Kevés olyan járműmárka van a világon, amely az emberi lélekre és tudatra identitás teremtő hatással bír. A járműiparban ezen kevesek egyike a Honda, amelynek vásárlói talán a legnagyobb számban gondolják úgy, hogy egy velük, az ő stílusukkal, értékrendjükkel, világlátásukkal azonos, vagy inkább ahhoz hasonlatos gépet vásárolnak. Azért különleges a Honda márka és a vásárlói között e titkos kapcsolat, mert bár egy igen magas minőségű, de semmiképpen sem luxus, vagy magas sznobéria faktorú prémium termékről van szó. Arról nem is beszélve, hogy a Honda termékpalettája lehetővé teszi, hogy ne csak autóban, motorban, robogóban, de akár sövényvágóban, fűnyíróban, csónakmotorban vagy áramfejlesztőben is kifejezhessük a márka értékeihez fűződő identitásunkat. Magyarországon a Honda rajongás, ha nem is szubkultúra, de azért nem ölt tömegméreteket.  A Jazz, a Civic vagy a HRV eladásai nem döngetnek piaci rekordokat. Motorkerékpárban egy ideje ugyan hagyományosan piacvezető a legnagyobb japán márka, viszont a piac olyan kicsi, hogy ezért nem nevezhető a két kerekű Honda rajongás sem tömegméretűnek.  Képre kattintva galéria nyílik! Ráadásul nekem kifejezetten szimpatikus is ez a Honda identitás, még akkor is ha nem vagyok a márka fanatikusan elkötelezett hívei közül való. Minőség, precizitás, megbízhatóság, különleges design. Ezek mind fontos és Honda termékekre jellemző értékek, ezért azt kijelenthetem, nem állna távol tőlem az az attitüd, hogy mindazon termékcsoportból ahol ez lehetséges a Honda márkát válasszam. Itt van mindjárt az új Civic, amelyről talán kevesen tudják, hogy több korábbi generációja a globális autóeladási lista top tíz szereplője. Ami azért elég komoly elismerés ha figyelembe vesszük a különböző kontinensek gyökeresen eltérő ízlés világát.  Szóval el tudnék képzelni magamnak egy új Civic-et, mellé pedig városi közlekedéshez egy PCX-et. Ha pedig egyre több hölgy társamhoz hasonlóan valódi túramotoros kalandorkodásra adnám a fejem, és megtehetném, vélhetően egy Africa Twin CRF 1000 L mellett döntenék. Ez csak az elmélet, a gyakorlatban viszont éppen az utóbbi hetekben keresgéltem fűnyírókat és nem megrögzött Honda rajongóként is a Honda HRS fűnyíró család egyik design-os tagján akadt meg a szemem. A Honda HRS 536S például a design-ján és a márkáján kívül azért lett különlegesen szimpatikus, mert alkalmas az úgynevezett "mulcsozásra". Ennek lényege, hogy ez az okos és szimpatikus gép a levágott füvet egyúttal össze is darálja, amely visszakerül a földbe és tápanyagul szolgál a talaj részére. Vagyis nem csak füvet vág hanem komposztál, nem csak high-tech szerkezetű de hagyományos ökológiai módszereket is alkalmaz.  Tehát egyáltalán nem megrögzött Honda fun-ként pontosan értem és megértem miért rajonganak sokan a márkáért és az általa képviselt értékekért. Nem is csodálkozom, hogy a Honda - nálunk sajnos nem kapható - szuper CUB nevű kismotorjából több mint száz millió darab fogyott világszerte és hogy a Civic-en kívül a CRV is a globális toplista egyik éllovasa. Megértem azt aki a Honda autójából egy Honda fűnyírót vesz ki a telkén és azt is aki a Hondájának vonóhorgára egy finoman brummogó Honda csónakmotorral szerelt kishajót húz a vízpartra.  A márka identitás ugyanis sokszor a sznobéria ikertestvére. Valjuk be sokan, sokszor azért rajonganak egy márkáért mert attól magasabb társadalmi presztízsűnek érezhetik magukat. A Honda rajongás ennél magasabb rendű érzés. Egy hosszú évtizedek óta, töretlenül képviselt, minőség tudathoz, innováció igényhez és az utóbbi időben egyre magasabb fokú  környezettudatossághoz tartozást jelent. Ennél vállahatóbb értékeket nehéz is lenne egy gép esetében felsorolni.

A Magyar Ízek Utcája gasztronómiai esemény, valamint a várkert bazárbeli családi programok miatt péntek hajnaltól 21-én hajnalig lezárják a Lánchíd utcát és a környező útszakaszokat, emiatt a 19-es és a 41-es villamos bár menetrend szerinti végállomásai között, de a Margit híd, budai hídfő és a Rudas Gyógyfürdő között a 17-es és az 56A villamos vonalára terelve szállítja az utasokat. A 105-ös busz pénteken és szombaton egész nap, vasárnap pedig időszakosan a Lánchíd helyett az Erzsébet hídon át közlekedik. Vasárnap a tűzijáték előtt és után a BKK sűríti az 5-ös, szentendrei HÉV, valamint mind a négy metróvonalon a járatok követési idejét, a nagy tömeg miatt azonban rövid időre lezárhatják a Vörösmarty téri, a Deák téri, a Kossuth téri és a Batthyány téri állomást. A 2-es villamos szombaton és vasárnap is rövidített útvonalon, a Közvágóhíd és a Március 15-e tér között jár, a nagykörúti villamosok nem állnak meg a Margitszigetnél vasárnap este fél 8-ig, később pedig csak a dél-budai végállomások és az Oktogon között szállítanak utasokat. Az Erzsébet hídon át közlekedő buszok (5-ös, 7-es, 7E, 8E, 133E, 110, 112, 178) vasárnap este a Szabadság hídon át járnak, a 9-es buszok pedig nem állnak meg délután és este a Szent István-bazilikánál. Szintén módosított útvonalon közlekedik vasárnap a 15-ös és 115-ös busz, rövidebb úton szállít utasokat a 26-os, a 39-es, a 91-es, 191-es és 291-es, valamint a 109-es busz, illetve a 916-os és 990-es éjszakai járat.

A StreetScooter WORK XL nevű jármű alapját a Ford Transit szolgáltatja, amelybe elektromos hajtásláncot telepítenek; az autó speciális felépítményt kap, amely megfelel a Deutsche Post DHL szabványainak. 2017-ben mintegy 150 előszériás e-van készül majd Németországban, az Aachenben működő StreetScooter gyárban. A Deutsche Post DHL a németországi városi kézbesítéseknél használja ezeket a járműveket. A Deutsche Post DHL, a StreetScooter és a Ford tervei szerint 2018 végéig 2500 elektromos haszongépjárművet gyártanak le. A StreetScooter már meglévő modelljeihez (a WORK és a WORK L változatokhoz hasonlóan) a WORK XL is arra készül, hogy külső felek is megvásárolhassák. Minden egyes WORK XL öt tonnányi CO₂-kibocsátást és 1900 liter gázolajat takarít meg egyetlen év leforgása alatt. A tervezett 2500 járművel számolva a megtakarítás teljes mennyisége 12.500 tonna CO₂ és 4,75 millió liter üzemanyag lesz évente. Jürgen Gerdes, a Deutsche Post DHL Csoport postai, e-commerce és kézbesítési feladatokért felelős igazgatótanácsi tagja így vélekedett az autók szolgálatba állításáról: „Az új StreetScooter WORK XL jelentős mértékben bővíti e-flottánkat a haszongépjármű-szegmensben. Tökéletes jármű ez a kiscsomag-kiszállításhoz a nagyvárosi környezetben és a kertvárosokban, és lehetővé teszi számunkra, hogy környezettudatos és csendes megoldással szolgáljuk ki a csomagszállítás iránti egyre nagyobb igényt. Ezzel a lépésünkkel azt is kihangsúlyozzuk, hogy piacvezetővé kívánunk válni a zöld logisztika területén.” Steven Armstrong, a Ford Motor Company csoportszintű alelnöke és az Európáért, a Közel-Keletért és Afrikáért felelős elnöke hozzátette: „Rendkívül büszkék vagyunk erre a nagyívű projektre, akárcsak a Deutsche Post DHL Csoporttal és a StreetScooter vállalattal kialakított értékes együttműködésre. Ez a közös projekt jelenleg Európa legnagyobb volumenű kezdeményezése az emissziómentesen működő, közepes méretű haszongépjárművek gyártására, aminek nagyon itt volt már az ideje. A buszok, az autók és persze az áruszállítók mind fontos szerepet játszanak mindennapi életünkben, ezért megoldást kell keresnünk arra, hogy tisztábbá változtassuk őket. Ez a projekt nagy lépést jelent ebbe az irányba.” A WORK XL 20 köbméteres rakterében több mint 200 küldemény fér el. Az e-van moduláris akkumulátor-rendszerének teljesítménye 30 és 90 kWh között változhat, s ennek megfelelően az autó hatósugara 80-200 km lehet. A WORK XL nemcsak méretében és hatósugarában különbözik testvéreitől, a 4 köbméteres rakterű WORK modelltől és a 8 köbméteres WORK L kiviteltől, hanem felépítménye is más. A WORK XL polcokkal berendezett rakodótere a vezetőfülke felől is megközelíthető, a berakodást pedig hátsó ajtó és a járda felőli tolóajtó könnyíti meg. Az elektromos rendszer töltési kapacitása akár 22 kWh is lehet, és a feltöltés átlagosan három órát vesz igénybe. Az új WORK XL modell mellett jelenleg több mint 3000 darab StreetScooter WORK és WORK L elektromos hajtású haszongépjármű, valamint mintegy 10.500 elektromos kerékpár áll a Deutsche Post DHL szolgálatában, így a csoport üzemelteti Németország legnagyobb e-flottáját.