A szerdai tájékoztatás szerint az MNB és a Magyar Bankszövetség között augusztus 19-én megkötött megállapodás értelmében az MNB rendelkezésre bocsátja a forintosításhoz szükséges svájci frank mennyiséget. Az MNB az első tenderét augusztus 24-én tartja, ahol a partnerbankok a szükséges svájci frank mennyiségét a tender időpontjában elérhető legutolsó hivatalos MNB árfolyamon tudják beszerezni. A közlemény szerint az MNB jelentős szerepet játszott a lakossági deviza és devizaalapú jelzáloghitelek forintosításában, melynek nyomán a lakossági devizahitelek döntő része sikeresen kivezetésre került. A svájci frank árfolyamának nagyobb ingadozása azonban rámutat arra, hogy a fennmaradó, 250 ezer szerződéshez kapcsolódó 300 milliárd forint összegű lakossági devizahitel-állomány – túlnyomórészt svájci frank alapú gépjármű- és személyi hitelek –, annak széles társadalmi érintettsége miatt érdemi kockázatot hordoz - tartalmazza a közlemény. Minderre az MNB az elmúlt időszakban a Pénzügyi Stabilitási Jelentésében és más fórumokon többször felhívta a figyelmet. A megmaradt fogyasztói devizahitelek forintosítására felkészülve a monetáris tanács már ez év június 9-i ülésén döntött arról, hogy a bankok számára a devizatartalékból biztosítja a konverzióhoz szükséges teljes devizamennyiséget, amit a kedvező tartalék-megfelelés lehetővé tesz. Az MNB és a bankszövetség szerdai megállapodása szabályozza a forintosításhoz kapcsolódó ügyletek legfontosabb üzleti feltételeit. Ennek részeként az MNB minden pénzügyi intézmény számára elérhetővé teszi a svájcifrank-eladási tenderét. A partnerkörébe tartozó hitelintézetek közvetlenül, a partnerkörbe nem tartozó pénzügyi intézmények pedig közvetetten, ernyőbankokon keresztül érhetik el az MNB eszközét. A svájcifrank-eladási tender első időpontja augusztus 24. 10 óra. A tender során a hitelintézetek azonnali ügylet keretében és feltétel nélkül, az előzetesen egyeztetett igényeiket teljesen lefedő mértékben, maximum 0,9 milliárd svájci frank értékben végezhetnek devizakonverziót a jegybankkal, a tender időpontjában elérhető legutolsó hivatalos MNB-árfolyamon. A bankszövetség a megállapodás keretében vállalta, hogy tagjai a megmaradt devizahitelek forintra váltásából adódó fedezeti (devizavételi) igényüket az MNB tenderein elégítik ki. Az MNB és a bankszövetség egyaránt elkötelezett abban, hogy a megmaradt devizahitelek konverziója minél hamarabb, a pénzügyi rendszer stabilitásának megőrzése mellett és a forint árfolyamára gyakorolt érdemi hatás nélkül menjen végbe. A program nem veszélyezteti a jegybankitartalék-megfelelést, a tartalékszint kielégítő, míg a szóban forgó devizahitel-állomány nem tekinthető jelentős nagyságúnak, ugyanis az a forintosítás és elszámolás nyomán kivezetett deviza jelzálog-hitelállomány mindössze tizedének felel meg. Az MNB felkészült a megmaradt lakossági devizahitelek gyors és rendezett kivezetésére. A lakossági devizahitelezés korszaka a kétezres évek elején éppen a gépjármű finanszírozással kezdődött el és a lakossági devizahitelek kivezetése ezen hitelek forintosításával érhet véget - olvasható a jegybank közleményében.

A Hankook Tire Group dél-koreai gumiabroncs gyártó konszern az idei második negyedévben 1619,9 milliárd won (1334,8 millió euró) az egy évvel korábbinál 2,5 százalékkal alacsonyabb értékesítési árbevétel mellett 201,1 milliárd won (165,7 millió euró) üzleti eredményt érte el, ami 20,0 százalékos csökkenés éves összevetésben. A Hankook második negyedévi értékesítési árbevétele az első negyedévhez képest 9,0 százalékkal növekedett, üzleti eredménye pedig 1,0 százalékkal csökkent. A Hankook Tire értékesítési árbevételének mintegy 30 százaléka az európai piacokról és a szovjet utódállamokból származik. Az árbevétel és az üzleti eredmény éves csökkenését a Hankook Tire a kínai és a dél-koreai piac növekedésének a lassulására, valamint kedvezőtlen devizaárfolyam-hatásokra vezeti vissza. Az értékesítési volumen ugyanakkor növekedett, az előző évivel összevetve az idei második negyedévben az európai és az észak-amerikai piacokon például 12-14 százalékkal. A Hankook Tire üzletének fenntartható növekedését az ultra-nagyteljesítményű gumiabroncsok (UHP) értékesítésére alapozza, amely már forgalmának 34 százalékát adja. Ebben a szegmensben éves összevetésben 3,5 százalékos növekedést ért el a konszern a második negyedévben. Nagy hangsúlyt helyez emellett a konszern eladásainak növelésére a prémium kategóriás gumiabroncs piaci szegmensben is, különösen Európában és Észak-Amerikában. A Hankook Tire amellett, hogy több nagy autógyár beszállítója, a világ 180 országában értékesíti termékeit és 22 ezer alkalmazottat foglalkoztat világszerte. A Hankook Tire Magyarországot választotta európai gyárának helyszínéül. A 885 millió eurós befektetésből a Dunaújváros melletti Rácalmáson a világ egyik legkorszerűbb abroncsgyára épült. A gyár 2007 júniusában kezdte meg működését és azóta is folyamatosan bővül. A cég már több mint 3300 alkalmazottat foglalkoztat, és személygépkocsik, szabadidő terepjárók (SUV) és könnyű tehergépkocsik számára gyárt gumiabroncsokat. A harmadik beruházási ütem 2015 tavaszán fejeződött be, ezzel a magyar gyár éves gyártókapacitása 19 millióra nőtt.  

A magyar Európa-bajnok kedden a Groupama Tanpályán melegített a nagy csatákra, és nem is egyedül – ellenfele a Dakar-ralikról jól ismert kamionversenyző, Darázsi Zsolt volt, aki ugyan más műfaj, a tereprali képviselője, mégis remekül érezték magukat a játékos feladatok során. Először a lejtős pályán csaptak össze, s ha a műgyantával nem gyűlt volna meg eléggé a bajuk (meggyűlt amúgy), ráadásként az eső is az ellenfelükül szegődött. De becsületükre legyen mondva, megoldották a feladatot, amikor pedig nem sikerült tökéletesen, és megpördültek, általános tapsvihart arattak. A győzelemnek ugyanis itt nem volt jelentősége, a látvány volt a lényeg. No és persze az, hogy mindketten újra megtapasztalják, milyen az, amikor egy ilyen monstrum megcsúszik... Ezután Trabantba ült a két versenyző, méghozzá olyan Trabiba, amelynek két eleje van, de nincs hátulja. Itt volt szükség igazán a kettejük közötti összhangra ahhoz, hogy teljesíteni tudják a pályát, de ez is ment – nem véletlenül mondják, hogy az autósport is csapatsport. Következett az autós foci, majd pedig személyautóba pattantak, és újra saját reflexeiket és reakcióidejüket tesztelték a Tanpályán – együtt. Amíg Kiss vezetett, Darázsi „navigált” és fordítva. Jó móka volt, mindketten élvezték. – Szeretek a Tanpályára jönni, mert itt tényleg mindig tanul valamit az ember, és nagyon hasznosak ezek a tapasztalatok – mondta Kiss Norbert, aki a jövő hét végén Mostban versenyez, majd utána következik a hungaroringi viadal, amely a magyar pilóta szívében nyilván nagyon fontos helyet foglal el. – Minden várakozást felülmúlt eddig a szezon: minden hétvégén mi szereztük meg a legtöbb pontot, pedig a szezon második felében következnek azok a helyszínek, amelyeken jobbak szoktunk lenni. Mostban nyilván nem szeretnék fölösleges rizikót vállalni, mert a kamionnak tökéletes állapotban kell megérkeznie a Hungaroringre, hiszen ez a hazai pályám. Gyakorlatilag itt nőttem fel, a többiek viszont jórészt még nem versenyeztek itt, úgyhogy remélem, ez jelent majd némi előnyt – ha másképp nem, legalább lélektanilag. S hogy milyen időjárásnak örülnék? Jobban szeretném, ha száraz lenne a pálya – mosolygott a zuhogó esőben Kiss. – Darázsi sincs hozzászokva az esőhöz, bár előfordult a sivatagban is, hogy eleredt. „A sivatagban azért különösen macerás az eső, mert nagyon megfogja a kamiont. Emlékszem, amikor egyszer esett, a kamion annyit fogyasztott, hogy akik kiszámolták az üzemanyagot, pórul jártak és bennragadtak a pályán – mondta Darázsi, aki a Tanpályán megtartott program végén mosolyogva koccintotta össze pezsgősüvegét Kiss Norbertével.