A német megállapodás átvételét várja az osztrák dízelcsúcstól az ÖAMTC
2017.08.21.
Bernhard Wiesinger, az ÖAMTC igazgatója azonban fontosnak tartja, hogy szóba kerüljön a dízelmotorok utólagos hardver-átalakításának a kérdése is. A motorok utólagos átépítése viszonylag sokba kerül ugyan, de az ÖAMTC mérései szerint megbízhatóbb eredményt hoz, mint a szoftverfrissítés.
Mintegy kilencven százalékkal csökkenti ugyanis egy használt VW Passat autó nitrogén-oxid kibocsátását egy olyan nitrogén-oxid szűrő beépítése, mint amilyent a modern dízelmotoroknál alkalmaznak. Egy ilyen szűrőnek azonban nem csak a beépítése kerül sokba - miután maga a berendezés is 1500 euróba kerül -, hanem az üzemeltetése is. A készüléket ugyanis rendszeresen, ezer kilométerenként egy liter "adblue" (karbamid, urea) adalékkal kell feltölteni - mutatott rá Friedrich Eppel, az ÖAMTC biztonságtechnikai igazgatója.
A szoftverfrissítésnek a nitrogén-oxid-kibocsátásra gyakorolt hatásáról az ÖAMTC és német társszervezete, az ADAC mérései nem jutottak egyértelmű eredményre. Csak annyit lehetett biztosan megállapítani, hogy mindegyik tesztelt autónak a kibocsátása a törvényes határértéken belül maradt, városi forgalomban azonban - és ez a dízelautók belvárosi kitiltásának szempontjából fontos körülmény - nem javultak lényegesen a kibocsátási értékeik. Friedrich Eppel azonban hangsúlyozta, hogy a két autóklub együtt csak tíz autón végzett méréseket, mégpedig eltérő eljárással, ami nem tekinthető reprezentatív mintának.
Az ÖAMTC egy "ökoprémium" bevezetését is szeretné elérni a dízelcsúcson az öregebb, Euro 0-3 kategóriás dízelautók bontóba küldésének a támogatásához új autó vásárlásakor.
Bernhard Wiesinger reményét fejezte ki, hogy az osztrák dízelcsúcs nem válik politikai kampány áldozatává, mivel az autózás és a környezetvédelem ügye annál sokkal fontosabb figyelmet érdemel.
Az ÖAMTC igazgatója tévútnak tekinti a felvetést a belsőégésű motorok kivezetéséről 2030-tól. Szerinte a politikának határértékek lefektetésével kell foglalkoznia, nem pedig technológiák felett ítéletet mondania. De ha már ezt teszi, akkor nem kellene kihagynia a szórásból a teherautókat, a hajókat és a repülőgépeket sem ahelyett, hogy csak a dízelautókat állítja pellengérre - fogalmazott az osztrák autóklub igazgatója.
Inter Cars –Szerviz a város szélén
2017.08.21.
Egyetlen városunk, amely nevében elárulja távolságát a fővárostól, Hatvan. A 23 ezer főt számláló település Budapest felé eső szélén találjuk az M&M Autó Company Kft márkaszervizét. Vendéglátónk a Maldrik testvérpár elmesélte, hogyan maradhat fent csaknem 30 éven át egy szerviz.
A Jól ismert embléma ad garanciát a minőségre
A szülők belefogtak
Az autóalkatrész kereskedelemre alapított vállalkozás 1988-ban indult el, amelyet még a szülők alapítottak. Az azóta a magyar piacról azóta kivonult alkatrész nagykereskedés árukészletére alapozó alkatrészboltból később az akkori hálózat tagjaként AutoFit szerviz lett. A három állásos szerviz ekkor kezdte megalapozni ügyfélkörét, amelyet azóta is tart.
2005-ben Hyundai márkaszervizzé és kereskedéssé avanzsáltak, de a szűk két év alatt nem jött el az átütő siker. 2007-ben a Peugeot-hoz váltottak, a márkának azóta is márkaszervizeként működnek Hatvanban. De az is betérhet, aki új Peugeot-ot szeretne rendelni, hiszen úgy nevezett márkakereskedői ügynökségként is működnek.
Felszerelés előtt az új cégér
A mai napig is családi vállalkozásként működnek, a szervizt Zsolt vezeti, és ő látja el a járművillamossági és diagnosztikai munkákat, testvére a munkafelvételen dolgozik, és bizony még mindig helytállnak a szülők is.
Csatlakozás a Q-Service-hez
A piaci átalakulást és a szakma meghatározó résztvevőit követve a szerviz tagja lett egy szervizhálózatnak, de 2015-ben végül a Q-Service-hez való csatlakozás mellett tették le a voksukat. A színvonalas márkafüggetlen szolgáltatást akarták megemelni egy márkaszerviz ügyfélkörrel és szolgáltatással. De a válság éveit az M&M szerviz is megérezte, a márkaszerviz egyre kevesebb fizetőképes ügyfelet tudhatott magáénak. De amellett, hogy újra erősödött a független szervizforgalom, Zsoltéknak sikerült megtartaniuk Peugeot márkaszerviz jogokat.
Az Inter Cars feltételeit kezdetben is könnyű volt teljesíteni – mondják, hiszen a szerződés feltételei eredetileg is rájuk szabva lettek kialakítva. Zsolt és Mariann kiemelték, hogy az Inter Cars kínálatában elérhető alaktrészek, szerszámok és garázsipari berendezések köre folyamatosan bővül. Ezek közül a gazdag klíma alkatrész kínálatot emelték ki, de az új járműdiagnosztikai berendezést is tőlük vásárolták már.
Vizsgasoron a Micra
Annál is inkább, mert minél több, a munkához szükséges árut vesznek az Inter Cars-tól annál nagyobb mértékben nő a bónuszpontjaik száma, amelyet mindig visszaforgatnak a vállalkozásba és a munkatársak új eszközöket, szerszámok és munkaruházatot is kapnak. Szerszámbeszerzésük például 80-90%-ban már az Inter Cars-tól van.
Hogyan alakul a piac?
Zsolt és testvére nem rejtik véka alá, hogy olykor akad még szabad kapacitás a szervizben, viszont valamikor a meglévő sem elég. Ez hektikusság nehezen tervezhetővé teszi a mindennapokat, de azért látják maguk előtt a fejlődés útját. Az interjúra például Zsoltot egy autó mellől kellett elhívni és maga is (Q-Service logós) szerelőruhában ült le velem beszélgetni, mert most éppen nagy a hajtás. Arra készülnek, hogy ez most már így is marad, sőt! Most is keresnek munkaerőt, vizsgabiztosnak mindig lenne mit csinálnia, de elkél lassan egy plusz fő a munkafelvételre és a szerelőállásokba is.
Ami az óradíjat illeti
Mariann szerint még mindig általános tévhit, hogy egy márkaszerviz a „maszekoknál” sokkal nagyobb óradíjon dolgozik, holott ez nem igaz. A hivatalos óradíj az M&M-nél 9.135,- forint bruttóban óránként, de ha az ügyfél rájuk bízza az alkatrész beszerzését, akkor ez máris lecsökken 6.850,- Ft-ra. Egyébként nem is lehet náluk mindenre saját alkatrészt hozni. A vezérléshez, kuplung-, vagy lendkerék cseréhez nem engednek be külsős hozzávalókat, de a fékjavítások is olyan kényes ügynek számítanak, ahol csak a saját forrásból beszerzett alkatrészeket hajlandóak beépíteni. Cserébe a drágább alkatrészek árából ők is adnak kedvezményeket, máshogyan ez nem működne.
Zafira emelkedett hangulatban
Megtérő ügyfelek
A szerviz jelenleg összesen 6 szerelőállással, 1 vizsgasorral és egy lakatosműhellyel rendelkezik. Ezen kívül nagyon jól felszereltek, sokan térnek be olyan problémákkal, amit a kisebb, felkészületlenebb műhelyek nem tudnak megoldani, egészen egyszerűen azért, mert nincsen gépjük, szerszámok az adott hiba kijavításához. Jellemzően ekkor találkoznak vele, hogy egy korrekt műhely is működhet korrekt áron, úgyhogy nem egy ügyfél „ragadt” már náluk egy-egy korábban reménytelennek tűnő, de az M&M Autó Company-nál megoldott probléma után.
Húsz percen belül fogták el a belvárosi autófeltörőt
2017.08.21.
A rendelkezésre álló adatok szerint 2017. augusztus 20-án 13 órakor bejelentés érkezett, mely szerint egy férfi Budapest VII. kerületében, a Dózsa György úton feltört egy autót.
A járőrök a helyszín közelében 13 óra 20 perckor elfogták a bűncselekmény elkövetésével megalapozottan gyanúsítható 41 éves budapesti L. Csabát.
A férfit előállították a Budapesti Rendőr-főkapitányság VII. kerületi Rendőrkapitányságra, ahol elszámoltatása folyamatban van.
A Great Wall kínai autógyár szemet vetett a Jeep-re
2017.08.21.
A Reuters brit hírügynökség két, az ügyet jól ismerő forrásból is úgy értesült, hogy a kínai Great Wall Motor találkozót kért a FCA-tól, és ajánlatot készül tenni vagy az egész konszernre vagy annak egy részére. A tárgyalások magánjellegűek, így a Reuters nem nevezhette meg forrásait. Egyelőre a Great Wall és az FCA sem kommentálta a hírt.
Az Automotive News című amerikai ágazati hetilap hétfőn ugyancsak arról számolt be, hogy a Great Wall kapcsolatba lépett az FCA-val, és annak a legsikeresebb márkája, a Jeep iránt érdeklődik. Az Automotive News a kínai vállalat elnöke, Vang Feng-jing egy e-mailjét nevezte meg az értesülés forrásaként.
A Great Wall Motor Kína legnagyobb utcai terepjáró (SUV) és platós terepjáró (pickup) gyártója, és azon kevés kínai gyártó egyike, amely már Európában is rendelkezik gyártókapacitással. Bulgáriában gyártják a H6 szabadidő-autót és a Steel pickupot.
A Fiat Chrysler a világ hetedik legnagyobb autógyártója, és már hosszabb ideje keres partnert. Az FCA árfolyama 3,55 százalékos pluszban, 11,08 eurón állt hétfő délelőtt a milánói tőzsdén, míg a Great Wall 2,95 százalékos nyereségben zárt Sanghajban.
Szokatlan rendőrautót kapott Budaörs
2017.08.21.
A Budakörnyéki Önkormányzati Társulás tagtelepüléseinek (Biatorbágy, Budajenő, Budakeszi, Herceghalom, Nagykovácsi, Páty, Perbál, Remeteszőlős, Telki, Tinye, Tök) polgármesterei, valamint a térség országgyűlési képviselője, Csenger-Zalán Zsolt adta át a szolgálati gépkocsit a Budaörsi Rendőrkapitányságnak.
A rendőri jelleggel ellátott autót 2017. augusztus 19-én, a Budakeszi Családi Napon Horváth Lajos r. ezredes, a Pest Megyei Rendőr-főkapitányság bűnügyi rendőrfőkapitány-helyettese és Pál Adrián r. alezredes, a Budaörsi Rendőrkapitányság vezetője vette át.
A gőzgéptől a légkondis traktorig
2017.08.21.
Több mint száz, akár 80 évnél is öregebb mezőgazdasági gépet, emellett pedig a legmodernebb technológiával felszerelt traktorokat mutatnak be nyár utolsó hétvégéjén a Hódmezőrületen. A hazai géptörténelem retro darabjai mellett egyedülálló módon jelen lesznek a legújabb gépcsodák is, amelyeket a közönség ki is próbálhat a két napos rendezvényen.
Az ország egyik legnagyobb gyűjtője, Lukács Pál - akinek a felesége is rajong a régi gépekért -, randevúhoz hasonlította egy veterán gép megszerzését. Szerinte a veterán-gyűjtési szenvedély igazi betegség, ő nem tér haza kiállításról új gép nélkül, egy-egy ritkaságért pedig akár évekig is „udvarol”. A Hódmezőrületre idén egy 80 éves cséplőgéppel érkezik, gyűjtőtársaival együtt pedig autentikus cséplőbemutatót is tartanak, amelyhez már készül neki a korhű bőrcsizma és ruházat.
A veterán találkozók a 2000-es évek óta egyre gyakoribbak az országban, de a teljes traktorevolúció felvonultatása, a high tech traktorok veteránok mellé állítása a Hódmezőrület sajátossága. A szervezők célja ezzel a technika és gépészet iránt érdeklődő fiatalok bevonzása, a mezőgépész-utánpótlás biztosítása. A látogatókat emellett gépfelvonulással, traktorhúzó versennyel, driftnappal és Manitou ügyességi versenyre is várják.
Segítettek a balatoni vízirendőrök
2017.08.21.
A nap folyamán kajakosok, csónakosok és SUP deszkások sodródtak el az erős, viharos szél miatti hullámzásban, több vitorlás pedig műszaki hiba miatt nem tudott volna a vízirendőrök segítsége nélkül biztonságosan partra jutni. A mentések idején II. fokú viharjelzés volt érvényben.
A Somogy Megyei Rendőr-főkapitányság ismételten felhívja a figyelmet arra, hogy a vízen, vagy a vízben különösen fontos betartani a viharjelzési szabályokat, figyelni egymásra, társainkra, gyermekeinkre, hiszen egy veszélyhelyzet nagyon gyorsan kialakulhat.
Elsőfokú viharjelzés esetén a viharjelző percenként 45-öt villan, ebben az esetben úszni, illetve csónakkal és más vízi sporteszközzel csak a parttól számított 500 méteren belül szabad tartózkodni. Másodfokú viharjelzés esetén a viharjelző berendezés percenként 90-szer villan fel, ilyenkor fürödni tilos, valamint szintén nem szabad csónakkal és más vízi sporteszközzel közlekedni (a vitorláshajók kivételével).
A viharjelzés figyelembevételével, a jó helyzetértékeléssel és az alapvető biztonsági intézkedések betartásával legtöbbször megelőzhetők a veszélyhelyzetek.
Csuti László a szlovákiai kitérő abszolút győztese
2017.08.21.
A szomszédos pálya nem volt ismeretlen a Hankook Racer Cup mezőnyének, tisztában voltak azzal, hogy ez az a pálya, ahol leginkább számít a szélárnyék, akár még a mezőny közepéről is oda lehet érni ennek köszönhetően a mezőny elejére. Ezt a tényt mindkét futamon be is bizonyította néhány pilóta…
A nyitó viadalon a bajnokság élén álló Boldizs Bence indult a pole-ból, elsőségét azonban csak ideig-óráig tudta megőrizni, mert folyamatosan ment az adok-kapok Somogyi Márk, Csuti László és Kismarty-Lechner Gábor között. Nem volt olyan kör, amikor ugyanaz a pilóta állt volna az élen egészen a hetedik körig, akkor Kismarty vezette a versenyt, amikor az egyik egyenes szakasz végén eltalálták hátulról. Nagy tempónál kiforgott a pályáról, ekkor Boldizs Bence is eltalálta oldalról, így mindketten a sóderágyban végezték. A baleset után, Csuti László és Somogyi Márk ott folytatta, ahol előtte, végig előzgették egymást, végül Csuti javára dőlt el a mérleg nyelve, futamgyőzelmet aratott.
A másnapi folytatás is hasonló forgatókönyv szerint zajlott: a fordított rajtrácsos indulás után, gyorsan megindult a harc a pozíciókért. A bajnokság élén álló pilóták, Boldizs és Kismarty-Lechner az utolsó helyről rajtolva a harmadik körre már az élre álltak, előbb Kismarty, majd Boldizs sorrendben. A csereautóval versenyző tapasztalt versenyző a nyolcadik körig tudta tartani fiatal riválisa támadásait, amikor az az élre állt. A dobogó legalsó fokáért is ilyen viaskodás zajlott, Csuti és Somogyi között. Az utolsó körben azonban visszaállt az eredeti felállás: Kismarty, Boldizs, Csuti és Somogyi. A messzi távolból azonban, váratlanul megérkezett a szélárnyékban Csuti László, aki a második futamgyőzelmét aratta, Boldizs Bence és Kismarty-Lechner Gábor előtt. Az éles befutó jól mutatja a bajnokság szorosságát, hogy csupán három tized másodperc volt a különbség a dobogósok között.
A népes nézősereg tapssal köszöntötte a mezőny tagjait, akik a Lamborghiniket, Ferrarikat, Mercedeseket felvonultató „nagytúrás” kategória mellett is igazi kuriózumot jelentettek.
A fair csata szeptember közepén Brno-ban két újabb futammal folytatódik.
Folyamatosan helyreáll a közlekedés a Budapest-Vác-Szob vasútvonalon
2017.08.21.
Hajnali négy órakor Rákospalota-Újpest és Dunakeszi állomások között egy tehervonat gázolt el egy embert. Mostanra befejezték a hatósági intézkedéseket, a pályát visszaadták a vonatforgalomnak. A reggeli órákban még hosszabb menetidővel kell számolni, de folyamatosan helyreáll a menetrendszerű vonatközlekedés a vonalon - írta a Mávinform.
Tänak győzött a Német-ralin
2017.08.21.
Ott Tänak júniusban ünnepelhette első futamgyőzelmét Szardínián, és két hónappal később Németországban máris duplázni tudott. 16,4 másodperccel előzte meg a citroënes Andreas Mikkelsent, aki Mexikó óta a francia márka első dobogós helyezését szállította. A 29 éves Tänak péntek délután vette át a vezetést, és többet ki sem engedte a kezei közül, a vasárnapi száraz időben hiba nélkül vezetett. Három futammal a vége előtt még a világbajnoki címre is van esélye, mivel a hátránya csak 33 pont.
„Mit is mondhatnék, ez egy nagyon trükkös verseny volt, aminek sok favoritja volt, de mi voltunk azok, akik mindent helyesen csináltak. Most már van aszfaltos győzelmünk, azt már tudtuk, hogy tudunk győzni murván, ezután mindenhol harcolhatunk az első helyért. Egész hétvégén fantasztikusan működött az autó, nagy köszönet a csapatnak, akik éjt nappallá téve dolgoztak rajta a verseny előtt. Sok önbizalmat kaptam a csapattól, és amikor a körülményes állandósultak, akkor a vezetést is nagyon élveztem. Nem látom okát, hogy miért ne tudnánk küzdeni a világbajnoki címért, meg is fogjuk próbálni. Ehhez az kell, hogy további győzelmeket szerezzünk. Pénteken dőlt el a verseny, amikor a helyes gumiválasztással az élre álltunk a trükkös körülmények közepette. Ezután kontrolláltuk a versenyt, és megszereztük első aszfaltos győzelmünket!” – nyilatkozta a boldog észt.
Andreas Mikkelsen szombaton több kisebb hibát vétett, így nem tudta igazán megszorongatni Tänakot, és inkább arra kellett koncentrálnia, hogy ne veszítse el a második helyet Ogier-val szemben. Végül 14 másodpercet vert a négyszeres világbajnokra, és felállhatott a dobogó második fokára.
A harmadik helyen tehát a megfontoltan vezető Sébastien Ogier végzett, aki ezzel (és a szuperspeciálon szerzett 2 bónusz ponttal) 17 pontra növelte előnyét a világbajnokságon Thierry Neuville-lel szemben, aki ezúttal pont nélkül távozott. Ogier csak a biztos pontszerzésre törekedett azok után, hogy Neuville kiesett. A belga csak a 44. lett, mivel szombaton kitörte a Hyundai i20 bal hátsó futóművét, és a vasárnapi Power Stage-en sem szerezett bónusz pontot.
Juho Hänninen az előző versenyen idei első dobogóját szerezte meg, ezúttal pedig a negyedik lett a Toyota Yaris WRC-vel. Bár szombat délután egy törött lengéscsillapító miatt visszaesett az ötödik helyre, de vasárnap újra felkapaszkodott a negyedik helyre, Elfyn Evanst megelőzve. A walesi pilóta a száraz időben hátrányba került a Dmack gumik miatt a michelines vetélytársakkal szemben, mivel hibásan a lágy keveréket tetette fel a Ford Fiestájára.
Még az ötödik helyet sem tudta megtartani, mert Craig Breen a verseny végén 1,9 másodperccel elé került, pedig az egyik ugrató után olyan keményen fogott talajt, hogy megrepedt a Citroën C3 WRC szélvédője. Az ír már a sokadik ötödik helyezését szerezte meg idén, továbbra is a franciák legmegbízhatóbb pontszerzőjének számít.
Jari-Matti Latvala közel két perccel Evans mögött végzett a hetedik helyen a Toyotával. Mögötte a több defektet is begyűjtő Hayden Paddon lett a nyolcadik, megelőzve a helyiek kedvencét, a veterán Armin Kremert, aki idén először vezetett 2017-es WRC autót, egy Ford Fiestát.
A Német-rali után hat hetes pihenőre vonulnak a csapatok, a következő verseny az október elején megrendezésre kerülő Katalán-rali lesz.
Német-rali, végeredmény:
1
Ott Tanak, M.Jarveoja
M-Sport World Rally Team
Ford
2h57m31.7s
2
Andreas Mikkelsen, A.Jager
Citroen Total Abu Dhabi WRT
Citroen
16.4s
3
Sebastien Ogier, J.Ingrassia
M-Sport World Rally Team
Ford
30.4s
4
Juho Hanninen, K.Lindstrom
Toyota Gazoo Racing WRC
Toyota
1m49.2s
5
Craig Breen, S.Martin
Citroen Total Abu Dhabi WRT
Citroen
2m01.5s
6
Elfyn Evans, D.Barritt
M-Sport World Rally Team
Ford
2m03.4s
7
Jari-Matti Latvala, M.Anttila
Toyota Gazoo Racing WRC
Toyota
3m58.2s
8
Hayden Paddon, S.Marshall
Hyundai Motorsport
Hyundai
4m32.4s
9
Armin Kremer, P.Winklhofer
Ford
10m19.4s
10
Eric Camilli, B.Veillas
M-Sport World Rally Team
Ford
10m44.3s
A világbajnokság állása:
1
Sebastien Ogier
177 pont
2
Thierry Neuville
160
3
Ott Tanak
144
4
Jari-Matti Latvala
123
5
Dani Sordo
89
6
Elfyn Evans
87
7
Craig Breen
64
8
Juho Hanninen
58
9
Hayden Paddon
55
10
Esapekka Lappi
49
11
Andreas Mikkelsen
39
12
Kris Meeke
31
13
Teemu Suninen
25
14
Stephane Lefebvre
22
15
Mads Ostberg
19
16
Jan Kopecky
5
17
Pontus Tidemand
4
18
Eric Camilli
3
19
Stephane Sarrazin
2
19
Armin Kremer
2
21
Yohan Rossel
1
22
Bryan Bouffier
1
Oldalak
Az oldal fő támogatója
