Ezekkel a modellekkel erősíti tovább a villamosítást a Peugeot

2023.04.26.
2023 a villamosítás éveként kerül be a Peugeot történetébe: a tavaly meghirdetett középtávú program értelmében még az idén a márka minden típusa elérhető lesz részben vagy teljesen elektromos hajtáslánccal. A már jól ismert, nagy népszerűségnek örvendő akkumulátoros elektromos hajtásláncokat nagyobb kapacitású akkumulátorral és emelt teljesítményű villanymotorral frissíti a márka, egyszersmind új modellcsaládokra bővítve ki azok felhasználását. Az év végéig megjelennek a kínálatban a vadonatúj STLA platformra épülő első e-Peugeot modellek. Az elektrifikáció harmadik oszlopaként pedig a márkánál korábban nem alkalmazott 48 V-os hibrid technológia is színre lép, hogy kiemelkedő ár/teljesítmény arány mellett biztosítson kézzel fogható emissziócsökkenést, járulékos előnyként pedig a menetdinamika javulásával is számolhatunk. Már a Peugeot új hibrid hajtásláncának hagyományos komponensei – a belső égésű motor és a sebességváltó – sem átlagosak: a 136 lóerős, 1,2 literes PureTech benzinmotor és a hatfokozatú duplakuplungos sebességváltó érdemben átdolgozott, illetve teljesen új fejlesztésű elem. A háromhengeres turbómotor a Miller-ciklus szerint üzemel. Ez hasonló az egyéb hibrid alkalmazásokból világszerte ismert Atkinson-ciklushoz, amennyiben eltérő sűrítési és munkavégzési aránnyal működik. Ezt a technológia hajnalán többcsuklós, összetett hajtókarokkal oldották meg, a Peugeot ellenben modern, változó szelepvezérléssel éri el ugyanezt a hatást. A szívómotorokra kifejlesztett Atkinson-ciklussal ellentétben kifejezetten feltöltéshez (turbós vagy kompresszoros motorokra) optimalizált Miller-ciklus jelentős emissziócsökkentést eredményez, ami azonban általában némi teljesítményeséssel is jár. Ez racionális kompromisszumot jelent a mindennapokban, a Peugeot mérnökei azonban nem törődtek ebbe bele: új fejlesztésű 1,2 literes erőforrásuk takarékosabb üzeme mellett 5%-kal nagyobb csúcsteljesítményre képes, mint a márka eddig ismert, azonos űrtartalmú benzinmotorja. A belső égésű motorhoz csatlakozó e-DCS6 duplakuplungos, hatfokozatú sebességváltót kifejezetten hibrid hajtásláncokhoz fejlesztették, azaz működésében, vezérlésében eleve számoltak a villanymotor jelenlétével és szerepével. Ez utóbbi a váltóházban, azaz az egység szerves részeként helyezkedik el, az inverterrel és a rendszert vezérlő elektronikával együtt. Ezeknek az elemeknek az integrálása kompaktabbá tette a hajtásláncot, ami koncentráltabb tömeget és ezáltal jobb kezelhetőséget eredményez. Az állandó mágneses villanymotor 21 kilowatt (28 LE) csúcsteljesítményre és 55 Nm maximális forgatónyomatékra képes. A Peugeot plug-in hibrid modelljei kapcsán megismert sémával ellentétben a villanymotor itt elsősorban támogató szerepeket tölt be. Átsegíti a belső égésű motort a rossz hatásfokú üzemi fázisain, ezzel érdemben csökkentve annak károsanyag-kibocsátását; intenzív gázadáskor akár 9 kW teljesítményt kifejtve növeli a rendszer pillanatnyi teljesítményét; az ékszíjon keresztül gondoskodik a benzinmotor gyors és rezgésmentes beindításáról, illetve start-stop üzemű újraindításáról; valamint gázelvételkor és fékezéskor generátorként áramot fejleszt: a jármű mozgási energiáját elektromos energiává alakítja át, és azzal tölti a 48 V-os lítium-ion akkumulátort. Ez utóbbi optimális átmenetet képez a hagyományos 12 V-os indító akkumulátorok, illetve a hálózatról tölthető járművek (plug-in hibridek és elektromos gépkocsik) nagyfeszültségű hajtóakkumulátorai között. A kis cellaszám miatt egyrészt gazdaságosan gyártható, másrészt könnyű, ami a fogyasztáscsökkentés egyik alapvető feltétele. A konfiguráció harmadik előnye a minimális helyigény: az akkumulátor elfér a bal első ülés alatt, ami önmagában rengeteg előnyt hordoz. Mivel egyébként is holt teret tölt ki, beépítésével egyáltalán nem csorbul a helykínálat, az utastér és a csomagtartó változatlan méretű marad. Az akkumulátor jóval közelebb van a motortérben elhelyezett (sebességváltóba integrált) villanymotorhoz is ami a kábelezés szempontjából előnyös. A harmadik előny a vezetési élményhez és a menetstabilitáshoz kapcsolódik: mivel az akkumulátor gyakorlatilag a jármű tömegközéppontjában helyezkedik el, hozzájárul a Peugeot-kra jellemző, eredendően kiegyensúlyozott viselkedéshez. A fejlett elektronikus vezérlésnek köszönhetően a csekély, mindössze 432 Wh kihasználható (898 Wh bruttó) akkumulátorkapacitás is elegendő ahhoz, hogy a Peugeot új hibrid modelljei menetidejük több mint 50 százalékában tisztán elektromos üzemben közlekedjenek – ilyenkor tehát a villanymotor nem besegít a benzinesnek, hanem teljes mértékben kiváltja azt. Ekkor az autó zéró károsanyag-kibocsátással halad. Erre csekély nyomatékigényű üzemi fázisokban kerülhet sor: egyrészt kis sebességű, visszafogott gyorsítással járó manőverek (pl. elindulás vagy parkolás) során, másrészt, amikor városban, országúton vagy akár autópályán (145 km/óra alatt) egyenletes sebességgel haladunk. Az eddig felsorolt jellemzők mind egy célt: a belső égésű motor hatásfokának optimalizálását szolgálják. Az eredmények pedig kézzel foghatók: a 48 V-os  hibrid hajtáslánc akár 15 százalékkal kevesebb üzemanyagot fogyaszt, mint egy hasonló teljesítményű, tisztán belső égésű motor. A megtakarítás javarészt (80%-ban) a gyakori gázelvétellel járó városi forgalomban jelentkezik, de országúton is takarékosabb az autó. Ez a hajtáslánc első alkalmazásában, azaz a Peugeot 3008 és 5008 szabadidőjárműveknél nagyságrendileg 1 literrel csökkenti a 100 kilométerre eső átlagfogyasztást ahhoz az eddig alkalmazott 130 lóerős, nyolcfokozatú automata sebességváltóval társított 1,2 literes turbómotorhoz képest, amit az új technológia 2023 második negyedévétől kezdve Európa-szerte kivált. Az üzemanyag-fogyasztás csökkentésével egy időben a CO2-kibocsátás is visszaesik, méghozzá kilométerenként átlagosan 20 grammal: ez rendkívül kedvező (a Peugeot 3008 esetében 126, az 5008-nál pedig 128 g/km) emissziós értéket eredményez. Habár a az új hibrid hajtáslánc 48 V-os elektromos hálózatról működik, az autó egyéb fogyasztói, segédrendszerei a hagyományos 12 V-os sémát követik. Ezeknek az áramellátásáról a 48 V-os akkumulátor gondoskodik egy inverteren keresztül, ami további energiaoptimalizációt jelent. És ha már a segédrendszerekről esett szó: a 48 V hibrid modellek egyedi műszeregységet kapnak, amelyről leolvasható az energiaáramlás pillanatnyi iránya, az akkumulátor töltöttségi szintje, az aktuális üzemmód, illetve, hogy a megtett távolság hány százalékában haladtunk kizárólag elektromos üzemben. Utóbbit az európai előírásoknak megfelelően 30 km/óra sebesség alatt hangjelzés kíséri, figyelmeztetve a gyalogosokat a jármű közeledésére. Ahogy fent említettük, a gyártó első „öntöltő” hibrid rendszere a Peugeot 3008 és 5008 modellpároson debütál 2023 második félévében, a közeljövőben pedig további típusokon (Peugeot 208 és 2008, Peugeot 308 és 308 SW, valamint Peugeot 408) is megjelenik. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Nem légitámadás, itt ébredhetnek Gripenekre csütörtök hajnalban

2023.04.26.
Mint írták, a repülések elsődleges célja a pilóták képzettségének fenntartása a légtérvédelem folyamatos biztosítása érdekében. A repülések során Nagymaros, Visegrád, Dömös, Pilismarót, Zebegény, Verőce és Kisoroszi térségében a megszokottól eltérő, fokozott hanghatásra lehet számítani - tájékoztatott a tárca. A Magyar Honvédség JAS-39-es Gripen vadászgépei. Fotó: MTI/Bús Csaba A Magyar Honvédség a lakosság megértését és türelmét kéri.  

Az ANK elnöke a Retro Rádióban: minden közlekedő utálja a másikat?

2023.04.26.
Knezsik István az ANK elnöke A műsorvezető elsőként azt vetette fel, hogy jön a tavasz, s vele egyre több kerékpáros és motoros jelenik meg az utakon. Az autósok nem szeretik a motorosokat, a motorosok az autósokat, a kerékpárosok az autósokat. Vagyis mindenki utál mindenkit. Hogy lehet így biztonságosan közlekedni? Hankó Ákos: úgy kell közlekedni, hogy vigyázzál magadra és vigyázzál mindenki másra. A tavaszi idő csalóka, hideg az aszfalt. A motorosoknak vigyázni kell, mert hidegben nem úgy működik a gumi. Knezsik István: Az Autós Nagykoalíció indított egy sorozatot, havonta ajánlást fogalmazunk meg, úgy közlekedj, mintha a legfontosabb emberek lennének körülötted. Ezzel mindent elmondtam. Ha így közlekednénk, Magyarországon egyetlen súlyos baleset sem történne. Műsorvezető: Ez utópia, álom. Knezsik István: Ha találkozom olyan emberekkel, akiknek a családjában súlyos vagy halálos közlekedési baleset történt, akkor az időt bármi áron visszaforgatnák. A kora tavaszi időben nehéz igazságot tenni, Budapest utcáin örök harc lesz, hol menjen az autós, hol a motoros és hol a kerékpáros. Ha az M 1-esről a Budaörsi úton befelé jövök, az autósok próbálnak a motorosoknak egy közlekedő folyosót hagyni. Műsorvezető: Ez tényleg így van? Hankó Ákos: Vannak szerethető autósok, akik így közlekednek. Sokat javult a morál. Közrejátszott az is, amikor egy évtizede módosították a KRESZ-t, hogy a piros lámpánál előre mehetnek a motorosok, használhatjuk a buszsávot. Motorozni jó, könnyebben megoldható a parkolás és nem állsz a dugóban, amitől idegbeteg leszel. Műsorvezető: az autósoknak kötelező ezt a középső sávot szabadon hagyni? Knezsik István: Nem kötelező, de a motorosok hálásak és megköszönik, ha az autósok ezt teszik. Sajnos a főváros útjai nem ezekre az autókra lettek tervezve. Ha lehúzódunk a motorosoknak, a kerékpárosok fognak ránk haragudni. Ahogy fogalmazott az elején, mindenki mindenkit utál. Akkor anyázunk a másikra, amikor az adott járműben ülünk.  Pedig a kerékpáros autós is, és az autós is használ kerékpárt.   Műsorvezető: A motoros honnan kerülheti meg az autóst, jobbról vagy balról? Hankó Ákos Knezsik István: Ez egy nagyon vékony jég. Ha autósként kedvezek a motorosnak és jobbra húzódom, akkor nem fér el a kerékpáros. Nekem a kerékpárosok sokkal agresszívebbnek tűnnek, sokszor verték már az autóm tetejét. Hankó Ákos: Sokszor közlekedem a 11-es úton, ott minden van. Jobb oldalon a kerékpárosok, középen a motorosok, meg persze az autósok. Amikor látom, hogy jön egy motoros, balra húzódok, amikor előttem megy egy kerékpáros, akkor jobbra. Műsorvezető: Lehet, hogy kipécéztem a motorosokat, de ilyenkor tavasszal ellepik az utat, és megmutatják mennyire tudnak motorozni. A gyerekem friss jogosítvánnyal vezet, de arra nincs felkészülve, hogy egy motoros eszméletlen bőgő motorral megjelenik mögötte. Knezsik István: Menjünk sorba. Nem kell bármi áron előzni. Várjuk meg azt a pillanatot, amikor biztonságosan tudunk előzni. A másik: felelős szülőként évek óta harcolok az osztrák gyakorlatért, ahol friss jogosítvánnyal csak akkor vezethet, ha két évig mellette ül egy gyakorlott autós. Szülő vagy rokon, bárki lehet. Ehhez törvény sem kell, csak józan paraszti ész. Úgy engedem ki a szerettemet a forgalomba, hogy segítem a beilleszkedését. Sok tanpálya is van az országban, ahol szakemberek felkészítik a közlekedőket. Műsorvezető: Tényleg azt csináljuk, vagy a feleségem vagy én ott ülünk a gyerek mellett, ha vezet. Knezsik István: Akkor okos szülők vagytok. Műsorvezető: Attól még megijedhet. hogy ott ülünk mellette. Knezsik István: A KRESZ az egy önálló nyelv. Ezt a nyelvet mindenkinek egyformán meg kell tanulni, hogy együtt tudjunk működni. Műsorvezető: Még a gyalogosnak is tudnia kellene. Hankó Ákos: Én nem ülök a gyerekem mellett ha vezet. Megfordítanám: nagyon sokat ült mellettem, amíg nem volt jogosítványa. Megtanulta a táblák jelentését, később hogy mit és miért csináltam. Knezsik István: Az idei évtől már kötelező lesz a KRESZ oktatás a magyar iskolákban. Az Autós Nagykoalíciónak több programja is van, amelyek a tudatos közlekedésre nevelést tűzték ki célul. Ilyenek a Tóbiás és Balambér vagy a Közlekedik a család, amelyet az ORFK OBB-vel a Porsche Hungaria Skoda márkával közösen rendezünk. ahol a főnyeremény minden évben egy vadonatúj Skoda. Amikor vége van a versenynek, arra kérem a gyerekeket, ha hazamennek és közlekednek, a szabályokat mindig kérjék számon a szülőkön is. Fontos, hogy ne a közlekedésben hozzuk be az elvesztegetett időt. A közlekedés élménye elveszett, egy idegbeteg közlekedési ág lett, s ez  determinálja azt a sok hülyeséget, amit az utakon látunk.    Műsorvezető: Mitől leszünk időnként állatok a közlekedésben, s káromkodik a legnyugodtabb ember is. Knezsik István: Az emberek nagy része szabálykövető. De ha előkerül egy erőszakos szabályszegő, s ezekből egyre több van az utakon, az kiváltja belőlünk azt a reakciót, hogy nekem is dolgom van, én is oda szeretnék érni.     

Csak április végéig járnak Budapesten a Volvo-Alfa Civis 12 autóbuszok

2023.04.26.
A közlemény felidézi, hogy az alacsonypadlós autóbuszok Debrecenből kerültek Budapestre. Fővárosi üzemüket 2014-ben kezdték, eleinte napi 12, később 13 jármű vitte az utasokat. A buszok kezdetben a cinkotai térségben, elsősorban a 95-ös, 98-98E és a 198-as vonalakon közlekedtek, majd 2017 júniusától az óbudai garázsba kerültek át. Májustól a jól ismert Mercedes Citaro és a múlt évben érkezett új Mercedes Conecto járművek szállítják majd az utasokat - írták. "2022-ben egy korszak zárult le a főváros közlekedésében a magaspadlós autóbuszok kivonásával, jelenleg az összes busz már alacsonypadlós. A BKV járműflottája folyamatosan fiatalodik. A járműcserék célja, hogy a BKV a fenntartható működtetés mellett hozzájáruljon egy tisztább levegőjű és élhetőbb Budapest megteremtéséhez" - olvasható a közleményben. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  
Címkék: 

Erre a modellre nyerte el a formatervezés Oscar-díját a Toyota

2023.04.26.
A modellcsaládra generációk óta jellemző, jellegzetes formavilág modern, merész újraértelmezésével a legújabb Toyota Prius kivívta a Red Dot Design Award zsűrijének az elismerését, és ezzel megszerezte a formatervezési világ egyik legnagyobb becsben tartott díját, a Red Dot ’Best of the Best’ (a legjobbak legjobbja) címét. A Red Dot Design Award a világ egyik legrégebb óta fennálló, legszélesebb körben elismert formatervezési díja. Gyökerei egészen 1955-ig nyúlnak vissza. A németországi Essen városában működő Verein Industrieform ekkor alakította ki szakmai megmérettetési rendszerét. Ennek célja az volt, hogy a német ipari szereplőket arra ösztönözzék, hogy vonzóbb, modernebb használati tárgyakat alkossanak, olyanokat, amelyek jobban megfelelnek a háború utáni gazdasági és társadalmi valóságnak. A pályázatot kísérő kiállítás az egész világ figyelmét ráirányította a kezdeményezésre, amely így rövid idő elteltével iránymutatóvá vált a dizájn világában. A szervezet az 1990-es években nevet változtatott; a Design Zentrum Nordrhein Westfalen (észak-rajna-vesztfáliai formatervezési központ) új vezetője, Peter Zec professzor pedig felfrissítette az eredeti minősítési rendszert, megteremtve annak a modern formatervezési pályázatnak a feltételrendszerét, amelyet ma Red Dot Design Award néven ismerünk. Itt három fő kategóriában – termékdizájn, kommunikációs dizájn és dizájnkoncepció – mérettetik meg magukat a pályázók. Az évről évre több tucatnyi kategóriában nevezett, nagyságrendileg mintegy húszezer pályamunkát a zsűri tagjai (jellemzően negyven-ötven nemzetközileg elismert szakember) egyenként vizsgálják meg és minősítik olyan változatos szempontok alapján, mint az adott termék innovációs foka, ergonómiája, tartóssága, funkcionalitása és környezeti hatásai. A döntésben befolyásoló szerep jut a termékekben megfogalmazódó jövőképnek, értékrendszernek, a termékek egyedi karakterének, letisztultságának. Míg a Red Dot díj önmagában is rangos elismerés, a Best of the Best cím, ahogy a név is sugallja, a díjazottak közül csupán a legkiemelkedőbbeket illeti meg – a 2011 és 2022 között a mobilitási terméktervek kategóriájában Red Dot díjban részesített 824 termék közül mindössze 94 bizonyult a legjobbak legjobbjának. A Toyota idén első ízben nyerte el ezt a kiemelkedő presztízst jelentő kitüntetést, méghozzá egyik legikonikusabb formavilágú típusának: a Toyota Prius hibridnek az ötödik kiadásával. Az emblematikus háromszög alakú dizájnt a márka vadonatúj dizájnfilozófiájának irányelvei mentén értelmezték újra az autógyártó tervezői. A Best of the Best kitüntetés így nem csak a konkrét típusnak, hanem áttételesen a Toyota új formanyelve egészének az innovatív természetét, aktualitását, előre mutató jellegét is elismeri. A legújabb Prius minden elődjénél sportosabb, határozottabb körvonalakat kapott. Nagyméretű kerekei és speciális fényrajzolata mellett a jellegzetesen minimalista belső tér új, digitális műszerezettsége, nagyméretű érintőképernyője és keskeny klímavezérlő panelje választja el elődeitől. Az ötödik generációs modell Európában kizárólag plug-in hibrid hajtáslánccal érhető el: a 2,0 literes benzinmotor köré épülő rendszer 223 lóerős rendszerteljesítménye 6,7 másodperces 0-100 km/óra gyorsulást tesz lehetővé – ezzel a mostani minden idők legsportosabb Priusa. A 13,6 kWh kapacitású akkumulátor vegyes üzemben akár 86, városban akár 111 kilométeres szabvány szerinti hatótávolságot engedélyez; az autó norma szerinti átlagos üzemanyag-fogyasztása mindössze 0,5 l/100 km, míg tisztán elektromos üzemben rendkívül kedvező, 11,4 kWh/100km energiafelhasználással büszkélkedhet a rendszer. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Közel kétmilliárdból korszerűsítették a Keleti Pályaudvar utascentrumát

2023.04.26.
Az államtitkár elmondta: az 1542 négyzetméteres utascentrum felújításának célja az volt, hogy a fővárosi pályaudvar megfeleljen a kor követelményeinek mind az utazók, mind a dolgozók szempontjából. Fotó: MTI/Máthé Zoltán A felújított területen a sajtó képviselői megtekinthették az akadálymentesített új pénztárakat, lifteket, korszerű mosdókat, vandálmentes szanitereket és külön kialakított baba-mama szobát, amelyeket az utazóközönség május első hetétől használhat majd. A felújítás keretében a dolgozók számára modern irodákat, irattárat, pihenőt és teakonyhát, illetve más kiszolgáló helyiségeket létesítettek.

Digitális hűtőráccsal növelné az utak biztonságát a Skoda

2023.04.26.
Mindenki megnyugodhat: a sofőr nem lesz képes mindenféle üzeneteket közvetíteni a közlekedés más résztvevőinek azon a digitális hűtőrács panelen, amin a Skoda kísérletezik jelenleg, hogy biztonságosabbá tegyék a közlekedést. A fejlesztés során kicserélték egy Skoda Enyaq iV Crystal Face hűtőrácsát egy hatalmas LED panelre, ami zöld nyíllal jelzi a gyalogosok számára, ha biztonságos az átkelés, mert az autó érzékelte őket. Illetve piros nyilakkal jelzi, ha valamilyen extrém szituációban mégsem lenne képes az autó megállni. A narancssárga háromszöget azt jelzik a gyalogosoknak, ha az autó újra mozdulni fog. Mindez egy teljesen automatikus rendszer lenne, tehát érződik, hogy ezzel sokkal inkább az önvezető korszakra készül fel a Skoda, mint a jelen kor kihívásaira. 2021-ben több mint 16 ezer gyalogos sérült meg közúti balesetekben, vagyis hetente több mint 300 ilyen eset történik. A Skoda szerint egy ilyen technológia képes lehet csökkenteni a balesetek számát. Úgyhogy igyekeztek egyértelmű, mindenki számára érthető ikonokat használni. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A határellenőrzés újbóli bevezetésével riogat Szlovénia is, Ausztriára hivatkozva

2023.04.26.
Szlovénia ragaszkodik a schengeni rendszer helyreállításához - hangsúlyozta a tárcavezető, hozzátéve, hogy az illegális bevándorlás elleni intézkedésekhez uniós szintű jóváhagyás kell. Az illegális határátlépések száma jelenleg nem indokolja az osztrák intézkedést a határellenőrzés kiterjesztéséről - mondta, megjegyezve, hogy Szlovénia kész segíteni a schengeni külső határok védelmében. "Úgy vélem, senki sem szeretné, ha Szlovénia is a belső ellenőrzés újbóli bevezetésére kényszerülne" - mondta Fajon, utalva a közelgő nyári hónapokra, amikor a Horvátországba látogató turisták számával együtt megnő az illegális migránsok száma is a nyugat-balkáni útvonalon. Képünk illusztráció, fotó: MTI /Koszticsák Szilárd Fajon az STA szlovén hírügynökségnek nyilatkozva azt mondta: Ausztria döntése a határellenőrzés kiterjesztéséről belpolitikai lépés, emiatt ő nem számít annak gyors megváltoztatására. Hivatali kollégáival a schengeni külső határok közös védelméről is tárgyaltak kedden, ennek keretében Szlovénia öt rendőrt küld Észak-Macedóniába a Frontex új missziójába - mondta. Schallenberg viszont kijelentette: Schengen már nem működik, és ennek alátámasztására az Ausztriában benyújtott menedékkérelmek nagy számát említette. Ausztria is jól működő schengeni övezetet szeretne, de - mind mondta - Németország nemrég engedélyt kért az Európai Uniótól arra, hogy újból bevezethesse az ellenőrzést az Ausztriával közös határán, így Bécs is kénytelen volt újra bevezetni azt a többi szomszédos országgal közös határán. Schallenberg az európai illegális migrációt "biztonsági kérdésnek" tekinti, amely szerinte közös erőfeszítéseket igényel. A fő problémát abban látja, hogy az illegális migráció kezelésében mindössze "két-három ország érintett, míg a többi csak figyel". További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Éjszakai karambol az M1-esen, örüljön, ha most nincs ott

2023.04.25.
Összeütközött két személyautó az M1-es autópálya Hegyeshalom felé vezető oldalán, Lébény térségében, a 148-as kilométernél. A balesetnél a lébényi hivatásos tűzoltók végzik a műszaki mentést. Az egység áramtalanította a gépkocsikat. A helyszínen egy sávon halad a forgalom.

A pápalátogatás miatt forgalomkorlátozások Budapesten: hosszú a lista

2023.04.25.
  Azon gépjárművek tulajdonosai, akik az érintett terület megállni tilos jelzéssel ellátott útszakaszán parkoltak, és gépjárművüket elszállították, a 06-80-180-780-as zöldszámon érdeklődhetnek arról, hogy járművüket hová szállította el az illetékes hatóság, valamint a további teendőikről. A telefonszám 2023. április 30-án 24 óráig üzemel. Tilos megállni: 2023. május 10-én 20 óráig a Budapest V., Szalay utca mindkét oldalán a Honvéd utcától a Falk Miksa utcáig, Szemere utca mindkét oldalán a Kálmán Imre utcától az Alkotmány utcáig, Falk Miksa utca páros oldalán a 4. számig, Alkotmány utca páratlan oldalán a Honvéd utcától a Szemere utcáig, Széchenyi felső rakparton a Zoltán utcától a Széchenyi felső rakpart 8. számig.  2023. április 24-én 0 órától 2023. május 1-jén 6 óráig a Budapest V., Alkotmány utca mindkét oldalán a Bajcsy-Zsilinszky úttól a Honvéd utcáig.  2023. április 24-én 0 órától 2023. május 1-jén 6 óráig a Budapest V., Szent István tér mindkét oldalán a Bajcsy-Zsilinszky úttól a Hercegprímás utcáig.  2023. április 25-én 22 órától 2023. május 3-án 20 óráig a Budapest V., Balassi Bálint utca mindkét oldalán a Jászai Mari tértől a Kossuth térig, Stollár Béla utca mindkét oldalán a Falk Miksa utcától a Balassi Bálint utcáig.  2023. április 26-án 20 órától 2023. április 28-án 14 óráig a Budapest I., IX. és XI., Könyves Kálmán körút mindkét oldalán a Gyáli út és a Rákóczi híd között, Laczkovich utca mindkét oldalán a Rákóczi híd alatt, Dombóvári út mindkét oldalán a Rákóczi híd alatt, Pázmány Péter sétány mindkét oldalán, Műegyetem felső rakpart teljes területén, Műegyetem rakparti felhajtó mindkét oldalán a Bertalan Lajos utcánál, Szent Gellért téren, Szent Gellért felső rakpart mindkét oldalán.  2023. április 26-án 20 órától 2023. április 28-án 22 óráig a Budapest V. és VII, Hercegprímás utca mindkét oldalán a József Attila utcától az Arany János utcáig, Sas utca mindkét oldalán a József Attila utcától az Arany János utcáig, Károly körút mindkét oldalán, Bajcsy-Zsilinszky út mindkét oldalán a Károly körút és az Andrássy út között.  2023. április 26-án 20 órától 2023. április 30-án 18 óráig a Budapest I., V. és XII., Döbrentei téren az Erzsébet híd alatt, Március 15. téren az Erzsébet híd alatt, Szabad sajtó út mindkét oldalán, Kossuth Lajos utca mindkét oldalán.  Gyimes utca páros oldalán a Stromfeld A. utcától 100m hosszan. 2023. április 26-án 20 órától 2023. április 30-án 22 óráig a Budapest I., IX., XII., XIX. és XX., Nádasdy utca mindkét oldalán a Haller utca és a Tóth Kálmán utca között, Nagykőrösi út mindkét oldalán az Autópiac középső bejárata és a Garázs utca között, Nagykőrösi út főpályáján (M5 bevezető), Nagykőrösi út MOL kút főpálya felőli oldalán, Határ úton a Nagykőrösi úti felüljáró alatt, Gyáli út főpályáján (M5 bevezető), Fék utca mindkét oldalán a Gyáli úti felüljáró alatt, Krisztina körút mindkét oldalán a Döbrentei tér és a Dózsa György tér között, Atilla úton a Dózsa György tér mellett, Dózsa György tér teljes területén, Palota út mindkét oldalán, Dísz tér teljes területén, Szent György utca mindkét oldalán, Szent György téren, Hegyalja út mindkét oldalán az Erzsébet híd és az Alkotás utca között, BAH csomóponti felüljáró alatt az Alkotás utcától az Erzsébet híd felé, BAH csomópont OMV kút útpálya felé eső oldalán, Jagelló út mindkét oldalán az Alkotás utca és az Apor Vilmos tér között, Apor Vilmos téren, Stromfeld Aurél út mindkét oldalán, Márvány utcai visszafordítón a Királyhágó utca felé, Németvölgyi út 56. szám előtt a járdán.  2023. április 26-án 22 órától 2023. május 1-jén 6 óráig a Budapest V., Vajkay utca mindkét oldalán az Alkotmány utcától a Szalay utcáig.  2023. április 27-én 20 órától 2023. április 29-én 12 óráig a Budapest XII., Orbánhegyi út mindkét oldalán a Stromfeld Aurél út és az Istenhegyi út között, Istenhegyi út mindkét oldalán az Orbánhegyi út és a Költő utca között, Költő utca mindkét oldalán az Istenhegyi út és a Mátyás király út között, Mátyás király út mindkét oldalán a Költő utca és a Csillagvölgyi út között.  2023. április 27-én 20 órától 2023. április 29-én 22 óráig a Budapest VII., Rózsák tere mindkét oldalán a Péterfy Sándor utcától a Dohány utcáig, Rózsák tere mindkét oldalán - Dohány utcánál - a Rózsa utcától az Izabella utcáig, Dohány utca mindkét oldalán az Alsó erdősor utcától a Rottenbiller utcáig, Péterffy Sándor utca mindkét oldalán az Alsó erdősor utcától a Rottenbiller utcáig, Izabella utca mindkét oldalán a Dohány utca és a Hutyra Ferenc utca között.  2023. április 27-én 20 órától 2023. április 30-án 14 óráig a Budapest V. és VI., Bajcsy Zsilinszky út mindkét oldalán az Andrássy úttól a Nyugati térig.  2023. április 27-én 20 órától 2023. április 30-án 22 óráig a Budapest VII., Damjanich utca 50. szám előtt 30 méter hosszan.   2023. április 27-én 20 órától 2023. április 29-én 20 óráig a Budapest VII., VIII, XI. és XIV., Rákóczi út mindkét oldalán, Szövetség utca mindkét oldalán a Rákóczi út és a Dohány utca között, Szövetség utca 20. szám előtt, Dohány utca 88. szám előtt, Dohány utca mindkét oldalán a Szövetség utca és az Alsó erdősor között, Baross téren a Rákóczi út és a Kerepesi út között, Kerepesi út mindkét oldalán a Baross tér és az Ifjúság útja között.  Fadrusz utcában a Villányi úti csomóponttól mindkét oldalon 20m hosszon, Dembinszky utcában a Nefelejcs utcai csomópont után jobb oldalon 20m hosszon. 2023. április 27-én 20 órától 2023. április 29-én 22 óráig a Budapest XIV., Ifjúság útja mindkét oldalán a Dózsa György úttól a Stefánia útig, Stefánia út mindkét oldalán – szervizút is – a Hungária körúttól a Szobránc közig, Budapest Sportaréna – Hungária körút – Volánbusz végállomása.  2023. április 28-án 22 órától 2023. május 1-jén 6 óráig a Budapest V., Báthory utca mindkét oldalán a Szemere utcától a Vértanúk teréig, Nádor utca mindkét oldalán a Vértanúk terétől a Széchenyi utcáig.  2023. április 29-én 0 órától 2023. április 29-én 22 óráig a Budapest VII. és XIV., Dózsa György út mindkét oldalán a Verseny utcától a Kerepesi útig.  2023. április 28-án 20 órától 2023. április 30-án 20 óráig a Budapest V., VIII., IX. és XIII., Március 15. tér teljes területén, Pesti alsó rakparton az Erzsébet híd és a Markó utca között, Markó utca mindkét oldalán a Bajcsy-Zsilinszky út és a Bihari János utca között, Múzeum körút mindkét oldalán, Kálvin téren, Üllői út mindkét oldalán a Kálvin tér és a Szabó Ervin tér között, Szabó Ervin tér teljes területén, Baross utca mindkét oldalán a Szabó Ervin tér és a Kálvária tér között, Kálvária téren az Illés utca folytatásában, Illés utca mindkét oldalán a Kálvária tér és a Korányi Sándor utca között, Korányi Sándor utca mindkét oldalán az Illés utca és az Üllői út között, Üllői út mindkét oldalán a Korányi Sándor utca és a Könyves Kálmán körút között, Üllői úti felüljáró alatt a Könyves Kálmán körúttól a Nagyvárad tér felé, Könyves Kálmán körút mindkét oldalán az Üllői út és a Gyáli út között.  Mohács utca mindkét oldalán a Lehel út és Vágány utca között. 2023. április 28-án 20 órától 2023. április 30-án 22 óráig a Budapest VIII., Szigony utca mindkét oldalán a Práter utcától a Baross utcáig, Szigony utcai 1 – 11-13/A előtti nagy parkolóban, Práter utca minkét oldalán a Molnár Ferenc tértől a Bókay János utcáig.  2023. április 28-án 20 órától 2023. április 30-án 14 óráig a Budapest V. és VI., Széchenyi rakpart mindkét oldalán Jászai Mari tértől a Kossuth térig, Balaton utca mindkét oldalán a Falk Miksa utcától a Széchenyi rakpartig, Markó utca mindkét oldalán a Széchenyi rakparttól a Honvéd utcáig, Falk Miksa utca mindkét oldalán a Szalay utcától a Balaton utcáig, Honvéd utca mindkét oldalán a Markó utcától a Báthory utcáig, Kálmán Imre utca mindkét oldalán a Honvéd utcától a Kozma Ferenc utcáig, Kozma Ferenc utca mindkét oldalán az Alkotmány utcától a Báthory utcáig, Akadémia utca mindkét oldalán a Széchenyi utcától a Garibaldi utcáig, Széchenyi rakparton a Garibaldi utcától a Széchenyi utcáig, Garibaldi utca mindkét oldalán a Nádor utcától az Akadémia utcáig, Zoltán utca mindkét oldalán a Szabadság tértől a Széchenyi rakpartig, Steindl Imre utca mindkét oldalán a Nádor utcától a Széchenyi rakpartig.  Lezárják: 2023. április 26-án 6 órától 2023. május 3-án 20 óráig a Budapest V., Balassi Bálint utcát a Markó utcától a Balaton utcáig, Stollár Béla utcát a Falk Miksa utca és a Balassi Bálint utca között.  2023. április 28-án 10 órától 11 óráig a Budapest I., IX., XI., XII., XIX. és XX., Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér 2. – M4 autóút – M0 autóút – M5 autópálya – Nagykőrösi út – Gyáli út – Könyves Kálmán körút – Rákóczi híd – Pázmány Péter sétány – Műegyetem felső rakpart – Szent Gellért tér – Szent Gellért rakpart – Döbrentei tér – Krisztina körút – Dózsa György tér – Palota út – Dísz tér – Szent György utca – Szent György tér útvonalat.  2023. április 28-án 12 órától 13 óráig a Budapest I., XI. és XII., Dísz tér – Palota út – Dózsa György tér – Krisztina körút – Hegyalja út – BAH csomópont – Jagelló út – Apor Vilmos tér – Stromfeld Aurél út útvonalat.  2023. április 28-án 16 óra 30 perctől 18 óra 30 percig a Budapest I., V., VI., VII., XI. és XII., Stromfeld Aurél út – Apor Vilmos tér – Jagelló  út – BAH csomópont – Hegyalja út – Erzsébet híd – Szabadsajtó út – Kossuth Lajos utca – Astoria – Károly körút – Bajcsy Zsilinszky út (Bazilika) útvonalat.  2023. április 29-én 8 óra 15 perctől 8 óra 45 percig a Budapest XII., Stromfeld Aurél út – Orbánhegyi út – Istenhegyi út – Mátyás király út útvonalat.  2023. április 29-én 4 órától 11 óra 30 percig a Budapest VII., Rózsák terét körben, Dohány utcát az Alsó erdősor és a Rottenbiller utca között.  2023. április 29-én 9 óra 30 perctől 11 óra 45 percig a Budapest I., V., VII., VIII., XI. és XII., Mátyás király út – Istenhegyi út – Orbánhegyi út – Stromfeld Aurél út – Apor Vilmos tér – Jagelló  út – BAH csomópont – Hegyalja út – Erzsébet híd – Szabad sajtó út – Kossuth Lajos utca – Astoria – Rákóczi út – Szövetség utca – Dohány utca – Rózsák tere útvonalat.  2023. április 29-én 12 órától 17 óra 30 percig a Budapest XIV., Ifjúság útját.  2023. április 29-én 16 órától 18 óráig a Budapest I., V., VII., VIII., XI., XII. és XIV., Stromfeld Aurél út – Apor Vilmos tér – Jagelló  út – BAH csomópont – Hegyalja út – Erzsébet híd – Szabad sajtó út – Kossuth Lajos utca – Astoria – Rákóczi út – Baross tér – Kerepesi út – Ifjúság útja útvonalat.  2023. április 29-én 12 órától 2023. május 1-jén 6 óráig a Budapest V., Báthory utcát a Honvéd utcától a Vértanuk teréig, Alkotmány utcát a Honvéd utcától a Szemere utcáig, Akadémia utcát a Zoltán utcától a Kossuth térig, Nádor utcát a Zoltán utcától a Garibaldi utcáig, Vértanuk terét.  2023. április 29-én 22 órától 2023. április 30-án 14 óráig a Budapest V. és XIII., Újpest rakpartot a Jászai Mari tértől, Széchenyi felső rakpartot a Jászai Mari tér és a Kossuth tér között, Balaton utcát a Falk Miksa utca és a Széchenyi felső rakpart között, Honvéd utcát a Markó utca és az Alkotmány utca között, Szalay utcát a Szemere utca és a Kossuth tér között, Szemere utcát a Szalay utca és a Báthory utca között, Alkotmány utcát a Bajcsy Zsilinszky út és a Szemere utca között, Vadász utcát a Kálmán Imre utca és az Alkotmány utca között, Hold utcát a Kálmán Imre utca és az Alkotmány utca között, Kálmán Imre utcát a Honvéd utca és a Kozma Ferenc utca között, Báthory utcát a Honvéd utca és a Hold utca között, Lipót Garázs Vértanuk tere felőli le- és feljáratát, Nádor utcát a Zoltán utca és a Széchenyi utca között, Akadémia utcát a Széchenyi utca és a Zoltán utca között.  2023. április 30-án 1 órától 12 óráig a Budapest V., Szent István körút – Bajcsy-Zsilinszky út – Bank utca – Széchenyi utca – Duna által határolt területet.  2023. április 30-án 8 óra 30 perctől 9 óráig, valamint 2023. április 30-án 11 órától 12 óráig a Budapest I., V., XI. és XII., Stromfeld Aurél út – Apor Vilmos tér – Jagelló  út – BAH csomópont – Hegyalja út – Erzsébet híd – Március 15. tér – Pesti alsó rakpart – Markó utca  – Balassi Bálint utca – Kossuth Lajos tér útvonalat.  2023. április 30-án 12 órától 17 óra 30 percig a Budapest VIII., Szigony utcát a Baross utca és a Lósy Imre utca között, Práter utcát a Leonardo da Vinci utca és az Illés utca között.  2023. április 30-án 16 órától 16 óra 45 percig a Budapest I., V., VIII., IX., XI. és XII., Stromfeld Aurél út – Apor Vilmos tér – Jagelló  út – BAH csomópont – Hegyalja út – Erzsébet híd – Szabad sajtó út – Kossuth Lajos utca – Astoria – Múzeum körút – Kálvin tér – Üllői út – Szabó Ervin tér – Baross utca – Szigony utca – Práter utca útvonalat.  2023. április 30-án 17 órától 18 óráig a Budapest VIII., IX., XIX. és XX., Szigony utca – Baross utca – Illés utca – Korányi Sándor utca – Üllői út – Könyves Kálmán krt. – Gyáli út – Nagykőrösi út – M5 autópálya – M0 autóút – M4 autóút – Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér 2. útvonalat.  A megjelenítéshez nyissa meg a térképet teljes kijelzős módban, mozgassa és zoomolja a kívánt részlethez, majd kattintson a színessel jelzett útszakaszra, illetve területre. Az érintett szakaszra vonatkozó korlátozás időtartamát és a további információkat a jelmagyarázatban találja. A Budapesti Rendőr-főkapitányság kéri a járművezetőket, hogy a megváltozott forgalmi rend szerint, fokozott figyelemmel közlekedjenek!​​
Címkék: 

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója