Egy legenda kalapács alatt – az Auctionata a világ sikeresebb Formula 2 versenyautóját kínálja
2015.06.21.
2015. június 26-án az online árverésekre specializálódott Auctionata aukciós ház egy kivételes versenyautó-legendát bocsát árverésre: az eredeti 1967-es Brabham BT23-5 versenyautót, amelyet egykor a Nagydíj győztes és Forma 1 világbajnok osztrák-német Jochen Rindt vezetett. Ezzel az autóval lett 1967-ben Rindt kilenc futamgyőzelemmel Formula 2 világbajnok. Az autó restaurált állapotú, készen áll versenyzésre. A www.auctionata.com weboldalon nyomon követhező árverésen lehet licitálni erre az autóra, amelynek kikiáltása ára 180,000 euró. 1967 és 1968 között 31 darab BT23-5 alváz készült, ebből 22 a Formula 2 szakág számára. 1964-től 1968-ig Jochen Rindt Roy Winkelmann privát Brabham csapatánál versenyzett, amely a '60-as évek legsikeresebb Formula 2 csapata volt. Ma három eredeti autó ismert ebből a szériából. A hatvanas évek végén a Brabham BT23-5 volt a legsikeresebb Formula versenyautó. A siker részben Rindt extrém és különleges vezetési stílusának volt köszönhető. 1970-ben Rindt az Olasz Nagydíj edzésén halálos balesetet szenvedett. Ennek ellenére az addig összegyűjtött pontjai révén ő lett a Forma 1 történetének egyetlen poszthumusz világbajnoka.
Az árverés további érdekessége: egy 1977-es Lancia Stratos Group 4, illetve négy Ferrari: egy 1979-es 308 GTB, mindössze 15,000 kilométer futásteljesítménnyel, egy 550 Maranello, egy 360 Modena F1 N-GT és egy 308 GTSi. A Porsche rajongók számára egy resaurálatlan, ritka „Eagle” 914/6-t kínálunk 1972-ből. Ebből a járműből összesen 13 darab készült. Az általunk kínált autó az „Eagle” széria egyetlen hathengeres motorral szerelt példánya, a széria többi darabja négyhengeres motort kapott. További Porsche modellek: egy 1993-as, jubileumi 911-es, egy 924 Turbo, egy 911 S Targa és egy 944 Cup. További érdekesség a gyűjtők számára egy restaurálásra váró DKW Flow Line Special Vehicle.
Az árverésen Johannes Hübner a tanácsadónk, ő több, mint 30 éve oldtimer szakértő. Hübner a schwetzingen-i Concours d'Elegance szervezője, illetve különböző történeti versenyeken és rally eseményeken kommentátor. Ezen kívül könyveket is ír, illetve a saját tanácsadó cégét menedzseli. Az árverés során értékes kommentárokat nyújt a járművekről.
Ráadásul a sikeres vásárlók egy minden kockázatot magába foglaló biztosítást is kapnak a járművekre. Az Auctionata AG és partnere, a BELMOT által kínált konstrukció az árverés után hat hétig érvényes, és magában foglal olyan eseményeket is, mint a motor vagy váltóhiba, illetve a baleseti káresemény.
Bővebb részletek:
https://auctionata.com/s/324/classic-cars
https://auctionata.com/s/325/classic-cars
A Kia Motors minden idők legjobb eredményét érte el a J.D Power minőségi felmérésén
2015.06.21.
A Kia Motors újabb fontos mérföldkőhöz érkezett: a J.D. Power 2015-ös kezdeti minőségi felmérésében (Initial Quality Study, IQS) a teljes iparág második legjobban teljesítő márkájaként végzett. A Kia IQS pontszáma további 20 ponttal nőtt a tavalyi, minden korábbinál magasabb eredményhez képest, így a rangsorban négy helyet átugorva az összesített ezüstérmet szerezte meg 33 márka közül; illetve a legelső helyen végzett a tömegpiaci (nem prémium) márkák körében.
A Kia felemelkedésének fő motorja az volt, hogy legkeresettebb típusai közül kettő – a Soul és a Sorento – is kategóriája abszolút legjobbjának bizonyult, míg a Rio, az Optima, a Cadenza, a Sportage és a Sedona (egyes piacokon Grand Carnival) modellek méretosztályukban a legjobb három között végeztek.
„Úgy gondoljuk, a J.D. Power jelentése magáért beszél: a Kia világszínvonalú járműveket épít. Az eredményeket különösen értékessé teszi számunkra a tény, hogy az IQS tanulmány közvetlenül ügyfeleink véleményét tükrözi.” - mondta Michael Sprague, a Kia Motors America ügyvezető igazgatója és alelnöke. „A Kia felemelkedése az autóipar legnagyszerűbb sikertörténeteinek egyike, amelyet a márka több ezer, világszerte tevékenykedő munkatársának kemény munkája, valamint a cég azon, hosszú távú stratégiája alapozott meg, amellyel a minőségre koncentrálva erősítettük pozícióinkat, így tettük mind értékesebbé a tulajdonosi élményt.”
A Kia Egyesült Államokbeli eladásai több mint megkétszereződtek az elmúlt hat évben, valamint a márka, jelentős beruházásokkal erősítette meg helyzetét a piacon, és folyamatosan egyre előrébb végzett a J.D. Power éves IQS értékeléseiben. Miután a Soul 2012-ben első helyet ért el a kompakt szabadidőautók kategóriájában, a Kia 2013-ban bejutott az összesített Top 10-be, amint a Soul és a Sportage első helyen (döntetlen) végzett saját kategóriájában, majd a márka 2014-ben az iparág hatodik legjobbjaként zárta a felmérést. A vállalat 1,1 milliárd dolláros beruházási értéket képviselő, West Point-i (Georgia állam) üzeme, a Sorento és Optima modelleket előállító Kia Motors Manufacturing Georgia minden idők legelőkelőbb eredményét érte el az észak/dél-amerikai autóipari gyártók minőségét rangsoroló 2015-ös felmérésen. Ezen túlmenően a Soul-t gyártó Kwangju üzem a legelső helyen zárta a felmérést az ázsiai csendes-óceáni térségben.
Az idén 29. alkalommal megszervezett J.D. Power IQS felmérés 26 méretosztályban elemzi a tulajdonosoktól kapott információkat. Az IQS rangsort az autótulajdonosok határozzák meg, a gépkocsi megvásárlását követő, első 90 nap tapasztalatai alapján értékelve a vezetési élményt, a motort és a sebességváltót, valamint felvetve egy sor esetleges, minőségi jellegű kifogást.
Pole, büntetés, majd futamgyőzelem Nogaróban
2015.06.21.
Nogaróban már hagyományosan városi autókázással indul a hétvége, az összes versenyző a pályáról a belvárosba hajt kamionjával, ahol közös fotózkodás és autogram osztás mellett zenés-táncos felvonulás kezdődik.
Szombat reggel viszont már a versenyzésé a főszerep, bár az időmérő mégsem erről szólt ezen a napon. Kiss Norbi megszerezte a pole pozíciót Hahn, Lackó és Albacete előtt, de elvették tőle "veszélyes vezetésért", és csak a második legjobb idejét vették figyelembe, ami a negyedik rajtkockához volt elég.
Az első futam rajtjánál Norbi megelőzte Albacetet, és követte a Lacko-Hahn párost, de előzni nem volt lehetősége- a nogarói pályán amúgy is legendásan nehéz előzni. Már elkönyvelte a csapat a dobogót, de az utolsó előtti körben Norbi lelassult, és visszaesett a hetedik helyre, később kiderült, a fékhűtésben kiment egy biztosíték, emiatt nem ment víz a fékre, ami el kezdett melegedni. Norbi jól döntött, hogy lassított, mert a terheléstől egy kör alatt túlmelegszik a fék, és eltörhetnek a tárcsák, akkor pedig sem pontszerzés, sem második futam nem lett volna számára.
A két futam között a csapat kijavította a hibát, Norbi pedig a második helyről rajtolva már az első körben átvette a vezetést. Onnantól messze elnyúlt a mezőnytől, mögötte pedig Janiec feltartotta az üldözőket. Reinert többször is próbálta előzni a francia versenyzőt, csapattársunk kitartott, sőt, Reinert az utolsó körökben túl agresszív támadás miatt visszaesett több helyezést, ami nem jött jól nekünk, hiszen Lacko így előrébb került. Norbi magabiztosan, nagy előnnyel nyerte a második futamot Janiec és Albacete előtt, előnye némileg csökkent a tabellán, de kihozta a szombati napból a maximumot az elvett pole pozíció után.
Pontok és helyezések:
1., Kiss Norbert 233 pont
2., Adam Lacko 185 pont
3., Jochen Hahn 168 pont
Közlekedik a család: ma eldől, ki nyeri a Skodát
2015.06.21.
Boldog tulajdonosa ma estig ismeretlen.
Kiss Csaba alezredes, az Országos Balesetmegelőzési Bizottság főtitkára a megnyitón elmondta, negyedszer rendezik meg a versenyt, a döntőben 21 család jutott. 19-en a megyei döntőben, egy családi a budapesti döntőből került ide, egy család pedig az interneten kvalifikálta magát. A tét nagy, a győztes egy vadonatúj autóval lesz gazdagabb.
Mindez a Porsche Hungaria Skoda márkájának és az Autós Nagykoalíciónak köszönhető, amelyek képviseletében Dalnoki Balázs márkaigazgató és Knezsik István elnök vett részt a megnyitón.
Kiss Csaba, Dalnoki Balázs és Knezsik István a verseny megnyitóján.
Dalnoki Balázs hangsúlyozta, a Skoda kedvelt családi autó Magyarországon, s fontosnak tartják, hogy egy családi versenyt támogassanak.
Knezsik István elnök az Autós Nagykoalíció támogatását azzal indokolta, hogy kezdettől fogva kiemelt célként fogalmazták meg a közlekedésbiztonság javítását, az ANK jelmondata, hogy aki reggel elindul, este épségben érjen is haza.
Fontos, hogy gyermekeinknek jó példát mutassunk a közlekedésben, csak így remélhetjük, hogy felnőve a közlekedés felelős résztvevői lesznek – fogalmazott Knezsik István, aki reményét fejezte, hogy a nagyon boldog család mellett, aki az autót megnyeri, lesz még további húsz boldog család is, mert sok nyeremény és sok élmény vár a döntőn a résztvevőkre.
Eredményt 17 órakor hírdetnek, akkor dől el, ki nyeri 2015-ben a Skoda Fabia kombit.
Elméleti és gyakorlati kérdések sora vár a családokra.
KMSZ: a szociálpolitikai menetdíj-támogatás megvonása hátrányosan érintené a Volánokat
2015.06.21.
A parlament napirendjén szerepel a 2012. évi személyszállítási törvény módosítása, amely tartalmazza a szociálpolitikai menetdíj-támogatás és a költségtérítés megvonásának lehetőségét azokon a vonalakon, ahol párhuzamos a szolgáltatás. A KMSZ szerint legtöbb esetben várhatóan a vasút lesz a módosítás kedvezményezettje. A szakszervezetek viszont elfogadhatatlannak tartják, ha az érintett útvonalakon a buszos szolgáltatókat automatikusan és teljesen kizárnák a támogatási rendszerből. Ha az utasok az autóbuszokon nem vehetik igénybe a szociális kedvezményeket, az utasok csökkenő száma miatt járatszűkítések történhetnek. Mindez az utasokat is hátrányosan érinti, hiszen sok esetben csak átszállással, hosszas gyaloglással, hosszabb idő alatt érhetik el úticéljukat - áll a közleményben.
A helyközi utasforgalom mintegy 70 százalékát a Volán-portfólió cégei bonyolítják le, mintegy 30-40 milliárd forint állami költségtérítés mellett. A Volán-járatok közel 3200 települést kötnek össze, évente csaknem 500 millió utas veszi igénybe a buszközlekedést. Ezzel szemben a vasút 150 millió utast szállít, mintegy évi 150 milliárd forint állami támogatás mellett - emlékeztetett a szövetség. Az érdekvédők egyetértenek a vasúti infrastruktúra megújításának szükségességével, de ellentmondásosnak tartják, hogy a 2020-ig tartó uniós finanszírozási ciklusban több mint 1000 milliárd forintot terveznek vasútfejlesztésre. Ezzel szemben az autóbuszok beszerzésére nincs elegendő forrás és az elmúlt 3-4 évben a járművásárlást még a saját pénzeszközükből sem engedélyezték a Volán-társaságoknak - hangsúlyozta a KMSZ.
A vidéki lakosság, az iskolások szállítását egyre öregebb, korszerűtlenebb autóbuszok végzik, a buszok átlagéletkora eléri a 13-15 évet - tették hozzá. A szövetség a Volán-szakmát érintő problémák - a járműpark elavulása, finanszírozási problémák, krónikus gépkocsivezetői hiány - miatt mielőbbi érdemi egyeztetést sürget a szakszervezetek és a döntéshozók között.
Forrás: MTI
A PSA PureTech turbómotorja is bezsebelt egy díjat
2015.06.21.
Az idei díjat az 1,0-1,4 liter hengerűrtartalmú motorok kategóriájában a PSA Peugeot Citroën által kifejlesztett 3 hengeres PureTech turbómotornak ítélték oda. Méltó megkoronázása ez a douvrini (Pas-de Calais megye) Française de Mécanique üzemben mindezidáig több mint 100 ezres darabszámban előállított motor sikerének.
A különösen nagyteljesítményű 3 hengeres PureTech motorcsalád, mely átlagosan 18%-kal csökkenti a fogyasztást és a CO2-kibocsátást a korábbi generációs motorokhoz képest, a következő verziókat foglalja magában: a 2012-től Trémeryben (Moselle régió) évi 640 ezres darabszámban gyártott 1 és 1,2 literes szívómotorokat, a 2014 óta a Française de Mécanique-ben évi 320 ezres és a kínai Xiangyang üzemben évi 200 ezres darabszámban előállított 1,2 literes turbómotorokat.
A középkategóriás modellekbe beépített PureTech turbómotorok iránt erős kereslet mutatkozik, ezért a PSA Peugeot Citroën 2015 márciusában François Hollande jelenlétében bejelentette, hogy 200 ezerrel növeli a Trémeryben található üzem termelési kapacitását. A PureTech motorcsalád a következő modellekben található meg: Peugeot 108, 208, 308, 2008, 3008 és 5008, Citroën C1, C3, C3 Picasso, C4, C4 Cactus és C4 Picasso, a DS 3 és DS 4, valamint a Dongfeng Peugeot 308S és 408.
A díj elnyerése alkalmából Christian Chapelle, műszaki igazgató a következőt nyilatkozta: „Károsanyag-kibocsátás tekintetében a PSA 110,3 g/km CO2-kibocsátással vitathatatlanul a legjobb Európában. A 3 hengeres PureTech turbómotorunk által elnyert nagybecsű díj a PSA mérnökeinek szaktudását dicséri a benzinmotorok fejlesztése terén. Szép elismerés mindazon technikai újításokra nézve, melyek célja a fogyasztás egyre nagyobb mértékű csökkentése.
Biztonságban a szünidőben is
2015.06.21.
A Komárom-Esztergom Megyei Balesetmegelőzési Bizottság titkára és a Komárom-Esztergom Megyei Rendőr-főkapitányság Közlekedésrendészeti Osztályának megbízott vezetője is részt vett a Tarjáni Általános Iskola tanévzáró ünnepélyén 2015. június 19-én. A rendőrök kettős céllal érkeztek az ünnepségre. Egyrészt átadták a vezetői engedélyeket azoknak a tanulóknak, akik a tanév során a SuliMoped elnevezésű programnak köszönhetően, a szükséges vizsgák teljesítését követően térítésmentesen megszerezték a segédmotor-kerékpár vezetésére jogosító okmányt. A tarjáni diákok közül 19-en, a megye területéről pedig további 31-en vettek részt a tanfolyamon és a tanév végére mindannyian megszerezték vezetői engedélyüket.
Varga András r. főhadnagy és Buóczné Miklán Erzsébet r. őrnagy ezen felül a nyári szünidőre is ellátták hasznos tanácsokkal az iskola tanulóit. A rendőrök hangsúlyozták, hogy az év során a helyi körzeti megbízottól megszerzett bűn-és baleset-megelőzési ismereteiket a nyári szünet alatt is alkalmazniuk kell annak érdekében, hogy ne váljanak sem bűncselekmény, sem közúti közlekedési baleset áldozataivá.
Forrás: police.hu
Biztonságos vállalatok
2015.06.20.
Becslések szerint Európában tízből hat halálos munkahelyi baleset egy közúti baleset következménye. Ez az elrettentő szám (Eurogip adat) magába foglalja a munkába járás, illetve a munkavégzés közben elszenvedett baleseteket is. A közúti közlekedés szerves részét képezi a dolgozók mindennapjainak, éppen ezért elfogadhatatlan, hogy egy ilyen „hétköznapi rutincselekvés” ilyen mértékű sérüléses, vagy akár halálos kockázattal járjon. Az Európai Közlekedésbiztonsági Tanács (ETSC) 2009-ben indította el PRAISE nevű projektjét, amelynek célja a nemzetközi jó gyakorlatok és példák összegyűjtése, rendszerezése, és a cégek ilyen irányú törekvéseinek fejlesztése, elősegítve ezzel a munkába járás során, illetve a munkavégzés közben történt közúti balesetek számának csökkentését.
Ittál? Akkor nem indul! Alkolock a biztonságos személyfuvarozásért (fotó: ETSC)
Az ETSC a vállalatok közlekedésbiztonsági törekvéseinek elismerésére alapította meg a PRAISE díjat. A zsűri a beérkezett pályaműveket különböző szempontok alapján vizsgálja, így figyelembe veszik többek között a fejlődés, innováció és az erőfeszítés mértékét és fenntarthatóságát. A kis-és középvállalatok (250 munkavállaló alatt), a nagyvállalatok (250 munkavállaló felett) és közigazgatási szervezetek (pl.: városi önkormányzatok) augusztus 3-ig nevezhetnek a versenyre az ETSC honlapján. Ehhez mindössze egy online kérdőívet kell kitölteniük az ETSC honlapján. És persze meg kell felelniük olyan szigorú kritériumoknak, melyek bizonyítják, hogy a szervezet valóban a közlekedésbiztonság fejlesztésének elkötelezett híve. Bizonyítani kell, hogy a közlekedésbiztonsági aktivitás valóban megtörtént (kockázat értékelés, célok és stratégia, mérhető eredmények). Konkrét kezdeményezések és aktivitások révén be kell mutatniuk a munkavégzéssel kapcsolatos közlekedésbiztonság fejlesztésének innovatív jellegét, a programjuk céljait és a folyamat figyelemmel kísérésének módját. Utalniuk kell az aktivitás megtérülésére, vagyis be kell tudniuk mutatni a program gazdasági hatásait. Indikátorokat kell alkalmazniuk, melyek segítségével az eredmények számszerűsíthetők és követhetők (ütközések, anyagi kár, sérülések, stb.). Fentieken túl be kell mutatniuk a közlekedésbiztonság fejlesztésére gyakorolt hatásokat (balesetek számának változása), és a programba bevont emberek számát és szerepét (munkavállalók, vezetők és felelősségi körük)
Tisztára mint a Forma1-ben! A dán Arrivánál így oktatják a sofőröket (fotó: ETSC)
A díjat minden ősszel Brüsszelben, egy rangos nemzetközi konferencia keretében adják át. A nyertesek részesülnek az ETSC magas színvonalú szakmai elismerésében, és részt vehetnek a díjátadó gálán, ahol megismerkedhetnek az EU döntéshozóival és a szakma (hozzájuk hasonlóan) legjobbjaival.
Az új Opel Astra árai euróban
2015.06.20.
Az automobilwoche.de beszámolója szerint az alapár 17.260 euró, 310 forintos árfolyammal számolva 5. 350.600 forint, amely 1,4 literes, 100 lóerős, 77 kW-os benzinmotorral szerelt. 700 euró a felára a 77 kW-os, 105 lóerős három hengeres motornak. Az 1,6 literes dízel, amely 70 kW-os, 95 lóerős, 20.260 eurótól indul.
A Led-Matrix fényszóróval szerelt Astráért további 1150 eurót kell fizetni, az Opel On Star Online és Szerviz Asszisztenshez pedig újabb 650 euró plusz költség tartozik.
A német honlap az Astra árait összehasonlította a konkurens modellek áraival. Eszerint az új Opel versenyképesebb árral rendelkezik, mint a Ford Focus bázismodellje, amelynek ára 17.660 euró. A hasonló erősségű motorral szerelt Skoda Octavia 18. 690 euróba kerül.
Kedvezőbb az ára viszont a Hyundai i30-nak ( 15.930 euró), a kategórában a legdrágább a VW Golf, amely 100 lóerős motorral 19.375 euróért kapható.
Michelisz csak a 13. helyről indul Szlovákiában
2015.06.20.
Yvan Muller a Citroën C-Élysée versenyautóval két tizeddel verte meg az Slovakiaringen megtartott időmérő edzés utolsó szakaszában csapattársát, a világbajnoki címvédő José-Maria Lópezt. Harmadik helyen végzett a harmadik citroënes, a kilencszeres rali világbajnok Sébastien Loeb.
Mivel a Citroënnek és a Hondának is 60 kg büntetősúlyt kellett cipelnie, nem meglepő, hogy a gyári Lada csapat lett a franciák legerősebb kihívója ezen a napon. A negyedik helyen Rob Huff, az ötödiken Nicky Catsburg véguzett a sárga Vestákkal.
Nagy meglepetésre Michelisz Norbert és a gyári Hondával versenyző ex-F1 pilóta, Tiago Monteiro is kiesett már a Q1-ben. A magyar sokáig a 12. helyen állt, de a Q1 végén a Chevrolet-t hajtó újonc, Mato Homola kiütötte a továbbjutást jelentő helyről. a legjobb hondás a kilencedik helyen végző Gabriele Tarquini lett. A Hondák gyengélkedésére egyelőre a csapat sem tudja a választ, Michelisz jónak érezte az autó beállításait, és a körét is.
A második versenyen a holland Jaap van Lagen indul majd az élről a fordított rajtrács szabály miatt, mivel az időmérőn a 10. helyet szerezte meg.
Eredmények:
1
Yvan Muller
Citroen Total WTCC
Citroen
2:03.736s
-
2
Jose Maria Lopez
Citroen Total WTCC
Citroen
2:03.959s
0.223s
3
Sebastien Loeb
Citroen Total WTCC
Citroen
2:04.583s
0.847s
4
Rob Huff
LADA Sport Rosneft
Lada
2:04.598s
0.862s
5
Nicky Catsburg
LADA Sport Rosneft
Lada
2:04.905s
1.169s
6
Hugo Valente
Campos Racing
Chevrolet
2:04.858s
-
7
Ma Qing Hua
Citroen Total WTCC
Citroen
2:05.012s
-
8
Tom Chilton
ROAL Motorsport
Chevrolet
2:05.108s
-
9
Gabriele Tarquini
Honda Racing Team JAS
Honda
2:05.312s
-
10
Jaap van Lagen
LADA Sport Rosneft
Lada
2:05.346s
-
11
Mat'o Homola
Campos Racing
Chevrolet
2:06.081s
-
12
Mehdi Bennani
Sebastien Loeb Racing
Citroen
2:06.103s
-
13
Michelisz Norbert
Zengő Motorsport
Honda
2:05.659s
-
14
John Filippi
Campos Racing
Chevrolet
2:05.691s
-
15
Tom Coronel
ROAL Motorsport
Chevrolet
2:05.729s
-
16
Stefano D'Aste
All-Inkl.com Munnich Motorsport
Chevrolet
2:06.191s
-
17
Tiago Monteiro
Honda Racing Team JAS
Honda
2:06.263s
-
18
Nestor Girolami
Honda Racing team Sweden
Honda
2:06.264s
-
19
Gregoire Demoustier
Craft-Bamboo Racing
Chevrolet
-
-
Oldalak
Az oldal fő támogatója
