A járműipar színe-javát felvonultató amatőr focitorna csoportmérkőzéseit tíz pályán és azokon hat-hat csapattal rendezték meg, ennek köszönhetően egy-egy pályára lépés között lényegeseb lerövidült a várakozási idő. Minden résztvevő tetszését kiérdemelte a PromoSport most bemutatkozó új forgatókönyve, amely szerint a csoportokból nem csak az első két, hanem a három legjobb csapat juthatott tovább és folytathatta a szereplését a torna egyenes kieséses szakaszában. Már itt, tehát a legjobb 32 között kiderült, hogy idén nem lesz címvédés, nem sokkal később pedig - a negyeddöntőt követően - az is, hogy a IV. Automotive Focikupán sorozatban negyedszer is új győztest fognak köszönteni. A hajrában, azaz a legjobb négy között az Audi Hungaria 3-1-re verte a TRIGO focistáit, a másik elődöntőben pedig a Jabil Circuit Magyarország Kft. 1-0-ra az APTIV Tatabánya kispályás formációját. Az aranyérmeket és a díszes kupát tehát idén az Audi Hungaria focistái vehették át, az ezüstérmeket pedig tavalyi helyezésüket megismételve a Tiszaújvárost képviselő Jabil Circuit játékosai. A bronzmérkőzésen egyetlen gól döntött az APTIV Tatabánya javára a TRIGO elleni mérkőzésükön, amely a legjobb négy közé jutottak számára hét óra leforgása alatt a tizedik erőpróbát jelentette. Szokatlan eseménynek nevezhető, hogy a gólkirályi címet egyaránt 10-10 találattal, tehát holtversenyben két olyan játékos érdemelte ki, név szerint Kovács Krisztián (Hanon Systems Hungary Kft.), illetve Csuka László (AUTOLIV Kft.), akiknek a csapata a legjobb nyolc közé sem jutott be. A torna legjobb kapusaként Barassó Zsoltot, az APTIV Tatabánya játékosát köszöntötték a házigazdák. Az Automotive Focikupához kapcsolódó Jövő Mérnökei tornát idén a győri Széchenyi István Egyetem csapata nyerte, így a szombati sportesemény kettős győri sikerrel zárult.  

További részleteket ITT talál.

Furcsa építménnyel találkozhatnak azok, akik mostanában felkeresik Magyarország legmagasabb pontját, a Kékest. Az iskolai földrajzkönyvekből mindenki által 1014 méteresnek ismert hegycsúcson ugyanis egy nagyméretű kövekből készült installáció látható, amelynek a tetejére egy, a megszokott magassági jelzésre megszólalásig hasonlító, nemzeti színekre festett sziklát állítottak. Csakhogy ez a csúcs egy méterrel magasabb az eredetinél. Az 1015 méteres építmény ötletének történeti előzményei vannak. Sokáig ezt az értéket tekintették hivatalosnak a földrajztudósok és csak 1953 óta „alacsonyabb” egy méterrel a Kékes, amikor Magyarországon is a Balti-tenger szintjétől kezdték számítani a tengerszint feletti magasságot az Adriai-tenger helyett. A régi magassági pont ideiglenes visszaállítása kiváló alkalmat teremtett arra is, hogy teszteljék a Nissan Navara pick-up teherbírását, hiszen az építményhez több tonna követ kellett a helyszínre szállítani egy közeli kőfejtőből. Az extrém kísérlet során a hegyre vezető meredek úttal és az éles kanyarokkal is meg kellett küzdenie a járműnek, de tapasztalt sofőrjével együtt kiállta a próbát, így mindössze egyetlen nap alatt sikerült teljesíteni a feladatot. Azoknak, akik szeretnék kihasználni a különleges alkalmat, hogy lássák az 1015 méter magas Kékest, sietniük kell, mert az ideiglenes emlékmű csak május 6-ig látogatható. Videó: https://youtu.be/EQWRrWFf0AU    

Noha 2019-re leépítést tervez az anno erősen válságsújtott detroiti gyárában a GM, a tavalyi évben azért jól sáfárkodtak az árrésen az egyes modellek esetében. A Cadillac nagyágyúit sok átépítő cég is kedveli, és jelen cikkünkben éppen egy ilyen páncélozott kivitelt mutatunk majd be nagy vonalakban. A Cadillac Escalade csúcsmodell esetében újdonságot jelent, hogy a hagyományos, acélra alapozó elgondolással szemben számos helyen karbonszál-erősítésű kompozitot használtak fel a mérnökök. A biztonsági szint megugorja a legszigorúbb elvárásokat, a könnyű és nehézfegyverek széles tartományát lefedi az átépítés. A ballisztikus üveg nemcsak vastagabb a sima gyári autóüvegnél, hanem többrétegű szendvics szerkezete van. Az akril, polikarbonát és ólomkristályos üveg 5 centiméter vastagságú maximum, ez a változat egy mesterlövész puska igen nagy sebességű golyójától is képes megóvni minket. Az energiaelnyelés a fokozatos, tervezett rétegleválással valósul meg. Az üveg és az akril lelassítja a töltényt, mozgási energiájának nagy részét felemészti, ezzel párhuzamosan a belső polikarbonát réteg pedig meggátolja a lövedék utastérbe való behatolását. De ez azért továbbra sem az elnöki bunker a -52. szinten, amely bejárati üvegét 1 cm-ről percekig folyamatosan lövik, és meg sem kottyan neki. A ballisztikus védőpanelek ultra-könnyű, szintetikus, laminált anyagokból állnak. Ezek előnyös tulajdonsága, hogy mintegy 60%-kal könnyebbek és 10%-kal erősebbek a golyóálló acélnál. Az illesztési technika és a könnyített anyag 360 fokos védelmet, valamint minimális többletsúlyt eredményez, amely nem utolsó szempont a rugózás, a fékezés és a gyorsítás-végsebesség-hatótáv szempontokat figyelembe véve. Amúgy továbbra is a jó öreg V8-as benzinmotor morog a motorháztető alatt, de azért a felfüggesztést és a fékeket is alaposan áthangolták a nehezebb járműhöz mérten. A csúcs csomagban aknadetektor, sokkolós ajtókilincsek és paprika spray kifújása is szerepel, mint érdekesebb tétel. A defekttűrő abroncs, az egyedi szellőztetőrendszer és a szirénák sem hiányozhatnak – hangosbeszélővel társítva. A főegységek védelme is szerepel az extralistán: nevezetesen a motort, a hűtőrendszert, az üzemanyagtankot, az akkumulátort és a vezérlőegységeket is óvják pluszban. Erről jutnak eszembe a katonai járgányok hengerfalának kenésére vonatkozó szigorú előírások. Az olajteknő sérülését követően a motor kenése átmenetileg megoldott az üzemanyaggal, vagyis amíg jár a motor, még képes mozgásra a harckocsi vagy jeep, a leállítást követően viszont azonnal összesül a henger és a dugattyú. Ugyan külön fejezetet lehetne nyitni a speciális, katonai hajtó- és kenőanyagokról, ezek tárgyalása nem tartozik jelen írásba. Menet közben nyomjunk valaki orra alá egy kis füstöt, hogy nehezebb legyen követni minket? És eközben a belső? Ugyanolyan nagyvonalú helykínálatban és luxusban. Hatalmas TV, wifi, közvetlen segélyhívó vonal, kódolt kommunikációra való lehetőség, rejtett fegyvertár, éjjellátó… és a prémium fotelek, anyagok. A magas szintű védelem és a nyugodt, gondtalan utazás megtestesítése egy csomagban. Mert ezek a fiúk értik a dolgukat, és akár a repülőtértől kezdve végig kísérnek a háborús zónákon át. Célba fogsz érni – és ennek legfőbb eszköze ez a Cadillac, amely a legújabb anyagtechnológiát kapta meg. A cégalapítók maguk is harcosok voltak a legdurvább terepeken (Szomália, Afganisztán), majd veterán éveikre ilyen jellegű átépítések és utaztatások levezénylését vállalják Kanadában. Testük védelméről akár lövedékre golyóálló mértékig keményedő folyadék gondoskodik – hogy egy-egy mondatig még tovább folytathassuk a fizikaórát. Korábbi, Amikor 5 tonna páncél véd című cikkünkben egy Pullman S-osztályt vizsgáltunk, amely bővelkedik golyóálló acélban és még tankelhárító aknának is ellenáll. Noha a hosszított Mercedes inkább státusszimbólum, ez a Cadillac Escalade jobb irányíthatóságot biztosít terepen és jobban vizsgázik éles helyzetekben, és ne feledjük: igazi újdonsága a karbonszálas kompozit, amely könnyebb és erősebb az acélnál. 105 millió forintért drága egy ilyen járgány, ami megvédi az életed?