Krüger 2015 májusa óta vezeti a céget. Utódlásáról július 18-án tárgyal a vállalat vezetése - tudatta a BMW. A cég ügyeire rálátó források szerint a jelenlegi fejlesztési vezető, Klaus Fröhlich, vagy a gyártási igazgató, Oliver Zipse válthatja jövő tavasszal Krügert - írja az n-tv német hírcsatorna híroldala. "Tíz évet töltöttem el a cég vezetésében, ebből négyet a vállalat élén, s ezután most szakmailag új irányba szeretnék elindulni" - mondta Harald Krüger. Krügert amiatt érték bírálatok, mert a bajor autógyártó ázsiai versenytársaihoz képest megkésve kezdett foglalkozni az elektromobilitással, a villanyautók kifejlesztésével és gyártásával. Az n-tv azt írja, hogy az elmúlt napokban olyan pletykákat lehetett hallani a vállalat müncheni központjának folyosóin, hogy a cégvezetés nem hosszabbítja meg Krüger megbízatását. "Mélyen tisztelem Krüger jelenlegi döntését, és teljesen megértem a jövőre vonatkozó terveit" - magyarázta Norbert Reithofer, a BMW igazgatótanácsának elnöke, aki Krüger előtt vezette a vállalatot. Az 53 éves, gépészmérnök végzettségű Harald Krüger már 2003-ban vezető beosztásban dolgozott a BMW-nél; személyzeti kérdésekért és a Mini és a Rolls-Royce márkáért felelt. De nem sokkal hivatalba lépése után nyilvánosan összeesett a frankfurti autószalonon. Egészségével kapcsolatban azóta is számos találgatás született. (MTI)

A SZEnergy csapat 165 km/kWh eredményt ért el a vadonatúj, elektromos járművével, amivel a hatodik helyen végzett a városi koncepció kategóriában a Shell Eco-marathonon. A kormánymű meghibásodása miatt az utolsó futamot sajnos nem sikerült befejeznie a csapatnak. A verseny azonban még nem ért véget a magyar diákok számára. A Shell Eco-marathon különdíjai közül a design díjra még van esélyük a győri diákoknak, a prototípus kategóriában pedig a kecskeméti Kando Electric és a szegedi STECO csapat még javíthat az eredményükön az utolsó napon.   

BMW 3 A BMW 3-as limuzin minden korábbinál dinamikusabb kiállással, új formanyelvvel, számos bővített vezetést támogató rendszerrel érkezett meg a magyar piacra. Az új 3-as BMW elődjénél 85 milliméterrel hosszabb (4709 milliméter), 16 milliméterrel szélesebb (1827 milliméter) és 1 milliméterrel magasabb (1442 milliméter), tengelytávja 41 milliméterrel nőtt (2851 milliméter). A motorpaletta két négyhengeres benzinmotorból és három dízelüzemű erőforrásból áll. A BMW 320i orrában 184 lóerő maximális teljesítményre képes benzinmotor kapott helyet, a 330i motorfedele alatt 258 lóerős négyhengeres dolgozik. A dízelek közül kettő négy, egy pedig hathengeres, a 318d 150 lóerős, a 320d 190 lovas, a 330d pedig 265 lóerős. A BMW 3 súlypontja az elődmodelléhez képest 10 milliméterrel lejjebb került, az első és a hátsó tengely közötti terhelés 50:50 arányban oszlik el, a jármű saját tömege pedig a hasonló hajtáslánccal és felszereltségi csomaggal felvértezett elődmodellhez viszonyítva 55 kilogrammal csökkent. BMW 530e Idén nyáron két motorja mellé négykerék-meghajtással bővül a BMW konnektorból tölthető közepes méretű limuzinja, az 530e. A hajtáslánc nem változik, a villanymotor továbbra is a jól bevált négyhengeres turbós erőforrást segíti, ám, immár a BMW i üzletág negyedik generációs lítiumion-akkumulátorát hordja. Ennek kapacitása 12 kWh, ami a hátsókerekes változatban a gyártó szerint akár 64 kilométernyi emissziómentes autózást tesz lehetővé. Az összkerekes xDrive változat ennél valamivel kevesebbre, 57 kilométerre képes elektromos üzemmódban. Az 530e villanymotorja változatlanul 83 kW / 113 lóerő maximális teljesítményt és 250 Nm csúcsnyomatékot ad le, a 2 liter hengerűrtartalmú, négyhengeres benzinmotor 135 kW / 184 lóerő maximális teljesítményt és 320 Nm forgatónyomatékot állít elő. Rendszerteljesítménye 185 kW / 252 lóerő. A 420 Nm együttes csúcsnyomatéknak köszönhetően a zöld limuzin 6,2 másodperc alatt futja meg álló helyzetből a 100 kilométer/órás sprintet. Végsebessége 235 kilométer/óra. BMW X5 Az innovációk egész sorát felsorakoztató BMW X5 negyedik generációja 4922 milliméter hosszú, 2004 milliméter széles és 1745 milliméter magas, 2975 milliméteres tengelytávolsággal. Az alapesetben 645 liter térfogatú csomagtér a 40:20:40 arányban osztott hátsó üléstámla ledöntésével 1860 literesre bővíthető. A modellbe az opcionális extrafelszereltség részeként harmadik üléssor is rendelhető. Az X5-öt kétrészes csomagtérajtóval szereli fel a gyártó, amely nagyban megkönnyíti a pakolást. Jelenleg Európában egyetlen benzinmotorral és két dízelmotorral érhető el. A BMW X5 xDrive40i modell soros hathengeres benzinmotorja 250 kW / 340 lóerő maximális teljesítményt és 450 Nm csúcs forgatónyomatékot küld a négy kerékre. A BMW X5 M50d modellben egy soros hathengeres dízelmotor és négy turbófeltöltő garantálja a 294 kW / 400 lóerő maximális teljesítményt és a 760 Nm csúcs forgatónyomatékot, az X5 xDrive30d modell orrába ugyancsak egy soros hathengeres dízelmotor került, amelynek maximális teljesítménye 195 kW / 265 lóerő, csúcs forgatónyomatéka pedig 620 Nm. Év Magyar Autója Nagy példányszámú online és print lapok elismert autós újságíróiból álló, független szakmai zsűri dönti el, melyik lesz 2020 “legmagyarabb”, illetve a magyar piacon a “legjobb” autója. Összetett szempontrendszer alapján választják ki az adott évben nevezettek (magyarországi gyárakban összeszerelt autók) közül a „legmagyarabb” autót. Ugyancsak meghirdették a Magyarország Autója díjat, amely az adott évben nevezettek (magyarországi importőrök által adott évben forgalmazott autók) közül lesz a zsűri döntése alapján a „legjobb” autó. Továbbá kihirdették az Év Zöldautója díjat, a zsűri választja ki az adott évben nevezettek (magyarországi importőrök által adott évben forgalmazott zöld autók) közül a „legzöldebb” autót. Az Év Magyar Autója díj negyedik kategóriájaként kiosztják az Év Beszállítója díjat, amely az adott évben nevezettek (magyarországi gyártóhellyel rendelkező autóalkatrészeket gyártó vállalatok) közül a “legmegbízhatóbb” beszállítót jelöli. Lesz közönségdíj is, ahol az összes jelölt modell közül médiapartnerek bevonásával a közönség szavaz a kedvenceire. További részletek: http://www.evmagyarautoja.hu/

Hónapokat készülnek a családok az egy-kéthetes kikapcsolódásuk előtt az utazásra, hiszen jó érzés kiszakadni a mindennapokból egy rövid időre, így az iskola szünet kezdetével sokan indulnak útnak, hogy kipihenjék az egész éves fáradalmaikat. A Gfk Hungária korábbi elemzéséből már kiderült, hogy a hazai lakosság 54 százaléka tervez nyári kirándulást, és a legnépszerűbb utazási eszköznek továbbra is az autó számít. Mivel sokan mennek kocsival, fontos tudni, hogy mire érdemes odafigyelnünk az indulás előtt, mert ahhoz, hogy a tervek szerint célba érjünk megfelelő előkészületekre van szükség. 1. Vizsgáltassuk át a gépkocsit egy márkaszervizben A márkaszervizek évszakonként kínálnak az adott időszaknak megfelelő átvizsgálást, amely során néhány ezer forintból felmérhetjük autónk állapotát. Amennyiben szükséges, itt orvosolni is tudják a problémákat. Fontos, hogy a futómű, az abroncsok, a fékek, a légkondicionáló megfelelő állapotban legyen az utazás előtt, de ugyanúgy lényeges, hogy ellenőrizzék a folyadékok szintjét (pl. fék, hűtő, ablakmosó), az izzókat és a pótkerék állapotát. A guminyomást a csomagok és az utasok számának megfelelően korrigáljuk, amennyiben többen utazunk a gépkocsiban, sok holmival, nagyobb nyomásra van szükség a kerekekben. Alacsony nyomás esetében a gumik szabálytalanul kophatnak, és szélsőséges helyzetben az alakváltozásból eredő súrlódás miatt felmelegedő abroncsok akár fel is robbanhatnak. 2. Ellenőrizzük a kötelező és a javasolt tartozékokat Az autóban kötelező magunkkal vinni egy elsősegélydobozt és az elakadásjelző háromszöget, több országban elvárás a tűzoltókészülék, javasolt a láthatósági mellény, az izzókészlet és a vontatókötél. 3. Kössünk biztosítást Az indulás előtt kössünk nemzetközi biztosítást a gépjárműre, és ne feledkezzünk el az utasok betegség és poggyász biztosításáról sem, mert ezek hiánya komoly költségeket vonhat maga után. 4. Pakoljuk be szakszerűen a csomagokat Hirtelen fékezésnél vagy egy balesetnél komoly problémát okozhatnak a rosszul rögzített csomagok, éppen ezért érdemes odafigyelnünk arra, hogyan pakolunk. Tegyük alulra a nagyobb, nehezebb holmikat, felülre mehetnek a kisebb, könnyebb pakkok. Az éles tárgyakat rögzítsük hevederrel, s a csomagtartó tartalmát fedjük le egy pokróccal. Amennyiben az utastérben is nagyobb tárgyat szállítunk, akár biztonsági övvel le is köthetjük azt, a kisebb tárgyakat helyezzük el az erre kialakított rekeszekbe, kesztyűtartóba. De arra is figyeljünk, hogy az utasok, legfőképp a gyerekek szabályosan foglaljanak helyet a kocsiban. 5. Ezekre figyeljünk az utazás során Mielőtt útnak indulunk, nézzünk utána a külföldi országok szabályainak, mert azok nem ismerete nem ment fel minket az elkövetett szabálysértések alól. Azt is térképezzük fel, hol, milyen autópálya matricára lesz szükségünk. Még otthon tápláljuk be a célállomásunkat a navigációba, s ügyeljünk arra is, hogy engedélyezzük az autópálya használatot a szoftver számára. Menetközben ne arra menjen ki a játék, hogy minél kevesebb megállással érjük el a célállomást, hanem iktassunk be pihenőket. A Das WeltAuto-ról A használtautó-kereskedők közül a Das WeltAuto az egyetlen, mely országos értékesítői hálózattal rendelkezik. A 30 értékesítőhelyet számláló rendszerben az ügyfelek kizárólag gondos állapotfelmérésen átesett, megbízható, kifogástalanul szervizelt autók közül választhatnak. A legjobb minőségű, hat évnél fiatalabb, 120.000 kilométernél kevesebbet futott autók esetében a Das WeltAuto egyedi elbírálás alapján 12 hónapos, vagy 30.000 kilométeres „5 csillagos” garanciát is vállal az autókra, így minimálisra csökken a vásárló kockázata használtautó-vásárlás esetén. Bővebb információt a www.dasweltauto.hu, és a www.dasblog.hu honlapon talál.