Smarttimes2015_3
2015.08.30.
Galéria képek:
Ssangyong Tivoli – Díjak és elismerések hazai pályán
2015.08.30.
A Ssangyong Tivoli a 2015 első felében tesztelt összes új modell közül a legjobb eredményt érte el a KCNAP (Korean New Car Assesment Program, az EuroNCAP koreai megfelelője) töréstesztjén. A Tivoli a maximálisan elérhető 100-ból 91,9 pontot szerzett, mellyel olyan neves versenytársakat szorított maga mögé, mit az BMW X3, a Hyundai Tucson vagy a Kia Soul.
A kiváló eredmény elsősorban a Tivoli karosszériájának közel 72 százalékát adó nagy szilárdságú acél nyújtotta merevségnek, illetve a gazdag aktív és passzív biztonsági felszereléseknek köszönhető.
A Tivoli frissen bemutatott dízel változata júliusban nyerte el a Koreai Fogyasztóvédelmi Társaság és a Koreai Kereskedelmi, Ipari és Energetikai Minisztérium által immár 19. alkalommal szervezett Energy Winner Awards rendezvény nagydíját az „Alacsony CO2 kibocsátás” kategóriában.
A megtisztelő elismerés annak szól, hogy a Tivoli vadonatúj fejlesztésű, 1.6 literes dízel motorral szerelt változata a kategóriájában kimagaslóan nyomatékos (300 Nm csúcsnyomaték már 1500-as fordulattól) motorja ellenére mind a CO2 kibocsátás (akár 109 g/km), mind a vegyes fogyasztás (4,2 l/100km) tekintetében a leginkább környezetkímélő járművek közé tartozik.
2015 áprilisában a Tivoli elnyerte a Koreai Ergonómiai Társaság által immár 15. alkalommal megrendezett Ergonómiai Dizájn Verseny Nagydíját
A versenyen a Tivoli kiváló kényelmet és tartást biztosító, egyedi kialakítású üléseit díjazták. A Tivoli ülései a maximális komfort érdekében különböző sűrűségű töméssel és Pullmaflex rugórendszerrel készülnek, így hosszú távon is pihentető utazást, élesebb kanyarokban pedig kiváló oldaltartást adnak.
Expedíciós autó Fiat Ducatóból
2015.08.30.
A Fiat Ducato 4x4 Expedition arra készült, hogy úttalan utakon nagy társaságok, kutatócsoportok autója legyen. A Fiat haszonjármű részlege, a Fiat Professional több céggel fogott össze, hogy megvalósulhasson a projekt: a belső berendezésére a lakóautó-bútorokat készítő, a Technoformot, az összkerékhajtás megtervezésére a Dangelt, a karosszéria átalakítására pedig az Olmedo cégeket kérték fel.
A hosszított tengelytávú, magasított tetős Ducatóból készített expedíciós jármű kéttónusú fényezést, LED-es fényszórókat, emelt futóművet, terepgumikat, elakadás elleni trepniket, csörlőt és tetőcsomagtartót is kapott az átalakítás során. A tetőt úgy alakították ki, hogy akár napozóteraszként is lehessen használni.
Belül abszolút luxushangulat uralkodik a lounge-stílusú, bőrkárpitozású bútorzat, az összehajtható dizájnasztalok és a két kihajtható lapostévé jóvoltából, de természetesen a fürdőszoba és a konyha sem maradt ki.
Az expedíciós Ducatót a 2,3 literes, második generációs Multijet befecskendezéssel ellátott, 150 lóerős dízelmotor mozgatja, amely kategóriája egyik legerősebb és legtakarékosabb erőforrása. Az erő állandó négykerék-meghajtáson keresztül jut a talajra.
AMTS 2015
2015.08.30.
Magyar Borok Útja Rallye 3. nap (percről-percre)
2015.08.30.
16:50 (útban Budapest felé az M3 autópályán, Gödöllő magasságában) Jó utat, balesetmentes közlekedést, vigyázzatok magatokra! Jövőre, veletek, ugyanitt, a XXI. Magyar Borok Útja Rallye-n!
16:45 Czippán Anett, a XX. Magyar Borok Útja Rallye háziasszonya, a TV2 műsorvezetője mindenkinek megköszönte a részvételt, és bevallotta, hogy bár kicsit félve indult útnak péntek hajnalban, fantasztikusan érezte magát.
16:40 Megay Róbert Péter, a Rallye tulajdonosa ünnepélyesen bejelentette, hogy jövőre is megrendezésre kerül a Magyar Borok Útja Rallyera, mégpedig 2016. augusztus 26-28. között. A helyszínnel és a részletekkel kapcsolatban még sejtelmesen nyilatkozott, de annyit elárult, hogy a szervezők már lefoglalták a szállást.
16:20 Átadták a díjakat a különböző kategóriákban. A dobogósok sorrendje a következőképp alakult:
1. helyezett: 69-es rajtszámú autó: Fekete László - Polyóka Mihály - Tóth Róbert
2. helyezett: 76-os rajtszámú autó: Horváth Zoltán - Pásztor Tamás
3. helyezett: 15-ös rajtszámú autó: Turcsi Zsolt - Sudár András - Molnár Attila
16:00 Czippán Anett és Váczi Gergely vette át a színpadon a zenekar helyét, és felkonferálták a jubileumi Magyar Borok Útja Rallye ünnepélyes eredményhirdetését. Először dr. Fazekas Sándor földművelésügyi miniszter értékelte a 3 napos versenyt, majd Hiesz György, Gyöngyös város polgármestere köszöntötte a Rallye résztvevőit városukban. Regőci Attila, a verseny alapítója nemcsak a 3 napos közös élményt köszönte meg az együttműködő partnereknek, a csapatnak és a sajtó képviselőinek, hanem az együtt töltött 20 esztendőt is, majd hivatalosan is átadta a stafétabotot Megay Róbert Péternek. Az új tulajdonos összegezte a péntek reggeltől vasárnap délutánig tartó eseményeket. Nemcsak a számok tükrében tartotta rendkívül sikeresnek a rendezvényt (3 nap alatt 3 borvidék, 20 helyszínen 30 borászat, 100 autó, 230 résztvevő, közel 1000 versenyben megtett kilométer), hanem a vidám versengés felhőtlen hangulatát is dicsérte, mely során új barátságok is köttettek.
15:30 A résztvevők ebéd után a Mátrai Borok házában hűsöltek, kint a Fő téren pedig színpadra lépett az Irigy Hónaljmirigy.
14:00 Gyöngyös városa egész délutános színes kulturális programot szervezett, 15:30-kor fellép az Irigy Hónaljmirigy. 16:00 órakor lesz a Rallye ünnepélyes eredményhirdetése.
13:30 Nyár végi kánikulában érkeztünk a gyöngyösi Fő térrre, ahol a befutót követően jóízűen fogyasztottuk el ebédünket a Kékes Étteremben.
13:00 A Borpalotában az autókat mérlegelték, nekünk pedig meg kellett tippelnünk, mennyit is nyomunk valójában.
12:00 Gyöngyösön először a Danubiana udvarára kanyarodtunk be, ahol a méltán népszerű hordó gurítós feladatot teljesítették a versenyzők. Előtte még bohóckodtunk egy kicsit Czippán Anettel és Váczi Gergővel. Gergőnek régi álma teljesült azzal, hogy kipróbálhatta, milyen érzés egy traktor volánja mögött ülni.
11:20 Pálinkás Attila abasári pincéjének fantasztikus gyűjteményét tekinthettük meg. A sofőrök finom musttal helyettesíthették a borélményt. Miután kifújtuk magunkat a pincében, irányba álltunk Gyöngyös felé, és rúgtunk egy kövéret.
10:40 Befaroltunk Abasárra, a Borrendelő parkolójába, ahol Benei Anikó polgármester asszony mesélte el nekünk az abasári borászok történetét.
09:55 Stábautónk elrajtolt, és diktálta a tempót a Czippán-Váczi versenyzőpárosnak.
08:00 Igen, végre egy órával tovább alhattunk, hiszen ma csupán 60 kilométer a versenytáv.
Nyolcmilliós mérföldkőhöz érkeztek a Toyota hibridek
2015.08.30.
Mindez még 1995-ben történt, amikor a hybridek kísérleti járműveknek számítottak, és igen bizonytalan jövő előtt álltak. Most, húsz évvel később a Toyota büszkén jelentette be, hogy több mint nyolcmillió darab hybrid gépkocsit adott el. Az újabb milliós mérföldkövet mindössze tíz hónap leforgása alatt érte el a Toyota.
A Toyota Prius három generációja
Nehéz felmérni, pontosan mit is jelent ez a nyolcmilliós szám a környezet, illetve a hybrid gépkocsik tulajdonosai számára. Hogy a számadat jelentőségét érzékeltessük: a Toyota számításai szerint idén július 31-el bezárólag a márka hybrid gépjárművei összesen mintegy 58 millió tonnával kevesebb CO2-t bocsátottak ki, mint amekkora a hasonló méretű, hasonló menettulajdonságokkal bíró, hagyományos belső égésű motorral szerelt gépkocsik széndioxid-emissziója lett volna. A Toyota becslése szerint hybrid járművei az évek során mintegy 22 millió kiloliterrel (1kiloliter: 1000 liter) kevesebb benzint fogyasztottak, mint amennyire a hasonló méretű benzinüzemű gépkocsiknak szüksége lett volna.
Az üzenet egyértelmű: a világ minden pontján otthonra lelt hybridek immár megkerülhetetlen szereplői az autóiparnak. A Prius 1997-es bevezetése óta a Toyota fokozatosan és folyamatosan vezette be a Hybrid technológiát teljes modellkínálatában, a Yaris Hybrid városi kisautótól a közelmúltban bejelentett RAV4 Hybrid szabadidőjárműig. 2015. augusztusában a Toyota összesen 30 különböző hybrid, valamint egy hálózatról tölthető (plug-in) hybrid modellt forgalmaz a világ több mint 90 piacán.
Az elmúlt egy év során a Toyota számos új hybrid autó forgalmazását kezdte meg a világpiacokon: ilyen az Esquire Hybrid (csak Japánban kapható), a Lexus RC300h, valamint a közelmúltban bevezetett Sienta Hybrid. Hamarosan további hybrid újdonságok érkeznek, például a Corolla Hybrid és a Levin Hybrid (csak Kínában), valamint a RAV4 Hybrid. A Toyota a jövőben is folyamatosan bővíti modellkínálatát új hybrid típusokkal, amelyeket minden eddiginél több nemzetközi piacon fognak forgalmazni.
A környezetbarát gépkocsik fejlesztéséhez szükséges technológiákat felölelő, a legkülönfélébb üzemanyag-kombinációk felhasználását lehetővé tevő hybrid technológiákat a Toyota a XXI. század alapvető környezetvédelmi technológiái közé sorolja. Ezen technológiákat a nem hybrid gépkocsijainak továbbfejlesztésére is felhasználja. A Toyota teljes termékpalettájára vonatkozóan a teljesítmény növelésére, a költségek csökkentésére, és a modellkínálat szélesítésére törekszik, beleértve a nem hybrid gépkocsikat is.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
