Érdekesség, hogy a 2014-es Balatonfüred Concours d’Elegance mezőnyéből csupán egy autó, a tavalyi győztes érkezett díszvendégként a versenyre, a többi résztvevő autó most először járt a Balaton partján. Két autó érkezett Ausztriából, kettő Szlovákiából, a többi viszont magyarországi garázsokból, ami azt bizonyítja, hogy egyre többen és egyre szakszerűbben állnak neki egy-egy jármű restaurálásának. Számos gyönyörű BMW modell, mint a 327-es, az 1502-es, a 2000CS, a 3.0 CS, a luxus eleganciát megtestesítő 628 CSi vagy épp a young-timer kategória kiemelkedő képviselője, a 850Ci is felvonultak a kikötő promenádján. A klasszikus autók mellett az Isetta törpeautó és BMW kétkerekűek is színesítették a márka kínálatát. A szervezők eredetileg három kategóriában tervezték összehasonlítani az autócsodákat, de a nagyszámú résztvevő miatt végül négy részre osztották a mezőnyt. Külön kategóriát kaptak a vintage, vagyis a II. világháború előtt készült járművek. A classic kategóriában az 1945 és 1985 között, a youngtimer kategóriában pedig az 1985-1995 között készült autók szerepeltek, illetve a törpeautóknak is dedikált elismerés jutott. A Legelegánsabb Német Autó díját egy 1973-as BMW 3.0CS nyerte el, a BMW különdíját egy Mini Cooper S, a Nespresso elismerése pedig a BMW Isetta 300-as törpeautóhoz került. A show legszebbjének, mind a szakmai zsűri, mind a közönség egy 1922-es Hispano Suiza 6HB ritkaságot választott. A BMW Group Magyarország kiemelt támogatóként itt mutatta be a hazai közönségnek a megújult BMW 6-os sorozatot, de kiállították a 4-es sorozat Coupé és Grand Coupé modelljeit, az új 2-es Cabrio-t, valamint egy vadonatúj 5-ajtós MINI Cooper S is a balatonfüredi Vitorlás-téren ünnepelt egy 1972-es ős Mini modell „társaságában“. Számos klasszikus Rolls-Royce modell, mint a Camargue, a Silver Cloud vagy épp egy Corniche mellett a brit márka legújabb modellje egy Wraith is emelte a balatoni program fényét. Az esemény ötletgazdája és fővédnőke Zoób Kati világhírű divattervező, aki egyedi tervezésű divatkollekcióinak bemutatásával tovább színesítette a programot. A jövőre 100 éves BMW márka számára a II.Balatonfüredi Concours d’Elegance kiváló alkalmat biztosított, hogy megmutassa a vállalat luxus és elegancia iránti elkötelezettségét valamint, hogy egy kiváló kezdeményezésben partnerséget vállalva gazdag hagyományait is ápolja Magyarországon.  

Először tavaly szervezték meg és bonyolították le az Ironman 70.3 Budapest nemzetközi triatlonversenyt, amely mind a hazai, mind a külföldi résztvevők, valamint a nagyszámú közönség körében nagy sikert aratott. Az itthoni verseny ugyanis három kiemelkedő elismerést kapott: első helyet szerzett az először tartott versenyek kategóriájában, Európa legjobb Ironman versenyének minősítették és a világ 80 Ironman 70.3 versenye közül a második helyezést érte el. Idén a spanyol autómárka igent mondott az Ironman 70.3 Budapest nemzetközi triatlonverseny támogatására. A verseny itthoni ötletgazdája és főszervezője: Kropkó Péter személyesen is megismerheti a Seat értékeit, előnyös tulajdonságait, hiszen a spanyol márka legújabb és kategóriájában első modelljének használatával segíti munkáját a magyarországi importőr. Az 51-szeres Ironman a Leon család legújabb tagját, egy Seat Leon X-Perience modellt vett át. A Seat új modellje ráadásul „triatlonosított”, hiszen kerékpárszállítója is van. „Hagyományosan olyan egyéni és csapatban sportolókat támogat a magyarországi Seat, akik tartósan világszínvonalon teljesítenek és ezzel példaértékű teljesítményt nyújtanak. Kovács Katalin kajakozót, Cseh László úszót és az MKB Veszprém férfi kézilabdacsapatát méltán támogatja hosszú évek óta a Seat. A nemzetközi verseny szervezőinek megkeresését követően, alapos mérlegelés után döntöttünk arról, hogy a Seat legyen a nemzetközi figyelmet is vonzó Ironman 70.3 Budapest triatlonverseny hivatalos autós partnere. „A tavalyi Ironman 70.3 Budapest verseny világszínvonalú volt és ez szintén jellemzi a Seat márkát. Ezekre az értékekre, eredményességre alapozva mondtunk igent, hogy autós partnerként ott legyünk a budapesti versenyen. Nem mellékes az a szempont sem, hogy a tavalyi esemény, nagy hazai és külföldi közönségérdeklődést követően, idén még többen kísérik majd figyelemmel a helyszíneken és a médiumokon keresztül az Ironman -triatlonosok küzdelmeit. Autós partnerként pedig a Seat márka olyan közönség érdeklődési körébe kerül, aki odafigyel az értékekre” – összegezte a Seat megjelenését, támogatását Papp Zoltán márkaigazgató.  Próbára teszik erejüket, kitartásukat a Seat -mezben induló résztvevők is. Az augusztus 22-én sorra kerülő Ironman 70.3 Budapest versenyzői 1,9 kilométert úsznak, majd 90 kilométeres távon kerékpároznak s végül 21,1 kilométeres félmaratoni távot futnak le. A versenyre egyének és két-három tagú csapatok nevezhetnek. Ez utóbbit választotta – a Porsche Hungariát is képviselve – a magyarországi Seat, melynek váltócsapatában az 1,9 kilométeres távon Léránt Veronika úszik, a 90 kilométeres távon Bujáki Zsolt kerékpározik és a félmaratoni futást pedig Papp Zoltán teljesíti. A SEAT-csapat tagjai felkészültek, hiszen szabadidejükben rendszeresen sportolnak, illetve megmérettetik magukat kisebb-nagyobb versenyeken. Léránt Veronika több alkalommal indult például a Balaton-átúszáson, Bujáki Zsolt rendszeresen kerékpározik, Papp Zoltán pedig futócipőben „koptatja” az aszfaltot. A Seat -mezesek tehát megalapozottan állnak rajthoz a vízben és a szárazföldön s arra törekszenek, hogy helytálljanak a nemzetközi mezőnyben, vagyis – akárcsak bármelyik Seat -modell – egyenként is teljesítsék a célba érkezést.  

Az idei évadban harmadszor is győztes csapat, a ŠKODA Rally Team Hungaria pilótáját, Herczig Norbertet kérdeztük, ő mit gondol a "féktávok versenyéről"?   Igen! A szombathelyi futam valóban a féktávok versenye volt. Amiben azonban a verseny előtt bíztunk, szerencsére bejött. Abban reménykedtünk ugyanis, hogy a pályákat megáztatja annyira az eső, hogy nedvesek maradnak. És ez így történt. A verseny előtti időszakban minden nap esett egy kicsit, de ami plusz ráadás volt, és a számunkra a legjobb, hogy az 1. versenynap előtti éjszaka szintén esett, ezért nem tudtak kiszáradni a pályák. Az 1. napra tervezett pályákon tehát tudtuk, lehet esélyünk.   A teszten beállított ŠKODA futóműve tökéletesen szuperált, és az abroncsválasztásunk is jó volt, így már csak Igoron és rajtam múlott a megálmodott dobogós helyezés. Azt azonban mind a ketten tudtuk, hogy ezek a mi pályáink lesznek. Mindketten az 1. versenynapra kiírt, szűk pályaszakaszokon érezzük jól magunkat, ezért ezeket "meg kellett húznunk", itt kellett "kiépítenünk" egy olyan előnyt, amit majd a 2. versenynapon meg kell próbálnunk beosztani, megtartani.   Tudtuk, egyik sem könnyű feladat, de pont ebben volt a feladat szépsége.   Az 1. versenynapunk fantasztikusan sikerült. Bár rögtön az 1. gyorsasági szakaszon "ráijesztettem" magunkra, mert egy derékszögű kanyarhoz túl gyorsan érkeztünk meg és kicsúsztunk az út szélére, de ezt leszámítva, minden a terveik szerint alakult. Az 1. rövid versenynapot tehát vezető pozícióval zártuk, bár tudtuk ez előny is, de hátrány is egyben (mi leszünk, akik a pályát "takarítják"). Fejben azonban a 2. hosszú versenynapra koncentráltunk, hiszen ekkor még 8 szakasz várt a mezőnyre.   A rallye sportban 8 gyorsasági szakaszt teljesíteni nem kis feladat, ezért az örömünk még halvány volt, de tudtuk, ha jól osztjuk be az eddig megszerzett előnyünket, és nem eszeveszetten, de sietünk, lehet esélyünk…   A 2. versenynapon aztán szintén egy derékszögű kanyarral gyűlt meg a bajunk. Az idei év eddigi legnehezebb pillanatait éltünk át, amikor is szintén kockáztattam, túl későn fékeztem, ennek következtében az elágazáson túlcsúsztunk. Szerencsére nem estünk be, de tolatnunk kellett, és amikor a magasra nőtt fűben sikerült visszajönnünk az útra, nem láthattuk, hogy ott egy betonelem feküdt, amin mi "elegánsan"átkeltünk. A ŠKODA Fabia S2000 eleje sajnos megsérült, de szerencsére csak rosszul nézett ki, komoly baja nem lett. Így tudtuk teljesíteni az aznapi 2. és 3. szakaszt is, amelyeket egy szerviz követett, ahol a BRR profi csapata egy emberként orvosolta a hibát.   A hátralévő 5 gyorsasági szakaszon minden rendben zajlott, az idővel jól gazdálkodtunk, így a Škodát Szombathelyen sikerült bekormányoznunk az 1. helyre.   A következő dobogós eredmény reményében egy hónap múlva találkozunk Székesfehérváron.  

Geier hangsúlyozta, a magyar gyár jelentős mértékben járult hozzá a Mercedes-Benz sikeréhez. Kiemelte azt is, kizárólag Kecskeméten gyártják a CLA és a CLA Shooting Brake típusokat. Thomas Geier a 2014-es év eredményeit ismerteti. Három évvel a gyár megnyitása után már a régió és az ország meghatározó jelentőségű munkaadója vagyunk – fogalmazott Thomas Geier, aki elmondta azt is, 2014-ben a társaság 5 millió euró iparűzési adót utalt át a kecskeméti önkormányzat számlájára. Geier kiemelte azt is, büszkék arra, hogy a Mercedes kecskeméti gyárát választották meg Magyarország legvonzóbb munkaadójának, miként büszke arra is, hogy munkatársaikkal és magyar beszállítóikkal már három féle Mercedest tudnak gyártani Magyarországon TOP-minőségben. Nem pihenünk az elért eredményeken, folytatjuk a növekedést, erős teamként, motivált csapatként dolgozunk, a Mercedest kedvelik Magyarországon és szeretnénk kedveltek maradni - mondta tájékoztatója végén Thomas Geier.  A Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. árbevétele alapján Magyarország tíz legnagyobb vállalata közül a 8. helyet foglalja el, a dél-dunántúli régióban pedig első – erről már Ekkehard Philipp pénzügyi igazgató beszélt a Kecskeméten tartott csütörtöki sajtótájékoztatón. A Mercedes eddig 1 milliárd eurót fektetett be hazánkban, ebből 100 millió eurót az új modell, a CLA Shooting Brake gyártásának előkészítésére az elmúlt évben. A tavalyi év krónikájához az is hozzátartozik, hogy 2014 májusától a termelés három műszakban folyik. Növelte munkatársi létszámát is a kecskeméti gyár. 2014-ben 3200-ról 4 ezerre növekedett a dolgozók száma. A gyárhoz hasonlóan eddigi legjobb évét zárta a Mercedes-Benz Hungária Kft. – erről már Ingo Fröhlich ügyvezető igazgató beszélt. Elmondta, tavaly1884 Mercedest adtak el Magyarországon, a növekedés mértéke a korábbi évhez képest 18,7 százalékos. Az értékesített autók közül 464 B- és CLA-osztály volt, ami magyar Mercedesnek számít, mert Kecskeméten gyártják. Kisteherautókból – Van, transzporter – 605-öt vásároltak Magyarországon, teherautókból pedig 449-et. A gyárhoz és a kereskedelmi Kft.-hez méltóan a konszern is rekordot döntött tavaly.  Világszerte 2,5 millió járművet értékesítettek, ebből 1,72 millió volt az értékesített személygépkocsi. A növekedés az elnőző évhez képest tíz százalékos. A konszern árbevétele 130 milliárd euró volt. A Kecskeméten készülő B-osztály szintén hozzájárult az elmúlt év sikereihez 2014-ben a Daimler volt a leggyorsabban növekvő prémium márka - fogalmazott Kecskeméten Ingo Fröhlich, aki elmondta, Németország nemzeti labdarúgó válogatottját a Mercedes szponzorálja, s az öltözőben a következő felirat olvasható, ami összeköti a labdarúgókat és a Daimlert: A jó kezdéshez szenvedély kell, a jó folytatáshoz pedig fegyelem.  Ingo Fröhlich bejelentette azt is, a főváros az idén 132 Mercedes típusú autóbuszt vásárol, így jelentősen javulnak Budapesten a tömegközlekedés feltételei. Kérdésre válaszolva Thomas Geier kifejtette, az idén Kecskeméten több autót akarnak gyártani, mint az Audi Győrben.