Spanyolország:     ---------------     El País: "A Mercedes szabotálta a sztárját. A csapat hülyesége Hamiltonnak a győzelembe került, és diadalhoz juttatta Rosberget."          ABC: "A Mercedes tönkretette Hamiltont. Ilyen váratlan fordulatra ritkán akad példa az F1-ben. A brit pilóta sikere már biztosnak tűnt, de mivel csapata elszámította magát, végül Rosberg ünnepelhetett."          La Vanguardia: "A Mercedes rászedte Hamiltont. Egy érthetetlen hiba meggátolta a britet a győzelemben."          Marca: "A Mercedes jól megérdemelt győzelmet lopott el első számú pilótájától. A megmagyarázhatatlan boxkiállás sikerhez segítette Rosberget."     Franciaország:     --------------     Le Figaro: "Ez a hercegségi futam mély nyomokat hagyhat hátra a Mercedesnél. Ezúttal nem a két pilóta, hanem Hamilton és a csapat között támadt viszály. Ez a hiba nem is jöhetett volna rosszabbkor, Hamilton ugyanis néhány napja hosszabbította meg a szerződését az istállóval."          L'Equipe: "Hamilton olyan futamot futott, amilyet kívánt magának, tökéletesen uralta a mezőnyt. Senki sem tudta elvenni tőle a győzelmet, csak a saját csapata, amely elárulta őt."          Olaszország:     ------------     Corriere della Sera: "Megsemmisítő manőver azoktól, akik azt hitték, hogy minden az ellenőrzésük alatt van."          La Repubblica: "Hamilton űrhajója egy matematikai probléma miatt romlott el."          Németország:     -------------     Bild: "Elszúrták a stratégiát! Rosberg a Mercedes hibájából nyert, Hamilton méltósággal viselte a csapat által ellopott győzelmet."          Frankfurter Allgemeine Zeitung: "Rosberg egy számítási hiba révén győzte le Hamiltont. Egy unalmas nagydíj elképesztő fináléja."

A Volkswagen a kerek évforduló alkalmából kiadott egy videót a 2+2 üléses kupéról, amely a cikk alatt tekinthető meg. Az 1955-ben bemutatott Karmann Ghia igen fontos modell a Volkswagen történetében, mivel ez mindössze a harmadik típusuk a Typ 1 (Bogár) és a Typ 2 (Transporter) után. A Bogár műszaki alapjaira épített kupé ötlete először Wilhelm Karmann karosszériaépítő agyából pattant ki, aki Luigi Segrével, az olasz Ghia dizánstúdió formatervezőjével rajzoltatta meg az autót. Az első Typ 14 prototípust megmutatták Heinrich Nordhoffnak, a Volkswagen első emberének, akinek elnyerte a tetszését, és elhatározta, hogy gyártatni kezdi a kocsit Osnabrückben. Nagy sikert aratott a Karmann Ghia, mivel már az első évben eladtak belőle 10 ezret, aztán 1974-ig összesen 450 ezer készült belőle, háromféle, 1,2, 1,5 és 1,6 literes motorokkal. Ebből a mennyiségből 80881 volt az 1957-ben bemutatott kabrió.   A Karmann Ghia 1961-ben jelentős ráncfelvarráson esett át, ami után már Typ 34 volt a belső kódneve. Egy olasz formatervező, Sergio Sartorelli rajzolta át a formát, de a legfontosabb stílusjegyeket megtartotta.

Jari-Matti Latvala első 2015-ös győzelmét szerezte meg a Portugál-ralin, ahol az utolsó napon nagy nyomás alatt tartotta őt csapattársa, a kétszeres világbajnok Sebastien Ogier. Latvala már pénteken átvette a vezetést a versenyben, és a nap végén 11,1 másodperces előnyt autózott ki. Szombaton a citroënes Kris Meeke tartotta nagy nyomás alatt, vasárnap pedig a már említett Ogier. A franciának a verseny elején egy defektje volt, ezért esett vissza, de egy pillanatra sem adta föl a küzdelmet. A második napon három szakaszgyőzelemmel 9,5 másodpercre zárkózott föl Latvala mögé, amit további 1,7 másodperccel csökkentett az első vasárnapi gyorsaságin. Aztán Latvala is nyert még egy szakaszt, ami azt jelentette, hogy a finn 10,4 másodperces előnyben várhatta a verseny utolsó gyorsaságiját, a power stage-et. Ott aztán 2,2 másodperccel kikapott Ogier-től, de a versenyt ettől függetlenül megnyerte. A Volkswagen hármas győzelméhez kellett még Andreas Mikkelsen harmadik helye is, a norvég dolgát megkönnyítette, hogy Meeke Citroenjében eltört a kanyarstabilizátor az utolsó előtti gyorsaságin, amivel 16 másodpercet vesztett a brit. A Volkswagen csapat ezzel stílusosan vágott vissza az előző, argentin futamért, ahol pontot sem tudott szerezni, míg a Citroen győzött. Ott Tanak a vadonatúj fejlesztésű Ford Fiestával megszerezte az ötödik helyet az M-Sportnak. Dani Sordo a gyári Hyundai-jal a hatodik lett, mögötte Mads Ostberg végzett a hetedik helyen a második gyári Citroënnel, a másik Hyundai-t vezető Hayden Paddon előtt. Robert Kubica közel 5 perces hátrányban lett a kilencedik. Eredmények: 1 Jari-Matti Latvala Volkswagen Motorsport Volkswagen 3ó30p35.3mp 2 Sebastien Ogier Volkswagen Motorsport Volkswagen 8.2 mp 3 Andreas Mikkelsen Volkswagen Motorsport II Volkswagen 28.6 mp 4 Kris Meeke Citroen Total Abu Dhabi WRT Citroen 48.7 mp 5 Ott Tanak M-Sport World Rally Team Ford 1p56.8 mp 6 Daniel Sordo Hyundai Motorsport Hyundai 2p27.9 mp 7 Mads Ostberg Citroen Total Abu Dhabi WRT Citroen 2p32.2 mp 8 Hayden Paddon Hyundai Motorsport N Hyundai 2p54.3 mp 9 Robert Kubica   Ford 4p39.1 mp 10 Martin Prokop Jipocar Czech National Team Ford 7p31.2 mp   Egyéni világbajnokság: 1 Sebastien Ogier 105 pont 2 Andreas Mikkelsen 63 3 Mads Ostberg 57 4 Kris Meeke 47 5 Jari-Matti Latvala 46 6 Elfyn Evans 41 7 Daniel Sordo 38 8 Thierry Neuville 35 9 Martin Prokop 27 10 Ott Tanak 22 11 Hayden Paddon 14 12 Khalid Al-Qassimi 8 13 Nasser Al-Attiyah 6 13 Abdulaziz Al-Kuwari 6 15 Sebastien Loeb 6 16 Diego Dominguez 4 17 Yuriy Protasov 2 18 Robert Kubica 2 19 Nicolas Fuchs 2 19 Gustavo Saba 2 21 Jari Ketomaa 1 22 Federico Villagra 1  

A Volkswagen Csoporttól származó innovatív moduláris keresztmotoros platformon( MQB) alapuló új Škoda Superb egy egész seregnyi új vezetői segédrendszert kínál, amelyek a legkülönbözőbb helyzetekben segítik a vezetőt, biztonságosabbá és kényelmesebbé téve a közlekedést. A holttér-figyelő rendszer (BSD) új a Škodánál, figyelmezteti a vezetőt minden járműre, amely a visszapillantó tükrök holtterében van éppen. Radarérzékelők figyelik a Superb melletti területet, illetve a mögötte lévőt 20 méteres távolságban. Az autó mellett haladó másik járműre vagy a hátulról közeledőre, a visszapillantóban felvillanó LED szimbólum figyelmeztet. Ha a vezető az érzékelt jármű irányába jelez, akkor a LED villogni kezd. Először alkalmaz a Škoda hátsó kiállás-asszisztens (Rear Traffic Alert) funkciót. A rendszer a parkolóhelyről való kitolatáskor 90 fokos szögben pásztázza az utat és felismeri az oldalról közeledő járműveket. Ekkor egy hangjelzés figyelmeztet az ütközés veszélyére, ugyanakkor a veszélyes oldalról is képet mutat az infotainment rendszer kijelzőjén, és automatikusan használja a fékeket, ha szükséges. Szintén először áll rendelkezésre a márkánál és a modell esetében a közlekedési torlódás asszisztens (Traffic Jam Assist), amely nagyobb biztonságot és kényelmet nyújt a forgalmi dugókban és az araszoló forgalomban. A jármű automatikusan tartja a forgalmi sávot, s szükség esetén önállóan fékez és gyorsít. A vezetőnek mindehhez végig a kormánykeréken kell tartania a kezét. Az új vészfék-asszisztens is ebben a típusban debütál. A rendszer akkor avatkozik be, amikor a vezető alkalmatlanná válik az irányításra. Ha nem mozog a kormánykerék vagy más szokatlan vezetői tevékenységet észlel meghatározott ideig, akkor figyelmeztető hangjelzést ad. Ha a vezető erre sem reagál, a rendszer egy apró irányváltást produkál. Ha még ekkor sincs reakció az autó önállóan megállásig fékez, és a vészvillogó automatikusan bekapcsol. Innovatív világítási rendszerek tesznek eleget a „látni és látszani” elvnek. Az új Superb az első Škoda, amely elérhető a bővített funkciójú távolságifény-szabályzással (Smart Lights Assist). Ez a sötétben a szembejövő forgalmat multifunkcionális kamerán keresztül érzékeli, és automatikusan megváltoztatja a távolsági fényszórók fénykévéjét, hogy ne vakítsa el a szembejövő forgalmat. A távolsági fényszóró így hosszú távon is folyamatosan használható, kapcsolgatás nélkül. A Škoda első alkalommal kínálja az Adaptív lengéscsillapítás-szabályzást (DCC) az új Superbhez, beleértve a vezetői profil választást. A DCC lehetővé teszi, hogy a vezető a saját igényeinek megfelelően állítsa be járműve menettulajdonságait: normál, sportos vagy comfort üzemmód közül lehet választani. A beállítások a középkonzolon található gomb segítségével változtathatók. A vezetői profil-választó környezetbarát („eco”) és egyéni üzemmódokat is kínál. Szintén először érhető el a Škoda Superbhez a másodlagos ütközésvédelem. A rendszer megakadályozza a jármű ütközés utáni ellenőrizetlen mozgását, ezzel csökkentve a kockázatát, hogy az autó egy baleset után átsodródjon a szemközti sávba, újabb ütközést okozva. Az új Superb-ben debütál a Front Assist rendszer városi vészfék-funkcióval. A rendszer figyelmeztet az ütközésre 5 és 210 km/h sebesség között, illetve automatikusan először rövidet fékez vagy aktiválja a vészféket, ha szükséges. A városi vészfék-funkció aktívan kiegészíti a Front Assist munkáját városi forgalomban, 5 és 34 km/h sebesség között. Az új Škoda Superbhez extraként választható az adaptív sebességszabályzás (ACC). Az előre beállított sebességgel, a Front Assist automatikusan tartja a biztonságos távolságot az elöl haladótól. A radarérzékelős ACC 30 és 210 km/h közötti sebességnél működik. Ugyancsak először szerepel a Superb kínálatában a proaktív utasvédelmi rendszer (Crew Protect Assist), amely balesetveszély esetén „készíti fel” a vezetőt és az első utast a közelgő ütközésre. Kritikus helyzetekben, például vészfékezésnél automatikusan előre megfeszíti az öveket, bezárja a napfénytetőt és résnyire felhúzza az oldalablakokat. Az új opcionális sávtartást segítő rendszer (Lane Assist) az országutakon és autópályákon segít a járműnek a választott forgalmi sávon belül maradni, csökkentve az akaratlan sávelhagyás kockázatát. 65 km/h sebesség felett a kamera érzékeli az útburkolati jeleket a jármű előtt. Amikor a rendszer érzékeli az akaratlan sávelhagyást, automatikusan beavatkozik a kormányzásba. Ha erre sem reagál a vezető, figyelmeztető jelzést küld és megjelenik a „Lane Assist- kérjük vegye át a kormányzást” üzenet. A sebességhatároló (Speedlimiter) is új funkció a Superb esetében, amely biztosítja, hogy az autó ne lépje túl a beállított sebességet. A sebességhatárolót a vezető aktiválhatja a baloldali bajuszkapcsolón, és kikapcsol, amint a sofőr teljes gázt ad. Első alkalommal elérhető a közlekedési táblák felismerése funkció, amely folyamatosan tájékoztatja a vezetőt az aktuálisan érvényben lévő közlekedési táblákról. A visszapillantó tükörbe szerelt kamera pásztázza az aktuális útszakaszon előforduló táblákat, és a piktogramokat a multifunkciós kijelzőn és/vagy a navigációs rendszer kijelzőjén jeleníti meg. Az elektronikus rögzítőféket Auto Hold funkcióval is felszerelték, amely megakadályozza, hogy a jármű elguruljon álló helyzetből és újbóli elinduláskor megtartja anélkül, hogy a vezető nyomná a fékpedált. Az Auto Hold funkció a legmagasabb szintű kényelmet és biztonságot nyújtja vezetés és elindulás közben. Amikor a jármű teljesen megáll, a hátsó kerekeket két elektromos motor lassítja le, a vezető leveheti a lábát a fékpedálról. Amikor a sofőr újra gyorsít, és felengedi a tengelykapcsolót a manuális sebességváltó esetében az „Auto Hold” funkció automatikusan kikapcsol. Az új Superbet fáradtságérzékelő funkcióval is felszerelték, amely megelőzi, hogy a vezető kimerült állapotban vezessen. A kormányreakciókban bekövetkező jelentős eltérés a vezető fáradtságára utal. A multifunkciós kijelzőn ekkor megjelenik egy felirat: „Fáradtság észlelése – kérem tartson pihenőt.” Az új Superb elektronikus gumiabroncs-nyomásellenőrző rendszerrel érkezik. A légnyomást minden gumiabroncsban külön méri és jelez, ha bármelyikben nyomáscsökkenést érzékel. A parkolási manőverek kényelmesebbek mint valaha. Először választható extraként a harmadik generációs Superbhez parkoló-asszisztens (Park Assist). A rendszer automatikusan kormányozza  az autót hátrafelé a párhuzamos parkolóhelyre beálláskor, illetve merőleges parkolóhely esetében előre és hátrafelé is. Ugyanígy a párhuzamos parkolóhely elhagyásakor is segít a kormányzásban, a vezetőnek csupán a gázadás és a fékezés a feladata. Első alkalommal kapható tolatókamera a Superbhez. Hátrameneti fokozatba kapcsoláskor a kamera automatikusan működésbe lép, és az autó mögötti terület képe megjelenik az infotainment rendszer kijelzőjén. A képernyőn feltűnő segédvonalak még több segítséget nyújtanak a manőverezéshez.