Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján. -Rendszám: MPS-473 -Gyártmány: Volkswagen -Típus: Golf -Kivitel: Variant -Gyártási év: 2012 -Motorszám: CFH -Alvázszám: WVWZZZ1KZCN685646 -Szín: kék -Lopás időpontja: 2015 május 6 -Lopás helyszíne - város: Ecser -Utca, házszám: Arany János utca 1.

A pályázatokat 2015. június 9-éig lehet benyújtani!   Várhatóan az alábbi fejlesztési területekre lesz biztosított a hazai támogatás:   Kötelező önkormányzati feladatot ellátó intézmények fejlesztése, felújítása Támogatás összege: Maximum 30 millió forint Támogatható tevékenység: Az önkormányzati tulajdonban lévő, a települési önkormányzat, továbbá társulás által fenntartott, kötelező önkormányzati feladatot ellátó intézmény fejlesztése, felújítása.   Belterületi utak, járdák, hidak felújítása Támogatás összege: Maximum 15 millió forint Támogatható tevékenység: A közigazgatási területen, az önkormányzat tulajdonában lévő út, híd és járda felújítása, karbantartása. Budapest Főváros Önkormányzata és a fővárosi kerületi önkormányzatok kivételével.   Óvodai, iskolai és utánpótlás sport infrastruktúra-fejlesztése, felújítása Támogatás összege: Maximum 20 millió forint Támogatható tevékenység:  Az önkormányzat tulajdonában lvő sportlétesítményként üzemelő létesítmény fejlesztése, felújítása, illetve új  sportlétesítmény létrehozása.   A támogatás mértéke: 50-95 %   A pályázatról részletesen ide kattintva olvashat!   Részletesebb tájékoztatásért hívjon minket bizalommal, a (061)- 321-1173-as telefonszámon, és kérje ingyenes helyszíni konzultációnkat. GoodWill Consulting Kft.- magyarország piacvezető pályázatírója 1162. Budapest Timur u. 74. www.gwconsulting.hu e-mail: info@gwconsulting.hu

Szerző: Scheiber Ernő Diesel múzeum: a ház: eredetileg a Hamburg-Amerikai Óragyár energiaellátó központjának épült1904-ben. A lakó az első világháború előtti legnagyobb Diesel motor, négy különálló hengerrel, 340 literes hengerűrtartalommal, 325 Le teljesítménnyel 167/perc fordulatszámnál. A motor lökete 600 mm. Az óriási lendkerékben van beépítve a generátor, amely az egész gyár áramellátását biztosította. A motor közel 3 méter magas. Típusa MAN A4V60, amiből összesen 8 darab került gyártásra, ebből 5 darabot Oroszországba szállítottak. Üzemanyaga kőszénkátrányolaj, ami jóval olcsóbb a gázolajnál és amelyből a motor óránként 68 litert fogyasztott. A motor utoljára az 1960-as évek közepén volt beindítva, de az épület sérülései miatt az üzemeltetése már nem lehetséges. Steim autógyűjtemény: több mint 100 autó 3000 m2-en 1902-től 1959-ig. A gyűjtő, Dr – Ing Hans-Jochem Steim a KERN-LIEBERS rugógyártó cég ügyvezetője volt, jelenleg az igazgatótanács elnöke. Az első autó egy Ford A volt ezelőtt 30 évvel. A gyűjtemény folyamatosan növekedett, jelenleg az alapító fia gondozza. Ford N Runabout 1907-ből: 2442 cm3-es négyhengeres (két henger egy blokkban), vízhűtéses oldaltszelepelt motor 18 LE teljesítménnyel. Végsebessége 65 – 70 km/h, két előremeneti és egy hátrameneti fokozattal rendelkező, lábkapcsolású bolygóműves sebességváltóval. A tető és a lámpák külön voltak rendelhetők, a kocsi 500 dolláros induló ára azokat nem tartalmazta. A típus 1906 és 1908 között készült összesen 7.000 példányban. Mercedes 130 H: a Mercedes egyetlen farmotoros típusa, 1934-ben a berlini autószalonon mutatták be. A motor négyhengeres, vízhűtéses boxer függőlegesen álló szelepekkel. Teljesítménye 25 LE 3400/perc fordulatszámnál. Sebességváltó 3+1 fokozatú, szinkronizált, a hátsó tengely előtt elhelyezve. Hidraulikus működtetésű dobfék mind a négy keréken. Összesen 4300 példány készült kétajtós Saloon és Cabriolet-Saloon kivitelben. Kisérletképpen 12 példányt háromhengeres Diesel motorral szereltek, de ezek nagyon zajosak voltak, ezért kereskedelmi forgalomba nem kerültek. Brasier CM2 Tourer: gyártó Richard – Braisier, egy francia cég, aki az 1900-as évek elején az egyik leghíresebb autógyártó volt. Az általuk gyártott autó nyerte 1904-ben és 1905-ben a Gordon-Benett kupát is. A járműből 1907 és 1912 között 150 darab készült. Motorja soros, hathengeres, teljesítménye 50 LE. A jármű végsebessége 80 km/h. A kocsi érdekessége, hogy a vevője 1916-ban beleesett vele a Zugersee-be és belefulladt a vízbe. A kocsi 1967-ig volt a tóban, majd kiemelték és restaurálták. Ezután került a Steim gyűjteménybe.      

A Genfi Autószalonon a Suzuki két új tanulmánnyal is jelentkezett, az iK-2-vel és az iM-4-essel, és most mindkettőről kiderült, hogy szériagyártásba kerülnek. Az iK-2 egy klasszikus kisautó, amelynek hossza 17, a tengelytávolsága 9 centivel nagyobb az esztergomi Swiftnél, vagyis jóval tágasabb utas-és csomagtérrel rendelkezik majd. Kereken 4 méteres hosszával a Kia Riónak, a Renault Cliónak és az új Skoda Fabiának lehet majd a konkurense. Az iK-2-ben mutatkozik be a Suzuki új, modulárisan alakítható padlólemeze, amely a jövőben több más modell alapját is képezi majd. Az új platform 15 százalékkal csökkenti majd a karosszéria tömegét, javítja a NVH értékeket, és még a karosszéria merevségét is fokozza. A másik fontos újdonság, hogy ebben a modellben jelenik meg a Suzuki első, Európában is kapható benzines turbómotorja, amely a következő Swiftben is benne lesz. A Boosterjet nevű erőforrásról egyelőre csak annyit árultak el, hogy egy literes, és a benzint közvetlenül a hengerekbe fecskendezi be. A Suzuki szerint nem csak nyomatékosabb lesz a Swift motorjánál, hanem kevesebbet is fog fogyasztani, már csak azért is, mivel fékenergia visszatáplálással és start-stop rendszerrel is ellátják majd. Az iK-2 Indiában készülő szériaváltozata már 2015 végén ott lehet az európai kereskedésekben. A másik tanulmány, az iM-4 mini-SUV szériaváltozatának gyártása 2016-ban kezdődik, de nem Indiában, hanem Japánban. A 3,7 méter hosszú, 1,7 méter magas, 1,57 méter széles szabadidő-autó a Fiat Panda 4x4 vetélytársa lesz, felárért összkerékhajtással is felszerelik. Az iM-4-est elsősorban városi használatra szánják, a 2018-ban érkező új Jimny viszont elődjéhez hasonlóan ízig-vérig terepjáró lesz.