Tízmillió euróval támogatja a Ferrari tulajdonosa a járványellenes küzdelmet

2020.03.22.
A kiindulópontot jelentő Kína után Olaszország vált az új típusú koronavírus-járvány második legnagyobb gócpontjává a világban. A helyzet súlyosságát látva a Ferrarit is tulajdonló Exor-csoport, amelyet az Agnelli család birtokol, bejelentette, hogy 10 millió eurót adományoz az olasz egészségügynek a járvány megfékezését és a betegek ellátását segítendő. „A COVID-19 vírus miatti szükségállapotra reagálva az Agnelli család és cégei úgy döntöttek, hogy egy sor intézkedést vezetnek be, együttműködve az olasz polgárvédelemmel, hogy támogassák az olasz nemzeti egészségügyi szolgálatot az ellátásra szorulók kezelésében” – állt a közleményükben. Kiemelték, a Fiat-Chrysler, a Ferrari és a CNH Industrial cégek partnereikkel közösen 150 lélegeztető gépet és egyéb egészségügyi eszközöket szereztek be, más vállalataik közlekedési eszközöket biztosítanak a helyi vöröskeresztnek és más szervezeteknek az élelem- és gyógyszerellátás megsegítésére. Emellett két gyűjtőakciót is meghirdettek, melyekben többek között futballcsapatuk a Juventus is közreműködik. A Ferrari F1-es csapata közölte: „Az Agnelli család 10 millió euróval támogatja a COVID-19-válság kezelését. A Ferrari együtt más vállalatokkal az EXOR-csoportból, sürgősen szükséges orvosi eszközöket szerez be és biztosít. A Ferrari, az EXOR és az Agnelli család egységesen lép fel a koronavírussal szemben.” A vörösök F1-es csapata jelenleg zárva tartja maranellói gyárát, ahogyan a Ferrari utcai gyártása is leállt a maranellói és modenai létesítményeiben. A korlátozás jelen állás szerint március 27-éig tart.

Mitől lett díjnyertes a békéscsabai Juhászék szárazkolbásza? (III. rész)

2020.03.22.
Mi a klasszikus csabai kolbász alapreceptje? Alapvetően a hús és a zsír aránya határozza meg a csabai kolbászt. Alapanyagának 70 százaléka tiszta hús, ahhoz mérjük ki a 30 százalék zsiradékot. Csináljuk végig gondolatban a kolbászkészítést! Kezdjük a disznótor hajnalával! A disznóvágás ma már nem a hagyományos módon zajlik. Nincs orrfogó. Manapság elektromos sokkolóval dolgozunk. Ez nem csak a sertések számára kíméletesebb, de a szomszédokra is tekintettel vagyunk. El lehet képzelni, régen milyen visításra ébredtek a szomszédok, amikor kiráncigáltak az ólból egy 300 kilós kocát. 300 kilós? Te jó ég!  Csak nagy disznókkal foglalkozunk, 250-320 kilósokkal. Csak kocából készítünk kolbászt, mert a kannak vadabb az íze. Számtalan disznófajta létezik. Mi már azt is kitapasztaltuk, milyen fajták ideálisak a csabaihoz. Korábban a vastag szalonnájú volt a divat, most inkább a hússertések mennek. De a jó kolbászhoz kell, hogy szalonnája is legyen, mert e nélkül nincs igazi íze. Olykor pótolni kell a szalonnát, mert a 70-30 arányt mindig tartani kell. Szóval, lesokkoljuk az állatot, és levesszük a vérét. Édesapám szokta megszúrni, mert ehhez tényleg érteni kell. A véréből hagymás vért készítünk reggelire. Jön a pörzsölés, majd édesapám levágja a fejét, kivesszük a belsőségeket, és ő dolgozza fel precízen az állatot. Ilyenkor mindig elmondja: „Fiam, tanulj, mert ha én nem leszek, mindezt neked kell majd csinálni!” De már annyiszor láttam, hogy becsukott szemmel is végigcsinálom. Előfordult, hogy egy héten át folyamatosan disznót vágtunk. Lassan annyira megismerem az anatómiát, mint egy orvos.   A feldolgozás a szabadban zajlik? Nem, bevisszük egy kifejezetten erre a célra szolgáló helyiségbe. Feltesszük az asztalra, felvágjuk, részeire bontjuk, kicsontozzuk. A sertés minden részét feldolgozzuk. A nyelvből, fejből, szívből és belsőségekből disznósajtot készítünk. Sorok állnak érte. Édesanyám kifejlesztett egy kenőmájas receptet, imádják a vevők. A tepertőt is kivisszük a piacra. A csontot, fülét, farkát is hasznosítjuk. Nem vész kárba semmi. Gondolkodtunk rajta, hogy a házunknál látvány-disznótorokat is rendezzünk. Sokan vevők lennének rá. A kolbászfesztiválokon szoktunk ilyet csinálni, és özönlik rá a közönség. Ilyenkor a disznót már levágva, de egészben hozzuk oda. Ott pörzsöljük, daraboljuk. Ilyenkor édesanyám hangosbeszélőn magyarázza el, hogy épp mi történik. Aki nem látott ilyet, annak ez valódi élmény. De beszéljünk a lényegről, a kolbászról! A kolbászkészítéskor a legfontosabb, hogy a töltelékbe belekerül a sertés minden minőségi húsa. Sokan abba a hibába esnek, hogy a disznótor során félreteszik a fehérpecsenyét, a csülköt, az egyéb értékes, nemes húsokat, és csak a nyesedéket hagyják meg kolbásznak. Ez így gyenge minőségű. Se az állaga, se az íze nem lesz olyan, mint a miénknek. Csinálnak-e Csabán kolbászt nem csabai disznóhúsból is? Persze, hogy csinálnak. Itt nincs annyi sertés a házaknál, hogy kizárólag saját tenyésztésű állatból készüljön minden kolbász. Sőt, még importhúst is vesznek. Néha nekünk is elfogy az alapanyagunk, olyan mennyiségű a rendelés. Ilyenkor a környékbeli falvakból, egyéni termelőktől vásároljuk fel a disznókat. Elsősorban olyan idős emberekről van szó, akik hagyományosan tartják, moslékkal táplálják a kocákat, odafigyelnek rájuk, beszélnek hozzájuk, nevelgetik őket. Náluk rituálé a disznóetetés. Egyszóval: jól tartott sertésből lesz a jó disznóhús és a kiváló kolbász. Riasztó példákat látni például a csirkebizniszben, ahol beoltják a baromfit növekedési hormonnal. Nem véletlen, hogy az emberek átszoktak a tanyasi csirkére, mert az sárga. A kereskedők meg rájöttek, hogy a sárga színnek mekkora a vonzereje, és valamilyen színező anyaggal dörzsölik be a csirkét, hogy tanyasiként árulhassák. Szörnyű! Térjünk vissza a feldarabolt sertéshez! A kicsontozott húst ledaráljuk, és állni hagyjuk egy éjszakára. Ezzel javítunk a minőségén. A friss hús ugyanis még meleg és nedves. Ha pihentetés nélkül megtöltöd a belet meleg hússal, akkor vizes marad, és a nedvesség nem tud belőle kijönni. Pangani kezd, és a kolbász megromlik. Ha hagyjuk egy éjszakát állni, akkor a felesleges víz kifolyik belőle. Másnap reggel a belet átmossa öreganyám, ez rá van bízva. Jobban szeretjük a kolbászt a disznó saját belébe visszatölteni. Ha vágunk 5-6 disznót, van elég bél. Ha marad, lefagyasztjuk, legyen belőle későbbre is. Persze néha kénytelenek vagyunk vásárolni is, de kizárólag megbízható, magyar belet veszünk, mindig ugyanonnan. Fontos, hogy milyen minőségű a bél. Amikor töltöd, feszülnie kell. Ha gyenge a minősége, akkor kiszakad, és kezdheted újra. Különböző bélszakaszai vannak a disznónak, így – gondolom – különböző méretű és vastagságú kolbászok készülnek. Igen, vékony és vastag kolbászt is készítünk. Mostanában ráálltunk a mangalicakolbászra, mert nagy a divatja. Manapság egyre többször hallani, hogy ne egyél zsírosat, meg sósat se. Öregapám 80 évig evett szalonnát meg kolbászt, és nem volt semmi baja. Tehát bél megmosva... Kezdődik a bekeverés, ami teljesen gépesített. Jönnek az adalékok: fűszerpaprika, fokhagyma, egyebek. A gép kb. 10 percig keveri a masszát: egy percet jobbra, egy percet balra. Azt is kitapasztaltuk, mennyi az ideális keverési idő. Ha túl sokáig kevered, roncsolja a húst, romlik a minősége. Ha viszont keveset, akkor a paprika és a fűszerek nem oszlanak el benne. Milyen apróra kell darálni a húst? Mindenki olyanra darálja, ahogy a legjobbnak gondolja. Különböző méretű rostákkal dolgozunk. Mi hatos rostával szoktunk darálni, mert a négyes-ötös nagyon kicsi, azon átküldve pépessé válik a hús. Olyan lesz, mint a gyulai. Ha viszont hetessel darálunk, akkor mócsingos marad. Láttam már olyat, hogy valaki egy nagy zsírcafatot talált a kolbászban, és egyből elment tőle a kedve. Ezt mi nem engedhetjük meg magunknak. Jöhet a töltés? Igen, a keverés után a masszát egyből töltjük is. Ezt a fázist nem adjuk ki a kezünkből, és ezt szó szerint kell érteni. Édesapám a töltésmester. Kulcsfontosságú ugyanis, milyen keménységűre töltjük a kolbászt. Ha lágyra töltöd, akkor megpuhul, és amikor kiszárad és vágod, szétesik, nincs tartása. Ha jó keményre van töltve, akkor szeleteléskor is egyben marad. Benne van pár ezer töltés tapasztalata. A betöltött kolbászokat felaggatjuk rudakra. Egy napig hagyjuk állni a hidegben, majd a saját füstölőnkbe visszük. A füstölésről azt mondják: külön tudomány. Pontosan így van, ezért a füstölés édesapám privilégiuma. Három éve már saját maga füstöli a kolbászokat. Korábban bérfüstölésre hordtuk, de azt tapasztaltuk, hogy egyik alkalommal túl volt füstölve, másszor meg alul volt füstölve. Az is előfordult, hogy nem olyan fával füstölték, amilyennel kellett volna. Édesapám megelégelte. Gondolt egyet, és építettünk egy saját füstölőt. Pénzügyileg is megéri, és a minőséget is garantálni tudjuk. Hiszen, ha valamit el lehet rontani a kolbászon, az a füstölés. A kolbász íze azonnal megmondja, mennyi és milyen füstöt kapott. Néhány percen múlhat, hogy kiváló, vagy ehetetlen lesz-e a kolbász. Mi bükkfával füstölünk, és percre pontosan tudjuk már, mennyi ideig. A füstölőnk óramű pontossággal működik. Egy érzékelő és egy csipogó gondoskodik róla, hogy mindig azonos legyen az íz. A vékony kolbászt kb. három napig, a vastagot 4-5 napig szoktuk füstölni, az időjárástól függően. Befolyásolja a hőmérséklet, a levegő páratartalma és még számos egyéb dolog is. A harmadik nap után ott egy hatalmas adag füstölt kolbász. Az akkor már fogyasztásra kész? Azt szokták mondani, hogy a kolbász már akkor kolbász, amikor össze van keverve a hús meg a paprika. A nyers masszát mindenképpen kóstolni kell, de nyugodtan lehet enni is. Nagyujjal merítünk belőle, pirítósra is szoktuk kenni. Sokan riadnak ettől, de látod, itt vagyok, nincs semmi bajom. A szárazkolbásznak persze van ideális érési időszaka, ami teljesen eltérő a vékony- és a vastagkolbász esetében. A vékonykolbásznak sokkal kevesebb idő, 2-3 hét is elég, mivel vékonyabb a bél, könnyebben szellőzik, hamarabb szárad. A vastagkolbásznak viszont kell 3-4 hónap, hogy igazán összeérjen.  Hol szellőztetitek a kolbászt? Semmiképp nem a szabad levegőn. Ott a pára miatt vizesedik, penészedik.  A szellőztetésre is van egy kamránk, ami be van klímázva, el van látva páramentesítővel. Itt precízen mérjük és tartjuk a meghatározott hőfokot. A kolbász ugyanis attól is megromlik, ha nem megfelelő helyen, nem megfelelő hőmérsékleten, nem megfelelő páratartalmú levegőben tárolják. Általában 3 hónapot szoktunk adni neki, hogy összeérjen.  Van-e különbség a vékony - és a vastagkolbász között a beltartalmat illetően? Nincsen. Ugyanazt a bekevert húst tesszük a vékony - és a vastagbélbe is. Csak az érési időben van különbség. De - ahogy mondtam - lehet enni egy hét után is. Mi is szoktuk. Van vásárlónk, aki kifejezetten olyat kér, ami épp lekerült a füstről. Meddig jó a kolbász? A szavatosságát nem tudom megmondani, de mi általában egy évet szoktunk adni neki. Öregapám padlásán találtunk már 3 éves kolbászt, és meg lehetett enni. Olyan volt, mint a gumibot. Nekünk biztosan nincs kétéves kolbászunk, olyan gyorsan elkel mind.  De előfordul,  hogy egy vagy kéthónapos kolbászunk sincs, mert olyan gyorsan elviszik. A kolbászkészítés szezonális vagy folyamatosan munkát ad? Mindig van vele dolog. Ráadásul a legtöbb munka alapvetően a téli hónapokra koncentrálódik. Jó kolbászt csak télen lehet csinálni. Kizárólag hidegben vágunk disznót. Az a legjobb, amikor  mínusz 10 fok környékén van a hőmérséklet. Próbálkoztunk azzal, hogy nyáron is készítsünk kolbászt, de nem ugyanaz az íze. Nem tud eléggé kiszáradni, ráadásul a füstölés és a tárolás is nehézkes a melegben. A klímaváltozás mennyiben befolyásolja a munkátokat? Nagyon. Az igazi kolbászkészítés, amelyhez mi is ragaszkodunk, télen zajlik. A padláson lévő tárolót ilyenkor átjárja a hideg levegő, ideális az éréshez. De melegben például nem lehet hideg füstöt produkálni. Ha meleg füstöt kap a kolbász, a bél rátapad a húsra, és megromlik az egész. Sokan így rontják el a saját terméküket. A klímaváltozás eléggé leszűkítette a kolbászkészítő időszakot. Régebben szeptembertől márciusig tartott a hideg periódus, de tavaly októberben 16 fok volt napközben. Csak este tudtunk füstölni, amikor lehűlt a levegő. Az időjárás változása miatt persze kevesebb kolbászt tudunk készíteni. Hogy zajlik a hideg füstölés? Építettünk egy füstölőkamrát, ahol olyan forgáccsal szoktunk füstölni, aminek nincs lángja. Még arra is ügyelünk, hol vesszük a bükkfaforgácsot. Sok helyen ugyanis géppel dogoznak, és vágás közben az olaj belekerül a forgácsba. Úgyhogy mi csak olyan műhelyből vásárolunk, ahol kézzel forgácsolnak. Ezt is kitapasztaltuk az évek során. A faforgács nem ég, csak parázslik, a füstje pedig szépen bevonja a kolbászokat. Ha hazavittem a Juhász-kolbászt, már csak egy tanácsra van szükségem. Hol, hogyan tároljam? Mindenkinek felhívjuk a figyelmét, aki tőlünk vásárol, hogy a kolbászt száraz helyen, lehetőleg a kamrában, felakasztva tárolja, mert szellőznie kell. Becsomagolva nem tud lélegezni, ha túl sok körötte a pára, megjelenik rajta a penész. Sokan megijednek ettől, mert nem tudják, hogy ez nemes penész. Ettől senkinek nem lesz baja. Letörlöd róla, és ugyanúgy ehető. Apróság ez is, de ebből a sok, apróságnak tűnő dologból jön össze az igazi minőség. Az odafigyelés, a munka meghozza gyümölcsét.  

Életét vesztette a Békés megyei baleset sérültje

2020.03.22.
Fának ütközött vasárnap délután egy személygépkocsi Békés megyében, a Gyula és Sarkad közötti úton. A jármű vezetője a helyszínen életét vesztette. A helyszínelés miatt teljes útlezárás van, a forgalmat Doboz felé terelik. A rendőrség a közlekedők megértését és türelmét kéri.

Fokozott figyelmet követel az autósoktól a következő napok télies időjárása

2020.03.22.
Hétfőn néhány órás napsütés inkább csak a Kisalföld, illetve az Alpokalja térségében fordulhat elő. Az Alföldön, valamint a Dél-Dunántúlon többfelé, északabbra kevesebb helyen várható havazás, hószállingózás, amely napközben helyenként havas esőbe is átválthat. A szél erős, az Északi-középhegység, az Észak-Alföld, továbbá a Nyugat-Dunántúl környékén viharos lesz. A déli tájakon a szél néhol hordhatja a havat. A legalacsonyabb hőmérséklet általában mínusz 7 és mínusz 2 fok között alakul, de a derült, szélcsendes részeken hidegebb is lehet. A legmagasabb nappali hőmérséklet plusz 1 és 6 fok között valószínű. Kedden általában erősen felhős vagy borult lesz az ég, de az északi, északkeleti megyékben szakadozottabb lehet a felhőzet, helyenként akár hosszabb időre is kisüthet a nap. Az ország déli felén többfelé, északabbra kevesebb helyen valószínű havazás. A szél többfelé erős, helyenként viharos lesz. A minimumhőmérséklet általában mínusz 6 és 0 fok között alakul, de néhol ennél hidegebb is lehet. A maximumhőmérséklet 0 és plusz 8 fok között várható. Szerdán többfelé várható csapadék, kezdetben általában havazás, majd főleg a Dunától keletre – mielőtt megszűnik a csapadék – havas eső, eső is. A leghidegebb órákban általában mínusz 5 és 0 fok között, napközben 0 és plusz 7 fok között alakul a hőmérséklet. Csütörtökön nyugaton több helyen lehet vegyes halmazállapotú csapadék, amely fokozatosan megszűnik. Helyenként erős lehet a szél. A minimumhőmérséklet általában mínusz 3 és plusz 2, a maximumhőmérséklet plusz 4 és 16 fok között várható, nyugaton a legalacsonyabb, északkeleten a legmagasabb értékekkel. Pénteken nyugaton kevesebb, keletebbre több napsütés valószínű. Inkább csak a Dunántúlon alakulhat ki helyenként kisebb eső, zápor. Néhol erős lehet a szél. A legalacsonyabb hőmérséklet mínusz 1 és plusz 5, a legmagasabb hőmérséklet 9 és 18 fok között valószínű, keleten lesz a melegebb. Szombaton és vasárnap néhol fordulhat elő zápor. A minimumhőmérséklet mindkét nap mínusz 1 és plusz 6 fok között valószínű. A nappali maximumok szombaton 11 és 18, vasárnap 12 és 19 fok között alakulnak – olvasható az előrejelzésben.

Öten sérültek az ittas sofőr miatt, akinek jogosítványa sem volt

2020.03.22.
A férfi 2020. január 19-én személygépkocsival közlekedett Ilk irányából Vásárosnamény irányába a 4108-as úton. A sofőr haladása során az autójával egy jobbra ívelő kanyarban lesodródott az útról és az út melletti rézsű falának ütközött. A baleset következtében a gépkocsivezető, valamint négy utasa könnyű sérüléseket szenvedett. A rendőrök a gépkocsivezetővel szemben alkoholszondát alkalmaztak, mely pozitív értéket jelzett, továbbá azt is megállapították, hogy vezetői engedéllyel nem rendelkezik. A rendőrök a járművezetőt további mintavétel céljából előállították. A beszerzett igazságügyi vegyészszakértői vélemény alapján a férfi szervezetében a cselekmény elkövetésekor bűncselekményi értékhatárt meghaladó etilalkohol koncentráció volt. A rendörök a gyürei férfit 2020. február 18-án gyanúsítottként hallgatták ki. A nyomozás vizsgálati szakaszában a Vásárosnaményi Rendőrkapitányság a szükséges eljárási cselekményeket elvégezte és az iratokat átadta az ügyészségnek.  

Forma-1: Ma este megtartják a Bahreini Nagydíj virtuális versenyét

2020.03.22.
Hirtelen ötlet volt. A Forma–1 pénteken jelentette csak be, hogy miután ezen a hétvégén nincs mód a Bahreini Nagydíj megtartására, egy újonnan indított szimulátoros bajnokság formájában legalább a verseny virtuális változatát megtartják. Mind a 20 jelenlegi F1-es versenyzőt felkérték, vegyen részt a Codemasters F1 2019 nevű játékával futott sorozatban, melyben profi játékosokkal, valamint fiatal versenyzőtehetségekkel egészítik ki a mezőnyt. A virtuális Bahreini Nagydíjat vasárnap, magyar idő szerint 21 órától rendezik, annak távja az eredeti versenytáv fele, azaz 28 kör lesz, a nagyjából másfél órás program pedig az időmérő edzésekkel veszi majd kezdetét. A résztvevők névsora a késői bejelentés miatt egyelőre erősen foghíjas. A 2020-as mezőnyből eddig a Williams újonca, Nicholas Latifi jelezte az indulását, miközben a Ferrari azt jelentette be, hogy Sebastian Vettel és Charles Leclerc helyett két fiatal tehetségét, az akadémiájukon nevelkedő Robert Svarcmant, valamint Dino Beganovict szerepelteti. A Red Bullt eközben Philip Eng és Chris Hoy képviseli majd. Rajtuk kívül az aktív mezőnyből idén kiszorult exrenault-s Nico Hülkenberg is vállalta a versenyt (ő egyébként aznap két másik online futamot is fog teljesíteni). Az F1 digitális ügyekért és e-sport tevékenységéért felelős igazgatója, Julian Tan elárulta, az új sorozatot, melynek futamai a már törölt F1-es hétvégéken lesznek láthatóak, kicsit kapkodva hozták össze, de reményei szerint jó szórakozási alternatívát tudnak majd kínálni a valódi versenyzést hiányolók számára. „Az ilyesminél az időzítés sokat számít. Nagyon gyorsan kellett lépnünk, és a csapatok is gyorsan reagáltak. A megoldás szépsége, hogy a részvételre a távolból is mód van, így a logisztikai akadályokat és az időt le lehet küzdeni. Bízunk benne, hogy a lehető legtöbb versenyző rajthoz fog állni” – nyilatkozta a Racefansnek. Hogy pontosan hányan lesznek az aktívak közül, az egyelőre nem ismert. Az viszont már biztos, hogy a Ferrari és a Red Bull mellett az Alpha Tauri, a Haas és a Racing Point versenyzői sem kaptak az alkalmon. Egyelőre. A későbbi versenyeken ugyanis még lesz módjuk bekapcsolódni a küzdelmekbe. És mint azt Tan elmondta, közben az üres hétvégéken sem fognak eltűnni, akkor a szurkolóknak is lehetőséget biztosítanak arra, hogy összemérjék tudásukat a résztvevőkkel. Az új sorozattal a szervezők elsődleges célja a szórakoztatás, aminek érdekében igyekeznek egyenlő feltételeket teremteni a résztvevőknek, némi segítséget nyújtani a virtuális versenyzésben kevésbé otthonosan mozgóknak. „Amikor előálltunk a javaslattal, nem akartunk semmi komolyat. Csak szórakozást. Ez egy szórakoztató versenyesemény. A Forma–1-es játék egy nagyszerű játék, és miután különböző szintű tudással bírók fognak versenyezni, szerettünk volna igazodni ehhez” – magyarázta.   A mostani kezdeményezés egyúttal az F1 eddigi e-sportos törekvéseit is népszerűsíti. Az F1 már két e-sportos idényt bonyolított le profi szimulátorversenyzők és az F1-es gárdák e-csapatai részvételével. A szakember szerint a mostani nehéz időszak ilyen szempontból egy lehetőség is számukra. „Az e-sportok nagyon erőteljes eszközök lehetnek a nehéz időkben. Úgy éreztük, szint kötelességünk használni ezeket az eszközöket, hogy némi szórakozást nyújthassunk a szurkolóink számára.” A rendhagyó eseményt az M4 Sport élőben közvetíti várhatóan 21:00-tól. 

Tóbiás és Balambér közlekedési kalandjai – Hogyan közlekedjek a koronavírus-járvány idején?

2020.03.22.
A koronavírus-járvány Magyarországot is elérte, szombaton már több mint száz fertőzött volt az országban. Az iskolák bezártak, a dolgozók jó része otthonról végzi a munkáját, ezért jóval kevesebben vannak az utcákon és az utakon, és szerencsére egyre többen maradnak otthon saját maguk és mások védelmében. Néha azonban nekik is ki kell mozdulniuk bevásárolni, sokan pedig nem ússzák meg a napi munkába járást. Lássuk, mit tehetnek, hogy csökkentsék a fertőzés esélyét.  A tömegközlekedést lehetőleg ne használjuk A rengeteg utas és a zárt tér miatt a legnagyobb veszélyt a tömegközlekedési eszközök jelentik. A koronavírus leginkább cseppfertőzéssel terjed, vagyis köhögéssel, tüsszentéssel, kilégzéssel kerül a környezetbe, majd a közelben tartózkodó másik emberre. A jelenlegi iránymutatások szerint ha 2 méteren belül és 15 percig együtt vagyunk egy fertőzött emberrel, akkor nagy esély van arra, hogy elkapjuk a betegséget. A tömegközlekedésen ez könnyen előfordulhat, különösen a metrón. Ha buszon, vagy vonaton utazunk egy fertőzött emberrel, akkor a 2 ülésnyi távolságon belül ülők számítanak veszélyeztetettnek.   Védõmaszkot viselő utas a 3-as metró Deák téri állomásán 2020. március 19-én. A koronavírus-járvány miatt jelentősen csökkent az utazók száma a közösségi közlekedés járatain (Fotó: MTI/Koszticsák Szilárd) A koronavírus a felületek érintésével is terjed, egy tanulmány szerint rézen 4 óráig, kartonpapíron 24 óráig, műanyagon és rozsdamentes acélon pedig akár 3 napig is életben maradhat a vírus. De akár pár óra is elegendő ahhoz, hogy az utasok megfogjanak egy összeköhögött kapaszkodót. Ezért nagyon fontos, hogy ne nyúljunk az arcunkhoz, bármennyire is nehéz, és utazás után fertőtlenítsük a kezünket, vagy viseljünk kesztyűt. Ha muszáj közösségi közlekedéssel utaznunk, és meg tudjuk oldani, akkor válasszunk kevésbé zsúfolt időszakot. A hazai buszokon egyébként a járvány miatt rendszeresen fertőtlenítik az utasokkal érintkező felületeket, a MÁV pedig az összes vasúti kocsit napi szinten fertőtleníti, és a legnagyobb forgalmú budapesti és vidéki pályaudvarokon, megállóhelyeken kézfertőtlenítő áll az utazók rendelkezésére. Egy védőmaszkot viselő utas kezét fertőtlenítik a koronavírus-járvány miatt a Nyugati pályaudvaron 2020. március 20-án (Fotó: MTI/Balogh Zoltán) A bringázás most még egészségesebb A kerékpározás eddig is az egyik legegészségesebb közlekedési forma volt, ráadásul olcsó, környezetbarát, és városon belül viszonylag nagy távokat lehet két keréken megtenni. A koronavírus-járvány idején a bringázás lehet a tömegközlekedés biztonságos alternatívája azok számára, akiknek nincs autójuk, de kénytelenek messzebbre bejárni dolgozni, vagy másoknak segítenek, és akár a bevásárlást is lehet intézni kerékpárral. Igaz, aki megfogadja, hogy otthon marad, és csak akkor mozdul ki a lakásból, ha nagyon szükséges, lehet, hogy az egyé hétre elegendő élelmiszert nem tudja biciklin hazavinni.  Maradjunk otthon, de ha muszáj elmenni valahová, válasszuk a biciklit Ám ha nincs óriási csomag, több előnye is van a biciklizésnek. Még a nagyvárosok forgalmas időszakaiban sem fordul elő, hogy a biztonságosnak tekintett másfél-kétméteres távolságon belül legyen valaki egy biciklis mellett huzamosabb ideig, vagyis nyeregben ülve elég kicsi az esélye, hogy valaki megfertőződjön a vírussal. De még jobb megoldás, ha kevésbé forgalmas útvonalat választasz. Másrészt, ha már muszáj kimozduln, akkor mentálisan is jót tesz az embernek egy kis tekerés a szabad levegőn. További extra, hogy testmozgásnak is kiváló, a biciklizés jót tesz a szervezetnek, pláne amikor rengeteg időt töltünk a négy fal között. Aki a bringával jár munkába, arra figyeljen, hogy amikor beér a munkahelyére vagy hazaér, alaposan mossa meg a kezét. Ez persze minden más közlekedési eszköz esetén is alapvető teendő. Megugrott a fővárosi bringás forgalom Az utóbbi hetekben egyébként megnőtt a kerékpáros forgalom a fővárosban: a Budapesti Közlekedési Központ biciklis forgalomszámlálói idén márciusban ahhoz hasonló forgalmat mértek, mint tavaly áprilisban – írja a Kerékagy blog. Már a veszélyhelyzet kihirdetésének napján, illetve másnap több volt a kerékpáros, majd az iskolák bezárásával kezdődő héten napról napra nőtt a forgalom. Ebben valamelyest közrejátszott a jó idő is, de valószínűleg a koronavírus miatt ültek sokan biciklire, hiszen az összforgalom csökkent a városban. Nincsen dugó csúcsidőben, a tömegközlekedési járatokon pedig tizedannyian utaznak. A Magyar Kerékpárosklub nem biztat senkit otthona indokolatlan elhagyására, de azt javasolják, ha muszáj mennünk valahová, akkor érdemes az egészséges és környezetbarát biciklizést választani.  Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történtünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!

Friss érvényesítés nélkül is elfogadják az utazási kedvezményre jogosító okmányokat

2020.03.22.
A közlemény szerint a ITM kérése kiterjed minden közszolgáltatási utazási kedvezményre jogosító, lejáró igazolvány, igazolás, utalvány elfogadására, így a 65 év alattiaknak kiállított "Ellátottak utazási utalványa" és az alkalmazásban állók "Utazási utalványa" a lejáratot követően, március 31. után is felhasználható utazási kedvezmény igénybevételére az egyéb feltételek figyelembe vételével. Mivel a felsősoktatásban intézménylátogatási tilalom van, a köznevelésben pedig az oktatás tantermen kívüli, digitális munkarendben történik, a felsőoktatásban tanulók március 31. után is kedvezményesen utazhatnak a 2019/2020-as tanév első féléves matricájával érvényesített diákigazolványukkal, akik pedig még nem kaptak diákigazolványt, azok az elektronikusan küldött igazolást kinyomtatva élhetnek a kedvezményekkel - írták. A minisztérium hangsúlyozta, hogy a járvány terjedése akkor lassítható le, ha aki teheti, otthon marad, ezért az intézkedés nem a veszélyhelyzet idejére eső utazások megkönnyítését szolgálja, hanem hogy a veszélyhelyzet megszűnése után az érintettek okmányuk érvényesítéséig, új okmányuk kézhezvételéig kedvezményesen utazhassanak.

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója