A sportautók és terepjárók felett diszponáló Daimler vezető, Wolf-Dieter Kurz szerint a márka igencsak fontolóra vette, hogy a kabrió terepjárók szűk piaci szegmenséből is megpróbál egy részt kihasítani magának a jövőben. A cégvezető nyilatkozata szerint annak ellenére, hogy a kabrió terepjárókkal valóban a legszűkebb vásárlói réteget célozták meg az SUV kategórián belül, bízik abban, hogy niche termékként megtalálják a termék piacát. „A legnagyobb problémát Kína jelentheti, ahol a luxus SUV-kra óriási a kereslet, viszont valamiért a nyitott tetejű járgányok nem annyira népszerűek. Éppen ezért még zajlanak az egyeztetések, ahol pro és kontra érveket sorakoztatnak fel az illetékesek, de még korántsem beszélhetünk konkrétumokról ez ügyben” – mondta Kurz. Legutóbb a Mercedes terepjárói közül a G-osztály rövid tengelytávos kiviteléből volt kapható kabrió, melynek gyártását 34 év után, 2013-ban szüntették meg. Jelen pillanatban a szegmens legkelendőbb modelljei a Jeep Wrangler és a Land Rover Discovery ponyvatetős verziói. A Nissan is próbálkozott teret nyerni e téren a Murano CrossCabriolet-vel, de annak is megszüntették a gyártását nemrég, miközben a Land Rover elindította az Evoque convertible projektjét. Szívesen megnéznénk, miként közelítik meg a stuttgartiak ezt a kérdést, de talán arra még inkább kíváncsi a szakma, hogy hova pozícionálnák magukat a Mercisek ebben a játékban. Forrás: autoblog.com

Egy kamion megelőzése az egyik legveszélyesebb manőver, amit országúton kénytelen az ember végrehajtani, hiszen a nagy jármű mögül alig lehet kilátni, és a hossza miatt maga az előzés is a szokásosnál hosszabb ideig tart. A Samsung ezen szeretne könnyíteni új találmányával, ami csak egy egyszerű képernyő, amihez egy kamerát kötöttek. A kamion hátuljára szerelt képernyőn a hátul jövők azt láthatják, hogy mit történik a kamion előtti területen, így sokkal könnyebben és biztonságosabban kezdhetik meg az előzést.   A prototípust Argentínában kezdték el tesztelni: az elöl lévő, vezeték nélküli kamera a hátul lévő négy monitornak küldi a megjelenítendő képet, így a hátul jövők sokkal több információval rendelkeznek arról, hogy mikor biztonságos megkezdeni az előzést. A rendszer éjszaka is használható az éjjellátó szenzorok segítségével. Egyhamar azonban vélhetően nem fog elterjedni ez a biztonsági fejlesztés, mert a négy monitor bizony tetemes összegbe kerül, és a tolvajok is hamar ellopnák őket.

A vendégeket az est háziasszony, Winkler Nóra műsorvezető köszöntötte, majd a színpadra szólította Dalnoki Balázst, a Škoda márkaigazgatóját. Ő röviden felsorolta az illusztris vendégeket, köztük külön köszöntötte Csehország nagykövetét. Mérföldkőről beszélt, s az útról, amely 2001-ben kezdődött az újkori Superb első generációjának megjelenésével. Eddig több 700 ezer talált gazdára a típusból a világon, ebből itthon 8 ezer darab. Tavaly, történetében először 1 millió autó felett gyártott és értékesített a Škoda. És most itt a 3. generációs Superb, ahogy Dalnoki Balázs fogalmazott, az eddigi legtökéletesebb Škoda, pedig gyártanak már járműveket több mint 120 esztendeje a cseheknél. – Térugrás az új autó – halhattuk, ezt persze majd az idő dönti el. Illendő hosszúságban volt szó a legújabb kényelmi és biztonság extrákról, kiemelve az autó és az internet „összedolgozását". Külön szót érdemelt a távolsági fényszóró szabályozás, ebben a legújabb technológiát kínálja a Superb, mint ahogy a hátra kiállási asszisztense is ugyanazt tudja, mint a legnagyobbaké. Színvonalas kisfilmek és még színvonalasabb betétszámok dobták fel az estét, az utóbbiakat egy-egy olyan szó ihletett, mint a praktikum, a technológia, stb. Nem csak a programban, az ételben és italban is a Škoda zászlóhajójához méltó ellátást kapott a nagyszámú nagyérdemű – és ha valaki nem tudta pontosan mi az a szép és finom, amit eszik, megkérdezte, vagy megnézte az étlapon. A borválaszték is kitűnő volt, minimum 6 különböző neves magyar borászat vörösét, rozéját és fehérborát kínálták – bosszankodhatott is egy kicsit aki autóval érkezett. A MOM Sport nagycsarnokának 3 sarkában egész este csúcsra jár a három új Superb, egymást váltották az vendégek a vezető- és anyósülésben, sokan a második sort is kipróbálták – ott persze továbbra is táncolni lehet. A csomagtartó maradt ami volt – óriási –, fedelét nagyon sokan nyitogatták csütörtök este. A láblendítésre is feltáruló poggyásztér 625 litere egészen 1760-ig bővíthető. – Ez már nem is Škoda – csapta össze a kezét egy szépasszony, s annyiban igaza volt, hogy a nagyszínpadon a csúcsváltozat, egy Laurin & Klement mutatta meg magát, s ennek a belső kialakításában, anyagválasztékban, kidolgozásban elég nehéz hibát találni. Ez alatt még három felszereltségi szintben kapható az új Superb, az Active, az Ambition és a Style – természetesen már az alapváltozat is bővelkedik kényelmi és biztonsági extrákkal. Ha a nagyérdeműt nem is untatták adatokkal a házigazdák, minden információt megtaláltak az érdeklődők a prospektusban. Például, hogy az új Superb induló motorja a 125 lóerős 1.4 TSI, míg a dízelváltozatok belépőmotorja az 1.6 CR TDI, a maga 120 lóerejével és a már 1500-as fordulatszámtól rendelkezésre álló maximális, 250 Nm-es nyomatékkal. Ez utóbbival a gyáriak szerint könnyen 4 liter alá vihető a Superb országúti fogyasztása. Dízelben a 190 lóerős kétliteres változat a tető, míg a csúcsmotor benzines, ez a 280 lóerős 2 literes TSI. A Škoda nagy autója eddig is meggyőző volt ár/értékarányával, ezúttal sem akartak hibázni a márkánál. A benzines belépőmodell 7,2 a legkisebb dízel 7,6 millió forint.  

A csökkentéssel a 95-ös benzin literenkénti átlagára 390-391 forintra mérséklődik, a gázolajé 380-381 forint marad. A Mol legutóbb múlt hét szerdán változtatott az árakon, akkor a 95-ös benzin literenkénti nagykereskedelmi árát bruttó 8 forinttal emelte, a gázolaj ára nem változott. A benzin literenkénti átlagára tavaly szeptember és 2015. január között mintegy 100 forinttal csökkent, az utóbbi öt hónapban ugyanakkor fokozatosan 70 forinttal emelkedett. A gázolaj literenkénti nagykereskedelmi ára február eleje óta csaknem 40 forinttal lett magasabb. A benzinár 2012. április elején érte el csúcsát, akkor egy liter átlagosan 451 forintba került. A gázolaj literje 2012. január közepén volt a legdrágább, átlagosan 449 forint. Az autósok 15-25 forintos árkülönbséget is tapasztalhatnak a kutaknál.