Legendás rali-Toyoták a leghíresebb videojátékokban
2017.08.14.
Heteken belül mutatkozik be a világbajnokság hivatalos játékának idei legújabb kiadása – a WRC 7 – melynek köszönhetően minden kedvet kapott játékos kipróbálhatja magát egy 380 lóerős Toyota raliautó volánja mögött. De addig is a WRC új változatára várva a türelmetlen játékosok leporolhatják a korábban nagy sikernek örvendő számítógépes rali játékokat és kipróbálhatják milyen érzés volt egy húsz évvel ezelőtti Toyota WRC volánja mögött 160-al száguldani a murvás gyorsaságin. Ezek közül a legsikerültebb játékokat szedtük most össze.
Toyota Celica GT Rally
1990-ben a személyi számítógépek piaca még meglehetősen szűk volt, ennek ellenére a Toyota elhatározta, hogy leteszi névjegyét a digitális világban, a Toyota Celica GT Rally játékkal. A borítóra a Team Toyota GB csapat egy Celica GT-Four ST165-öse került, de a játék közben szinte egyáltalán nem látszott az autó. A digitális Celicát joystickkel vagy egérrel lehetett irányítani, az utak pedig Nagy-Britannia, Finnország és Mexikó látványos vidékein vezettek keresztül. A játék ZX Spectrum és Amiga gépekre készült, ezért ma már csak nehezen hozzáférhető.
Sega Rally Championship
Az autós játékok csaknem minden rajongója ismeri az 1994-ben kiadott Sega Rally Championship játékot, mely szinte a 90-es évek összes nyilvános játéktermének legnagyobb slágere volt. A Castrol Toyota Celica GT-Four volt a játékosok számára hozzáférhető két modell egyike. Az autó különösen akkor vált közkedveltté, amikor a fejlesztők egy frissítéssel bevezették a törésmodellt és a karosszéria felületének szabadon történő módosításait, amelyek mind hatással voltak az autó vezetésére.
V-Rally
A V-Rally idén ünnepli 20. születésnapját. Az 1997-ben debütáló játék új standardot állított fel a konzolos autóversenyzős játékok körében, bevezetve az osztott képernyőt, amely lehetővé tette két játékos párhuzamos versenyzését. A V-Rallyban az akkori WRC-bajnokság 11 hivatalos autója közül lehetett választani, köztük a Castrol matricáknak köszönhetően könnyen felismerhető Toyota Corolla WRC-t.
A V-Rally kapcsolata a Corolla WRC-vel 1999-ben fűződött szorosabbra, amikor Martin Brundle és Arne Hertz autóján a hivatalos matricázás részeként megjelent a V-Rally 2 logója. A játék második kiadásában a választható autók közé bekerült a Celica GT-Four is.
Richard Burns Rally
A tragikusan fiatalon elhunyt világbajnok, Richard Burns után elnevezett játékot számos tapasztalt versenyző a történelem egyik legjobb ralis játékának tartja, amely elsőként nyújtott a felhasználóknak a valódi ralihoz hasonló élményt. A 2004-ben kiadott játék az addig legrealisztikusabb vezetési élményt adta az 1997-es Toyota Corolla WRC-vel, 36 speciális szakaszon.
A Richard Burns Rally-nak máig hűséges és nagyszámú rajongótábora van, amely folyamatosan nő az újabb és újabb módosítások és kiegészítők nyomán, amelyekkel a rajongó-fejlesztők újabb autókat és pályákat raknak a játékba. Az utóbbi években hozzáadott modellek között van a Celica GT-Four ST205 és a Corolla GT AE86 is.
Colin McRae DiRT
A Colin McRae DiRT úttörő játék volt a maga nemében, az első a Codemasters DiRT sorozatból. Az autóválasztékba belekerült többek közt a Celica GT-Four a klasszikus rali-matricázással. Nagy benyomást tett a játékosokra az a megoldás ahogyan a játék világa felépült, figyelembe véve az egyéb, off-road eseményeket. A felhasználók részt vehettek a Toyota Tundra terepralin, vagy beülhettek Rod Millen híres Pikes Peak Rally autói – a Celica GT vagy a Tacoma – volánja mögé.
WRC 6
A Rali-világbajnokság hivatalos játékának jelenlegi legfrissebb hivatalos kiadása, a WRC 6. A demóban a Toyota WRC aktuális tesztváltozatát próbálhatjuk ki. A WRC 7 őszi premieréig ez az egyetlen esély, hogy az idei Yaris WRC volánja mögé ülhessünk. Hacsak nem úgy hívják Önt, hogy Jari-Matti Latvala, Juho Hänninen vagy Esapekka Lappi.
Az alábbi videóban egy több szakaszból álló teszt látható:
A muzsika hangja az új Fiestában
2017.08.14.
A Ford elkészített egy tanulmányt a Spotify és a New York Egyetem (NYU) segítségével, amiből kiderült, milyen zenék töltik fel a legkellemesebb hangulattal az autósokat. Meglepő módon az derült ki, hogy e tekintetben a melankolikus számok legalább annyira hatásosak, mint a vidámabb zenék.
Új zenéje megírásához Goddard még Amy Belfivel is konzultált, aki a NYU kognitív idegrendszerre szakosodott tudósa; ő vezette azt az új kutatást, ami az autózás közbeni zenehallgatás érzelmi hatásait vizsgálta. Így született meg az új szám, amely egyben tiszteletadás is a művész által legjobban kedvelt, vezetés közben hallgatott zenéi előtt.
“Egy lágy diszkószámot akartam írni, ami eléggé optimista hangulatú, de nem féktelenül eufórikus,” mesélte Goddard. “Eszembe jutottak azok az idők, amikor Anglia-szerte DJ-bulikat csináltam, és késő éjjel autóztam haza; szóval felidéztem, milyen zenéket hallgattam a kocsiban. Rájöttem, hogy ilyenkor nem a pörgős, szaggatott ütemű zenék nyújtották a legkellemesebb élményt, hanem inkább a kellemesen felemelők.”
Goddard emellett egy exkluzív lejátszási listát is összeállított a Ford és Spotify részére, amelyen a legkülönfélébb zenészek, többek közt a Gladys Knight and the Pips, a Depeche Mode vagy a Yellow Magic Orchestra zenéi hallhatók: http://spoti.fi/2u7Rbbd
Mat.Joe és NAO írtak zenéket a Ford, a Spotify és a New York Egyetem projektjéhez
Belfi kutatása kiderítette, hogy a reggeli autózáshoz megfelelően kiválasztott dalok még két óra múltán is hatással vannak ránk. Egyébként más előadók, például a német electro-dance duó, Mat.Joe és a brit NAO is írtak olyan dalokat, amelyek munkába vagy hazafelé menet mosolyt csalnak az arcunkra. Mindegyik zenéhez tartozik egy, a VICE által készített video is, ami bemutatja az egyes számok megalkotásának folyamatát.
“Nagy örömmel osztottuk meg a tudományos kutatások eredményét a művészekkel, hogy ennek alapján valami igazán különlegeset alkothassanak,” mondta el Marcel Breker, a Ford Európa mérnöke. “A vadonatúj Fiesta B&O PLAY rendszere tökéletes zenei élményt kínál az autósoknak, hogy átadhassák magukat ennek az izgalmas, új zenei élménynek.”
Wolff meglepő kijelentése a Ferrari hungaroringi teljesítményéről
2017.08.14.
A Ferrari kettős győzelmet aratott a nyáriszünet-indító Magyar Nagydíjon, s tették mindezt annak ellenére, hogy Sebastian Vettel autójában nem működött minden tökéletesen. A Ferrari kormányával az egyenesben kissé balra kellett ellentartania a német világbajnoknak, hogy a lóerőket egyenes vonalon tudja az aszfaltra vinni. Mindennek ellenére az olasz csapat mondhatni sima kettős győzelmet aratott. Ezek tudatában pedig a Mercedes csapat vezetője, Toto Wolff úgy véli, nem láthattuk a Ferrari „igazi arcát” a Hungaroringen.
„Nem hiszem, hogy a valós tempójukat láttuk, mert Sebastian autójának kormánya egyértelműen sérült volt, és jobbra húzott, és amikor Sebastian kiállt a boxba, és Kiminek szabad volt a pálya, nagyon erős szektoridőket futott” –fejtegette Wolff az ESPN című lapnak adott nyilatkozatában.
Toto Wolff (kép: xpbimages)
De ami még jobban alátámasztja a szakember szavait: Alonso futotta meg a leggyorsabb kört. Nem hiszem, hogy láthattuk, hogy mire volt képes a Ferrari. Sérült volt az autójuk.”
Ha már a Mercedes vezetőjét kérdezték, természetesen előkerült a helycserés támadás is, mely során előbb Valtteri Bottast kérte meg a csapat, hogy adja át helyét Lewis Hamiltonnak, majd miután ő sem járt sikerrel a Ferrarik ellen, sportszerűen megtörtént a hely visszaadása is. Sokan ezt nem tartják jó ötletnek a bajnokság szempontjából, de Wolff szerint ez a Mercedes egyik értéke, és ha így vesztik el a címet, hát állnak elébe: „Ezek azok az értékek, melyek mellett hat vb-címet nyertünk, és a következő években továbbiakat is fogunk. Ez most három pontunkba került, és kerülhet akár a bajnoki címünkbe is” – mondta Wolff kissé talán figyelmen kívül hagyva, hogy Bottasé volt eleve a 3. hely, és hogy a finn is harcban van a bajnoki címért.
(ESPN, telesport.hu)
Vezetéstechnikai tréninget tartottak motorosok számára
2017.08.14.
Már 10 éves múltra tekint vissza a Pest Megyei Rendőr-főkapitányság Baleset-megelőzési Bizottsága által indított program, amely a motorkerékpárvezetők által okozott, illetve elszenvedett közúti közlekedési balesetek megelőzését célozta meg.
Az IVTM (Ingyenes Vezetéstechnikai Tréning Motorosoknak) program keretében a rendőrség civil, utcai motorosok számára tart vezetéstechnikai képzést. A résztvevők előzetes regisztráció alapján kerülhettek be a programba.
A program népszerűsége miatt idén második alkalommal, 2017. augusztus 14-én szervezték meg a Pest megyei rendőrök a tréninget arra törekedve, hogy minél bővebb ismereteket adjanak át az erre nyitott motoros társadalomnak. A rendőrség az elmúlt évek tapasztalatai alapján kibővítette a programot és a HungaroringTanpályán működő Motorosakadémia munkatársait is bevonták a megvalósításba.
(szöveg, kép: police.hu)
Az ukrán Antonov gyár legalább 70 repülőgép gyártását tervezi a következő öt évben
2017.08.14.
A közlemény szerint a tervet a világpiaci igények és a már meglévő megrendelések alapján készítették. Becslésük szerint a világpiacon mintegy 900 darab, közepes méretű szállító-repülőgép értékesítésére lesz igény az elkövetkező 15 évben.
A kijevi székhelyű, 1920 óta működő, különböző típusú katonai teher-, illetve utasszállító repülőgépeket és helikoptereket is gyártó Antonov főként a Független Államok Közösségéhez tartozó volt szovjet államokba, valamint Törökországba, Kínába és egyéb ázsiai, illetve afrikai országokba szánja termékeit.
Az An-178-as katonai szállító a legújabb fejlesztésű gépük, amelynek prototípusa 2015-ben készült. Korábbi hírek szerint Kínával már előzetesen sikerült megállapodniuk 12 ilyen típusú gép szállításáról. Az elkövetkező öt évben 20 ilyen gép értékesítésével számolnak.
Az állami hadiipari konszern által közölt adatok alapján az Antonov az idei év első felében 22,7 millió hrivnya, azaz körülbelül 230 millió forint nyereségre tett szert.
A gépgyár pénzügyi helyzete az utóbbi időben folyamatosan javult, köszönhetően részben az orosz alkatrész-beszállítástól való függés megszűnésének. 2015-ben az An-178-as gépekhez szükséges alkatrészek 41 százalékát Oroszországból szerezték be, 2016-ra azonban már teljesen leállították ezt.
Komoly veszteséget okozott viszont az Antonov vállalatnak, hogy a krími konfliktus miatt elveszítette Oroszországot, mint addigi legnagyobb felvásárlóját. Azt megelőzően az Antonov repülőgépgyár kivitelének csaknem 80 százaléka Oroszországba irányult.
Az Ukroboronprom elismerte, hogy időbe telt, míg a repülőgépgyártó vállalat ismét talpra állt az orosz piac elvesztése után. 2016-ban viszont már több mint 178 millió hrivnya, azaz 1,8 milliárd forintot meghaladó tiszta hasznot könyvelt el, ami négyszerese volt a megelőző évinek.
A sajtóközlemény szerint ezt segítette a cég működésének átalakítása, és a további előrelépést szolgálja az, hogy a céget az idén júliusban a kormány integrálta az Ukroboronprom állami hadiipari vállalatba.(mti)
Rájár a rúd ma az M7-re
2017.08.14.
Az autópálya érintett szakaszán a helyszínelés és a műszaki mentés ideje alatt teljes útlezárás van érvényben. Cseresznyés Dániel, a megyei katasztrófavédelmi igazgatóság szóvivője közölte: a kamion vezetője a balesetben megsérült, a tűzoltók feszítővágóval szabadítják ki a gépjárműből.
A műszaki mentés idejére a forgalmat Nagykanizsától a 7-es főútra terelik.
A Scania nettó értékesítési árbevétele rekordszintet ért el
2017.08.14.
A Scania nettó értékesítési árbevétele rekordszintűre, 58,7 milliárd svéd koronára nőtt, ami 17 százalékos erősödés a tavalyi évhez képest. Ezt az időszakot nagy volumenű beruházások és a dupla termékkínálat miatt megnövekedett gyártási költségek jellemezték. Ennek ellenére a vállalat nagyon erős teljesítmény nyújtott az új tehergépkocsi-család iránti nagy keresletnek és a szolgáltatások továbbra is pozitívan alakuló trendjeinek köszönhetően. A működési bevétel 2017 első felében 6464 millió svéd koronát tett ki, 11,0 százalékos árbevétel-arányos működési eredményt biztosítva. A tehergépkocsik rendelésállománya 29 százalékkal nőtt az elmúlt év ugyanezen időszakához viszonyítva. A kedvező gazdasági helyzetnek köszönhetően Európában növekszik a tehergépkocsik iránti kereslet, és a Scania részesedése az európai tehergépkocsi-piacon továbbra is erős, 16,8 százalék.
Latin-Amerikában is pozitív trendek uralkodnak, és úgy látjuk, hogy Brazíliában a nagyon alacsony szintről ismét növekszik a kereslet, főként a mezőgazdasági ágazat erősödésének eredményeként. Eurázsiában szintén kedvezők a keresleti trendek, mivel Oroszországban folytatódik a gazdaság helyreállása. Ázsiában a jó értékesítési teljesítménynek köszönhetően nőtt a kereslet, főként Kínában és Iránban. Ázsiában az európai tehergépkocsik szegmense a logisztikai rendszerek fejlődésével összhangban növekszik – ezt nagy mértékben az e-kereskedelem jelentősebb szereplői hajtják. Általánosságban a városi és a távolsági buszok rendelésállománya is erős maradt, azonban némileg visszaesett 2016 ugyanezen időszakához képest. A Motorok üzletágban mindhárom szegmens, vagyis az ipari motorok, a hajómotorok és az áramfejlesztők területe is pozitív keresleti trenddel jellemezhető. A szolgáltatások árbevétele rekordszintűre, 11,7 milliárd svéd koronára nőtt, ami 12 százalékos bővülést jelent. E mögött az ügyfelek járműparkjának nagy üzemideje és a 270 ezer hálózatba kapcsolt Scania jármű által közvetve vagy közvetlenül generált szolgáltatásforgalom növekedése áll. A hálózatba kapcsolhatóság fontos üzleti hajtóerő, amely révén a Scania hatékonyabb szolgáltatásokat kínálhat ügyfeleinek nyereségességük növelése céljából. A Pénzügyi Szolgáltatások üzletága 520 millió svéd koronás működési bevételt jelentett, a hitelveszteségek pedig alacsony szinten maradtak. - kommentálta Henrik Henriksson A Scania elnök-vezérigazgatója.
Veszik a szupersportkocsikat, mint a cukrot
2017.08.14.
Európában, az egzotikus autók legnagyobb piacán, idén várhatóan megközelíti az új szuperautók száma a 13 ezret, miközben tavaly összesen még csak 10 ezer 677 csúcs autót adtak el. Az LMC Automotive elemzői szerint ilyen sok szupersportkocsit még sosem értékesítettek a kontinensen. A piackutató cég még ennél is tovább megy, szerintük 2020-ban az olyan autókból mint a Ferrari 488 (a szegmens legkelendőbb autója) és az Aston Martin DB11 (második helyezett) közel 15 ezret adnak majd el, ami a tavalyi mennyiséget 38 százalékkal múlja majd felül.
Hogy mi az oka ennek a fellendülésnek? Egyre több az európai szupergazdag, akik egyre telhetetlenebbek és egyre nagyobb az étvágyuk az egzotikus autók iránt. Ezt már Felipe Munoz állítja, aki a JATO Dynamics globális piacokért felelős vezető elemzője. Szerinte 2010 óta megduplázódott a milliárdosok száma.
Futnak a piac után
Néhány éve még sokan keresztet vetettek a legendás Aston Martin márkára, amely most sosem látott virágzásnak indult. A napokban mutatták be legújabb szuperautó tanulmányukat, a Formula 1-es génekkel rendelkező Valkyrie minden képzeletet felülmúl. Biztos várni kell még pár évet a szériaérett autóra, de az is biztos, hogy már most minden példánya elkelt, csak úgy égnek a telefonok a márka gaydoni főhadiszállásán.
A brit márka európai eladásai az év első négy hónapjában 103 százalékkal emelkedtek, a luxus márkát a tavaly piacra dobott DB11-es sportkocsi húzza. Az újdonság a vállalat anyagi helyzetét is pozitívra fordította, most jelentették az első nyereséges negyedévet, amióta az ex-nissanos Andy Palmer 2014-ben átvette az irányítást. Jó hír és tovább erősíti a fellendülést, hogy bejelentették a Vantage belépőmodell megújulását, V8-as motorját a Daimler AMG részlege szállítja majd. A DB11 nyitott változata jövő tavasszal érkezik, majd jövő év végén a kínálat csúcsára az új Vanquish teszi fel a pontot. 2019-ben egy szabadidő-autóval bővül a kínálat, a DBX-et 2021-ben egy középmotoros kupé követi, ez lehet a most bemutatott Valkyrie.
A britek hazai riválisa, a Bentley sem tétlenkedik, a focista autó Continental GT kupé utódját a szeptemberi frankfurti szalonon mutatják be. A VW-konszern szinergiát és fejlesztéseit kihasználva az autó a Porsche MSB platformjára épül majd. A márka fő erejének számító Continental GT-t házon belül padlóra küldte a Bentayga SUV, ez most a legkeresettebb Bentley a világon. A márka tavaly 11 ezer 298 autóját értékesítette, ami 6,4 százalékos pluszt jelent az egy évvel korábbi eladásokhoz képest, de ennél is fontosabb, hogy 112 millió euró profitot könyveltek el.
A McLaren még mindig az útkeresés fázisában van. A célt legalább már megtalálták: a Ferrarit kell beérni, a maranellói istálló lovaival kell versenyre kelni. A brit márka Genfben bemutatta a 720S szupersportkocsiját, amelyet a Ferrari 488 ellenfelének szánnak. A bővülés nem áll meg, 2025-ig összesen 15 új sportkocsit (és azok változatait) mutatnak be. Erre nem kevés pénzt, egészen pontosan 1,13 milliárd eurót áldoznak. Az optimista várakozásokat fűti, hogy az év első négy hónapjában 248 McLarent adtak el, 148 százalékkal többet, mint tavaly január-április időszakban. A vállalat harmadik éve sorozatban nyereséges.
Pénzcsinálók
A Ferrari az egyetlen szupersportkocsi-gyártó, amely két évtizede folyamatosan termeli a nyereséget. A lendület még mindig tart, 2017 első negyedének is csillogó a mérlege. Eredménye (ebidta, azaz kamatok, adózás és értékcsökkenési leírás előtti eredmény) 36 százalékkal 242 millió euróra nőtt. Az olaszok feloldották a korábban évi hétezer autóban meghatározott belső korlátot, sőt 2019-ben már 9000 autó értékesítésével számolnak. Áprilisi eladásokat is beleszámítva a Ferrari volt a legsikeresebb egzotikus márka Európában, ahol összesen 1223 lovacskás autót adtak el, 7 százalékkal többet, mint egy évvel korábban. A britek veszik a legtöbb szupersportkocsit, illetve luxusautót, májusig 2113 ilyen autót vittek haza, 31 százalékkal többet, mint a megelőző évben. Németország a második 1460 autóval, Svájc a harmadik 387-tel. Tavaly Nagy-Britannia még Kínát is megelőzte.
Jó befektetés
Az ultrasport- és ultraluxuskocsik gyártói nem egyszer különleges modellekkel borzolják a milliárdosok kedélyeit, akik bármennyi pénzt megadnak egy egyedi autóért. Még akkor is, ha ezek ára meghaladja az egymillió eurót. A korábban már említett Valkyrie ára 2019-ben 2,5 millió euró lesz, a tervezésben és a gyártásban közreműködik a Red Bull F1-es csapata is, így érthető a borsos ár. A vevők többsége azonban nem pusztán kedvtelésből vesz ilyen drága autót, hanem azért mert kiváló befektetésnek gondolják. Ezeknek az autóknak sosem esik az értékük, sőt, az idő elteltével még jóval drágábbak is lesznek. A McLaren már nem gyártja P1 hipersportkocsiját. 800 ezer font volt az újkori ára, most használtan 1,5 milliót ér. A McLaren már dolgozik az utódon, az új háromüléses sportkocsiból 106 készül majd, darabját pedig kétmillió fontért adják. Jolyon Nash McLaren-igazgató szerint, a trükk az, hogy ne markolj egyszerre sokat, csak szép fokozatosan húzd a mézesmadzagot, mindig egyre jobb és egyre drágább autókat csinálj...Persze, nem szó szerint mondta, de ez volt a lényege.
A legnépszerűbb egzotikus autók 2017-ben Európában (január-április)
1. Ferrari 488 622 autó (+16 százalék)
2. Aston Martin DB11 603 (új)
3. Audi R8 602 (-8,2%)
4. Bentley Continental GT/GTC 543 (-15%)
5. Bentley Flying Spur 313 (+44%)
6. Aston Martin V8/V12 265 (+6%)
7. Ferrari California 226 (-24%)
8. Maserati Quattroporte 204 (-13%)
9. Lamborghini Huracan 202 (+23%)
10. Aston Martin Vanquish 125 (+29%)
A legnépszerűbb egzotikus autók 2017-ben Magyarországon (január-június)
1. Ferrari 488 3 autó (0 százalék változás)
1. Bentley Bentayga 3 (új)
3. Ferrari California 2 (+100%)
4. Audi R8 Spyder 1 (0%)
4. Ferrari FF 1 (0%)
4. Lamborghini Huracan 1 (0%)
Biró Csongor
Oldalak
Az oldal fő támogatója
