika és a legendás megbízhatóság miatt a használt Corollák iránt stabilan erős a kereslet. A RAV4 esetében a kiváló értéktartás mögött más tényezők is állnak. Teljes értékű családi SUV-ról van szó, tágas utastérrel, nagy csomagtartóval és széles felhasználási lehetőségekkel, így a potenciális vevőkör jóval nagyobb. A C-HR ugyan valamivel nagyobb értékvesztést mutat, de ez is könnyen magyarázható. A modellből új generáció érkezett, ami csökkenti az előd piaci árát. Emellett a C-HR inkább stílusos városi crossover, mint klasszikus családi SUV: utastere és csomagtere kisebb, ezért a célközönsége szűkebb, mint a RAV4-é. Toyota hibridek becsült értéktartása a magyar piacon Modell 2021-es új ár Jellemző 2026-os használtpiaci ár 2026-os használtpiaci ár az eredeti érték %-ában Corolla TS ** 8,5–10,6 M Ft 6,6–7,6 M Ft 72–78% C-HR 9,6–12,7 M Ft 6,8–9,5 M Ft 71–75% RAV4 11,0–15,4 M Ft 8–13,5 M Ft 73–88% Camry 12,8–15,4 M Ft 7,5–11,5 M Ft 59–75% Yaris Cross hibrid* 7,7–13,2 M Ft 6,4–8,7 M Ft 65–84% A prémiumkategóriában természetes, hogy magasabb az értékvesztés, ám a Toyotáéval azonos technológiát használó Lexus hibridek a hazai használtpiacon kifejezetten jól tartják az árukat. Nemzetközi maradványérték-elemzések is rendszeresen a Lexusnak ítélik oda a legjobb prémiummárka címet, és különösen a német márkákhoz viszonyítva csekély a Lexusok értékvesztése.   Lexus hibridek becsült értéktartása a magyar piacon Modell 2021-es új ár 2026-os használtpiaci ár 2026-os használtpiaci ár az eredeti érték %-ában Lexus UX 250h 11,4–17,0 M Ft 7,25–11,0 M Ft 62–67% Lexus NX 350h 16,0–22,6 M Ft 10,5–14,2 M Ft 61–68% Lexus ES 300h 16,4-22,4 M Ft 9,9–18,0 M Ft 58–82% Lexus RX 450h 21,0–28,5 M Ft 13,9–17,6 M Ft 60-68%   Akár az amerikai, akár a magyar piacot nézzük, ugyanazt a következtetést vonhatjuk le. A kiforrott hibridtechnika, a megbízhatóság és a márka termékei iránt növekvő kereslet révén a Toyoták értéktartása a legjobb. Ez pedig újabb masszív előny a Toyota számára; nemcsak a fenntartási költségek rónak kisebb anyagi terhet a tulajdonosra, hanem az eladáskor realizált értékvesztés is. *: A Yaris Cross Hybridet 2021 végén vezették be Magyarországon, ezért nincs még ötéves használt példány, itt a 2022-ben forgalomba helyezett modelleket tettük a táblázatba. **: A Corolla kombiváltozata a legkelendőbb, ezért ezek árait vettük figyelembe.  ***: A Ford Fusion (Mondeo) Hybrid esetében az ötéves és tízéves érték becslésként szerepel, mivel a modell 2020 után kikerült a piacról. A magyar használtpiaci áraknál csak azoknak a kocsiknak a kínálati árait vettük figyelembe, amelyek futásteljesítménye legalább évi 8.000, de legfeljebb évi 40.000 km.   Fotó: Toyota