Tojoda Akio ízlése szerint készült el a GR Yaris új limitált szériája
2026.01.11.
A Toyota Gazoo Racing a 2026-os Tokiói Autószalonon leplezte le a limitált szériás modell prototípusát. A GR Yaris nevéből nem véletlenül tűnt el a Toyota, a Gazoo Racing sportrészleg ugyanis 2026-tól már önálló márkaként tevékenykedik tovább a konszernen belül. Kis túlzással a GR Yaris Morizo RR-t a Toyota elnöke és mesterpilótája, Tojoda Akio, azaz Morizo alkotta meg. A modell fejlesztésénél ugyanis azokat a tapasztalatokat használták fel, amelyek a 2025-ös Nürburgringi 24 órás versenyen a Toyota Gazoo Rookie Racing színeiben indított, és Morizo által is vezetett szériaközeli GR Yaris versenyeztetése során szereztek a legendás pályán.
A tavalyi 24 óráson Morizo az SP2T géposztályba a Toyota Gazoo Rookie Racing által benevezett, 109-es rajtszámú GR Yarisszal versenyzett, amely nyolcfokozatú automata sebességváltóval (DAT) volt felszerelve. A Nürburgring megerőltető kihívásai ellenére a 69-éves vállalatvezető több kört (a 113-ból 15-öt) teljesített a tervezettnél a 25,4 km-es pályán. Miután a csapat sikeresen befejezte a versenyt (az autó legjobb köre 9:42 volt), Morizo dicsérte a rendelkezésére bocsátott, szériaközeli GR Yaris versenyautót. Még azt is a gyorsan kapcsoló automata sebességváltónak tulajdonította, hogy ilyen sok kört képes volt megtenni a népes mezőnyben, amelyben villámgyors GT3-as autók is szép számmal voltak jelen.
A most bemutatott, utcai használatra fejlesztett GR Yaris Morizo RR – amely nevét Morizóról és a Rookie Racingről kapta – ebből a versenytapasztalatból inspirálódott. Állítólag a limitált szériás modell legfőbb erőssége az autó és a vezető közötti egység gyors megteremtése.
Nürburgringre hangolt felfüggesztés
Úgy fejlesztették ki ezt a GR Yarist, hogy az autó és a vezető közötti élvezetes interakciónak köszönhetően izgalmas, új szintet jelentsen a benne megtapasztalható vezetési élmény. A hatalmas, szénszálas hátsó szárny által generált erőteljes leszorítóerőnek köszönhetően a felfüggesztés beállítását úgy optimalizálták, hogy olyan csillapítóerőket érjenek el, amelyek lehetővé teszik a gumiabroncsok számára, hogy szilárdan tapadjanak az úthoz még olyan egyenetlen, huplis felületeken is, mint amilyenek a Nürburgringen vannak. Az eredmény egy olyan futóműbeállítás lett, amely komfortjával stresszmentes mindennapi vezetést tesz lehetővé, miközben kellően feszes is, ezért versenypályán sportos vezethetőséget és agilis irányíthatóságot biztosít. Még az elektromos szervokormány hangolását is az új futóműhangoláshoz igazították.
Exkluzív 4WD vezérlési üzemmód, Morizóval fejlesztve
A GR Yaris Morizo RR-ben a „Morizo” üzemmód váltotta fel az alap GR Yaris „gravel” (murva) módját. Ha valaki ebben az új állásban használja az autót, akkor az első és a hátsó tengely közötti nyomatékelosztás elméletileg semleges, 50:50 százalékos a murvás alapbeállításnak számító 53:47 helyett. De ezek csak célzott alapértékek, menet közben a nyomatékelosztás ettől eltérhet, mivel az arány automatikusan és folyamatosan igazodik a vezető utasításaihoz, a jármű pillanatnyi viselkedéséhez és az út- valamint pályaviszonyokhoz.
Az új, feltűnő hátsó szárnyon kívül további külső fejlesztés az első légterelő, az oldalsó küszöbpár és a szénszálas motorháztető. A szürkés árnyalatú külső fényezés színe a kizárólag a GR Yaris Morizo RR számára kikevert Gravel Khaki, amellyel a legújabb trendeket követi a Gazoo Racing. Előfordulnak fényes fekete zongoralakk felületek is, például elöl, ami elegáns megjelenést kölcsönöz a hűtőrácsnak. A szériaváltozatról származó, 18 colos kovácsolt BBS alukerekek matt bronz színben fokozzák tovább a sportos megjelenést. A féknyergek és a belső varrások Morizo jellegzetes sárga színét viselik, belül egy exkluzív plakett is található, amelyen a „Morizo RR” logó látható. Talán a legfontosabb új alkatrész belül az Alcantara-borítású kormánykerék, amely olyan, mintha a GR Yaris Rally2-es versenyváltozatából származna. Valamivel kisebb átmérőjű, mint a szériaváltozaté, ráadásul módosított kapcsolókat, gombokat és váltófüleket kapott a jobb kezelhetőség érdekében. Rajta a kapcsolók egymástól viszonylag távol helyezkednek el a raliban szerzett versenytapasztalatok miatt.
Mikor érkezik?
Igazi gyűjtői darab lesz a korábbi Rovanperä és Ogier limitált szériákhoz hasonlóan a GR Yaris Morizo RR is, ugyanis azokhoz hasonlóan mindössze 100 darab kerül majd belőle piacra Európában, és ugyancsak 100 darab marad belőle Japánban. Ha a ralis limitált szériákból indulunk ki, akkor két-három példány kerülhet Magyarországra. Az értékesítés kezdete 2026 tavaszára van ütemezve, az árat is akkor fogják elárulni. Arra persze mérget lehet venni, hogy drágább lesz, mint a 23,25 millió forintba kerülő, automata váltós, Dynamic VIP felszereltségű normál GR Yaris.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Komoly figyelmeztetés az időjárás miatt: „Senki ne induljon útnak ott, ahol narancs riasztás van érvényben”
2026.01.11.
Képünk illusztráció Fotó: police.hu
Mukics Dániel tűzoltó alezredes a Hungaromet legfrissebb információira hivatkozva elmondta, hogy Veszprém, Fejér, Pest és Komárom-Esztergom vármegyére vasárnap éjfélig másodfokú figyelmeztetést adtak ki hófúvás veszélye miatt.
Jelenleg elzárt település és útszakasz nincs - mondta, hozzátéve, hogy szombaton balesetek miatt ideiglenesen félpályás útlezárások voltak az M1-es és az M6-os autópályán. Jelenleg sehol sincs érvényben súlykorlátozás, lakosságvédelmi intézkedésre nem volt szükség.
A vasúti közlekedést néhány vonalon váltóhibák lassították szombaton. A MÁV honlapján megtalálhatók azok az útvonalak, ahol a vonatokat pótlóbuszok helyettesítik - tájékoztatott Mukics Dániel.
Busszal továbbra sem közelíthető meg Szilvás, Tagyospuszta, Hernádcéce, Vindornyalak, Nagykutas, Nemeskisfalud, ezek a települések autóval elérhetők.
A téli időjárás miatt a tűzoltókat 80 műszaki mentéshez, ezen belül 44 közúti balesethez riasztották és 22 esetben kellett a középületekről lelógó, életveszélyes jégcsapokat, illetve a tetőn felgyülemlett havat eltakarítani, valamint kidőlt fák eltávolításához is hívták őket.
Összesen 214 tűzoltó 84 járművel vett részt a mentési munkákban, kiegészülve 104 önkéntes tűzoltóval, akik 29 járművel segítették munkájukat - jegyezte meg.
Az M1-esen, Ács közelében történt balesetben hat jármű 15 utasa volt érintett, egy ember életét vesztette. A rendőröket 127 közúti balesethez riasztották, ebből kettő volt halálos és tíz személyi sérüléssel járt.
Összesen 1938 rendőr 1100 járművel vett részt a rendkívüli időjárás elleni védekezésben szombaton. A polgárőrökkel közösen 2514 egyedül élő embert ellenőriztek és 169 esetben nyújtottak számukra segítséget. A mentőket szombaton 3811 alkalommal riasztották. A honvédség és a a TEK speciális járművei továbbra is készenlétben állnak ott, ahol kialakulhatnak veszélyhelyzetek - emelte ki a tűzoltó alezredes.
Szólt arról is, hogy a vízi közlekedést a Dunán és a Tiszán zajló jégzajlás nem korlátozza, a légiközlekedésben nincsenek fennakadások.
MTI
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A BMW Group ismét több mint egymillió darab új autót gyárt Németországban
2026.01.11.
2025-ben a BMW Group Németországban működő gyárai összesen ismét több mint egymillió darab új autót állítottak elő. Ez azt jelenti, hogy a Németországban készülő összes új autó egynegyedét a müncheni központú vállalatcsoport gyártja. A Német Autóipari Szövetség (VDA) szerint Németországban tavaly összesen 4,15 millió darab új autó látott napvilágot.
„Gyáraink a németországi autóipar versenyképességének lenyűgöző bizonyítékai. A 2025-ben legyártott összesen több mint egymillió darab új autónk Németország innovációs erősségét hirdeti. Ehhez módszeresen kihasználjuk az innovációban és a digitalizációban rejlő lehetőségeket. A politikai döntéshozóknak a jövőben is biztosítaniuk kell a versenyképes keretfeltételeket Németország, mint meghatározó ipari helyszín számára” – mondta Milan Nedeljković, a BMW AG igazgatótanácsának gyártásért felelős tagja.
A BMW Group Dingolfingban, Lipcsében, Münchenben és Regensburgban működő létesítményei a vállalatcsoport nemzetközi gyártási hálózatának alappillérei. Ennek alapja a BMW iFACTORY gyártási stratégia égisze alatt kidolgozott, egyértelmű irányvonal, amely minden üzemben részletekbe menően összehangolt struktúrákat, hatékony folyamatokat és maximális rugalmasságot garantál. A BMW iFACTORY gyártási stratégia a globális gyártási hálózat összes résztvevőjének jövőképet biztosít.
A BMW Group Németországban működő létesítményei kivétel nélkül egyazon gyártósoron állítják elő a belsőégésű erőforrással, a plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával és a tisztán elektromos meghajtással szerelt új autókat. E rugalmas berendezkedésnek köszönhetően a müncheni központú vállalatcsoport gyártómechanizmusa a megváltozott ügyféligényekhez és piaci körülményekhez is agilisan tud alkalmazkodni. E képesség jelentős sikertényezőként támogatja a BMW Group funkciókon átívelő rugalmasságát és egy dinamikusan fejlődő iparágban kulcsfontosságú versenyelőnyt jelent.
A BMW Group Németországban készülő új autói elsősorban az európai piacra készülnek, a globálisan felosztott hozzáadott érték alapelvével összhangban. A gyártási volumenek az amerikai kontinensen és Kínában is nagyjából megegyeznek az adott régiókban értékesített modellek számával.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Hónyelvek, riasztások, balesetek – ítéletidő több megyében
2026.01.11.
Képünk illusztráció Fotó: police.hu
Hófúvás veszélye miatt másodfokú (narancs) riasztást adott ki Veszprém, Fejér és Pest vármegye egyes járásaira a HungaroMet Nonprofit Zrt. vasárnap reggel – írta az MTI. Arról már reggel írtunk, hogy volt, ahol mínusz 20 fokot mértek és 50 kilométeres szél fújt.
Az Útinform közben már arról írt: Veszprém, Fejér, Komárom-Esztergom, Nógrád és Pest vármegyében erős szél fúj, amely sokfelé hónyelveket képez az utak burkolatán. „A 77-es főúton Nemesvámos térségében, a 710-es főút több szakaszán, a 834-es főúton Nyárád környékén, Fejér vármegyében a Csákvár - Vértesboglár/811-es főút közötti szakaszon, a Tát/Tarján/Tatabánya összekötő úton, valamint Nógrád vármegyében a 22-es főúton, a Szécsény-Varsány és Szécsény-Rimóc összekötő úton, valamint Nógrádmarcal környékén számítsanak nehezedő útviszonyokra, helyenként félpályás útlezárásra. A felsorolt utakon a munkagépek folyamatos elhárítást végeznek a járhatóság érdekében.” – írták.
Közben három személyautó ütközött össze az M1-es autópálya Hegyeshalom felé vezető oldalán, Komárom térségében. A 88-os km-nél az átterelt sávon megállt a forgalom. Torlódás alakult ki.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Életveszélyes csapda lehet a befagyott Balaton – téli veszélyek a vizeken
2026.01.11.
Az elmúlt napokban évek óta nem látott havazás és fagyos hideg söpört végig az országon. A közlekedés mostanra többé-kevésbé zavartalanul halad, de még sok helyen havasak, jegesek lehetnek az utak és járdák, ami fokozott óvatosságot igényel.
Életveszélyes a vékony jégre rámenni
A kemény mínuszok miatt egy másik veszélyforrással is számolni kell: a hosszan tartó fagyos idő miatt szinte az összes tavunk befagyott. Kilenc év után összefüggő jégtakaró képződött a Balatonon is, sőt, több folyónkon, a Duna egyes szakaszain is megindult a jégképződés. Ez azért probléma, mert sokakat arra csábíthat, hogy rámerészkedjenek a jégre, ami még nem elég vastag, ezért életveszélyes.
A Balatonon is csak vékony jégréteg alakult ki, ennek ellenére pénteken egy fiatal férfi Fonyódnál gyalog indult el rajta a tó közepe felé. A jégfelület még mozgott, repedések voltak rajta, így még nagyobb veszélyt jelentett volna utána indulni. Végül a rendőrök utasították visszafordulásra a férfit, aki addigra már több száz métert megtett a jégen.
Egy férfi ráment a Balaton vékony jegére, rendőrők parancsolták a partra (Fotó: Police.hu)
Szerencsére nem történt baj, a fiatalember épségben kiért a partra, de mivel megszegte a tilalmat, helyszíni bírsággal sújtották.
Legalább 10 centi vastag legyen a jég
A rendőrök óva intenek mindenkit a hasonló életveszélyes mutatványoktól, a Balaton jegén tartózkodni jelenleg még tilos, mert sehol sem alakult ki megfelelő vastagságú és erősségű jégréteg.
Az állóvizek jege csak akkor tekinthető kellő szilárdságúnak, ha vastagsága eléri vagy meghaladja a 10 centimétert, és egyben „acélos”, jó minőségű a szerkezete is. Csak akkor szabad rálépni, ha nem olvad, nem mozog. Kikötők és veszteglőhelyek területén viszont mindig tilos és életveszélyes a jégre menni, mert az ottani vízmélység esélyt sem ad, ha beszakad valaki alatt.
Lelassul a jégréteg vastagodása a Balatonon
A Hungaromet meteorológiai szolgálat arra is felhívta a figyelmet, hogy péntekre Siófoknál 6 centiméterre hízott a Balaton jege. Az intenzív havazás azonban vastag hóréteggel borította be, ami a későbbiekben visszafogja majd a jégképződést, lassabb ütemű lesz a jégpáncél hízása.
Ennek az az oka, hogy jegesedéshez szükséges víz a jég alatt található, míg a hideget a fölötte lévő fagyos légréteg biztosítja. A hóréteg viszont szigetelőként viselkedik, elzárja a jeget a hideg levegőtől, ezzel lassítja a jégképződést. Ráadásul erős szél is érkezik, ami várhatóan megtöri a jelenlegi gyenge jégréteget. Ezek a tények is azt támasztják alá, hogy a Balaton még nem alkalmas sportolásra, és továbbra is életveszélyes rámenni a jégre.
Ez a teendő, ha beszakad a jég
Ha a jégen tartózkodva gyanús ropogást, recsegést hallunk, azonnal feküdjünk hasra, hogy minél nagyobb felületen legyen terhelve a jég, és próbáljuk meg a legközelebbi biztos pontot hason csúszva elérni. Beszakadás esetén igyekezzünk a jég szélében kapaszkodni, és a lábunkkal a part felé lökni magunkat, valamint kérjünk segítséget.
Nem szabad elfelejteni, hogy a jégből mentés a segítséget nyújtó számára is veszélyes. Ne kezdjünk felelőtlenül mások mentésébe, mert az életünket kockáztathatjuk, inkább hívjunk segítséget. Ha mégis ilyen helyzet adódik, lehetőleg valamilyen hosszú eszközt nyújtsunk a bajba jutottnak a partról, ez lehet egy faág, kötél, evező, létra. Ha valaki alatt beszakad a jég, azonnal hívni kell a 112-es segélyhívó számot.
A jeges víz miatt rendkívül nagy a kihűlés veszélye. A vizes ruhát mielőbb le kell venni. A lehűlt testet csak fokozatosan szabad felmelegíteni, és a balesetet szenvedett embert azonnal kórházba kell szállítani. Ne feledd, egyelőre senki ne menjen a jégre!
Ez az év legveszélyesebb hónapja a gyalogosok számára
Általában decemberben gázolják el a legtöbb gyalogost, Tóbiás és Balambér közlekedési kalandjában megmutatjuk, hogyan lehet megelőzni a baleseteket.
Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történetünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!
Minden, amit az új Peugeot-ról tudni lehet
2026.01.11.
A Brüsszeli Autószalonon leleplezték az új Peugeot 408-at, amely többek között átdolgozott hűtőrácsot és lökhárítót kapott. Az alsó lökhárító trapéz alakja tovább hangsúlyozza az autó erőteljes kiállását és karakterét. A fényes fekete elemek és a fényezett felületek harmonikus átmenetet képeznek a karosszéria felé. A 408 bemutatásakor megismert formabontó kerékkialakítás továbbfejlesztéseként a hibrid és plug-in hibrid változatok exkluzív, 19 colos Adakite könnyűfém keréktárcsákkal érhetők el.
Az új 408-as enyhén megemelt vezetési pozíciót kínál a kiváló kilátás érdekében, miközben alacsony, sportos sziluettje megmarad. Mindössze 1,48 méteres magassága figyelemre méltó dinamikai egyensúlyt biztosít. A modell 10 colos digitális műszeregységet kapott, amely közvetlenül a vezető látómezőjében helyezkedik el, és remekül leolvasható. A grafikák testre szabhatók, és több megjelenítési mód érhető el, beleértve a navigációt, médiát, vezetéstámogató funkciókat és energiaáramlást. Ezt egészíti ki a kissé lejjebb, a vezető felé fordított 10 colos központi érintőképernyő, amely az első utas számára is könnyen elérhető.
A teljesítmény mellett a hatékonyság is központi szerepet kapott a modell fejlesztése során. Az aerodinamikai jellemzőket aprólékosan optimalizálták – mind a karosszériát, mind az alsó burkolatot – így az SCx érték mindössze 0,66. Ennek köszönhetően az elektromos változat energiafogyasztása csupán 14,7 kWh/100 km. Az 58,2 kWh hasznos kapacitású, nagyfeszültségű NMC akkumulátorral kombinálva a hatótáv eléri a 456 km-t (WLTP kombinált ciklus). Ez a hatótáv tökéletesen megfelel a C-szegmens vásárlóinak többsége számára – akik iparági kutatások szerint átlagosan napi 45 km-t tesznek meg –, ugyanakkor hosszabb utazásokra is alkalmas. Az E-408 fedélzeti töltője akár 120 kW-os teljesítményfelvételt támogat, így az akkumulátor 20%-ról 80%-ra körülbelül 30 perc alatt tölthető fel.
Az új 408-hoz a márkán belül egyedülálló hajtáslánc érhető el, amely 180 lóerős (132 kW) benzinmotort és 92 kW teljesítményű villanymotort kombinál a hétfokozatú, duplakuplungos e-DCS7 sebességváltóval. A modell ideális a mindennapi használatra, hiszen városi környezetben akár 85 km elektromos hatótávot kínál 100%-ban elektromos üzemmódban, ugyanakkor a 408 PLUG-IN HYBRID 240 e-DCS7 hosszabb utakra is kiváló választás a 240 LE (177 kW) összteljesítménynek köszönhetően. A 14,6 kWh kapacitású lítium-ion akkumulátor 7,4 kW-os (32 A) falitöltő segítségével 2 óra 5 perc alatt teljesen feltölthető az opcionális 7,4 kW-os egyfázisú fedélzeti töltővel.
A 408 Hibridben 145 LE-s (107 kW) benzinmotor csatlakozik a hatfokozatú, duplakuplungos, elektromotort is magában foglaló automata sebességváltóval. Az akkumulátor menet közben automatikusan töltődik, így extra nyomatékot biztosít a dinamikus gyorsításhoz, miközben megőrzi az alacsony üzemanyag-fogyasztást (5,0 l/100 km a WLTP kombinált ciklus szerint). Városi környezetben a 408 HIBRID 145 e-DCS6 akár az idő 50%-ában képes tisztán elektromos, zéró emissziós üzemmódban közlekedni.
Az új 408-as első ülései kivételes oldaltartást biztosítanak, és elnyerték a független német ergonómiai és gerincegészségügyi szakértői szervezet által odaítélt AGR minősítést (Aktion für Gesunder Rücken). A tanúsítvány az ergonómiai kialakítást és az ülés állíthatósági tartományának szélességét egyaránt elismeri.
A 408 Hi-Fi Premium FOCAL hangrendszere több mint három év közös fejlesztés eredménye a csúcskategóriás audio specialistával, a Peugeot hosszú távú partnerével. Az ARKAMYS digitális hangfeldolgozással kiegészített rendszer 10 szabadalmaztatott, csúcstechnológiás hangszórót és TNF alumínium inverz dóm magassugárzókat tartalmaz. A rendszer része még a 4 db 165 mm-es Polyglass mély/középsugárzó TMD (hangolt és csillapított felfüggesztéssel), a Polyglass középsugárzó és az 1 db triplatekercses Power Flower mélysugárzó. A hangsugárzókat új, 12 csatornás, 690 W teljesítményű, D-osztályú erősítő hajtja meg.
A vezető biztonságának növelése érdekében az új PEUGEOT 408 alapfelszereltségként vezetőfigyelő kamerával rendelkezik. A vezető melletti A-oszlopra helyezett kamera folyamatosan ellenőrzi a vezető éberségi állapotát. Amennyiben rendellenességet – például fáradtságot – észlel, a rendszer vizuális és hangjelzést ad.
Az új Peugeot 408 távoli szoftverfrissítéseket kap, így a felhasználók mindig a legfrissebb funkciókat élvezhetik anélkül, hogy szervizbe kellene látogatniuk. Az Allure kivitel alapfelszereltségként tartalmazza a Peugeot i-Connect rendszert, vezeték nélküli Apple CarPlay és Android Auto támogatással, valamint a PEUGEOT CONNECT ONE csomagot, amely olyan biztonsági és kényelmi funkciókat kínál, mint az állapotjelentések, szervizemlékeztetők és a távoli hozzáférés a MyPEUGEOT alkalmazáson keresztül. A CONNECT PLUS csomag további funkciókat biztosít a felhasználóknak, többek között az útvonaltervezőt és a kibővített távoli vezérlést.
A Business, GT és GT Exclusive kivitelek a PEUGEOT i-Connect Advanced rendszert kapják TomTom internetes navigációval, ChatGPT mesterséges intelligencia integrációval, jármű helymeghatározással és további szolgáltatásokkal.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Mínusz 20 fok és 50 kilométeres szél – mutatjuk, mi a helyzet az utakon
2026.01.11.
Fotó: Útinform
Mint írták, a gyorsforgalmi utak a Dunántúlon jellemzően sónedvesek, az ország keleti részén már nagyrészt szárazak. A főutak ugyancsak sónedvesek, de az Alföld keleti részén, az északkeleti tájakon, a Kisalföldön valamint az ország legdélebbi pontjain szárazak.
A mellékutak burkolata szintén az ország túlnyomó részén sónedves, de Hajdú-Bihar vármegyében és Mátészalka körzetében még letaposott havasak, a Bakonyban, Sárvár térségében, illetve Cegléd, Gyomaendrőd, Sarkad és Kisvárda térségében hókásás, hóbordás vagy latyakos, míg az északkeleti határ közelében többfelé száraz. Friss hóréteget az ország területén nem jelentettek.
Mindenhol jók a látási viszonyok. Közepes erejű északnyugati szél söpör végig a Kisalföldön, ami a Bakonyban akár az 50 km/h-ra is felerősödhet. Gyomaendrőd térségében szintén közepes a szél, mindenhol máshol szélcsend van, vagy gyenge a szélerő. A hőmérséklet -20 és -4 fok között változik. A leghidegebb Borsod-Abaúj-Zemplén vármegyében van.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A Tesla 15 százalékkal kevesebb autót szállított ki az utolsó negyedévben
2026.01.11.
Fotó: Tesla
Ez a Tesla kiszállításainak második egymást követő csökkenése 2025-ben. A kiszállítások 8,5 százalékkal, valamivel több mint 1,636 millió járműre estek vissza. A Tesla előző csúcsát 2023-ban érte el, valamivel több mint 1,8 millió kiszállított járművel.
Az utolsó negyedévi csökkenéshez valószínűleg hozzájáruló tényező az volt, hogy Donald Trump amerikai elnök engedélyezte, hogy az elektromos autók vásárlására vonatkozó 7500 dolláros (6383 eurós) adókedvezmény szeptember végén lejárjon.
A harmadik negyedévben a Tesla kiszállításai 7,4 százalékkal 497 099-re ugrottak meg, mivel sok potenciális vásárló az Egyesült Államokban szerette volna kihasználni a kedvezményt. Most, mint más gyártóknál, itt is visszaesés történt.
Több megyére adtak ki narancssárga riasztást hófúvás miatt vasárnapra
2026.01.10.
Este kezdetben északkeleten, majd a Dunántúlon is egyre nagyobb területen élénk, majd erős, illetve viharos közeli (~50-60 km/h, szélre érzékenyebb területeken ennél erősebb) széllökések is előfordulhatnak, amelyek hófúvást, kiemelten északkeleten erősebb hófúvást is okozhatnak.
A térképre kattintva megnézheti az a frissített, aktualizált riasztást.
Az éjszaka folyamán északkeleten fokozatosan mérséklődik a légmozgás, itt várhatóan megszűnik a hófúvás. Vasárnap napközben nagy területen kell továbbra is élénk, erős, helyenként viharos (60-65 km/h, hegyekben ennél erősebb) széllökésekre számítani, amely nagy területen okozhat továbbra is (többnyire) alacsony hófúvást.
Kiemelten a Dunántúli-középhegység tágabb térségében és a magasabb térszíneken erősebb hófúvás is előfordulhat. Napnyugtát követően fokozatosan mérséklődik légmozgás, azonban a szél hétfőre virradóan is hordhatja még a havat.
Vasárnapra virradóan északkeleten (kiemelten Szabolcsban) nagyobb területen is -15 fok alatti minimum hőmérsékletek várhatók. Vasárnap estétől főként délnyugaton fordulhatnak elő -15 fok alatti hőmérsékleti értékek.
Megjegyzés: A hidegfronthoz kapcsolódóan éjjel, illetve napközben is előfordulhat elszórtan kisebb havazás, hózápor (ált. lepel-2 cm, főként vasárnapra virradóan az ország középső, észak-déli sávjában lokálisan ennél több is).
Haláltusáját vívja az egykori doyen
2026.01.10.
A világ legnépesebb országában, a közel másfélmilliárd lakosú Indiában az emberek átlagkora harminc év, ennél jóval öregebbek a járművek, melynek alapját a gyarmati korszakból örökölt márka napjainkban is képviseli az utakon. A világ fejlődő térségeihez képest különösen alacsony, mindössze 7 százalék a 65 év felettiek aránya Indiában, ahol továbbra is meghatározóak a robogósok, a motoros és emberhajtású riksák, de az elefántok, a tehenek mellett az utcaképhez tartoznak az Ambassadorok is. Pedig már 12 éve nem gyártják.
Az egykori gyarmattartóktól levetett autómárka termékeinek többsége sokáig szolgélt az államapparátusban, a fehér kocsikon erre megkülönböztető jelzés, és csillagos zászló is figyelmeztetett.
Más fejlődő országokhoz hasonlóan a több mint félévszázados indiai autógyártás is levetett modellekkel indul: a nyugat-bengáli Uttarparában működő Hindustan Motors üzemében 1957-ben készült az első autó, az India, mely egy régebbi Morris Oxfordból származott.
A kormányzati flottákból már kikoptak, de a brit Ambassadorok, pedig az ország már 1947-ben elnyerte függetlenségét. Más fejlődő térségekhez hasonlóan errefelé is az egykori királyi brit birodalom levetett modelljeivel indult a hazai motorizáció. A nyugat-bengáli Uttarparában 1946-tól működő Hindustan Motors üzemében 1957-ben készült az első Ambassador, mely egy korosabb Morris Oxfordtól származott. A legendás klasszikus márka már megszűnt, de utódja még 1991-ig változtatás nélkül gyártószalagon maradt, ezzel a korral ma is világcsúcstartó.
Negyvenöt évesen kapott egy ráncfelvarrást: 2002-ben az Avigo változat új orr részt, két évvel később tárcsaféket kapott kapott az Ambassador, aztán szépen lassan kimúlt: 2006-ban 12 ezer, egy évvel később már csak 9617 készült taxinak és akkor még kormányzati megrendelésre. Ám az állam sem tudta megmenteni, utolsó teljes évében 2008-ban már csak 2200 kelt el.
Uttam Bose, a Hindustan Motors elnök-vezérigazgatója 2013-ban még azt nyilatkozta, hogy "Van igény az Ambassadorra és más Hindustan Motors járművekre is Európában. Bangladesbe és Nigériába már megkezdtük az exporttevékenységet, hamarosan Európába is elindíthatjuk az exportot."
Sőt, sejtelmesen belengette egy elektromos változat bemutatóját is, ám a szakember részéről ez már csak önámítás az álom kategóriája volt, mert 2014-ben, vagyis 57 év után leállították gyártását. Ha darabszámban nem is, de modellciklusával a világ leghosszabb ideig gyártott autója volt a Hindustan Ambassador.
2017. februárjában a PSA Peugeot-Citroen 12 millió dollárért A Hindustan Motorstól megvásárolta a típusjelzést, így az Ambassador név jelenleg a Stellantis tulajdona.
A márka eladása után három évvel egy formatervező stúdió elkészítette a jövő Hindustanját, ám abból eddig csak egyetlen tanulmány modellt mutattak be. Alkotója a nemzetközi hírű indiai formatervező, Dilip Chhabria, aki a nagy hűtőmaszkos Hindustan Ambassadort elektromosnak ígérte.
Mellékszál
A klasszikus brit modell Austral változatából 1954. és 1959. között 20 855 készült Nissan-Austin A50 Cambridge Saloon (B131) jelzéssel.
Hindustan Motors Limited (HML)
Az indiai vállalatot még az 1947-es indiai függetlenségi törvény előtt, 1942-ben alapította B. M. Birla, az iparmágnás Birla család tagja, együttműködve a Morris Motors tulajdonosával, lord Nuffieldjével, aki már értékesítették autóikat Indiában. A gyártóüzemek egy kis összeszerelő üzemben, Port Okhában, Gudzsarát közelében kezdődtek, majd 1948-ban a Hindustan Motors Uttarpara üzemébe költöztek a nyugat-bengáli Uttarpara városában, ahol megkezdődött a Morris eredetű Hindustan Ambassador gyártása. A HM-Mitsubishi Motors gyár Tiruvallurban található, Chennai közelében, Tamil Nadu államban.
Később a Hindustan és a General Motors együttműködésében 1980-1990. között készült a brit eredetű Vauhall Bedford teherautója.
Allison Transmissions és terepjáró berendezések gyártására 1994-ben a GM és a Hindustan (C K Birla) 50-50 arányban vegyesvállalatot alapított General Motors India néven Opel Astra, majd Corsa autók gyártására. 1999-ban a General Motors India megvásárolta a Hindustan Motorstól a gudzsaráti Halolban található üzemet, ezzel véget vetve egy hosszú partnerség. Közben 1998-ban a Hindustan a Mitsubishivel társult és Thiruvallurban.
Fotó: LSB és szerző
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
