Ötven repülőt rendelt egy kínai vállalat a Magnus Aircraft Zrt.-től

2023.05.24.
A pécs-pogányi reptéren működő, ott utrakönnyű kisrepülőgépek gyártásával foglalkozó Magnus közleményében azt írta, hogy a magyar fél egy hosszútávú együttműködési megállapodás részeként vállalta, hogy három éven belül leszállítja a Fusion típusú kisrepülőgépeket a 2003-ban alapított, főként repülőgép értékesítésével, alkatrészellátással és egyéb repülőipari üzletágakkal foglalkozó Rizhao számára. Közölték: új partnerükkel a Magnus már korábban megalapított kínai leányvállalata kereskedelmi megállapodást kötött, amelynek értelmében további 45 repülőgép értékesítése valósulhat meg Kínában. A Pécs melletti pogányi reptéren 2019-ben 2 milliárd forint támogatással, összesen 6 milliárd forintos beruházás keretében 7000 négyzetméternyi gyártóbázist létesítő magyar vállalat az MTI érdeklődésére közölte: a pandémia ellenére 2021-ben 10, tavaly 15 Fusion típusú gépet gyártottak, míg idén várhatóan 45 és 60 között lesz a legyártott darabszám. A Pogányban jelenleg nyolcvan, a tervek szerint idén további negyven főnek munkát biztosító vállalat közlése szerint a társaság 2022-ben 550 millió forintos nettó árbevételt ért el és veszteséggel zárta az évet, idén várhatóan a tavalyi többszöröse lesz az árbevételük és profitot fognak termelni - írták.  

Ilyen volt élőben a horvát WRC futam

2023.05.24.
Hiába fogadom meg minden évben, hogy jövőre már nem megyünk a Rally Világbajnokság horvát futamára, valamit nagyon tud a WRC, ami miatt egyszerűen képtelenség elengedni. Ott voltunk 2021-ben az első, és egyben eddigi legjobb horvát WRC futamon, majd ott voltunk 2022-ben, és most 2023-ban is – és biztos vagyok benne, hogy ott leszünk jövőre is, mert a Rally Világbajnokság elképesztő profizmusa, nyitottsága, szabadsága egyszerűen még mindig lenyűgöz. A kommentátorok végtelen profizmusa és felkészültsége, a csapatok óriási mobilépületei, bennük külön szerszámkészlettel minden szerelő számára. Mindenkinek megvan a maga feladata, mégis szánnak időt arra, hogy segítsenek egymásnak, és a rajongókra is figyelemmel legyenek. Imádom, ahogy minden gyorsaságin végigautóznak a csapatok előfutó autói, hogy minél frissebb információkkal szolgálgassanak az odaérkező pilótáknak. Ahogy a helikopterek közelítenek a Rally1-es autók előtt. Ahogy mindenki a ralinak él! Ez egy olyan sportág, ahol egy kiszámíthatatlan közeggel, a természet kellős közepén kell együttműködnöd, és elképesztő tempóban improvizálnod. A rali nem zárt versenypályán, ideális körülmények zajlik, hanem éppen ellenkezőleg. Közutakon, falvakon, erdőkön keresztül kell gyorsnak lenni, ahol egy ősrégi, ott felejtett betongyűrű is tud végzetes problémát okozni – ahogy az történt idén is Thierry Neuville-lel, aki az első helyről esett ki egy ilyen apróság miatt. Mindez határon autózva. Mármint, tényleg. Minden évben rácsodálkozom, hogy mennyire elképesztően gyorsak a Rally1 specifikációjú autók. Fotósként össze kell szednie magát az embernek, különben könnyen lemarad. Noha nem volt könnyű idén különleges fotópozíciókat találni, azért mindent megtettünk, hogy látványos fotókat hozzunk, és ebben remek társunk volt a BMW 330i tesztautónk, amivel gyorsan és kényelemben tudtunk városról városra autózni, miközben egészen elképesztő, 6,8 literes fogyasztást produkált a 245 lóerős, 2,0 literes turbómotor. De róla majd később, egy teszt formájában írok bővebben. Idén összesen 301,26 kilométernyi gyorsasági szakasz várt az 57 nevező párosra, akik között volt a csúcskategóriát képviselő Rally1 autóktól, a feltörekvő, és minden eddiginél erősebb Rally2 mezőnyön át, egészen a Rally4-es kisautókig minden. Természetesen idén is Zágráb volt a központ, ugyanakkor ezúttal két gyorsasági is távolabb, a tengerparthoz közelebb került lebonyolításra, ami kissé megnehezítette az újságírói terepmunkát, de legalább több emberhez eljuthatott a bajnokság. Ez a horvát WRC eleve más volt, mint a többi. A verseny előtti tesztek során ugyanis életet vesztette Craig Breen, a Hyundai Motorsport gyári pilótája. A mindössze 33 éves pilóta egy éles kanyarban csúszott neki egy fakorlátnak, ami nyaktörést okozott a mindig lelkes, szuper kedves ír pilóta számára. Navigátora szerencsére túlélte. Ez a hétvége a megemlékezésről szólt, és a család kérésére a pilótatársak igyekeztek élvezettel, mosolyt erőltetve az arcukra végigmenni a gyorsaságikon, de ez nem volt egyszerű feladat. A Shakedown alatt még nem volt ritka, hogy könnyes szemekkel nyilatkoztak a csapattársai, és lépten-nyomon Craig Breenre emlékező feliratokba és molinókba lehetett botlani a gyorsaságikon, és a köztük lévő etapokon egyaránt. Megható látvány volt, ahogy a gyorsaságik mellett összegyűlő elképesztő méretű tömeg megemlékezik az ír pilótáról, és természetesen minden résztvevő autón ott volt a fekete csík. Különösen felemelő élmény volt visszaautózni egy nappal a gyorsasági után Leskovac Barilovićkiba. Itt van az a mostanra legendás ugrató, ami mögött gyönyörű templom emelkedik – minden fotós kedvenc helyszíne. Erre az ugratóra fújták fel a rajongók Craig Breen nevét. Ott állni a felirat felett, a teljes csendben, ahol tegnap még több ezer ember állt, és helikopterek köröztek az égen, egészen szürreális élmény volt. Hatalmas volt a kontraszt. Most csend volt, és a kíváncsiskodó helyi kissrácokon kívül egy lélek nem volt a környéken. Tegnap viszont tömött autósorok várták, hogy láthassák a világ legjobbjait. És talán pont ez a kontraszt teszi egyedivé, és szerethetővé a Rally Croatia-t. Ahogy a csendes kisfalvak felbolydulnak arra az egy napra, amíg ott van a Rally Világbajnokság. Ahogy Horvátország olyan rejtett kincseit fedezhetjük fel útközben, amiről másképp talán sosem hallanánk. Hogy valóban kiérdemli-e a „future classic” státuszt a verseny, ahogy azt a DirtFish újságírói állítják, az egyelőre kérdéses, de az biztos, hogy a naptár egyik legkiszámíthatatlanabb futama ez, ami minden évben hoz valamilyen váratlan fordulatot. Mi pedig szörnyen szerencsések vagyunk, hogy mindez itt történik a szomszédban, és valamennyire részesei lehetünk. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Halálos motorosbaleset történt Gyöngyöshalász közelében

2023.05.24.
Soltész Bálint tájékoztatása szerint az eddig tisztázatlan okból történt baleset miatt a 3212-es számú mellékút érintett szakaszát a helyszínelés idejére teljes szélességében lezárták. Kerülni Atkár és Vámosgyörk irányába lehet - tette hozzá. Heves vármegyében, a Gyöngyös és Adács közötti összekötő úton, a 2-es km-nél egy motoros és egy nyergesvonató ütközött össze - írta az utinform negyed 3-kor. A M3-as autópályán a Gyöngyös-kelet csomópontban nem lehet a város felé kihajtani, aki teheti a Gyöngyös-nyugat csomóponton keresztül kerüljön! Kérjük, vezessenek óvatosan! További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Hamis autódiagnosztikai eszközöket és szoftvereket foglalt le a NAV

2023.05.24.
Azt írták, hogy a pénzügyőröknek egy internetes hirdetés vált gyanússá. A világhálón üzletelő férfit ezután keresték meg a lakásán, ahol autódiagnosztikai eszközöket és különféle márkajelzésű kulcstartókat találtak, amelyekről kiderült, hogy hamisak. "A laptopokat és DVD-lemezeket a Járműipari Forgalmazók Szellemi tulajdon-védelmi Szakmai Egyesület (JAF) munkatársainak szakértői vették szemügyre. A hozzáértők egyöntetű véleménye szerint az eszközök hamis szoftvereket tartalmaznak" - írták. A férfi a hamis szoftverek jogosulatlan használatával, a hamis eszközökkel és árukkal több mint 9 millió forint vagyoni hátrányt okozott a jogtulajdonosoknak, ezért a pénzügyőrök az illegális termékeket lefoglalták és iparjogvédelmi jogok megsértésének bűncselekménye miatt eljárást indítottak. Hangsúlyozták, hogy a hamisított autódiagnosztikai eszközök használata - ellenőrizetlen pontosságuk, esetleges értéktorzításuk miatt - a járműveknél téves beállításokhoz vezethet, így alkalmazásuk közvetve a közlekedésbiztonságra is fokozott kockázatot jelent. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Az ALD Automotive felvásárolta a LeasePlan flottakezelőt

2023.05.24.
A közlemény szerint a felvásárlás hivatalos lezárásával az ALD Automotive és a LeasePlan Magyarországon is elindítja az egy vállalat létrehozását célzó integrációs folyamatot, a vonatkozó szabályozásoknak megfelelően. A stratégiai fejlesztések magyarországi kivitelezésével és az újonnan létrejövő vállalat vezér-igazgatói feladataival Pesti Tímeát, a LeasePlan Hungária Zrt. korábbi vezérigazgatóját bízták meg. Olena Tymofiyiva, az ALD Automotive Magyarország Kft. ügyvezető igazgatója Norvégiában folytatja tevékenységét az új szervezet norvég leányvállalatának vezérigazgató-helyetteseként. A világszerte 44 országban aktív jelenlétével az ALD Automotive-LeasePlan 3,3 millió autóból álló flottáját 15 700 munkavállalóval kezeli. A vállalat az Euronext Paris A részlegének listáján szerepel. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  
Címkék: 

Erre márkára cseréli a Mercedes-motorokat a Forma-1-es Aston Martin

2023.05.24.
A felek közös közleményében a japán cég - amely 2021-ben névleg kivonult a száguldó cirkuszból, ugyanakkor szakmai segítséget nyújt jelenleg is a Red Bullnak - kiemelte, a 2026-ban életbe lépő szabályváltozások miatt térnek vissza a sorozatba, ekkor ugyanis jelentősen megnő az elektromos energia felhasználása és az Aston Martin stratégiai partnere, az Aramco által szállított 100 százalékban fenntartható üzemanyag használata. A jelenleg Mercedes-erőforrásokat használó brit istálló második helyen áll a pontversenyben, a csapat pilótái közül a kétszeres világbajnok Fernando Alonso a harmadik, Lance Stroll pedig a nyolcadik a vb-rangsorban. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Így alakítja át a mesterséges intelligencia a raktári műveleteket

2023.05.24.
Hogyan profitálnak a raktárak az AI-ból Az intelligens raktár összekapcsolt technológiai eszközöket használ a működési hatékonyság növelése érdekében. A teljes folyamat, attól kezdve, hogy az áruk beérkeznek a raktárba, azonosítják és szortírozzák, feldolgozzák és csomagolják a kiszállításhoz, profitálhat az AI-ból. Nemcsak az olyan elektronikus kiskereskedelmi szervezetek, mint az Amazon, az Alibaba és a Tesco érintettek; a közepes méretű és feltörekvő kkv-k most ismerik fel a jobb készletgazdálkodás, a jobb kommunikáció és az egyszerűsített folyamatok előnyeit. Az automatizált robotjárművek a mesterséges intelligencia alapú látás segítségével ütközés nélkül közlekednek. Az emberi dolgozóknál gyorsabban képesek elvégezni az ismétlődő feladatokat, például a csomagolást, a komissiózást, a készletszállítást és a megrendelések teljesítését. A gépi tanulás az AI egyik olyan alkalmazása, amely lehetővé teszi, hogy tanuljunk a tapasztalatokból. Az érzékelőkből adatokat gyűjtünk, amelyek viselkedési mintákat és emberi tevékenységeket észlelnek, így javíthatjuk a munkafolyamatokat. A beszédfelismerés és a hangvezérelt technológia lehetővé teszi a dolgozók számára, hogy kéz nélkül és biztonságosabban dolgozzanak. 1. Az adatok ereje Az AI számos előnye az adatok felhasználásához kapcsolódik. A raktári műveletek minden nap adathalmokat hoznak létre: ügyfélmegrendeléseket, készletstatisztikákat és szállítási ütemterveket. Az AI-alkalmazások betekintést nyújthatnak az aktuális helyzetbe azáltal, hogy felismerik azokat a tevékenységi mintákat, ahol a termelékenység javítható. 2. Készletellenőrzés A mesterséges intelligencia egyik legnyilvánvalóbb előnye a készlet jobb átláthatósága és ellenőrzése. A digitális kamerákat, vagy az ipari robotokat rutinszerűen használják a raktárkészlet szintjének nyomon követésére és a készletek feltöltésére vonatkozó figyelmeztetések megadására. A vezetők az adatok segítségével javíthatják a készletgazdálkodást az elrendezések újratervezésével, a járási útvonalak javításával és a feltöltés felgyorsításával. 3. Kommunikáció Az adatok és utasítások embereken keresztül történő küldése félreértésekhez és hibákhoz vezethet. A kézi nyilvántartás hajlamos az emberi hibákra - a tranzakciók automatizálása beágyazott szabályokkal kevesebb hibát eredményez és felgyorsítja a feldolgozást. A vezeték nélküli technológiák forradalmasították a belső kommunikációt azáltal, hogy gyors rendszerfelügyeletet és vezérlést biztosítanak. A mesterséges intelligencia garantálja, hogy a döntéshozatalhoz egyetlen információforrás álljon rendelkezésre. 4. Jobb termelékenység Az AI nem fogja kiiktatni az emberi munkaerőt a raktárból, de segíthet a feladatok megkönnyítésében és a műveletek felgyorsításában. A gépek éjjel-nappal dolgoznak, állandóan bekapcsolva. Az embereknek szabadságra és betegszabadságra van szükségük. Az automatizált AI-vezérelt megoldások valószínűleg helyettesíteni fogják a munkavállalók egy részét, csökkentik az erőforrásköltségeket és segítenek a munkaerőhiányban. 5. Javuló munkahelyi biztonság Az AI-megoldások a tevékenységek folyamatos elemzésével és a hozzájuk tartozó kockázati pontszámok értékelésével képesek nyomon követni a munkamintákat és előre jelezni azokat a területeket, ahol a balesetek bekövetkezése valószínűsíthető. Ez intézkedéseket sürget a raktár elrendezésének javítására, hogy a jövőbeni balesetek száma csökkenjen. 6. Hatékonyabb vészhelyzeti tervezés Az ellátási lánc zavarai állandó kihívást jelentenek. Továbbra is szembesülni fogunk olyan kihívásokkal, amelyeket nem lehet előre jelezni. A mesterséges intelligencia segíthet az ellátási láncban tevékenykedő vállalkozásoknak a vészhelyzeti tervek elkészítésében és a forgatókönyvek feltérképezésében, hogy nehéz időkben is kezelni tudják a raktárüzemeltetést és a készleteket. Még mindig vannak kihívások Az AI-alkalmazások széles körű alkalmazása a raktározásban még mindig nem terjedt el. A kutatás és fejlesztés folytatódik, de ez költséges. Csak a nagy szervezetek engedhetik meg maguknak a saját AI-megoldások kialakításához szükséges beruházásokat. A középvállalkozások és a kisebb cégek valószínűleg a harmadik féltől származó, AI-technológiát tartalmazó szoftveres megoldásokat (SaaS) választják. A megvalósítási folyamat során integrációra van szükség. Kezelni kell az emberi interfészt. A vezetőknek képesnek kell lenniük arra, hogy figyelemmel kísérjék az adatokat, és szükség esetén akár felül is írják az AI döntéseit. Továbbra is lesz emberi közreműködés az olyan problémák megértésében, amelyeket az AI-alapú megoldás nem tud megoldani. Az AI és a robotika javítja a termelékenységet, és felszabadítja az embereket a hétköznapi és nem kielégítő feladatok elvégzése alól. Még mindig vannak azonban olyan aggodalmak, hogy az AI munkahelyek megszűnését eredményezheti, noha más, az ügyfelekkel kapcsolatos munkakörök jönnek létre, amelyekhez szükség van az emberi érintésre. Kétségtelen, hogy az AI által vezérelt automatizált megoldások 2023-ban elterjednek és megfizethetőbbé válnak. Az elosztóközpontok jellemzőjévé válnak majd, felváltva a manuális rendszereket, amelyek már nem lesznek elég praktikusak vagy hatékonyak ahhoz, hogy a szervezetek versenyképesek maradhassanak.  

Balesetek miatti torlódások az autópályákon, az egyik 9 kilométeres

2023.05.24.
Az M0-s autóút keleti szektorán, az M1-es autópálya felé, két baleset történt. A 42-es km-nél a belső sávot, valamint az M4-es autóúti csomópontnál a 40-es km-nél a gyorsítósáv végét foglalják el a sérült járművek. A torlódás meghaladta a 9 kilométert, hosszabb menetidőre számítsanak! Az M1-es autópályán Hegyeshalom felé, Budaörs határában a 14-es és a 16-os km között a külső sávot elkerítették a járművek elől. Távolabb, szintén az M1-es autópályán, Öttevény térségében útburkolatot javítanak, ezért a 135-ös és a 137-es km között a külső sávot lezárták. Mindkét helyszínen torlódik a forgalom. Az M0-s autóút keleti szektorán, a 11-es főúti végcsomópont felé, az Újpalota-Csömör csomópontnál kábeleket húznak át a pálya felett. A 64-es és a 65-ös km között a külső sávot lezárták. A torlódás meghaladta a 2 km-t. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Nem hétköznapi haszonjárműveket fejleszt partnereivel a Toyota

2023.05.24.
Még az olyan, kiterjedt kompetenciával és jelentős erőforrásokkal rendelkező vállalatok számára is hordozhatnak előnyöket a stratégiai együttműködési megállapodások, mint a Toyota Motor Corporation. A kooperatív kutatási és fejlesztési projektek révén ugyanis azokon a határterületeken is érvényesíteni tudja tapasztalatait, ahol hagyományosan nem dolgozik. Ez történt most is, amikor egyszerre két együttműködés eredményeiről is beszámolt az autógyártó. A két projekt merőben eltérő jellegű, összeköti azonban őket az, hogy mindkettőben japán specialistákkal működik együtt a Toyota - ami feltételezi, hogy elsősorban belpiacos igények kielégítésén dolgoznak -, illetve, hogy mindkettő túlmutat a haszonjárművek piacán megszokott megoldásokon. Az egyik programban hagyományos partnereivel: a Daihatsuval és a Suzukival vállvetve fejlesztenek tisztán elektromos mikro-áruszállítót. A Toyota a hajtásláncért felelős, míg magát a járművet a Kei Car műfajában járatosabb partnerei tervezik, illetve mindhárom márka részére a Daihatsu fogja gyártani. A műszaki részletek hézagosak, de a 200 km körüli elektromos hatótávolságú jármű még az idei naptári évben forgalomba kerül a japán belpiacon. Speciális paraméterei miatt exportja nem valószínű. Annál nagyobb globális jelentőségre tehet szert az a speciális projekt, amelyben az óriási munkagépeiről ismert Komatsuval karöltve vesz részt a Toyota. A Komatsu immár tizenöt éve alkalmazza és tökéletesíti azt az önvezető rendszert, amelyet az emberi egészségre veszélyes környezetekben – elsősorban a bányaiparban – alkalmaz egyes szállító és karbantartó járműveiben. A cég AHS - automatizált teherszállító - rendszerét öt ország huszonkét telephelyén alkalmazták az elmúlt másfél évtizedben, a Komatsu eddig 620 önvezető teherszállító járművet épített. A cél az, hogy ezt a vezérlő technológiát olyan könnyű haszonjárművekre adaptálják, amelyek végül nem csak a bányák zárt környezetében, hanem nyílt utakon is képesek lesznek emberi felügyelet nélkül közlekedni. Ezek persze csak a távlati elképzelések, az mindenesetre biztató, hogy a rendszer fejlesztési prototípusait Toyota Hilux pickupokba építették be, illetve, hogy a tervek szerint már 2024 januárjában bemutathatják azokat a potenciális ügyfeleknek. Fotók: Toyota, Komatsu További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A BMW fenntartható vízi mobilitása kikötött Cannes partjainál: THE ICON

2023.05.24.
A 13,15 méter hosszú, 30 csomó végsebességre képes THE ICON a nagyfeszültségű akkumulátorral szerelt, tisztán elektromos meghajtású vízi járművek új csúcsmodelljeként ünnepli világpremierjét. Az úttörő együttműködés ötletével a BMW állt elő, aki ki is fejlesztette a partnerség koncepciópillérjeit. Az innovatív projekt a bajor prémiumgyártó vezetése alatt, számos mobilitási szakértő átfogó közreműködésével készült el. A THE ICON formanyelvét a BMW Group leányvállalataként Los Angelesben, Münchenben és Sanghajban működő Designworks kreatív szakemberei álmodták meg, a koncepcióból pedig végül a TYDE hajóépítő vállalat alkotott kézzel fogható valóságot. A vízi jármű erőteljes hajtásláncát a BMW i divízió nagyfeszültségű akkumulátorai látják el energiával. Az iparágakon átívelő együttműködés párját ritkító tengeri élményét exkluzív hangzásvilág festi alá, amelyet a monumentális zeneélmény többszörösen díjazott szerzője, Hans Zimmer komponált meg. A THE ICON megvalósításával a BMW ismét bebizonyította, hogy a fenntartható mobilitás melletti elköteleződése és holisztikus látásmódja az utakon túlra, ezúttal a végtelen vizekre is kiterjed. A számos területen felhalmozott technológiai szaktudás egyesítése olyan úttörő megoldások létrejöttéhez vezetett, amelyek rabul ejtik az emberek szívét. A THE ICON ugyanakkor a luxus jövőképébe is betekintést enged. Az innovatív vízi jármű egyedülálló formanyelve nem csupán lélegzetelállító, de utasainak a mobilitás merőben új élményét is elhozza. A THE ICON fedélzetének exkluzív atmoszférájában a fejedelmi kényelem és a módszeresen lecsökkentett környezetterhelés találkozik. A THE ICON mozgatásáról egy nagyfeszültségű akkumulátorokról táplált tisztán elektromos meghajtás gondoskodik, amely számos tekintetben új mércét állít fel szegmensében. A végtelen vizek elektromos mobilitása eddig kizárólag a kisebb méretű, lassabb vízi járművekre korlátozódott, jelentősen kisebb hatótávolság mellett. A gyorsabb, nagyobb hatótávolságú vízi járművek kategóriáját eközben kizárólag a belsőégésű erőforrással szerelt modellek uralták. A THE ICON most újraértelmezi az elektromos vízi járművek méreteivel, végsebességeivel és hatótávolságaival kapcsolatos eddigi ismereteket. Mindezt a jachtsport egyik innovációja tette lehetővé: a hordszárnyas hajó, amelynek iránymutató kialakítása a hagyományos hajótestekhez képest akár 80 százalékkal is képes csökkenteni a mobilitás energiaszükségletét. Az úttörő technológiának köszönhetően a hajó a vízszint alatt lévő szárnyszerkezeten támaszkodik, a hajótest pedig a vízfelszín felett lebeg. Ez magasabb szintű utazási kényelmet és nagyobb utazósebességet garantál. A kettő darab, egyenként 100 kW teljesítményű elektromos motor a BMW i3 tisztán elektromos meghajtású prémium kompakt hat darab nagyfeszültségű akkumulátora által előállított, összesen 240 kWh energiával lebilincselő hatótávolságra, több mint 50 tengeri mérföld (körülbelül 100 kilométer) megtételére képes. A vízi jármű optimális működési sebessége 24 csomó, végsebessége pedig 30 csomó (körülbelül 55 km/óra). Innovatív hajtásláncának és egyedülálló hajótest-kialakításának köszönhetően a THE ICON szinte hangtalanul, rezgésektől és rázkódásoktól mentesen suhan, anélkül, hogy hullámokat verne. A fedélzet hasonlóan lélegzetelállító hangzásvilágáról Dolby Atmos audiorendszer gondoskodik, amely luxus minőségű hangzást garantál. A THE ICON hangzásvilágát – amely a hajtáslánc orgánumát és a kellemes, intuitív funkcióhangokat egyaránt magába foglalja – az Oscar-díjas zeneszerző, Hans Zimmer komponálta meg. A hollywoodi legenda forradalmi hangélményei a fenntartható vízi közlekedés új korszakát hozzák el a jelenbe. A formatervezők feladata az volt, hogy a THE ICON egyedülálló koncepcióját kézzelfogható élménnyé varázsolják – legyen szó akár az első ránézésről, akár a fedélzeten töltött fejedelmi percekről és órákról. A vízi jármű elegánsan elnyújtott hajóteste néhány tartóelem és megannyi átlátszó felület jövőbe mutató, látnokian harmonikus egységéből épül fel, rendkívül precíz formanyelvet eredményezve. A jármű központi, prizmaszerű vonalvezetése hátul 4,5 méteres szélességet tesz lehetővé, amely a luxus hangulatú lounge rendkívül tágas belépőjét garantálja. A hajótestet a könnyűszerkezetes járműépítés alapelvei mentén álmodták meg a készítők. A hordszárnyas hajók kialakításából eredő, végtelenül lágy ringatózási élmény mentén a formatervezők arra is megragadták a lehetőséget, hogy a hagyományos oldalburkolatokat nagyméretű üvegfelületekkel helyettesítsék. Az utasok előtt így a végtelen vizek káprázatos látványvilága terül el. A THE ICON ikonikus stílusát az orrban és a tatnál elhelyezett, LED-technológiás fénycsíkok, valamint a töltőaljzatok nyomatékosítják. Szögletes üvegajtók engednek belépést a lounge hangulatú belső térbe, ahol a luxus szőnyegborítás és a műalkotásként megformált bútorok harmóniája kaleidoszkópszerű élményt ígér. Minden egyes darabot nemes fémlemezből formáltak meg, amelyek szemcsés felületi kialakítása úgy veri vissza a szőnyegre a napfényt, mint a tenger hullámai. Az élmény középpontjában a 360° fokban forduló ülések állnak, amelytől az alkotók mindent karnyújtásnyi távolságra helyeztek el – még a táblagép-alapú szórakoztató- és információ-szolgáltató rendszert is. Az ülések egyetlen mozdulattal bármelyik szögben fixálhatók, megkönnyítve a közvetlen beszélgetéseket. A THE ICON kényelmes lounge hangulata így bármelyik kikötőt otthonossá varázsolja. A THE ICON vezérlőállása a fedélzet közepén kapott helyet, a BMW formanyelve mentén megtervezett kormánykerékkel és digitális felhasználói felülettel. Utóbbi a hajózáshoz szükséges összes tengeri műszernek is otthont ad. A 6K felbontású, 32” képernyő-átmérőjű digitális felület a BMW iDrive járművezérlő technológia működési modelljét idézi, amely a BMW 8.0 operációs rendszerrel együttműködve a vizuálisan megjelenő információk és a digitális interakció új dimenzióját váltja valóra. Az olyan kulcsfontosságú információk, mint például az aktuális hatótávolság vagy az időjárás-előrejelzés, hangvezérléssel is előhívhatók. A Cannes partjainál leleplezett vízi jármű se nem tanulmány, se nem koncepció, hanem egy úttörő technológiával felvértezett, teljes egészében gyártásra érett modell. A THE ICON műszaki alapja egy olyan innovatív platformkoncepció, amely mind az érzelmi élmény, mind a belső tér kialakítása terén maximálisan az ügyfél személyes preferenciáihoz, igényeihez és kívánságaihoz igazítható. Felhasználási fókuszában a modern nagyvárosok állnak, amelynek jegyében helyszínt biztosíthat a luxus minőségű személyes tárgyalásoknak és közlekedési eszközként is alkalmazható. A THE ICON műszaki alapjain megálmodott vízi járművek felgyorsítják az emisszió-mentes vízi mobilitás elterjedését és egy vadonatúj szegmens előtt nyitják meg a kapukat. Közös missziójuk, hogy teret adjanak a zéró emissziójú vízi közlekedésnek, amelynek értelmében nem szennyezik a környezetüket és nem bocsátanak ki zajt, miközben maximális kényelmet kínálnak. A THE ICON erőteljes hajtáslánca zajt és káros anyagot sem bocsát ki. Hajótest-kialakítása úgy tesz lehetővé nagysebességű utazást, hogy nem ver hullámokat és nem képez örvényt maga mögött. Ehelyett minden egyes útján pihentető kényelmet és határtalan élményt garantál.  
Címkék: 

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója